標(biāo)趕工計(jì)劃與措施

深圳市**高速公路**支線及**大道輔道工程第9合同段趕工計(jì)劃與措施建設(shè)單位：**公路股份有限公司監(jiān)理單位：**公路工程咨詢監(jiān)理有限公司施工單位：**建設(shè)股份有限公司日期：2005年5月12日目錄一、工程概況二、施工總體計(jì)劃三、橋梁施工總體計(jì)劃四、主線路基施工總體計(jì)劃五、輔道線路施工總體計(jì)劃六、防護(hù)、排水、管道工程施工總體計(jì)劃七、施工工段、人員、主要設(shè)備配置八、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備九、附表：《9標(biāo)橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃》《9標(biāo)路基施工進(jìn)度計(jì)劃》《9標(biāo)涵洞及通道施工進(jìn)度計(jì)劃》《9標(biāo)人員進(jìn)場計(jì)劃表》《9標(biāo)主要設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃表》深圳市**高速公路**支線及**大道輔道工程第9合同段趕工計(jì)劃與措施一、工程概況1、深圳市**高速公路**支線及**大道輔道工程第9合同段建設(shè)單位：**公路股份有限公司；設(shè)計(jì)單位：**第一勘察設(shè)計(jì)研究院，深圳市**規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院。監(jiān)理單位：海南省**公路工程咨詢監(jiān)理有限公司2、深圳**高速公路**支線及**大道輔道工程第九合同段位于深圳市鹽田區(qū)鹽田四村北側(cè)；路線呈南北走向，南起**，沿規(guī)劃的**大道向西北經(jīng)鹽田、正坑隧道。本合同段主線長約1.18km，起訖樁號(hào)K2+450~K3+630，主要工程內(nèi)容：（1）**大橋（左幅15×30+5×35m，K2+897.297-K3+536.375，639.078m）,（右幅12×30+9×35m，K2+902.400-K3+584.100，681.700m）。（2）永安跨線橋（4×30m）；（3）A匝道Ⅰ號(hào)橋（20×30m）第五聯(lián)—第六聯(lián)為現(xiàn)澆。梁高1.6m，3×30為一聯(lián)。第一、二、三、四聯(lián)采用3（4）×30裝配式，先簡支后連續(xù)。（4）、A匝道Ⅱ號(hào)橋AK1+448.254-AK1+815.253（12×30m）,全長366.799m先簡支后連續(xù)，共69片梁，三聯(lián)。（4）C匝道橋（23×30m）第三聯(lián)—第五聯(lián)為現(xiàn)澆。梁高1.6m，3×30為一聯(lián)。第一、二、六聯(lián)采用5（4）×30裝配式，先簡支后連續(xù)，共56片梁。（5）通道4道，蓋板涵2道以及給排水，電力電信工程。（6）路基工程中挖方784782立方米，填方538674立方米。（7）漿砌片石擋土墻及排水防護(hù)26326立方米二、施工總體計(jì)劃本合同段工程內(nèi)容多，包括橋梁工程、路基工程、輔道工程、給排水工程、電氣工程等，每項(xiàng)工程專業(yè)性都很強(qiáng)。難點(diǎn)有：樁基、高墩柱、蓋梁、預(yù)制箱梁制安、現(xiàn)澆箱梁的施工。應(yīng)業(yè)主要求，必須在2005年11月底完工，根據(jù)目前現(xiàn)場情況，計(jì)劃2005年5月20日全面開工，總工期剩6個(gè)多月。要在如此短的時(shí)間內(nèi)完成如此大的工作量，必須采取加大投入，各單位工程同時(shí)平行施工，與混凝土供應(yīng)商聯(lián)系，對混凝土用早強(qiáng)減水劑，現(xiàn)場工人全天侯施工等措施進(jìn)行施工。