第二講：融合和展望：互聯(lián)網(wǎng)+與國(guó)際船舶管理-黃道獻(xiàn)

融合和展望：互聯(lián)網(wǎng)+國(guó)際船舶管理上海船舶機(jī)務(wù)技術(shù)聯(lián)合會(huì)（STSA)秘書長(zhǎng)黃老軌2016-12-11一：6個(gè)場(chǎng)景。。。6個(gè)關(guān)鍵詞。。。01-應(yīng)急處理02-檢查03-費(fèi)用控制04-維護(hù)保養(yǎng)05-經(jīng)濟(jì)性06-證書文件和培訓(xùn)半夜：船長(zhǎng)電話告知主機(jī)故障,說(shuō)了半天，也沒有搞清楚主機(jī)到底發(fā)生了什么？PSC檢查12條缺陷，其中有8條缺陷被認(rèn)為是PSCO故意刁難，怎么辦？船東對(duì)備件或物料供應(yīng)的數(shù)量以及費(fèi)用提出質(zhì)疑,需要解釋說(shuō)明；船舶月度維護(hù)保養(yǎng)報(bào)告，很多維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目很模糊或有疑問，是否真的做了？細(xì)化如何落實(shí)？租家抱怨：船速不能滿足要求或日耗油多了，加油說(shuō)少了，到港測(cè)量又多了出來(lái)，頭大！訪船發(fā)現(xiàn)：證書附件丟失、SMS記錄做假、表報(bào)記錄不全或錯(cuò)誤很多、安全會(huì)記錄走過(guò)場(chǎng)、培訓(xùn)記錄造假?；ヂ?lián)網(wǎng)船舶管理平臺(tái)，在線船岸可視化互動(dòng)，手機(jī)微信互動(dòng)實(shí)現(xiàn)船岸文字、數(shù)據(jù)、圖像和視頻在線互動(dòng)管理：人-船（機(jī)）-環(huán)境-管理目標(biāo)：合規(guī)安全高效經(jīng)濟(jì)應(yīng)急：船舶設(shè)備故障、應(yīng)急或PSC檢查時(shí)，有個(gè)岸基專家支持系統(tǒng)。。基礎(chǔ)：船舶證書管理、設(shè)備維護(hù)、供應(yīng)和修理以及檢驗(yàn)信息、庫(kù)存、費(fèi)用、即刻查詢。。可視化的船舶、船舶設(shè)備和系統(tǒng)、公約、規(guī)范、檢驗(yàn)、檢查、操作、安全意識(shí)、基本技能、應(yīng)急處理、QSMS可視化的培訓(xùn)材料。。船舶航行數(shù)據(jù)與信息、設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)綜合分析、優(yōu)化航速和主機(jī)負(fù)荷控制。。能效優(yōu)化、船舶狀態(tài)評(píng)估。。二：從6個(gè)關(guān)鍵詞聯(lián)想到的。。。1.1CWBT到維護(hù)保養(yǎng)PMS

