榆林至靖邊高速公路某段投標(biāo)施工組織設(shè)計

榆林至靖邊高速公路某段施工組織設(shè)計一、總則(一)編制依據(jù)1、榆林至靖邊高速公路某合同段招標(biāo)文件。2、標(biāo)前會議紀(jì)要及補(bǔ)遺書資料。3、國家及交通部現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。4、通過對施工現(xiàn)場的多次踏勘，施工調(diào)查所獲取的資料。5、本單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年來參與高速公路建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)。(二)工程概況1、概述榆靖高速公路是國家能源重化基地和國家生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)—榆林通往陜西省省會西安及周邊省府銀川和太原的重要干線，是規(guī)劃中的包頭至北海大通道的一部分。建設(shè)榆靖高速公路對加快以榆林為中心的能源重化工基地建設(shè)，促進(jìn)榆林生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)建立以及靖邊油氣田的開發(fā)，完善陜西省乃至全國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)都具有現(xiàn)實(shí)的促進(jìn)作用。榆靖高速公路，路線起自榆林市芹河鄉(xiāng)的孫家灣村接榆（林）補(bǔ)（浪河）公路，經(jīng)大墩山，前灣灘，十六臺，二十臺，三十臺，黃沙七墩，邵小灘，張家灣，左界，井界，王圪堵，耳樹渠，王陽畔，董家畔，前沙溝，高窯畔，永忠，塘河灣，打雁峁，馬季溝，黃蒿界，大界，小界，高海則，雙海則，掌高兔，望夏村，張伙場至靖邊縣新農(nóng)村鄉(xiāng)石家灣村接S204（榆靖公路），全長115.864公里。其中榆林市境內(nèi)43.4km，橫山縣境內(nèi)32.92km，靖邊縣境內(nèi)39.544km。沿線所經(jīng)的主要河流有芹河、王窯則河、硬地梁河、曹家溝、水口壕、無定河、黑水溝、張家溝、高瑤畔溝、二馬路溝、黑河則。本標(biāo)段起點(diǎn)為k43+500，終點(diǎn)為k50+500，全長7km，工程內(nèi)容為無定河特大橋1座，1336.65m，水口壕大橋1座，長度286.3m，曹家溝大橋1座，長度156.12m，涵洞五座，通道兩座，路基填筑5221m以及防護(hù)、排水及改渠工程等。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)設(shè)計荷載：汽車-20級，掛車-120；(2)橋面寬度(m)：35米路基［0.5m（防護(hù)欄）+11.75m（行車道）+0.5m（防護(hù)欄）］×2+9.5m；26米路基［0.5m(防護(hù)欄)+11.5m(行車道)］+2+2.0m(分隔帶)(3)地震烈度：6度；(4)路基寬度：主線路基采用整體式橫斷面，路基寬度26～35.00m，由行車道（2×7.5m），中央分隔帶（2.0-11.0m）路緣帶(2×0.75m)硬路肩(含路緣帶)(2×3.0m)土路肩(2×0.75m)組成。3、工程設(shè)計概況(1)路基本標(biāo)段路基填筑壓實(shí)分為五個區(qū)段，k43+500～k45+531為風(fēng)積沙，下伏砂質(zhì)黃土路段，長度2031m，最大挖方深度9.7m，最大填方高度4.68m，k45+687～k46+962為風(fēng)積沙，長度1275m，最大挖方6.26m，最大填方2.93m，k47+248～k48+354為風(fēng)積沙路段，長度1106m,最大挖方10.13m，最大填方10.61m；k49+691～k49+860為巖質(zhì)路塹，長度169m，最大挖深12.27m,k49+860～k50+500為砂質(zhì)黃土路段，長度640m，最大填方高度9.24m。①填方路基：邊坡高度小于3米時，采用1∶3～1∶8的坡率粘土包邊，邊坡高度大于3米小于8m時采用邊坡1∶2，大于8m時為1∶3，邊坡采用三維土工網(wǎng)墊護(hù)坡。②挖方路基挖方深度小于1.5m，坡度1∶8，植草綠化，挖方1.5～6m間路段，坡度1∶4，植草綠化，挖方深度大于6m的路段，坡度1∶2，三維土工網(wǎng)墊護(hù)坡。