三、橋梁施工總體計(jì)劃（一）、預(yù)制梁場及制梁、架梁1、預(yù)制梁場的建設(shè)：按**立交A匝道1號(hào)大橋、**立交C匝道大橋全部變更為現(xiàn)澆箱梁，主線路基K2+450~2+620及K3+530~2+630作為預(yù)制場地，路基開挖在2005年5月28日前完成；其中K2+450~2+620作為30米梁預(yù)制場地，設(shè)30米梁底座40個(gè)，60噸龍門吊4臺(tái)，側(cè)模20套，內(nèi)模28套，梁場建設(shè)于2005年6月28日前完成；K3+530~2+630作為35米梁預(yù)制場地，設(shè)35米梁底座20個(gè)，雙向走形120噸龍門吊1臺(tái)，側(cè)模8套，內(nèi)模12套，梁場建設(shè)于2005年7月2日前完成；2、預(yù)制梁場的出梁與架設(shè)：預(yù)制梁場建設(shè)完成后，于2005年7月20日前開始出梁，扣除**立交A匝道1號(hào)大橋、**立交C匝道大橋全部變更為現(xiàn)澆的112片箱梁，預(yù)制箱梁共計(jì)323片。按每個(gè)臺(tái)座12天周轉(zhuǎn)，扣除不可預(yù)見的氣候等各種因素影響，可按即2片/月·個(gè)計(jì)算，需81天完成預(yù)制，預(yù)制完成日期為10月10日。于2005年8月10日前開始架設(shè)永安跨線橋箱梁右幅；各使用30米、35米架橋機(jī)2臺(tái)。（二）、永安跨線橋（4×30m）：本橋受征地拆遷影響，左幅0號(hào)橋臺(tái)無法施工并涉及到后續(xù)預(yù)制箱梁的架設(shè)，故必須首先施工完成右幅。1、樁基：永安跨線橋右幅樁基共計(jì)17根，采用8臺(tái)進(jìn)行孔位交差鉆孔，因此地地質(zhì)情況復(fù)雜，據(jù)現(xiàn)場實(shí)地統(tǒng)計(jì)，每臺(tái)鉆機(jī)成孔周期為24天，每臺(tái)鉆機(jī)成孔2根，綜合考慮加上檢測時(shí)間，鉆孔樁樁基完成需要34天，控制完工日期為2005年7月25日；永安跨線橋左幅樁基共計(jì)17根，采用右幅鉆機(jī)倒用，交差鉆孔，計(jì)劃于2005年7月28日開鉆，每臺(tái)鉆機(jī)成孔周期為18天，每臺(tái)鉆機(jī)成孔2根，綜合考慮加上檢測時(shí)間，鉆孔樁樁基完成需要24天，控制完工日期為2005年9月16日；2、橋臺(tái)及承臺(tái)：右幅共有橋臺(tái)2座，承臺(tái)一個(gè)，臺(tái)帽配備模板橋臺(tái)方形橋臺(tái)11.2延米,計(jì)劃用鋼模板一套，計(jì)6延米；承臺(tái)、和耳背墻、臺(tái)身、臺(tái)帽擬采用木模,每二天一個(gè)；蓋梁木模2套；總工期控制在30天。左幅共有橋臺(tái)2座，承臺(tái)一個(gè)，臺(tái)帽配備模板橋臺(tái)方形橋臺(tái)11.2延米,計(jì)劃用鋼模板一套，計(jì)6延米；承臺(tái)、和耳背墻、臺(tái)身、臺(tái)帽擬采用木模,每二天一個(gè)；蓋梁木模2套；總工期控制在30天。3、系梁及橋墩：全橋共計(jì)系梁6個(gè)，圓形墩柱φ1.4m共41.2延米和φ1.5m共44延米，計(jì)劃系梁用模板一套，圓形墩柱用鋼模各一套,每套18米，共計(jì)36延米；每套模板每三天一個(gè)周期，計(jì)劃總工期約18天。4、蓋梁：全橋共計(jì)蓋梁6個(gè)，計(jì)劃用木模2套；每套模板每六天一個(gè)周期，總工期控制在18天。5、預(yù)制箱梁：全橋共計(jì)40片，其中右幅共有箱梁20片，從2005年8月10日開始架梁，計(jì)劃采用按一天架設(shè)2片梁計(jì)，完成時(shí)間為8月20日，總工期控制在10天。