第3章 運(yùn)輸需求分析

第3章運(yùn)輸需求分析3.1.1運(yùn)輸需求的含義與特征1.運(yùn)輸需求的含義

運(yùn)輸需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（如上班、上學(xué)、購(gòu)物、運(yùn)貨）在旅客與貨物空間位移方面所提出的具有支付能力的需要。需要是一種要求，是人們?cè)跊]有得到某些方面滿足時(shí)的一種感受狀態(tài)。需求是指有能力購(gòu)買并且愿意購(gòu)買某個(gè)產(chǎn)品的欲望。3.1運(yùn)輸需求概述2.運(yùn)輸需求的特征與其他商品需求相比，交通運(yùn)輸需求的特殊性表現(xiàn)在以下七個(gè)方面：

（1）非物質(zhì)性商品：有形的物質(zhì)性需求，商品本身具有物質(zhì)形態(tài)，其生產(chǎn)和消費(fèi)可以是兩個(gè)過(guò)程。交通運(yùn)輸需求：非物質(zhì)性的服務(wù)需求，服務(wù)具有無(wú)形性和不可存儲(chǔ)性，其生產(chǎn)和消費(fèi)同時(shí)發(fā)生，服務(wù)的功能和能力具有易逝性。

（2）派生性人的需求：一是直接性需求或稱本源性需求；另一種為間接性需求，即派生性需求。在經(jīng)濟(jì)生活中，如果對(duì)一個(gè)商品和勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)的需求所衍生出來(lái)的，那么對(duì)該商品或勞務(wù)的需求則為派生性需求，而對(duì)引起派生性需求的商品和勞務(wù)的需求則稱為本源性需求。舉例：①貨物運(yùn)輸，僅僅是為了實(shí)現(xiàn)貨物的空間轉(zhuǎn)移嗎？為了在目的地進(jìn)行在加工，生產(chǎn)出更有用的產(chǎn)品，或者運(yùn)抵市場(chǎng)，滿足人們的消費(fèi)需求；②旅客乘車，其直接需求是為了探親、訪友、工作或其他事宜，這就需要通過(guò)乘車來(lái)實(shí)現(xiàn)其空間位移的改變，因此可以說(shuō)，乘車是由旅客的直接需求派生出來(lái)的，是派生性需求。當(dāng)然，也有一些客運(yùn)是本源性需求，如人們乘車外出旅行。

（3）空間特定性

交通運(yùn)輸需求是對(duì)貨物、旅客或交通工具進(jìn)行空間位移的要求，而且這種位移是交通運(yùn)輸消費(fèi)者指定的兩點(diǎn)之間帶有一定方向性的需求，即所謂交通運(yùn)輸需求的空間特定性。

農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地A居住地市場(chǎng)所在城市B工作地運(yùn)輸需求（多）運(yùn)輸需求（少）上班高峰期：

（4）時(shí)間特定性交通運(yùn)輸需求在時(shí)間上也有一定要求，即其時(shí)間特定性，其時(shí)間分布呈現(xiàn)不均衡狀態(tài)，具有淡季和旺季之分。……

（5）廣泛性交通運(yùn)輸需求廣泛存在的客觀物質(zhì)基礎(chǔ)：人和物的移動(dòng)具有廣泛性和普遍性?，F(xiàn)代人類生產(chǎn)和生活的各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節(jié)都離不開物和人的空間位移。大部分運(yùn)輸需求的滿足都來(lái)自運(yùn)輸服務(wù)的專門提供者。交通運(yùn)輸是任何經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)賴以存在的基礎(chǔ)，無(wú)論是宏觀經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，還是微觀經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，無(wú)論是人們的生產(chǎn)活動(dòng)，還是社會(huì)活動(dòng)及文化交往。（6）多樣性

