第五章汽車國際貿(mào)易價格術(shù)語

第五章汽車國際貿(mào)易價格術(shù)語

2/4/20231第一節(jié)汽車國際貿(mào)易價格術(shù)語概述一、汽車國際貿(mào)易價格術(shù)語的含義所謂汽車國際貿(mào)易價格術(shù)語，簡稱價格術(shù)語（PriceTerms）又稱貿(mào)易術(shù)語或貿(mào)易條件（TradeTerms），是指在國際貿(mào)易的長期實踐中逐漸形成的，用簡短的概念或外文縮寫來表示商品的價格構(gòu)成、買賣雙方各應(yīng)負擔的責任、費用和風險及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的界限的國際貿(mào)易專用術(shù)語。2/4/20232二、價格術(shù)語的作用價格術(shù)語的作用主要體現(xiàn)在以下四個方面：1．有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同2．有利于買賣雙方核算價格和成本3．有利于買賣雙方解決履約當中的爭議4．在一定條件下還決定著貿(mào)易合同的性質(zhì)2/4/20233三、價格術(shù)語的內(nèi)容價格術(shù)語可的內(nèi)容主要包括：1.商品價格的構(gòu)成因素。2.賣方的交貨地點。3.貨物風險轉(zhuǎn)移的界限。4.買賣雙方各自承擔的責任、義務(wù)和費用。5.合同的性質(zhì)。2/4/20234四、有關(guān)價格術(shù)語的國際慣例所謂國際貿(mào)易慣例（InternationalTradePractice），或被稱為國際商務(wù)慣例（InternationalCommercialPractice），是指在長期的國際貿(mào)易實踐中逐步形成的、具有較普遍指導意義的、并被人們所公認并采用的一些習慣做法或解釋。目前，在國際上影響較大的有關(guān)價格術(shù)語的國際慣例主要有以下3個。1．《1932年華沙——牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules1932）2．《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》（RevisedAmericanForeignTradeDefinition1941）3．《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms，簡寫為INCOTERMS2000）2/4/20235（1）《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的產(chǎn)生（2）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的變化（3）《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的貿(mào)易術(shù)語（4）使用《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》應(yīng)注意的問題2/4/20236第二節(jié)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的國際貿(mào)易價格術(shù)語從以下四個方面把握1.交貨地點2.風險劃分（以什么界限轉(zhuǎn)移的）3.主要責任費用（涉及到的有運輸、保險、通關(guān)過境等）4.運輸方式（適用的運輸方式）本節(jié)主要介紹使用最為普遍的價格術(shù)語，F(xiàn)OB、CIF和CIP，近年不斷發(fā)展和普及的：FCA、CPT、CIP2/4/20237第二節(jié)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的國際貿(mào)易價格術(shù)語一、FOBFOB是FreeonBoard（…namedportofshipment）裝運港船上交貨（指定裝運港）的縮寫。裝運港船上交貨簡稱船上交貨，是指賣方按照合同的規(guī)定，在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船上，負責辦理出口清關(guān)手續(xù)，并承擔貨物越過船舷以前的一切風險。1．FOB條件下買賣雙方的責任（1）賣方責任：（2）買方責任2/4/202382．使用FOB貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題在實際業(yè)務(wù)中，使用FOB貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意如下幾方面的問題：（1）風險劃分界限問題（2）租船訂艙問題（3）裝船費用負擔問題3．個別國家對FOB貿(mào)易術(shù)語的不同解釋問題2/4/20239二、CIFCIF是Cost,InsuranceandFreight（…namedportofdestination）成本保險費加運費（指定目的港）的縮寫。成本保險費加運費，又稱保險費、運費在內(nèi)價。它是指賣方負責租船訂艙、支付到目的港的運費，并負責辦理保險、支付保險費，將其出售的貨物從裝運港運至約定的目的港。過去人們常常把CIF誤稱為到岸價格，其實，按CIF貿(mào)易條件成交時，賣方仍然是在裝運港完成交貨，賣方承擔的風險也是在裝運港裝船時，貨物越過船舷以前的風險，越過船舷以后的風險由買方承擔。貨物裝船后從裝運港至目的港的運費、保險費以外的費用也要由買方負擔。