1.2從維護(hù)保養(yǎng)PMS系統(tǒng)到船舶管理系統(tǒng)1.3船舶管理系統(tǒng)或船舶管理平臺(tái)（BSM舉例）1.4互聯(lián)網(wǎng)+打造真正的船舶管理平臺(tái)—開放互聯(lián)的模塊化管理平臺(tái)。一個(gè)開放和互聯(lián)大系統(tǒng)、大平臺(tái)。三：互聯(lián)網(wǎng)+船舶管理“+”什么？發(fā)展之路：互聯(lián)的模塊化船舶管理平臺(tái)四：互聯(lián)網(wǎng)+船舶管理或是：船舶管理+互聯(lián)網(wǎng)？互聯(lián)網(wǎng)或信息化到底是什么？--工具互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的本質(zhì)是工具；提高效率、促進(jìn)船舶服務(wù)的透明和公正；互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)，將你我他連接，你中有我，我中有你；互聯(lián)網(wǎng)是生產(chǎn)力，但更應(yīng)該是改變生產(chǎn)關(guān)系的催化劑互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0或是智能系統(tǒng)，信息化，都是先進(jìn)的生產(chǎn)力；航運(yùn)和船舶以及船舶管理持續(xù)的低潮，不僅僅是市場(chǎng)或產(chǎn)能問題，也說(shuō)明航運(yùn)模式不適應(yīng)當(dāng)下需要。金融+互聯(lián)網(wǎng)的合力最后將必定改變船舶管理模式互聯(lián)網(wǎng)和國(guó)際船舶管理的融合才是正確的途徑互聯(lián)網(wǎng)+什么？能做什么？船東需要什么？痛點(diǎn)是什么？船舶管理新趨勢(shì)是什么？智能船舶如何智能？途徑？互聯(lián)網(wǎng)+船舶管理與船舶管理+互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別？互聯(lián)網(wǎng)+船舶管理：船東是被動(dòng)的；船舶管理+互聯(lián)網(wǎng)，船東是主動(dòng)的；互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)進(jìn)入第二階段：融合：船東應(yīng)該是主動(dòng)擁抱互聯(lián)網(wǎng)五：船舶管理“+”互聯(lián)網(wǎng)的融合途徑：一站式解決方案從船舶管理看，需要要互聯(lián)網(wǎng)+什么：—船東需要一個(gè)：開放互聯(lián)的綜合船舶管理平臺(tái)；—船舶服務(wù)需要提供：一站式解決方案！而不僅僅是產(chǎn)品和服務(wù)；—一站式的解決方案可以通過(guò)模塊化來(lái)實(shí)現(xiàn)：七個(gè)模塊：1.船舶供應(yīng)模塊：備件、物料、油料、海圖、伙食以及供應(yīng)質(zhì)量評(píng)估模塊：—所有供應(yīng)商的資質(zhì)、價(jià)格和質(zhì)量都是透明的、可查的、市場(chǎng)有客觀評(píng)估的；供應(yīng)從訂購(gòu)到配送都是便捷及時(shí)的；價(jià)格、服務(wù)、庫(kù)存、訂單和分類統(tǒng)計(jì)是隨時(shí)可查的（甚至在手機(jī)上就可查到）。船東對(duì)供應(yīng)的管理要點(diǎn)：第一是預(yù)算、第二是核準(zhǔn)、第三是結(jié)算和分析、第四是監(jiān)督。。。而不是天天貨比三家，更不是忙于安排物流、報(bào)關(guān)、清關(guān)、邊檢和DHL—船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)參與各種費(fèi)用的控制，合理的預(yù)算后，機(jī)務(wù)費(fèi)用的控制部分下放給船長(zhǎng)；船舶供應(yīng)、庫(kù)存、質(zhì)量、價(jià)格和費(fèi)用控制交給船舶自己具體控制。機(jī)務(wù)是總管，是項(xiàng)目經(jīng)理，抓關(guān)鍵——抓該抓的，放該放的?！髷?shù)據(jù)的應(yīng)用，特別是費(fèi)用預(yù)算和結(jié)算分析的對(duì)比和評(píng)估、可以比較和參考。五：

船舶管理“+”互聯(lián)網(wǎng)的融合途徑：一站式解決方案

2.通導(dǎo)設(shè)備管理模塊：

雷達(dá)、電羅經(jīng)磁羅經(jīng)、AIS和VDR、C站和組合電臺(tái)、電子海圖、EPIRB、SART等通訊導(dǎo)航設(shè)備資源整合，建立設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)，交給一個(gè)專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)協(xié)助管理。專業(yè)技術(shù)管理模塊，完成如下（5+1）功能：

（1）每條船涉及到各種檢驗(yàn)的設(shè)備及時(shí)提醒、安排檢驗(yàn)、并檢驗(yàn)費(fèi)用最低；

（2）定期檢查維護(hù)（包括SR的年度檢驗(yàn)）和對(duì)常規(guī)的雷達(dá)磁控管、電羅經(jīng)維護(hù)、各種法定要求的電池?fù)Q新、磁羅經(jīng)校驗(yàn)、綜合性能評(píng)估；