人類活動(dòng)的目的形式是多種多樣的，所產(chǎn)生的作用、關(guān)系也是豐富多彩的，由此產(chǎn)生的交通運(yùn)輸需求在方向、范圍、強(qiáng)度和質(zhì)量上也是各不相同的，交通運(yùn)輸需求具有多樣性的特點(diǎn)。例子：旅客運(yùn)輸需求：旅行目的、旅行時(shí)間、旅行舒適程度呈現(xiàn)多樣化，如就鐵路運(yùn)輸而言，有慢車、快車、特快、高鐵之分，就是為了滿足旅客不同出行目的、出行時(shí)間和舒適度的要求；貨物運(yùn)輸需求：貨物的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)不同，所要求的運(yùn)輸條件和運(yùn)輸工具不同，如油品等液體貨物需要槽車、罐車、油船或管道來(lái)運(yùn)輸，化學(xué)品、危險(xiǎn)品等對(duì)運(yùn)輸條件也有限制。

（7）部分可替代性一般來(lái)說(shuō)，不同交通運(yùn)輸需求之間是不能互相替代的，如人與物的位移需求不能互相替代，不同目的地的運(yùn)輸需求也不能相互替代，不同種類的商品的運(yùn)輸需求也不能相互替代。

特殊情況：外部替代：即指某種運(yùn)輸需求有時(shí)可以由運(yùn)輸以外的空間位移方式來(lái)替代。（煤炭運(yùn)輸建立電站和架設(shè)輸變電線路）內(nèi)部替代即指同一交通運(yùn)輸需求有時(shí)可以通過(guò)不同的交通運(yùn)輸方式來(lái)滿足。（五種運(yùn)輸方式各自的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征不同，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效果不同，使得它們之間的運(yùn)輸需求具有一定的劃分和替代性）3.1.2運(yùn)輸需求的要素需求量流向運(yùn)輸距離運(yùn)輸價(jià)格流時(shí)和流速運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)流量：即交通運(yùn)輸需求量，指交通運(yùn)輸需求的規(guī)模大小和數(shù)量的多少。通常用兩個(gè)指標(biāo)表示：交通運(yùn)輸量貨運(yùn)量，噸；旅客運(yùn)輸量，人或人次；車流量，車或車次。交通運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，噸公里；旅客周轉(zhuǎn)量，人公里；車輛周轉(zhuǎn)量，車公里。3.2貨物運(yùn)輸需求

3.2.1貨物運(yùn)輸需求產(chǎn)生的原因

資源分布不均及資源產(chǎn)、用空間的不統(tǒng)一產(chǎn)品的產(chǎn)地與使用地、消費(fèi)地的空間分離地區(qū)間商品質(zhì)量、品種、價(jià)格、社會(huì)效用等的不平衡農(nóng)業(yè)資源分布的不均勻

3.2.2影響貨物運(yùn)輸需求的因素

宏觀因素技術(shù)因素運(yùn)輸網(wǎng)的布局與運(yùn)輸能力政治、體制、政策因素經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平微觀因素存儲(chǔ)和裝載運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量公司企業(yè)的生產(chǎn)組織方式貨運(yùn)距離貨物運(yùn)價(jià)制約作用和誘增作用交通網(wǎng)運(yùn)輸工具運(yùn)輸企業(yè)和樞紐政策和行業(yè)管理3.3運(yùn)輸需求分析過(guò)程

運(yùn)輸需求分析的最終目的是為運(yùn)輸供給確定一個(gè)可發(fā)展的空間。運(yùn)輸供給對(duì)需求的影響作用包括制約作用和誘增作用。3.3.1運(yùn)輸需求與供給3.3.2運(yùn)輸需求的度量1.運(yùn)輸需求的度量（1）運(yùn)輸量和運(yùn)輸需求量運(yùn)輸需求與運(yùn)輸量的區(qū)別：運(yùn)輸需求不能簡(jiǎn)單地用運(yùn)輸量表示，而應(yīng)與不同的服務(wù)水平（通行能力、交通工具、服務(wù)質(zhì)量等）相聯(lián)系才是有效的。尤其是在運(yùn)輸供給短缺的條件下，運(yùn)輸需求與運(yùn)輸量有明顯區(qū)別。運(yùn)輸需求產(chǎn)生于社會(huì)、經(jīng)濟(jì)行為的空間關(guān)系；而運(yùn)輸量則取決于運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給之間的均衡關(guān)系，它沒有包括那些可能發(fā)生但沒有實(shí)現(xiàn)或發(fā)生轉(zhuǎn)移的潛在需求。

