《現(xiàn)代汽車傳感器的使用與檢測》-溫度傳感器的應用與檢修

1.1溫度傳感器的應用類型1.2溫度傳感器的識別與檢修項目一溫度傳感器的

應用與檢測

1.1溫度傳感器的應用類型1.熱敏電阻式溫度傳感器：負溫度系數(shù)熱敏電阻正溫度系數(shù)熱敏電阻臨界溫度熱敏電阻2.石蠟式溫度傳感器3.雙金屬片式溫度傳感器4.熱敏鐵氧體溫度傳感器

1.2溫度傳感器的識別與檢修1.2.1熱敏電阻式溫度傳感器的識別與檢測1.2.2石蠟式氣體溫度傳感器的識別與檢測1.2.3雙金屬片式氣體溫度傳感器的識別與檢測1.2.4熱敏鐵氧體溫度傳感器的識別與檢測

1.2.1熱敏電阻式溫度傳感器的識別與檢測1.2.1.1熱敏電阻式水溫傳感器的識別與檢測1.2.1.2熱敏電阻式進氣溫度傳感器的識別與檢測

1.2.1.3

熱敏電阻式水溫表傳感器的識別與檢測

1.2.1.8熱敏電阻式液壓油溫度傳感器的識別與檢測1.2.1.4熱敏電阻式車內(nèi)、外空氣溫度傳感器的識別與檢測1.2.1.5熱敏電阻式蒸發(fā)器出口溫度傳感器的識別與檢測1.2.1.6熱敏電阻式排氣溫度傳感器的識別與檢測1.2.1.7熱敏電阻式EGR監(jiān)測溫度傳感器的識別與檢測

1、水溫傳感器的識別1.2.1.1熱敏電阻式水溫傳感器的識別與檢測大多數(shù)是負溫度系數(shù)熱敏電阻制成。安裝在發(fā)動機缸體、缸蓋的水套或節(jié)溫器內(nèi)并伸入水套繼續(xù)功用：給ECU提供發(fā)動機冷卻液溫度信號，作為燃油噴射和點火正時控制修正信號。熱敏電阻電插頭繼續(xù)(1）冷卻水溫度傳感器的電阻檢測

A、就車檢查

點火開關置于OFF位置，拆卸冷卻水溫度傳感器導線連接器，用數(shù)字式高阻抗萬用表Ω檔，按圖3所示測試傳感器兩端子（豐田皇冠3.0為THW和E2北京切諾基為B和A）間的電阻值。其電阻值與溫度的高低成反比，在熱機時應小于1kΩ。

2、水溫傳感器的檢測繼續(xù)

B、單件檢查拔下冷卻水溫度傳感器導線連接器，然后從發(fā)動機上拆下傳感器;將該傳感器置于燒杯內(nèi)的水中，加熱杯中的水，同時用萬用表Ω檔測量在不同水溫條件下水溫傳感器兩接線端子間的電阻值，如圖4所示。將測得的值與標準值相比較。如果不符合標準，則應更換水溫傳感器。

繼續(xù)

裝好冷卻水溫度傳感器，將此傳感器的導線連接器插好，當點火開關置于“ON”位置時，從水溫傳感器導線連接器“THW”端子（豐田車）或從ECU連接器“THW”端子與E2間測試傳感器輸出電壓信號（對北京切諾基是從傳感器導線連接器“B”端子或從ECU導線連接器“2”端子上測量與接地端子間電壓）。豐田車THW與E2端子間電壓在80℃時應為0.25-1.OV。所測得的電壓值應隨冷卻水溫成反比變化。當冷卻水溫度傳感器線束斷開時，如從ECU導線連接器端子“2”（北京切諾基）上測試電壓值，當點火開關打開時，應為5V左右（2）冷卻水溫度傳感器輸出信號電壓的檢測繼續(xù)（3）水溫傳感器與ECU

連接線束電阻值檢查用萬用表Ω擋，測量傳感器信號端子“B”與ECU的“2”端子間電阻，“A”與ECU的“4”端子間電阻，應導通。若不導通或阻值大于1Ω，說明傳感器線束存在斷路或線頭接觸不良，應進一步檢查。1.2.1.2熱敏電阻式進氣溫度傳感器的識別與檢測1、進氣溫度傳感器的識別功用：給ECU提供進氣溫度信號，作為燃油噴射和點火正時控制的修正信號。

安裝位置：在L型EFI中，安裝在空氣流量計上。在D型EFI中，安裝在空氣濾清器之后的進氣軟管上。第三種安裝在進氣壓力傳感器內(nèi)。繼續(xù)

熱敏電阻電插頭原理：在ECU中有一標準電阻與傳感器的熱敏電阻串聯(lián)，并由ECU提供標準電壓，E2端子通過E1端子搭鐵。當熱敏電阻隨進氣溫度變化時，ECU通過THA端子測得的分壓值隨之變化，ECU根據(jù)此分壓值判斷進氣溫度。繼續(xù)

進氣溫度傳感器的電阻檢測方法和要求與冷卻水溫度傳感器基本相同。

單件檢查時，點火開關置于“OFF”，拔下進氣溫度傳感器導線連接器，并將傳感器拆下;如圖3所示，用電熱吹風器、紅外線燈或熱水加熱進氣溫度傳感器;用萬用表Ω檔測量在不同溫度下兩端子間的電阻值，將測得的電阻值與標準數(shù)值進行比較。如果與標準值不符，則應更換。（1）進氣溫度傳感器的電阻檢測2、進氣溫度傳感器的檢測繼續(xù)（2）進氣溫度傳感器的輸出信號電壓值檢測