挖方深度大于6m的黃土路塹，坡度1∶1。三維土工網(wǎng)墊護(hù)坡，并設(shè)置護(hù)面墻。③路基排水為了確保路基穩(wěn)定，防止其被沖刷和水毀，結(jié)合沿線地形地質(zhì)特點(diǎn)，路基以散排水為主，集中排水為輔。并在充分利用自然地形條件的基礎(chǔ)上，將匯集于路基范圍內(nèi)的水流通過邊溝、排水溝、急流槽、縱橫向排水涵等排水設(shè)施線離路基。普通路段的路面集水通過2%的路拱橫坡匯入硬路堤坡腳散排或通過排水溝線離路基。超高路段外側(cè)路面的集水通過超高橫坡排入寬中內(nèi)分隔帶內(nèi)帶盲溝的淺槽內(nèi)，經(jīng)縱橫向滲水軟管滲流后與其它排水溝造物配合排除，或通過窄中內(nèi)分隔帶上的過水槽流向內(nèi)側(cè)的磚砌攔水帶內(nèi)，再通過邊坡急流槽（縱向間隔100--200米）引入路堤坡腳散排或通過排水溝引離路基。黃土挖方路段和下挖通道內(nèi)的集水通過邊溝、截水溝、急流槽和排水溝引離路基或引入積水池。④路基防護(hù)全線的路基防護(hù)以防風(fēng)固沙為主。風(fēng)積沙成型的路基邊坡用粘土包裹（適用于路堤高度小于3.0米，路塹深度小于6.0米，且有粘土來源的地方）或用三維植被固土網(wǎng)墊護(hù)面，路塹坡腳設(shè)擋沙墻，路床頂面用灰土封閉，路基兩側(cè)設(shè)“三帶”（平整帶（寬20m）、防護(hù)帶（迎風(fēng)側(cè)寬200m、250m或300m，背風(fēng)側(cè)寬30m、50m或100m）和保護(hù)帶（迎風(fēng)側(cè)寬300m、350m或400m，背風(fēng)側(cè)寬100m、500m或200m）防護(hù)。砂質(zhì)黃土成型的路基邊坡用三維植被固土網(wǎng)墊護(hù)面（適用于路塹深度大于5.0米的路段），坡面植草綠化。連接線沿河路基設(shè)護(hù)坡，臺口式路基缺口處設(shè)護(hù)肩或擋墻。(2)橋梁①曹家溝大橋：全長156.12m，上部為5-30m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁，下部為空心薄壁墩柱式墩，肋板式臺，柱式砼，∮1.2m的鉆孔樁基礎(chǔ)（52根）。②水口壕大橋：全長286.3m，上部為7-40m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為薄壁空心墩，柱式墩，肋式臺，∮1.5m鉆孔樁基礎(chǔ)（80根）。③無定河特大橋：全長1336.65m，上部結(jié)構(gòu)采用33-40m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁，全橋共分7段連續(xù)，下部采用薄壁空心墩，柱式墩，肋板式臺，重力式臺，樁基礎(chǔ)，其中鉆孔樁為∮1.5m，共372根。32#、33#為擴(kuò)大基礎(chǔ)。(3)通道、涵渠本合同段的通道兩座，分別為1-6m鋼筋砼箱式通道34.1m和1-8m預(yù)應(yīng)力空心板式通道26m，共有涵洞五座，長度272.41m，改渠一處，長51.07m。4、水文、氣象、地質(zhì)情況(1)地形、地貌榆靖高速公路位于陜北黃土高原北部，毛烏素沙漠南緣的長城沿線風(fēng)沙區(qū)。沿線地形分類以硬地梁河和黑河則為界，硬地梁河以北和黑河則以南，地形相對平坦開闊，以波狀沙丘為主，絕對高程1123～1350米。兩河之間地形起伏，以高差幾十米的黃土丘陵覆蓋沙為主，溝壑縱橫，最大溝深達(dá)70m。(2)地質(zhì)路線帶內(nèi)地質(zhì)條件較好，大部分路段位于固定和半固沙區(qū)。根據(jù)地質(zhì)年代、巖性組合和物理力學(xué)性質(zhì)，大體劃分為河谷階地沉積區(qū)，活動--半活動和固定—半固定沙丘區(qū)，離石或馬蘭組黃土分布區(qū)。河谷階地沉積區(qū)：主要分布于榆溪河、王窯則河、硬地梁河、無定河和黑河則流域。地層為沖積砂和粘土，下伏黃土或泥質(zhì)砂巖。其中k0+000～k0+600榆溪河流域，沖積砂層厚3～5米，下部為離石組砂質(zhì)黃土，沖積結(jié)構(gòu)松散，地基承載力較低；k29+940～k30+200王窯則溝谷地段和k38+780～k39+370硬地梁河道區(qū)，邊坡土層為砂土和黑蘆土，有多處崩塌現(xiàn)象，溝谷中間為松軟的農(nóng)田；k48+300～k49+700無定河河谷區(qū)，北岸為河流沖積砂土，下伏離石組黃土，中部河床有隱伏斷裂，但規(guī)模不大，近期無活動性，該斷裂控制了南岸侏羅系地層的出露，南岸侏羅系地層為穩(wěn)定基巖區(qū)；k78+200～k78+800黑河則河道區(qū)，溝側(cè)邊坡土層為馬蘭組黃土，偶有崩塌現(xiàn)象，河灘為沖積砂土，下伏紅色砂巖及砂泥巖?