（3）設(shè)備故障在線應(yīng)急響應(yīng)支持，PSC檢查在線協(xié)助和支持；

（4）通導(dǎo)設(shè)備基本原理、操作和特點(diǎn)、故障分析和檢驗(yàn)要求培訓(xùn)以及培訓(xùn)教材（視頻）的制作；

（5）主要港口的支持力度和供應(yīng)GMDSS設(shè)備備件和修理；

（5+1）結(jié)合船舶航行海況數(shù)據(jù)綜合分析，對(duì)船舶航速和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)給予指導(dǎo)（包括對(duì)主機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的控制），這是節(jié)能增效最好的途徑！五：

船舶管理“+”互聯(lián)網(wǎng)的融合途徑：一站式解決方案

3：五機(jī)一爐在線專家支持系統(tǒng)：主機(jī)+副機(jī)+錨機(jī)+舵機(jī)+起貨設(shè)備+鍋爐...（1）關(guān)鍵設(shè)備的應(yīng)急在線專家支持系統(tǒng)，應(yīng)急響應(yīng)和岸基支持。（2）定期岸基安排5機(jī)一爐設(shè)備檢修。（3）如何對(duì)接PMS結(jié)合的船舶維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)？4.船舶性能監(jiān)控、能效管理和經(jīng)濟(jì)性模塊（1）基于船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)、維護(hù)記錄、機(jī)務(wù)訪船檢查、定期專家系統(tǒng)綜合評(píng)估和分析，給出指導(dǎo)意見；這屬于船舶總體技術(shù)性能監(jiān)督和評(píng)估；（2）基于船舶運(yùn)行數(shù)據(jù)，在線分析船舶和主機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，綜合給出最優(yōu)化的運(yùn)行方案；比如船舶主機(jī)（電噴機(jī)）在線綜合性能的分析評(píng)估；將船舶航速控制的最優(yōu)化，最節(jié)能。（3）滿足船舶能效管理規(guī)范的要求是基礎(chǔ)；5.檢驗(yàn)和船舶證書管理模塊：這個(gè)很簡(jiǎn)單不多說(shuō)。六：船舶管理“+”互聯(lián)網(wǎng)：船員培訓(xùn)模塊+船舶安全管理SMS模塊6.船員管理和培訓(xùn)模塊：

