第八章 海難救助

第八章海難救助Contents海難救助概述1海難救助成立要件2救助報酬3有關(guān)的國際公約4Section1TheIntroductionofsalvage一、海上救助的概念TheDefinitionofSalvage海上救助，是指對遭遇海上危險的船舶、貨物及運(yùn)費(fèi)等海上財產(chǎn)，由外來力量實(shí)施救助使之全部或部分地脫離危險，并由此產(chǎn)生救助報酬的行為。（一）以救助效果為標(biāo)的的救助合同PureSalvage：

Nocurenopay

（二）以提供一般勞務(wù)為標(biāo)的就主合同EmployedSalvageService對財產(chǎn)的救助、對人命的救助二、海上救助的種類

TypesofSalvageSection2海上救助成立的條件

ConditionsofSalvageatSea一、Theobjectssalvedmustberecognizedbylaw（被救標(biāo)的必須是法律承認(rèn)的）海上救助的標(biāo)的：船舶非永久性和非有意地依附于岸線的任何財產(chǎn)包括有風(fēng)險的運(yùn)費(fèi)等人命、油污責(zé)任？二、Theobjectsmustbeindanger

（被救標(biāo)的必須處于危險之中）臺風(fēng)、海嘯、火山爆發(fā)、火災(zāi)、爆炸、碰撞、觸礁、擱淺、因機(jī)器故障而造成船舶失控、因配載不當(dāng)而造成船舶嚴(yán)重傾斜、因船體破洞而進(jìn)水等，均可視為海上救助所指的危險。海上危險可以是自然災(zāi)害、意外事放或潛在缺陷造成的，也可以是被救助人的過失或故意造成的。（1）要求此種危險必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域；（2）危險必須是真實(shí)存在或不可避免的。一艘小油輪去靠掛在另一艘靠泊的大船，為了加燃油給大船，大風(fēng)導(dǎo)致大船斷纜，在拖輪的協(xié)助下，終于再次安全靠泊，大船支付了救助報酬，小油輪則拒付。理由是有動力，不必漂流，可以隨時自救。如某船主機(jī)故障，船舶失去控制，隨風(fēng)漂流，另一船見此景把它拖了回來。后來，被救助船以自己不是處在危險之中為理由，試圖拒付救助報酬。然法院不予支持，認(rèn)為，盡管船失去控制時風(fēng)平浪靜，暫無危險，但一旦天氣發(fā)生變比，船舶就有在大風(fēng)浪中傾覆的危險，故危險依然存在，所以被救助人要支付救助報酬。26種形式：失去動力的船拖帶往安全地點(diǎn)；擱淺或困于礁石中的船舶浮起；快沉沒的船舶擱上淺灘；滅火；浮起沉船及打撈貨物，自海盜手中奪回；在一艘處于危險狀態(tài)下的船舶“待命”或“護(hù)送”，給予援助，提供信息。三、Salvageisavoluntaryaction

（救助行為必須是自愿的）強(qiáng)制救助、義務(wù)救助和自愿救助所謂法律規(guī)定的有義務(wù)救助，是指有關(guān)國際公約或國內(nèi)法規(guī)定的對人的以及對物的法定救助義務(wù)。根據(jù)《1910年救助公約》規(guī)定：“對于海上發(fā)現(xiàn)的遭遇生命危險的每一個人，即使是敵人，只要對其船舶、船員和旅客不致造成嚴(yán)重危險，每一船長都必須施救。所謂合同規(guī)定的有義務(wù)救助，是指在救助行為發(fā)生前，即在有關(guān)合同中訂明，在履行合同期間，一旦發(fā)生危險，合同當(dāng)事人有救助的義務(wù)。遇難船上的船長、船員、旅客對本船實(shí)施的救助；引航員在履行其引航職責(zé)范圍內(nèi)的救助；為正常履行拖航合同或者其他服務(wù)合同規(guī)定的義務(wù)而進(jìn)行的救助。四、Salvageoperationmustsucceed（救助行為必須要有效果）“無效果、無報酬”(Nocure，Nopay)原則救回一艘嚴(yán)重?fù)p壞的船舶船舶沉沒，救起一些貨物救助人拖輪試圖把一艘下沉船拖上淺灘第三節(jié)海上救助行為與救助報酬一、救助行為1．對遇險的船舶或其他海上財產(chǎn)進(jìn)行拖帶、引領(lǐng)、將其送至安全地點(diǎn)；2．等候在遇險的船舶附近，一旦需要，立刻施救；代為遇險船舶進(jìn)行指揮，或?qū)ζ涮岢鍪┚冉ㄗh；在遇險船缺乏船員時，暫借船員過船，代為操作；當(dāng)遇險船舶缺少工具、設(shè)備和燃料時，向其提供；為遇險船舶傳遞消息、聯(lián)系救援，搶救正在失去控制或沉沒的船舶等；3．使用各種手段，幫助擱淺船起浮脫淺，或轉(zhuǎn)運(yùn)擱淺船上的貨物、旅客；4．幫助撲滅船上火災(zāi)，當(dāng)火勢過大，無法撲滅時，將其拖至港外，以免火災(zāi)蔓延到其他船舶和碼頭倉庫；5．設(shè)法避免船舶或其他海上財產(chǎn)落人海盜或敵人手中；6．為防止或減輕遇險船舶或其他海上財產(chǎn)可能造成的海洋環(huán)境污染而采取的行為等；