6、橋上張拉及濕接縫：右幅預(yù)制箱梁梁接頭15個(gè)，濕接縫16個(gè)，箱梁安裝完成后，按流水作業(yè)澆筑橫隔板和梁端，然后張拉負(fù)彎矩，并進(jìn)行梁的體系轉(zhuǎn)換，體系轉(zhuǎn)換完成后再將梁的濕接縫澆筑完。右幅完成時(shí)間為8月20日，左幅總工期控制在箱梁架設(shè)完成后20天。7、防撞墻與橋面調(diào)平層：防撞墻共480米，計(jì)劃配備模板120米，按每天澆注60米計(jì)，共需8天，與濕接縫澆筑同部進(jìn)行。（三）、**大橋（左幅15×30+5×35m，K2+897.297-K3+536.375，639.078m）,（右幅12×30+9×35m，K2+902.400-K3+584.100，681.700m）：1、樁基：**大橋樁基共計(jì)212根，初期樁基礎(chǔ)使用30臺(tái)鉆機(jī)，其中左右0號(hào)橋臺(tái)共8臺(tái)，左右1~3號(hào)橋墩每墩一臺(tái)共6臺(tái)，左右4號(hào)橋墩每墩三臺(tái)共6臺(tái)，左17~19號(hào)、右18~20號(hào)橋墩每墩一臺(tái)共6臺(tái)，左20號(hào)橋臺(tái)2臺(tái)，右21號(hào)橋臺(tái)2臺(tái)，各使用6次；6月15日始使用永安路跨線橋6臺(tái)鉆機(jī)4次；7月25日始調(diào)用**立交C匝道大橋8臺(tái)鉆機(jī)1次；采用孔位交差鉆孔，施工周期按照10天一根計(jì)算，綜合考慮加上檢測時(shí)間，鉆孔樁樁基完成需要115天，控制完工日期為2005年9月15日；2、橋臺(tái)及承臺(tái)：左右幅共有橋臺(tái)承臺(tái)4座，橋墩承臺(tái)26個(gè)，承臺(tái)采用木模4套，每套2天一個(gè)，需13天；耳背墻、臺(tái)身、臺(tái)帽采用木模二套，每套每15天一個(gè)，需30天；總工期控制在30天。3、系梁及橋墩：全橋共計(jì)系梁30個(gè)，底系梁13個(gè)，中系梁17個(gè)；底系梁鋼模板二套，每套二天一個(gè)，需13天；中系梁鋼模板二套，每套二天一個(gè)，需17天；圓形墩柱φ1.8m共422延米，使用鋼模板一套計(jì)120延米，右幅21#墩φ1.5m圓形墩柱62延米與永安路跨線橋共用自6月15日開始施工；方形空心墩共26個(gè)，總計(jì)684.5延米，外鋼模板8套，共120延米，方形空心墩內(nèi)模為一次性使用，合計(jì)21765m2；自7月20日開始施工至10月15日。4、蓋梁：全橋共計(jì)蓋梁39個(gè)；計(jì)劃用木模6套；每套模板每12天一個(gè)周期，總工期控制在85天。5、預(yù)制箱梁：全橋共計(jì)216片，從2005年8月20日開始架梁，采用30米架橋機(jī)二臺(tái)、35米架橋機(jī)一臺(tái)，分為2個(gè)階段架設(shè)，按每天架設(shè)6片梁，完成時(shí)間為10月15日，施工總工期控制在36天。6、橋上張拉及濕接縫：預(yù)制箱梁梁接頭150個(gè)，濕接縫164個(gè)，箱梁安裝完成后，按流水作業(yè)澆筑橫隔板和梁端，然后張拉負(fù)彎矩，并進(jìn)行梁的體系轉(zhuǎn)換，體系轉(zhuǎn)換完成后再將梁的濕接縫澆筑完。完成時(shí)間為10月26日，總工期控制在箱梁架設(shè)完成后20天。7、防撞墻與橋面調(diào)平層：防撞墻共2320米，計(jì)劃配備模板290米，按每天澆注145米計(jì)，共需16天，與濕接縫澆筑同部進(jìn)行，橋面調(diào)平層完成時(shí)間為11月26日，總工期控制在30天。（四）、**立交A匝道Ⅰ號(hào)橋（20×30m）全橋經(jīng)變更為現(xiàn)澆箱梁。梁高1.6m，3（4）×30m為一聯(lián)。