開車越開越慢

本文格式為Word版，下載可任意編輯——開車越開越慢

開車不是越慢越安好

開車不是越慢越安好新手上路，被告誡最多的就是：開慢點。言下之意，開慢車是防止車禍的靈丹妙藥。其實不然。老駕駛員聽到這里準搖頭：“誰說開車越慢越安好？那可不確定!”正確的行車速度理應依照不同的路段、車流的速度而定，換句話說就是要跟上車流，膽大心細，精心駕駛。該快那么快，該慢那么慢，這才是一個成熟駕駛員的開車境界。

長時間開慢車輕易疲乏“十次事故九次快”，此話不假，但駕駛員長時間開慢車同樣有危害，更加是在高速上。首先，長時間開慢車會使駕駛員的留神力受到影響。一開頭駕駛員還能像平日一樣精神飽滿，留神力集中。時間稍長，由于感官刺激單調(diào)，便輕易轉移留神，尋求其他刺激?；蛘邧|張西望，眼睛朝著窗外看來看去，或者觸景生情，想入非非地走神。

假設是在高速馬路上，這樣長時間開慢車，就像傍著一支催眠曲，駕駛員自然極易疲乏而瞌睡，發(fā)生事故的幾率大大提高。

一味開慢車易發(fā)生追尾好多熱愛開慢車的駕駛員想當然地認為，反正我車速慢，發(fā)生什么情況，臨時采取措施也來得及，結果反而對視野中的行人、車輛的動態(tài)表現(xiàn)出掉以輕心，有時無精打采，有時急躁擔心。一遇到突然事情，就手忙腳亂了。

還有的人越開越頹唐，甚至開起了賭氣車。由于自己的車速慢，被其他車超越、加塞的現(xiàn)象頻繁，心里很不情愿，因而，往往占著道路中線行駛，這樣很易激怒超車的駕駛員，導致強行超車或超過后采取報復行為。

開車什么時候該慢，什么時候該快，應根據(jù)概括處境處置。譬如，變道行車時假設車道里車較多，就理應逐漸切入。假設車很少，就理應快速切入，然后提速行駛，與后車保持確定的距離。但是，好多駕駛員采取的方式卻恰恰相反，結果往往引發(fā)追尾事故。

開快車盡量勻速行駛平日在路上，遇上這樣的人最惱火了：車開得奇慢無比，還霸占著快車道。后面的車子只有跟著它蝸牛爬，實在是忍氣吞聲。這樣的蝸牛車主往往是技術還不過硬的新手，車子自然不敢開快。但是他們卻忘卻了很重要的一點：開不快，就不要霸著快車道，這樣不僅影響他人的行車，也很輕易被追尾或側碰。

開車需要留神力高度集中，而確定的速度是抓住你留神力的最好方法。

當時速低于40公里或陷入緩慢的車流，人的留神力會急速下降，開頭走神，往往被左右的超車或前方突然展現(xiàn)的處境驚出一身冷汗。

當然，我們說的不要一味開慢車，也不等于就一味開快車。老師傅說，真正的快車，就是盡量在合法的限速條件下勻速行駛。盡量對前面的路做提前判斷，不要時不時地加油、剎車，反復這么做，反而快不了。

在汽車的發(fā)源地德國，高速馬路通常都沒有限速。警察對此解釋：“開慢車是分外危害的，由于這等于變成路上的滾動路障，反而阻礙交通順暢?！边^紅綠燈前先估算一下在確有把握的前提下，就不要磨磨蹭蹭，當快那么快。還有盡量不停車。

俗話說，“不怕慢，就怕站”。更加在市區(qū)里過紅綠燈最有講究，要做到心中有個地圖，能估計自己到了信行，但現(xiàn)在是直行燈，估計自己到了信號燈面前時可能變成左轉燈，那就直接上左轉道；

假設路口是紅燈，而目的地可以右轉到達，那就沒必要死等紅燈了。

最關鍵的是，無論車速快慢，都要盡量和前車保持至少一個車身左右的行車距離(高速馬路和快速道路那么須保持更長的行車距離)，同時還要經(jīng)常查看