2/4/2023101．CIF條件下，買賣雙方的責任CIF條件下，買賣雙方各自責任劃分如下：（1）賣方責任（2）買方責任2．使用CIF貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意的問題在實際業(yè)務(wù)中，使用CIF貿(mào)易術(shù)語應(yīng)注意如下幾方面的問題：（1）關(guān)于保險問題（2）租船訂艙問題（3）費用負擔問題（4）象征性交貨和憑單付款問題2/4/202311三、CFRCFR是CostandFreight（…namedportofdestination）成本加運費（指定目的港）的縮寫。四、FCAFCA是FreeCarrier（…namedplace）貨交承運人（指定地點）的縮寫。2/4/202312五、CPTCPTCarriagePaidTo（…namedplaceofdestination）運費付至（指定目的地）六、CIPCIP是CarriageInsurancePaidTo（…namedPlaceofdestination）運費、保險費付至（指定目的地）的縮寫。2/4/202313七、EXWEXW是ExWork（…namedplace）工廠交貨（指定地點）的縮寫。工廠交貨是指賣方的責任只是在他的所在地（工廠、農(nóng)場、礦山等）提供貨物，除非另有約定，賣方不承擔將貨物裝上買方備妥的運輸工具的責任。

2/4/202314八、FASFAS是FreeAlongsideShip（…namedportofshipment）裝運港船邊交貨（指定裝運港）的縮寫。裝運港船邊交貨是指賣方要在規(guī)定的時間將符合合同規(guī)定的貨物交到約定的裝運港買方指派船只的船邊，在此完成交貨義務(wù)。買賣雙方負擔的費用和風險都以船邊為界。同時，賣方還要提供商業(yè)發(fā)票或相等的電子單證，以及證明貨物符合合同要求的其他憑證。有關(guān)進出口許可證、官方批準文件及通關(guān)手續(xù)也均由賣方辦理。

2/4/202315九、DAFDAF是DeliveredAtFrontier（…namedplace）邊境交貨（指定地點）的縮寫。邊境交貨是指賣方將貨物運至邊境，并在買賣合同所指定的進口國關(guān)境之前的交貨地點將貨物置于買方控制之下，即完成了交貨義務(wù)。賣方還應(yīng)辦理貨物的出口手續(xù)、承擔有關(guān)費用，還應(yīng)提供商業(yè)發(fā)票或相等的電子單證、出口許可證或其它官方批準文件等有關(guān)單據(jù)。買賣雙方承擔的風險和費用均以兩國邊境指定的交貨地點為界。這個術(shù)語主要用于由鐵路或公路運輸?shù)呢浳?，但也可適用于其它運輸方式。2/4/202316十、DESDES是DeliveredExShip（…namedportofdestination）目的港船上交貨（指定目的港）的縮寫。在DES價格條件下，賣方要負責將合同項下的貨物按通常路線和慣常方式運到指定的目的港，并在合同規(guī)定的交貨日期內(nèi)，在目的港的船上將貨物置于買方的控制下，即完成交貨。風險在此由賣方轉(zhuǎn)移給買方。由于DES條件下，賣方要在目的港船上將貨物實際交給買方才算完成交貨，所以賣方是為了自己的利益辦理保險和運輸事宜。

2/4/202317十一、DEQDEQ是DeliveredExQuay（…namedportofdestination）目的港碼頭交貨（指定目的港）的縮寫。在采用DEQ貿(mào)易術(shù)語成交的情況下，賣方要負責將合同規(guī)定的貨物按慣常航線和使用習慣方式運至指定目的港碼頭，并負責將貨物從船上卸到岸上。賣方于交貨期內(nèi)，在指定目的港的碼頭將貨物置于買方控制之下，即完成交貨。風險在此由賣方轉(zhuǎn)移至買方。同時，買方要自負風險和費用取得進口許可證或其它官方證件，并辦理貨物的進口手續(xù)，負擔進口稅捐及其他有關(guān)費用。

2/4/202318十二、DDUDDU是DeliveredDutyUnpaid（…namedplaceofdestination）未完稅交貨（指定目的地）的縮寫。DDU術(shù)語是指賣方將貨物交付至進口國指定地點，履行其交貨義務(wù)。賣方必須承擔貨物運至指定地點的一切費用和風險（不包括關(guān)稅、捐稅及進口時應(yīng)支付的其它費用）以及辦理進出口海關(guān)手續(xù)的風險和費用。但進口報關(guān)的手續(xù)仍由買方負責辦理，結(jié)關(guān)時所需的進口許可證或其它官方證件，也由買方自費辦理。買方還須支付進口稅捐和進口時由當局收取的其它費用。