1、樁基：A匝道Ⅰ號(hào)橋樁基共計(jì)44根，初期樁基礎(chǔ)使用8臺(tái)鉆機(jī)，其中左右0號(hào)橋臺(tái)共2臺(tái)，14~19號(hào)橋墩每墩一臺(tái)共6臺(tái)，各使用5~6次，5月20日始施工，采用孔位交差鉆孔，施工周期按照10天一根計(jì)算，綜合考慮加上檢測時(shí)間，鉆孔樁樁基完成需要85天，控制完工日期為2005年8月15日；2、橋臺(tái)及承臺(tái)：耳背墻、臺(tái)身、臺(tái)帽采用木模一套，每套每15天一個(gè)，需30天；總工期控制在30天。3、系梁及橋墩：全橋共計(jì)系梁28個(gè)，底系梁19個(gè)，中系梁9個(gè)；底系梁鋼模板二套，每套二天一個(gè)，需14天；中系梁鋼模板二套，每套二天一個(gè)，需5天；中系梁鋼模一套；圓形墩柱φ1.4m共25.4延米，使用鋼模一套，計(jì)16延米；圓形墩柱φ1.8m共計(jì)333.2延米，使用鋼模一套，計(jì)120延米，橋臺(tái)φ1.5m鋼模一套。4、蓋梁：全橋共計(jì)蓋梁15個(gè)；計(jì)劃用木模5套；每套模板每12天一個(gè)周期，總工期控制在36天。5、現(xiàn)澆箱梁：全橋已改為現(xiàn)澆箱梁。全橋共計(jì)6聯(lián)20孔，從2005年7月18日開始支架搭設(shè)，每次3聯(lián)10孔，分為2個(gè)階段現(xiàn)澆，支架搭設(shè)倒用一次，完成時(shí)間和施工總工期為2005年10月21日。6、橋上張拉及濕接縫：預(yù)制箱梁梁接頭150個(gè)，濕接縫164個(gè)，箱梁安裝完成后，按流水作業(yè)澆筑橫隔板和梁端，然后張拉負(fù)彎矩，并進(jìn)行梁的體系轉(zhuǎn)換，體系轉(zhuǎn)換完成后再將梁的濕接縫澆筑完。完成時(shí)間為11月6日，總工期控制在20天。7、防撞墻與橋面調(diào)平層：防撞墻共1200米，計(jì)劃配備模板120米，按每天澆注60米計(jì)，共需20天，與濕接縫澆筑同部進(jìn)行，橋面調(diào)平層完成時(shí)間為11月26日，總工期控制在36天。（五）、**立交A匝道Ⅱ號(hào)大橋AK1+448.254-AK1+815.253（12×30m）,全長366.799m先簡支后連續(xù)，共60片梁，三聯(lián)。1、樁基：A匝道Ⅱ號(hào)大橋樁基共計(jì)55根，樁基礎(chǔ)6月15日始使用永安路跨線橋11臺(tái)鉆機(jī)，其中0號(hào)橋臺(tái)3臺(tái)，1、9、10號(hào)橋墩每墩二臺(tái)共6臺(tái)，11號(hào)橋臺(tái)2臺(tái)，各使用5次；采用孔位交差鉆孔，施工周期按照10天一根計(jì)算，綜合考慮加上檢測時(shí)間，鉆孔樁樁基完成需要85天，控制完工日期為2005年8月15日；2、橋臺(tái)及承臺(tái)：共有橋臺(tái)承臺(tái)1座，橋墩承臺(tái)8個(gè)，承臺(tái)采用木模3套，每套4天一個(gè)，需12天；耳背墻、臺(tái)身、臺(tái)帽采用木模一套，15天一個(gè)，需15天；總工期控制在30天。3、系梁及橋墩：全橋共計(jì)底系梁3個(gè)，底系梁鋼模板一套，每套二天一個(gè)，需6天；圓形墩柱φ1.8m共計(jì)165延米，使用鋼模一套，共計(jì)48延米；方形空心墩共計(jì)239.4延米，使用鋼模板3套，計(jì)36延米，方形空心墩內(nèi)模為一次性使用，合計(jì)6987m2；自7月25日開始施工至10月5日。4、蓋梁：全橋共計(jì)蓋梁11個(gè)；計(jì)劃用木模4套；每套模板每12天一個(gè)周期，總工期控制在36天。5、預(yù)制箱梁：全橋共計(jì)60片，從2005年10月15日開始架梁，采用30米架橋機(jī)二臺(tái)，按每天架設(shè)6片梁，完成時(shí)間為10月25日，施工總工期控制在10天。6、橋上張拉及濕接縫：預(yù)制箱梁梁接頭45個(gè)，濕接縫48個(gè)，箱梁安裝完成后，按流水作業(yè)澆筑橫隔板和梁端，然后張拉負(fù)彎矩，并進(jìn)行梁的體系轉(zhuǎn)換，體系轉(zhuǎn)換完成后再將梁的濕接縫澆筑完。