運(yùn)輸需求量是指在一定條件下，運(yùn)輸消費(fèi)者愿意購(gòu)買且能夠購(gòu)買的運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)量。

（2）運(yùn)輸需求的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)噸公里貨運(yùn)中的復(fù)合指標(biāo)所運(yùn)貨物的噸數(shù)與運(yùn)輸距離的乘積人公里客運(yùn)中的復(fù)合指標(biāo)所運(yùn)的人數(shù)與運(yùn)輸距離的乘積。

（3）統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的局限性

噸數(shù)和人數(shù)運(yùn)輸量

運(yùn)輸距離

噸公里、人公里、車公里反映無(wú)法反映運(yùn)輸量運(yùn)輸距離周轉(zhuǎn)量指標(biāo)本身也存在局限性：①貨物位移指的是貨物在空間位置上的變化，而噸公里只是這種變化在重量和距離方面的一個(gè)度量單位。1噸貨物運(yùn)送1000公里100噸貨物運(yùn)送10公里1000噸公里? ②貨物位移是具體的，每一個(gè)貨物位移都有確定的貨物和起運(yùn)終到地點(diǎn)。起運(yùn)終到地點(diǎn)不同，盡管貨物和運(yùn)距都一樣，也是不同的位移；起運(yùn)終到地一樣但貨物不同，也不是同一種運(yùn)輸產(chǎn)品。某貨車一天完成的工作量1000噸公里：運(yùn)輸對(duì)象？糧食、家電、煤炭？起訖點(diǎn)？北京——濟(jì)南、濟(jì)南——北京、濟(jì)南——武漢？

③即使是相同的貨物位移，在質(zhì)量上也可能差別很大。

噸公里不能反映運(yùn)輸質(zhì)量差別：如貨物運(yùn)送速度的差別、貨物完好程度的差別、方便客戶程度的差別等。 ④貨物位移對(duì)應(yīng)著包括裝卸等其他作業(yè)的貨物運(yùn)輸?shù)耐暾^(guò)程，有時(shí)候一個(gè)運(yùn)輸過(guò)程要包括好幾次裝卸，噸公里則無(wú)法包含這些內(nèi)容。 ⑤相同的貨物起訖點(diǎn)位移可能產(chǎn)生出不同的噸公里數(shù)。

例如，兩地之間的運(yùn)輸無(wú)論使用哪一種運(yùn)輸工具，貨物直線位移都是相同的，但鐵路、公路、水運(yùn)和航空各有自己的線路或航線，產(chǎn)生的噸公里數(shù)就不一樣。即便是同一種運(yùn)輸工具，也會(huì)因?yàn)檫x擇的路徑不同而出現(xiàn)噸公里數(shù)的差異。 ⑥因?yàn)楦鞣N運(yùn)輸方式計(jì)費(fèi)重量和統(tǒng)計(jì)方法的規(guī)定，貨票單據(jù)和統(tǒng)計(jì)報(bào)表上的噸公里數(shù)字很多時(shí)候并不是實(shí)際的貨物位移量。

運(yùn)價(jià)里程實(shí)際運(yùn)距2.運(yùn)輸需求函數(shù)

