運輸物流實踐報告物流實踐報告

本文格式為Word版，下載可任意編輯——運輸物流實踐報告物流實踐報告實習(xí)目的：

了解物流運輸企業(yè)生產(chǎn)工序流程，了解物流運輸企業(yè)財務(wù)會計程序以及財務(wù)會計工作人員的工作處境。了解不同崗位工作人員工作環(huán)境，生活處境。

實習(xí)對象：

江蘇南京瀚揚運輸有限公司。

實習(xí)時間：

二零零九年七月二十日至二十八日

實習(xí)結(jié)果：

在2022年7月20日——7月28日我在南京瀚揚運輸有限公司舉行了暑期的社會實踐，在這幾天的時間里，我所做的每一項工作根本上都是以前從來沒有遇見過的，但是在經(jīng)理的細心指導(dǎo)與扶助下，我學(xué)習(xí)到了好多實用的、有價值的東西，在積累了一些實際工作閱歷的同時也更深刻的感受到運輸工作的辛苦與嚴(yán)謹，使得我在短暫的時間里體驗到了一種別樣的人生。

自從走進了大學(xué)，就業(yè)問題就貌似總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，雇用會上的大字報都總寫著“有閱歷者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學(xué)子社會閱歷又會擁有多少呢？為了拓展自身的學(xué)識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的閱歷，磨練和提高自己的才能，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學(xué)期間的這一個假期我毅然開頭了自己的社會實踐.

實踐，就是把所學(xué)的理論學(xué)識，運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論學(xué)識有用武之地。只學(xué)不實踐，所學(xué)的就等于零,理論理應(yīng)與實踐相結(jié)合.另一方面，實踐可為以后找工作打根基.通過這段時間的實習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。由于環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會從實踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中實踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速進展，又參與了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機遇的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的學(xué)識，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他學(xué)識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已.

是的，課本上學(xué)的學(xué)識都是最根本的學(xué)識，不管現(xiàn)實處境怎樣變化，抓住了最根本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的學(xué)識用不上，展現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本學(xué)識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢？經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短?？晌覍W(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以了解的。在一整個運輸公司里要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于某個部門，而是要與全體的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊閑聊不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管大量處境我們不確定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。

南京瀚揚運輸有限公司是一間規(guī)模不大的運輸公司，坐落在南京沿江開發(fā)區(qū)，主要是經(jīng)營貨運業(yè)務(wù)，由于靠近揚子石化，業(yè)務(wù)也是以運輸揚子石化的工業(yè)產(chǎn)品為主。由于我是女生，經(jīng)理叔叔和司機說女生跟車很不便當(dāng)，所以我沒手段親身體驗運輸?shù)娜^程是怎么樣的。但是趁著叔叔們工作的間隙我向他們詢問了好多關(guān)于運輸?shù)募毠?jié)，也向經(jīng)理叔叔了解了汽車貨運的操作流程。

由于公司對比小，并沒有概括部門的細分，公司的職員根本上都是身兼多職的，這其中最辛苦的非司機們莫屬了，現(xiàn)在的汽車貨運為了節(jié)省本金短途只讓一個司機上路，遇到長途的話除了車長還會增加一個副駕駛，主要是為了防止長途過于疲乏發(fā)生事故，副駕駛可以和車長換換手。還有一個理由是司機叔叔普遍反映的就是長途一個人也太無聊了，有個人在旁邊還能說說話。司機的工作流程一般是這樣的：沒事的時候司機要擦車，打黃油，給車廂加滿油，為了確保有任務(wù)就可以隨時啟程。接到經(jīng)理的出車任務(wù)之后就要檢查車子，一遍遍的試車子，做各種檢查，沒問題就可以出車了。接下來就是在路上了，這一路司機們會遇到各種各樣的處境，有的老司機和我說到這里都更加興奮，可是我覺得他們更像是在苦中作樂。由于司機都更加辛苦，有的時候剛回到家連飯都來不及吃就又要上路了，可是和我聊得幾個司機每個都更加開朗，一點都看不出他們是從事那么勞累的職業(yè)。但是有一次我問一個老司機好長時間都回不去他會想家嗎？他長舒了一口氣說有啥想不想的，說不定哪天就撞死了！這話猛地在我心頭一震。確實，在中國這條運輸大動脈上，每天甚至是每時每刻都在發(fā)生著交通事故，一個人的生命真的是微缺乏道，或許你死在這了都沒有人知道。剩下他們的妻兒，妻子望眼欲穿，孩子盼父歸家。

而經(jīng)理叔叔的工作就完全不同了，他主要負責(zé)信息的收集還有和雇主聯(lián)系，從一上班他就開頭不停地接電話有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物？哪里裝？多少噸？什么價格？能不能高點？要什么樣的車？然后詢問了之后，加緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把處境給他說明白。假設(shè)司機主動聯(lián)系，經(jīng)打理接待他，問他：什么車？多長？到哪個方向？什么價格?然后讓司機留下手機號碼。加緊查詢有什么貨可以配給他，或打電話詢問物主，商談中，也會問司機這個貨拉不拉，要是同意，就要把貨主的貨定死；

或者幫他把他的車型與車長，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系。忙的時候，門會一向從早上6點開到夜晚8點。

有時經(jīng)理還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的那么不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物損失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關(guān)，可以找司機。像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元（主要是由于我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活），一般這個費用不是主要錢的來源；

其次，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當(dāng)，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。話說起來簡樸，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。

通過實習(xí)，我學(xué)到了好多沒有接觸過的工科學(xué)識,也對企業(yè)的運營流程更加領(lǐng)會，本來覺得對自己沒什么用的熟悉實習(xí)因此變得有些不同了，終究這些是書本上學(xué)不到的東西，實習(xí)就是將理論與實踐有機結(jié)合起來。雖然大片面時間都在看資料，但是我從中也找到了好多值得斟酌的問題，總體來說過的還是很充實的。

這次熟悉實習(xí)是我大學(xué)生活中不成或缺的重要體驗，首先在實踐中我的學(xué)識得到了穩(wěn)定,斟酌問題的才能也受到了磨練；

其次，它實習(xí)開闊了我的視野，使我對公司在現(xiàn)實中的運作有所了解，不再像以前那樣只會紙上談兵了；

此外，我還了解了不少資料的搜集整理方法，可以和同學(xué)在一起相互交流，相互促進。

在實習(xí)過程中還有些其它方面也讓我學(xué)到了好多東西。我了解了企業(yè)運營工作的一些概括操作細節(jié)，知道了每件產(chǎn)品的研發(fā)制造都是一項具有創(chuàng)造性的活動，要出成果，就務(wù)必要有專業(yè)的人才和專心肅穆的工作態(tài)度，知道了一絲不茍的真正內(nèi)涵。

熟悉實習(xí)期間，我也深深的感覺到自己學(xué)識的短淺和在實際工作中學(xué)識的匱乏，在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，一旦接觸到實際，才察覺自己知道的是多么少，因此在以后的學(xué)習(xí)中我會更加努力，讓自己掌管好更多的專業(yè)及其相關(guān)學(xué)識，也會用更專心的態(tài)度面對每一件事情。

除此之外我也在暑假期間在一家外貿(mào)服裝店做了一個星期的售貨員，這就是完全截然不同的體驗了。老板是一家服裝廠的員工，經(jīng)?？梢阅玫讲簧俪隹谕赓Q(mào)的余單貨，