橫斷面形式選擇

第五節(jié)城市道路橫斷面形式的選擇標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖一、城市道路橫斷面綜合布置的原則1、紅線內(nèi)2、首先保證交通安全和暢通3、充分發(fā)揮綠化作用4、保證雨水的排除5、避免管線、構(gòu)筑物以及人防工程等相互干擾6、與沿路各類型建筑和公用設(shè)施的布置要求協(xié)調(diào)7、改建采用工程設(shè)施與交通組織管理相結(jié)合8、節(jié)省投資，節(jié)約用地二、城市道路橫斷面形式的選擇城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質(zhì)，等級(jí)和功能要求，同時(shí)還要綜合考慮環(huán)境和工程設(shè)施的等方面的要求。

分車帶是分隔城市道路交通的綠化帶，常見為單排(分隔上下行車道)和雙排(分隔快慢行車道)這兩種形式。綠化分車帶雖小，但在城市中分布廣泛，位置重要顯眼，對(duì)城市面貌影響較大。99頁(yè)表4－18沒有分車帶，有欄桿也是單幅路。見下頁(yè)圖

北京天安門非機(jī)動(dòng)車以及公交車專用車道⑴．

單幅路俗稱“一塊板”斷面。各種車輛在車道上混合行駛。城市道路橫斷面組成

1.布置類型

廣州解放路⑵．雙幅路俗稱“兩塊板”斷面。在車道中心用分隔帶或分隔墩將車道分為兩半，上、下行車輛向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。MexicoCity⑶．三幅路俗稱“三塊板”斷面，中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為靠右行駛的非機(jī)動(dòng)車道。桂林解放橋⑷．四幅路俗稱“四塊板”斷面，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車道分隔，分向行駛。Berlin（一）四種基本道路橫斷面形式的使用效果我國(guó)適合單幅路、三幅路。（二）四種基本道路橫斷面形式的適用條件見下頁(yè)圖優(yōu)點(diǎn)：占地少，投資省，缺點(diǎn)：各種車輛混合行駛，于交通安全不利適用：①機(jī)動(dòng)車交通量不大非機(jī)動(dòng)車較少的次干路支路

②用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路上。交通組織：①劃快慢車行駛分車線?？燔囋谥虚g行駛，②不劃分車線，組織單行交通，限制載重車和非機(jī)動(dòng)車2.斷面形式的選用單幅路雙幅路三幅路四幅路優(yōu)點(diǎn)：減少行車干擾，提高車速，分隔帶上可以用作綠化、布置照明和敷設(shè)管線等，缺點(diǎn)：機(jī)非混合行駛，不安全，適用：郊區(qū)快速路交通組織：劃快慢車行駛分車線優(yōu)點(diǎn)：機(jī)非分行，分隔帶在分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陽(yáng)防曬、減少噪音和布置照明，缺點(diǎn)：占地多，只有紅線寬度等于或大于40m時(shí)才滿足車道布置的要求。適用：機(jī)動(dòng)車交通量大、非機(jī)動(dòng)車多的城市道路交通組織：交通組織：機(jī)非分行，互不干擾優(yōu)點(diǎn)：機(jī)非分行，對(duì)向分隔，車速高，缺點(diǎn)：占地多。適用：機(jī)動(dòng)車交通量大、非機(jī)動(dòng)車多的城市主干路和快速路。交通組織：機(jī)非分行，互不干擾二、城市道路橫斷面組成

1．單幅路（1）劃出快、慢車行駛分車線，快車和機(jī)動(dòng)車輛在中間行駛，慢車和非機(jī)動(dòng)車靠?jī)蓚?cè)行駛。（2）不劃分車線。城市道路橫斷面（1）單幅路,俗稱“一塊板”斷面。各種車輛在車道上混合行駛。車道的使用可以在不影響安全的條件下予以調(diào)整。如只允許機(jī)動(dòng)車輛沿同一方向行駛的“單行道”；限制載重汽車和非機(jī)動(dòng)車行駛，只允許小客車和公共汽車通行的街道；限制各種機(jī)動(dòng)車輛、只允許行人通行的“步行道”等。上述措施，可以是相對(duì)不變的，也可以按規(guī)定的周期變換。單幅路占地少，投資省，但各種車輛混合行駛，于交通安全不利，僅適用于機(jī)動(dòng)車交通量不大非機(jī)動(dòng)車較少的次干路、支路以及用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路。2．雙幅路：在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩半，上、下行車輛分向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。二、城市道路橫斷面組成（2）雙幅路,俗稱“兩塊板”斷面。雙幅路斷面將對(duì)向行駛的車輛分開，減少了行車干擾，提高了車速，分隔帶上還可以用作綠化、布置照明和敷設(shè)管線等。它主要用于各向兩條機(jī)動(dòng)車道以上，非機(jī)動(dòng)車較少的道路、地形地物特殊，或有平行道路可供非機(jī)動(dòng)車通行的快速路和郊區(qū)道路。3．三幅路：中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車車道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機(jī)動(dòng)車車道。二、城市道路橫斷面組成（3）三幅路,俗稱“三塊板”斷面。三幅路將機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分開，對(duì)交通安全有利；在分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陰防曬、減少噪音和布置照明等。對(duì)于機(jī)動(dòng)車交通量大、非機(jī)動(dòng)車多的城市道義上宜優(yōu)先考慮采用。但三幅式斷面占地較多，只有當(dāng)紅線寬度等于或大于40m時(shí)才能滿足車道布置的要求。4．四幅路在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車車道分隔為二，分向行駛。二、城市道路橫斷面組成（4）四幅路,俗稱“四塊板”斷面，四幅路不但將機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分開，還將對(duì)向行駛的機(jī)動(dòng)車分開，于安全和車速較三幅路更為有利。它適用于機(jī)動(dòng)車輛車速較高，各向兩條機(jī)動(dòng)車道以上，非機(jī)動(dòng)車多的快速路與主干路。五幅路：長(zhǎng)春市人民大街橫斷面綜合設(shè)計(jì)要處理好的關(guān)系

1.道路橫斷面與該路段交通狀況的協(xié)調(diào)關(guān)系

2.與地下工程管線和地上工程設(shè)施的關(guān)系

3.與沿街建筑高度的關(guān)系

4.與道路分期建設(shè)的關(guān)系道路橫斷面圖的繪制城市道路橫斷面圖包括標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖和施工橫斷面圖兩大類。

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖是指道路各路段的代表性橫斷面圖。在城市道路設(shè)計(jì)中，其內(nèi)容包括道路總寬度（即道路建筑紅線寬度）、機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、分隔帶、緣石、綠化等組成部分的位置和尺寸，以及地下地上管線位置、間距等。比