（1）運(yùn)輸需求函數(shù)的建立Q=F(D,P,N,T,M)Q表示運(yùn)輸需求量D表示經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平P表示運(yùn)輸價(jià)格N表示人口T表示運(yùn)輸工具M(jìn)表示運(yùn)輸資源的供應(yīng)與分配為了簡(jiǎn)化問題，假定其他因素不變，僅僅分析運(yùn)輸價(jià)格對(duì)該運(yùn)輸需求的影響——Q=F(P)例：我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸需求函數(shù)取1955年至1987年我國(guó)的總?cè)丝跀?shù)、人均國(guó)民收入、鐵路票面價(jià)格水平、零售物價(jià)指數(shù)和鐵路實(shí)際客運(yùn)量等統(tǒng)計(jì)資料并對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理，可得到鐵路旅行需求函數(shù)：（R=0.9965F=349t1=8.412t2=4.3884t3=8.2431）式中:Q—鐵路客運(yùn)量（萬(wàn)人次）；X1—總?cè)丝跀?shù)（萬(wàn)人）；X2—人均國(guó)民收入（元，按1952年不變價(jià)格）；X3—鐵路客票實(shí)際價(jià)格水平（1952年為100）。（R=0.9965F=349t1=8.412t2=4.3884t3=8.2431）（2）運(yùn)輸對(duì)象的需求曲線運(yùn)輸需求曲線是根據(jù)需求函數(shù)中不同的價(jià)格——需求量的組合在平面坐標(biāo)圖上所繪制的一條曲線。由于運(yùn)輸需求是一種派生需求，因此它的需求曲線與所運(yùn)送的貨物的需求曲線有密切的聯(lián)系。舉例說(shuō)明：假定只有唯一的煤炭供給方A和需求方B，經(jīng)銷商把A生產(chǎn)的煤炭運(yùn)到B地銷售煤炭?jī)r(jià)格（元）煤炭?jī)r(jià)格（元）供給數(shù)量（萬(wàn)噸）需求數(shù)量（萬(wàn)噸）A地的煤炭供給曲線B地的煤炭需求曲線0.50.51100551010(a)(b)圖(a)中是產(chǎn)地A的煤炭供給曲線，我們把它畫成最簡(jiǎn)單的直線形式，表示供給量隨價(jià)格的上升而增加。該供給曲線的數(shù)字公式為：Q=1000PA式中：Q——煤炭供給量；

PA——產(chǎn)地價(jià)格。圖(b)是銷售地的煤炭需求曲線，我們也把它畫成最簡(jiǎn)單的直線形式，表示需求量隨價(jià)格的上升而減少，該需求曲線的數(shù)字公式為：Q=10000-1000PB式中：Q——煤炭需求量；

PB——銷地價(jià)格。

上面給出的A地煤炭產(chǎn)地價(jià)格中不包含煤炭運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格，而B地的煤炭銷地價(jià)格中顯然包括了煤炭的運(yùn)輸價(jià)格，因此A地與B地之間存在著一個(gè)煤炭的價(jià)格差，假定該價(jià)格差僅僅是由于煤炭運(yùn)輸造成的。因此，在產(chǎn)銷地供求曲線已經(jīng)分別確定的情況下，從A地運(yùn)往B地的煤炭數(shù)量，取決于煤炭的運(yùn)輸價(jià)格。煤炭運(yùn)輸價(jià)格的數(shù)學(xué)公式為：式中：PT——運(yùn)輸價(jià)格?？梢缘玫奖纠倪\(yùn)輸需求公式：衍生的煤炭運(yùn)輸需求計(jì)算表運(yùn)輸價(jià)格（元）銷地價(jià)格（元）產(chǎn)地價(jià)格（元）數(shù)量（噸）05550001.05.54.545002.06.04.040003.06.53.535004.07.03.030005.07.52.525006.08.02.020007.08.51.515008.09.01.010009.09.50.550010.010.000

把上表第一欄和第四欄的數(shù)字轉(zhuǎn)換到坐標(biāo)圖上，就可以得到下圖，這是一條煤炭運(yùn)輸需求隨運(yùn)輸價(jià)格變化的曲線。運(yùn)輸價(jià)格（元）運(yùn)輸量（萬(wàn)噸）運(yùn)輸需求曲線0.510510（3）道路交通的需求曲線道路屬于公共物品，與私人物品不同道路作為公共