2/4/202319十三、DDPDDP是DeliveredDutyPaid（…namedplaceofdestination）完稅后交貨（指定目的地）的縮寫。這一術(shù)語是指賣方將貨物運到合同規(guī)定的進口國的指定地點，把貨物實際交到買方手中，并承擔交貨前的一切風險、責任和費用，其中包括關(guān)稅、捐稅、交付貨物的其它費用，并辦理進口結(jié)關(guān)。EXW屬于表示承擔最小的義務(wù)，而DDP術(shù)語則表示賣方承擔最大的義務(wù)。

2/4/202320☆術(shù)語比較

一、適用的運輸方式不同——CFR、FOB、CIF三種貿(mào)易術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸，其承運人是船公司；而FCA、CPT、CIP適用于各種運輸方式，包括海洋、內(nèi)河、鐵路、公路、航空運輸?shù)?，也適用多式聯(lián)運，其承運人是船公司、鐵路和公路部門和航空公司或海運船公司及多式聯(lián)運經(jīng)營人。

2/4/202321二、貨物運輸區(qū)間不同——CFR、FOB、CIF等貿(mào)易術(shù)語只適用海運和內(nèi)河運輸，貨物運輸區(qū)間是從裝運港至目的港，屬于“港口交貨”。而FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語適用各種運輸方式和多式聯(lián)運，貨物運輸區(qū)間是賣方內(nèi)陸任何地點至買方內(nèi)陸任何地點，擴大了運輸區(qū)間，可以實行“門到門交貨”。三、交貨地點和風險轉(zhuǎn)移地點不同——CFR、FOB、CIF交貨地點是裝運港，將貨物裝到指定的船上，風險劃分均以裝運港船舷為界。而FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同運輸方式和不同的約定而定，它可以在賣方所在地點，也可以鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運輸承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人的運輸或其他收貨地點。風險劃分是賣方將貨物交給承運人或其他人接管時，即風險自賣方轉(zhuǎn)移至買方。2/4/202322四、運輸單據(jù)不同——在CFR、FOB、CIF術(shù)語條件下，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔海運提單，它是物權(quán)憑證，可以質(zhì)押和背書轉(zhuǎn)讓。而在FCA、CPT、CIP條件下，賣方提交的運輸單據(jù)則視運輸方式而定。除使用海運外，其他運輸方式，如鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯(lián)運單據(jù)等都不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓和用以提貨。

五、裝卸貨費用不同——CFR、FOB、CIF貿(mào)易術(shù)語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由于貨物裝船是一個連續(xù)作業(yè)，各港口的習慣做法又不盡相同，所以在使用程租船運輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確裝船費由何方負擔。而在FCA、CPT和CIP的條件下，如涉及海洋運輸，并使用程租船時，賣方將貨物交給承運人時對所支付的運費，或FCA術(shù)語由買方支付的運費，已包含了承運人接管貨物后在裝運港的裝船費和在目的港的卸貨費。在FCA合同中的裝船費卸貨費就不存在了。

2/4/202323第三節(jié)汽車國際貿(mào)易價格術(shù)語的選擇

一、影響汽車商品價格的因素汽車商品國際市場的價格除受國際市場商品的供求變化影響外，還受市場競爭、壟斷、政策、自然災(zāi)害、罷工、戰(zhàn)爭等因素的影響。在國際市場的變化狀態(tài)下，汽車商品國際市場的價格也是多變的。在國際貿(mào)易中，要及時掌握國際市場行情，選擇有利時機進出口。影響汽車商品價格的因素有以下幾個方面：1．汽車質(zhì)量2．季節(jié)的變化3．運輸距離4．交貨地點、交貨條件5．不同的客戶6．支付條件和匯率變動7．成交數(shù)量2/4/202324二、汽車國際貿(mào)易價格術(shù)語的選擇應(yīng)注意的問題就我國的企業(yè)而言，選擇價格術(shù)語時