船員將該做的做好，不該做的少做。培訓(xùn)船員的安全意識(shí)、基本技能與操作、基本維護(hù)保養(yǎng)檢查和檢修與應(yīng)急處理是船員培訓(xùn)的重點(diǎn)；持證不等于合格。崗前培訓(xùn)和在線培訓(xùn)是互聯(lián)網(wǎng)+船員培訓(xùn)新趨勢(shì)：（1）可視化的、針對(duì)操作須知和應(yīng)急操作的培訓(xùn)需要結(jié)合實(shí)際船舶、船舶設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行。（2）基本安全意識(shí)和安全技能以及基本安全操作的培訓(xùn)作為公共培訓(xùn)模塊或通用模塊進(jìn)行。（3）設(shè)備和系統(tǒng)的操作以及操作手冊(cè)，分解并可視化。（4）應(yīng)急操作和處理模塊化培訓(xùn)、岸基提供可行的記錄匯報(bào)的模版。（5）新規(guī)范新要求新技術(shù)及時(shí)培訓(xùn)并可視化，船員操作維護(hù)應(yīng)急培訓(xùn)和培訓(xùn)的共享。7.安全管理體系SMS模塊：（1）將船員培訓(xùn)結(jié)合SMS體系文件管理系統(tǒng)，符合規(guī)定并切實(shí)可行的，方便船員熟悉、學(xué)習(xí)理解并節(jié)省船員操作時(shí)間的文件系統(tǒng)。（2）不僅僅報(bào)表和記錄的自動(dòng)生成，而且強(qiáng)調(diào)對(duì)報(bào)表記錄和實(shí)際符合性是否一致的有效評(píng)估，SMS不在于好看，更重在執(zhí)行和執(zhí)行的結(jié)果；（3）SMS的自我修正機(jī)制。。KPI指標(biāo)或類似的定量化船舶管理性能指標(biāo)評(píng)估系統(tǒng)將是國(guó)際船舶管理的發(fā)展趨勢(shì)?；ヂ?lián)網(wǎng)+信息化+大數(shù)據(jù)+大平臺(tái)=船舶管理、服務(wù)的質(zhì)量、信譽(yù)、價(jià)格和服務(wù)的透明化、物流更加便捷、港口全覆蓋等。修理、檢驗(yàn)、保險(xiǎn)在信譽(yù)、質(zhì)量、價(jià)格、及時(shí)性，透明度、專家技術(shù)支持系統(tǒng)和模塊發(fā)展等。再到一定階段，船舶服務(wù)商的大聯(lián)合、大服務(wù)、以量取勝、精準(zhǔn)定位、定制化服務(wù)、市場(chǎng)細(xì)分化。。?；ヂ?lián)網(wǎng)的高效是任何傳統(tǒng)船舶服務(wù)業(yè)都不可比的。船舶的服務(wù)逐步從分散到集中的趨勢(shì)不可阻擋，船舶服務(wù)供應(yīng)平臺(tái)將會(huì)發(fā)展壯大，促使船舶管理模塊化的擴(kuò)大和深入發(fā)展。專家在線支持模塊、船舶性能監(jiān)控和綜合評(píng)估模塊、智能機(jī)艙和智能駕駛、船員培訓(xùn)在線模塊。互聯(lián)網(wǎng)和信息化高速發(fā)展助推船舶管理模式的變革。船舶管理模塊化、船東自己選擇、分包與分發(fā)，機(jī)務(wù)變成了項(xiàng)目經(jīng)理，減員增效。。。最后是：開放而又互聯(lián)的大平臺(tái)，船舶是核心，模塊是衛(wèi)星、各衛(wèi)星之間互聯(lián)互通。。。互聯(lián)的開放的平臺(tái)。。。七：互聯(lián)網(wǎng)+與國(guó)際船舶管理的融合和展望——發(fā)展和趨勢(shì)。中國(guó)勞動(dòng)力紅利消失、日益小康生活包括MLC的新要求、航運(yùn)的低迷。船員在船服務(wù)周期變短、普通船員缺乏、高級(jí)船員質(zhì)量會(huì)提高的同時(shí)開始分化。兩棲船員大大增加：造船、修船、檢驗(yàn)、岸基供應(yīng)和支持以及和岸基管理人員的互換逐步成為一種趨勢(shì)——雇傭外籍船員這會(huì)是中國(guó)船東無(wú)奈但卻必然的選擇?；ヂ?lián)網(wǎng)+改變生活、改變觀念、促使船舶管理和服務(wù)信息透明化、促進(jìn)合理分工，也必然會(huì)改變船舶管理的模式?；ヂ?lián)網(wǎng)+的推動(dòng)力是改變航運(yùn)改變機(jī)務(wù)管理的真正的助推器。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)+和船舶管理的融合定會(huì)讓船舶更安全、更高效、更經(jīng)濟(jì)。這一切一切的核心還是——人，船員才是核心。八：互聯(lián)網(wǎng)+與船舶管理的融合和展望。船員是核心。。。九：沒有結(jié)束的結(jié)束語(yǔ)。。。謝謝分享!航運(yùn)形勢(shì)持續(xù)低迷，新技術(shù)層出、標(biāo)準(zhǔn)更高、規(guī)則更嚴(yán)。。。所有航運(yùn)人都在掙扎、摸索、交流、展望、整合、頭腦風(fēng)暴、理念與行動(dòng)。。。百花齊放、百家爭(zhēng)鳴、百舸爭(zhēng)流，但總將歸大海。。。合規(guī)、安全、高效、經(jīng)濟(jì)。