；顒印牖顒雍凸潭ā牍潭ㄉ硡^(qū)：沿線兩種沙區(qū)呈交錯分布?；顒印牖顒有陨城穑渖硨颖砻嫠缮?，由風(fēng)吹細(xì)沙堆積而成，地表0～0.15m干燥，0.15m以下稍濕，植被覆蓋率在30%以下，主要生長植物有沙蒿、檸條、沙柳、旱柳，局部路段有花棒、沙竹等。固定—半固定沙丘，沙層表面較松散，局部鈣化結(jié)為硬殼，地表0～0.1m干燥，0.1m以下濕潤，植被覆蓋率在30%以上，主要生長植物有沙蒿、沙柳、合作楊、紫穗槐、踏朗、油松等?；顒印牖顒有陨城鹇范危坊自馐苌陈?，設(shè)計中須重點(diǎn)防護(hù)。固定—半固定沙丘路段，路基通過時要注意保護(hù)原有植被不被破壞，設(shè)計中稍加治理即可。離石和馬蘭組黃土：主要出露在硬地梁河以南黑河則以北的溝壑梁峁區(qū)。溝壑區(qū)溝壁陡立，兩組黃土同時出露，上部一般為馬蘭組黃土，厚度5～30m；中部夾有薩拉烏蘇組粉細(xì)砂或砂質(zhì)黃土，厚度10～20m；下部為離石組黃土，含鈣質(zhì)結(jié)核。馬蘭組黃土具有濕陷性，地基承載力較低，路基填筑前需夯實(shí)，作為構(gòu)造物地基應(yīng)換填，其邊坡容易塌陷，跨溝橋梁應(yīng)適當(dāng)加大橋長，并加強(qiáng)橋頭邊坡防護(hù)。路線所經(jīng)地帶屬于鄂爾多斯穩(wěn)定地臺區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造背景簡單，自古生代以來相對比較穩(wěn)定的地質(zhì)構(gòu)造區(qū)，無明顯的斷裂和褶皺現(xiàn)象。地震活動極其輕微，地震烈度為VI度，對公路建設(shè)不會有大的影響。(3)氣候由于該區(qū)屬內(nèi)陸半干旱～干旱溫帶內(nèi)陸性季風(fēng)氣候區(qū)，主要特點(diǎn)：四季變化大，冬季嚴(yán)寒而少雪。春季氣溫日差較大，寒潮霜凍經(jīng)常發(fā)生，并多有大風(fēng)，間有沙暴。夏季暑熱，雨量增多，常為暴雨，秋季多雨，降溫快，早霜凍頻繁，氣溫變化快。全年大氣降水較少（年平均降雨量350～410mm），蒸發(fā)、蒸騰作用強(qiáng)烈（年平均蒸發(fā)量1807～2215mm），地下水總體較為貧乏。但受地貌、地層巖性、構(gòu)造的影響，地下水的存在形式及富水性在各地段存在一定的差異，局部地段形成地下水富匯區(qū)。路線所經(jīng)區(qū)域?qū)僦袦貛Т箨懶詺夂颍敫珊挡菰瓍^(qū)。冬夏間的風(fēng)向改變極有規(guī)律，風(fēng)期長，風(fēng)力大，風(fēng)向以西-西北風(fēng)為主，5m/s的風(fēng)速每年達(dá)230～370次，年平均風(fēng)速3.24米/秒，風(fēng)沙日每年達(dá)60～90天。降雨量少而集中，蒸發(fā)量大，每年400mm左右的降雨量，75%集中在7-9月，每年mm左右的蒸發(fā)量大，是降雨量的5倍。年平均氣溫8℃，溫度變化強(qiáng)烈，年溫差一般在30℃左右，極端最高氣溫40℃，極端最低氣溫-32.7℃。年日照2700小時以上，無霜期150～180天。最大凍深：榆林148cm，橫山1.29，靖邊106cm。(4)水文路線所經(jīng)區(qū)域?yàn)殛兏蕦幣璧乇辈看笮拖蛐睒?gòu)造的東翼，地層主要由中生界（侏羅系～白堊系）陸相碎屑巖類組成，呈西南傾向的平緩單斜狀產(chǎn)出，構(gòu)成區(qū)內(nèi)地下水類型主要充第四系松散碎屑孔隙水、白堊～侏羅系基巖裂隙孔隙承壓水為主。按照地下水類型和性質(zhì)，區(qū)內(nèi)地下水可劃分為潛水與承壓水兩大類。潛水又可分為第四紀(jì)風(fēng)積、沖積、河湖沉積層孔隙水、黃土裂隙孔隙水，白堊～侏羅系裂隙孔隙潛水等類型。承壓水可分為下白堊系裂隙承壓水和侏羅系孔隙裂隙承壓水等。地下水的埋藏深度因路段不同而不同，河谷地段為1～3m，平坦沙地區(qū)5～20m，黃土梁峁區(qū)30～60m。地下水主要由大氣降水補(bǔ)給，徑流、排泄條件好，多為HCO3型水，礦化度低，對混凝土不具侵蝕性。