當點火開關置于“ON”位置時，ECU的THA端子與E2端子(圖2(a))間或進氣溫度傳感器連接器THA與E2端子間的電壓值在20℃時應為0.5-3.4V（3）進氣溫度傳感器連接線束電阻測量：

用萬用表的Ω擋，測量傳感器接頭與ECU連接端子間電阻1、水溫表傳感器的識別水溫表傳感器是負溫度系數(shù)熱敏電阻，安裝在缸蓋水套中。2、水溫表傳感器的檢測①水溫表性能檢查。拆下水溫表水溫傳感器連接線，打開起動開關，水溫表應指示COOL位置。②拆下水溫表一條線，然后接一只4W/12V燈泡，并使接線一端搭鐵。③打開點火開關，檢查燈泡是否亮，水溫表指示針是否指向最大位置。④水溫表傳感器電阻的檢查。

1.2.1.3

熱敏電阻式水溫表傳感器的識別與檢測（1）車內(nèi)、外空氣溫度傳感器的識別

車內(nèi)、車外空氣溫度傳感器在空調(diào)系統(tǒng)中與電位計串聯(lián)，當車外空氣溫度變化時，車外傳感器的電阻值也隨之發(fā)生變化，這時，空調(diào)控制系統(tǒng)起動空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)，保持車內(nèi)溫度恒定在設定范圍。

連接線路：兩條線與ECU連接，一條是信號線，一條是地線。（2）車內(nèi)、車外空氣溫度傳感器的檢測①車內(nèi)空氣溫度傳感器的檢查。②車外空氣溫度傳感器的檢查。1.2.1.4熱敏電阻式車內(nèi)、外空氣溫度

傳感器的識別與檢測1.2.1.5

熱敏電阻式蒸發(fā)器出口溫度傳感器的識別與檢測（1）蒸發(fā)器出口溫度傳感器的識別①結(jié)構(gòu)和特性由熱敏電阻制成，是負溫度系數(shù)熱敏電阻②線路連接兩端子與ECU相連，一條是溫度信號線，另一條是地線（2）蒸發(fā)器出口溫度傳感器的檢測①檢查蒸發(fā)器溫度傳感器和空調(diào)控制器總成之間的連接器及導線連接情況，檢查空調(diào)控制器總成的狀況。②拆下傳感器，檢查兩端子間的電阻值是否符合要求。1.2.1.6熱敏電阻式排氣溫度傳感器的識別與檢測（1）排氣溫度傳感器的識別結(jié)構(gòu)：負溫度系數(shù)熱敏電阻特性：是三元催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)溫度異常高時的報警系統(tǒng)，正常情況下，該系統(tǒng)不工作。（2）排氣溫度傳感器和底板溫度傳感器的檢測①就車檢查時，用萬用表檢查電阻。②底板溫度傳感器的檢查。（1）EGR監(jiān)測溫度傳感器的識別結(jié)構(gòu)：負溫度系數(shù)電阻傳感器安裝位置：EGR閥的下游作用：檢測EGR閥下游的再循環(huán)氣體的溫度變化情況，以此來監(jiān)測EGR閥的工作狀況。（2）EGR監(jiān)測溫度傳感器的檢測

用萬用表檢測端子間的電阻值。1.2.1.7熱敏電阻式EGR監(jiān)測溫度傳感器的識別與檢測1.2.1.8熱敏電阻式液壓油溫度傳感器的識別與檢測（1）液壓油溫度傳感器的識別結(jié)構(gòu)特性：由負溫度系數(shù)熱敏電阻制成，溫度越高，電阻越低安裝位置：變速器油底殼內(nèi)的液壓閥體上。（2）液壓油溫度傳感器的檢測用萬用表測量兩端子間的電阻值。1.結(jié)構(gòu)：殼體、空氣進口、墊片、閥門、推桿、節(jié)流孔、單向閥。2.工作原理：在高溫怠速狀態(tài)下，將化油器旁通管直通大氣，以保證進氣歧管的混合氣達到最佳空燃比。低溫時在A區(qū)吸入暖空氣，HIC流量為0；B區(qū)吸入冷空氣，HIC流量?。籆區(qū)吸入冷空氣，HIC流量最大。3.檢測：在溫度低于25℃時，石蠟收縮，推動閥門活塞上移，關閉閥門，斷絕大氣通道；當溫度在25~55℃時，石蠟膨脹，閥門逐漸打開，大氣被吸入；當溫度高于55℃時，隨著溫度的上升，閥門會逐漸開大，以保證最佳空燃比。1.2.2石蠟式氣體溫度傳感器的識別與檢測1.雙金屬片式氣體溫度傳感器的識別（1）作用：檢測進氣溫度，并通過真空膜片控制冷空氣與熱空氣的混合比例。（2）工作原理：溫度低時雙金屬片不動，閥門關閉，當溫度升高時，雙金屬片彎曲，閥門打開。2.檢測：檢查真空電動機連接軟管的真空度，溫度低于17℃時有真空，當溫度高于28℃時沒有真空為合格。1.2.3雙金屬片式氣體溫度傳感器的識別與檢測1.識別：（1）組成：永久磁鐵、熱敏鐵氧體、舌簧開關（2）工作原理：溫度低于規(guī)定值時，舌簧開關閉合，風扇繼電器觸點打開，風扇停轉(zhuǎn)，當水溫高于規(guī)定值時，舌簧開關斷開，繼電器觸點閉合，風扇運轉(zhuǎn)。2.檢測：將傳感器置于水中并把水加熱，檢查舌簧開關