債權(quán)人：實(shí)施海上救助的人當(dāng)事人債務(wù)人：被救船舶或其他財產(chǎn)的所有人二、救助報酬1.救助報酬請求權(quán)的當(dāng)事人2.確定救助報酬時應(yīng)遵循的原則1救助報酬的數(shù)額不應(yīng)超過獲救財產(chǎn)的價值2當(dāng)救助人有過失時，救助報酬將予以扣減、限制、甚至取消3．確定救助報酬數(shù)額時應(yīng)考慮的因素(1)船舶和其他財產(chǎn)的獲救價值；(2)救助方在防止或有減輕環(huán)境污染損害方面的技能和努力(3)救助方的救助成效；(4)危險的性質(zhì)及程度；(5)救助方在救助船舶、其他財產(chǎn)和人命方面的技能和努力(6)救助方所用的時間、支出的費(fèi)用相遭受的損失；(7)救助方或救助設(shè)備所冒的責(zé)任風(fēng)險及其他風(fēng)險；(8)救助方提供救助服務(wù)的及時性；(9)用于救助作業(yè)的船舶和其他設(shè)備的可用性和使用情況；(10)救助設(shè)備的備用情況、效能和設(shè)備的價值。例一宗風(fēng)平浪靜，沒有大困難的去協(xié)助一擱淺船舶，5%1979年，直布羅陀擱淺的“El”輪，液化天然氣輪重浮的救助行動使用了一種新技術(shù)，高難度，卸下船上超低溫的液化天然氣，成功后，救助報酬創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。一艘拖輪在正常拖帶兩艘駁船。途中碰上水底不明物體，拖輪迅速入水下沉。拖輪盡力把兩艘駁船拖往淺水，并自己也去擱淺。因?yàn)槔^續(xù)入水，失去動力，船員也就棄船。約1小時后，救助人第一艘拖輪抵達(dá)現(xiàn)場。5分鐘后，另一艘拖輪也抵達(dá)。最后還有第三艘到場協(xié)助。起初，遇難拖輪船長曾試圖談判救助費(fèi)用，但不成功，最后遇難拖輪船長仍是接受了救助。整個救助涉及從遇難拖輪抽水，防止繼續(xù)傾斜。并雇用與派出蛙人去水底修補(bǔ)破洞等。此外，也有去穩(wěn)住兩艘駁船，以防漂走。最后救助成功，花的時間是約在早上4時至下午6時。人工/工資：蛙人工資24，000美元迅速反應(yīng)，抵達(dá)現(xiàn)場，提供救助，增加成功機(jī)會救助人投入的設(shè)備，價值250，000美元救助工作的各種危險，黑夜，水深，遠(yuǎn)離岸邊，遇難拖輪隨時翻傾，漏出柴油會爆炸救助人須有技術(shù)在總的獲救財產(chǎn)670，000美元，報酬是125，000美元

第四節(jié)海上救助合同一、海上救助合同為了明確救助人和被救助人之間的權(quán)利和義務(wù)，以及雙方在救助中的各自職責(zé)，在救助開始之前或在救助過程中，雙方以口頭或書面的形式達(dá)成的協(xié)議，把這種協(xié)議稱為救助合同。二、救助合同與救助方式1.海上救助合同可以分為“雇傭救助(EngagedSalvageservice)合同’’和“無效果，無報酬(NocurenoPay)救助合同”兩種。（1）雇傭救助（2）合同救助2.標(biāo)準(zhǔn)救助合同英國勞合社印備的“勞氏救助合同標(biāo)準(zhǔn)格式”(Lloyd’sOpenForm——LOF)。其1972年合同標(biāo)準(zhǔn)格式主要內(nèi)容如下：

(1)簽約雙方是以遇險船舶的船長作為船舶所有人的代表，同時又作為貨主的代表為一方。以救助船的船長為他的機(jī)構(gòu)的代表為另一方；(2)經(jīng)約定將船舶和貨物拖帶進(jìn)入某一港口為止；(3)如果救助無效，救助人不收取任何費(fèi)用，如果救助有效，則將收取若干報酬。被救助人如嫌報酬過高，可以要求更改。反之，救助人如嫌報酬過低．亦可要求增加。雙方達(dá)不成協(xié)議因而發(fā)生糾紛，應(yīng)在論效勞合社仲裁解決；

(4)救助人可以合理地免費(fèi)使用遇險船舶的設(shè)備，但不應(yīng)使遇險船的財產(chǎn)遭受不必要的損壞；

(5)救助完畢后，救助人應(yīng)在48小時內(nèi)通知勞合社委員會收取擔(dān)保，擔(dān)保方式由勞合社委員會決定。收取擔(dān)保以前，救助人對獲救財產(chǎn)享有留置權(quán)。三、TheLiabilitiesofthesalvorandthesalvedparty(一）救助方對被救助方負(fù)有下列義務(wù)：1、以應(yīng)有的謹(jǐn)慎進(jìn)行救助；2、以應(yīng)有的謹(jǐn)慎防止或者減少環(huán)境污染損害；3、在合理需要的情況下，尋求其他救助方援助；4、當(dāng)被救助方合理地要求其他救助方參與救助作業(yè)時，接受此種要求，但是要求不合理的，原救助方的救助報酬金額不受影響。

（二）被救助方對救助方負(fù)有下列義務(wù)：1、與救助方通力合作；

2、以應(yīng)有的謹(jǐn)慎防止或者減少環(huán)境污染損害；

3、當(dāng)獲救的船舶或者其他財產(chǎn)已經(jīng)被送至安全地點(diǎn)時，及時接受救助方提出的合理的移交要求。第五節(jié)有關(guān)的國際公約

1．《1910年救助公約》2．《1989年國際救助公約》例一“吉星”輪與“大慶”輪發(fā)生碰撞，“吉星”輪被撞了一個洞，且主機(jī)發(fā)生故障，失去動力。“吉星”輪發(fā)信息給廣州海上救撈