完成時(shí)間為11月5日，總工期控制在箱梁架設(shè)完成后10天。7、防撞墻與橋面調(diào)平層：防撞墻共720米，計(jì)劃配備模板120米，按每天澆注60米計(jì)，共需12天，與濕接縫澆筑同部進(jìn)行，橋面調(diào)平層完成時(shí)間為11月25日，總工期控制在20天。（六）、C匝道橋（23×30m）為經(jīng)變更為現(xiàn)澆箱梁。梁高1.6m，3（4）×30為一聯(lián)，共為七聯(lián)。1、樁基：C匝道橋樁基共計(jì)44根，初期樁基礎(chǔ)使用13臺(tái)鉆機(jī)，其中0、22號(hào)橋臺(tái)每墩二臺(tái)共4臺(tái)，10~18號(hào)橋墩每墩一臺(tái)共9臺(tái)，各使用4~5次；5月20日始施工，采用孔位交差鉆孔，施工周期按照10天一根計(jì)算，綜合考慮加上檢測時(shí)間，鉆孔樁樁基完成需要60天，控制完工日期為2005年7月20日；2、橋臺(tái)及承臺(tái)：左右幅共有橋墩承臺(tái)7座，計(jì)劃用鋼模板二套，每3天一個(gè)，需24天；臺(tái)帽配備模板橋臺(tái)方形橋臺(tái)11.2延米,計(jì)劃用鋼模板一套，計(jì)6延米；耳背墻、臺(tái)身、臺(tái)帽擬采用木模,每15天一個(gè)；總工期控制在30天。3、系梁及橋墩：全橋共計(jì)系梁29個(gè)，底系梁15個(gè)，中系梁14個(gè)；底系梁鋼模板二套，每套二天一個(gè)，需8天；中系梁鋼模板二套，每套二天一個(gè)，需7天；圓形墩柱φ1.8m共計(jì)375.4延米，使用鋼模一套，共計(jì)80延米；方形空心墩共計(jì)175.6延米，使用鋼模板2套，計(jì)30延米；方形空心墩內(nèi)模為一次性使用，合計(jì)3044m2；自7月5日開始施工。4、蓋梁：全橋共計(jì)蓋梁18個(gè)；計(jì)劃用木模6套；每套模板每12天一個(gè)周期，總工期控制在36天。5、現(xiàn)澆箱梁：全橋已經(jīng)變更為共計(jì)7聯(lián)23孔，從2005年7月19日開始支架搭設(shè)，分為2個(gè)階段現(xiàn)澆，第一次4聯(lián)14孔，支架搭設(shè)倒用一次，第二次為3聯(lián)12孔，完成時(shí)間為10月26日，每次施工總工期控制在35天。6、橋上張拉及濕接縫：預(yù)制箱梁梁接頭48個(gè)，濕接縫45個(gè)，箱梁安裝完成后，按流水作業(yè)澆筑橫隔板和梁端，然后張拉負(fù)彎矩，并進(jìn)行梁的體系轉(zhuǎn)換，體系轉(zhuǎn)換完成后再將梁的濕接縫澆筑完。完成時(shí)間為11月12日，總工期控制在20天。7、防撞墻與橋面調(diào)平層：防撞墻共1380米，計(jì)劃配備模板180米，按每天澆注90米計(jì)，共需16天，與濕接縫澆筑同部進(jìn)行，橋面調(diào)平層完成時(shí)間為11月28日，總工期控制在24天。橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃詳見《9標(biāo)橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃》四、主線路基施工總體計(jì)劃（一）概述：主線路基分為三段，里程為K2+450~2+620、K2+745~2+905、K3+580~2+630；合計(jì)土石方挖方127013立方米，填方21240立方米；其中包括先挖土后施工K2+486（6X3米）蓋板涵一座；（二）、K2+450~K2+620、K3+580~K2+630段路基和兩邊輔道作為預(yù)制箱梁場地先行施工，使用挖機(jī)6臺(tái)、自卸車20臺(tái)，于5月25日前開挖至主線路基設(shè)計(jì)標(biāo)高；（三）、K2+745~K2+905段路基作為存梁場和運(yùn)梁通道，5月25日后開始施工，倒用K2+450~K2+620、K3+580~K2+630段挖機(jī)6臺(tái)、壓路機(jī)2臺(tái)、壓路機(jī)2臺(tái)；至2005年7月25日施工完畢，施工工期為60天。五、輔道線路施工總體計(jì)劃（一）概述：輔道線路基劃分為七段，AK0+640~1+460、BK0+000~0+380、BK0+660~0+983、C0+000~0+954.25、D0+700~0+965.75、FCK0+0~0+536.98、R0+000~0+315.47，累計(jì)工程量土石方挖方657769立方米，填方517434立方米，另包括AK0+720（2X2米）蓋板涵一座，AK0+917（6X4米）蓋板涵一座，互通立交BK0+332（2—6X4米）小橋，AK1+215（2X1.5米）蓋板涵一座。（二）AK0+640~AK1+140段工程量包括土石方挖方189232立方米，填方185690立方米，AK0+720（2X2米）蓋板涵，AK0+917（6X4米）蓋板涵，AK1+215（2X1.5米）蓋板涵，計(jì)劃投入挖機(jī)6臺(tái)、自卸車20臺(tái)、壓路機(jī)3臺(tái)、壓路機(jī)3臺(tái)，計(jì)劃施工工期2005年5月15日~10月20日；其中AK0+720蓋板涵為施工后填土，計(jì)劃施工工期2005年5月25日~8月20日；AK0+917蓋板涵為填部分土后施工，計(jì)劃施工工期2005年7月5日~9月10日；AK1+215蓋板涵為施工后填土，計(jì)劃施工工期2005年6月5日~8月5日；（三）BK0+000~0+380工程量土石方挖方404立方米，填方174477立方米，互通立交BK0+332（2—6X4米）小橋，BK0+660~0+983工程量土石方挖方87341立方米，填方13327立方米，計(jì)劃投入挖機(jī)2臺(tái)、自卸車8臺(tái)、壓路機(jī)4臺(tái)、壓路機(jī)4臺(tái)，計(jì)劃施工工期2005年5月25日~10月5日；其中互通立交BK0+332小橋?yàn)槭┕ず筇钔?，?jì)劃施工工期2005年5月25日~10月10日；（四）C0+000~0+954.25段工程量土石方挖方21229立方米，填方135322立方米，計(jì)劃投入挖機(jī)2臺(tái)、自卸車8臺(tái)、壓路機(jī)2臺(tái)、壓路機(jī)2臺(tái)，計(jì)劃施工工期2005年6月15日~9月5日；（五）D0+700~0+965.75段工程量土石方挖方147938立方米，計(jì)劃投入挖機(jī)3臺(tái)、自卸車12臺(tái)，計(jì)劃施工工期2005年5月25日~9月8日；（六）FCK0+0~0+536.98工程量土石方挖方63686立方米，填方8618立方米、R0+000~0+315.47段工程量土石方挖方147938立方米，計(jì)劃投入挖機(jī)3臺(tái)、自卸車12臺(tái)，計(jì)劃施工工期2005年5月25日~9月28日；平地機(jī)共使用2臺(tái)，由現(xiàn)場機(jī)動(dòng)調(diào)配。輔道線路施工進(jìn)度計(jì)劃詳見《9標(biāo)路基施工進(jìn)度計(jì)劃》、《9標(biāo)涵洞及通道施工進(jìn)度計(jì)劃》六、防護(hù)、排水、管道工程施工總體計(jì)劃1、漿砌片石防護(hù)及排水路基兩側(cè)及橋臺(tái)錐坡基本上全部為漿砌片石，工程量累計(jì)計(jì)26200m3，漿砌片石擋土墻施工與路基施工同步進(jìn)行，先開挖或回填路基，再施工擋土墻和排水工程。計(jì)劃施工時(shí)間2005年9月5日~11月25日，工期80天，投入施工人員300人。2、管道工程本合同段管道施工主要包括給排水管道9328米、電力電信管網(wǎng)管道2030米，距路基范圍3米外管道先行施工，填方段待