區(qū)內(nèi)河流主要為無定河中上游水系及榆溪河、硬地梁河、盧河等次級水系。5、主要工程數(shù)量(1)臨時便道16.7km（其中新修6.7km）便橋120m（其中無定河80m，水口壕橋40m）(2)路基土石方挖土/石554496/36446填方269882m320cm灰土上封層123526m2(3)橋梁①樁基∮1.21164m/52根∮1.510288m/452根②結(jié)構(gòu)砼a.擴(kuò)大基礎(chǔ)169.3m3b.25#承臺10888.8m3c.25#墩身砼842.46m3d.25#空心薄壁墩身24981.54m3e.橋臺25#砼/30#砼229.7m3/440.9m3f.m3g.30#砼橋頭搭板/30#防護(hù)攔桿237.4m3/1015.8m3h.制安30m砼箱梁/40m砼箱梁1146.4m3/15735.2m3i.現(xiàn)澆砼箱梁（濕接縫、濕接頭等）1607.4m3j.40#砼橋面鋪裝3894m3k.7.5#漿片防護(hù)基礎(chǔ)480m3l.1-8m/1-6m通道26m/34.1m(4)排水及涵洞①1-2m鋼筋砼蓋板涵32.51m②1-4m鋼筋砼蓋板涵209.91m③1-4m鋼砼板涵30.02m④改渠51.07m(5)防護(hù)①粘土包邊護(hù)坡37669.5m2②三維植被固土網(wǎng)墊護(hù)坡（不含種草）325805.5m2③7.5#漿片護(hù)面墻2002m3④7.5#漿片擋沙墻子3781.14m3⑤灰土路床頂面土封層123526m2(三)工程特點(diǎn)1、本標(biāo)段內(nèi)三座橋均屬空心薄壁高墩，高度大部分在40m以上。2、無定河特大橋和水口壕大橋分別為33～40m和7～40m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼先簡支后連續(xù)箱梁，梁體預(yù)制為集中制梁。3、路線所經(jīng)地段的地表松散土體（沙土、黃土、壤土）是區(qū)內(nèi)工程地質(zhì)不穩(wěn)定性的主要因素。4、本標(biāo)段地處中溫帶大陸性氣候，半干旱草原區(qū)，年日照2700小時，無霜期150～180天。二、施工部署(一)施工組織機(jī)構(gòu)為承建本合同工程，我們將組建榆林至靖邊高速公路某合同段建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)建成本合同工程。項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)經(jīng)理１名，副經(jīng)理１名，總工程師１名，經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程管理部、計財部和綜合辦公室，共計25人。經(jīng)理部下設(shè)二部一室六個項(xiàng)目隊，在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工協(xié)作，共同完成本合同工程。施工期間，計劃進(jìn)入工地人數(shù)1158人，其中生產(chǎn)工人1100人，管理人員58人?，F(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及說明詳見表1擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖。(二)施工人員配備及任務(wù)劃分1、本項(xiàng)目成立榆靖高速公路N4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)兩部一室六個項(xiàng)目隊，全員1158人，其中管理人員共計58人，生產(chǎn)人員1100人。2、第一項(xiàng)目隊315人，負(fù)責(zé)無定河大橋下部工程及橋面系工程施工；第二項(xiàng)目隊185人，負(fù)責(zé)無定河大橋和水口壕大橋40m箱梁預(yù)制和架設(shè)；第三項(xiàng)目隊130人，負(fù)責(zé)水口壕大橋下部工程及橋面系工程施工；第四項(xiàng)目隊160人，負(fù)責(zé)曹家溝大橋下部工程施工和上部30m箱梁制安及橋面附屬；第五項(xiàng)目隊140人，負(fù)責(zé)k43+500～k46+960段路基工程施工，全長3306m，含k43+910，1-2m蓋板涵和DK46+634，1-4m蓋板涵；第六項(xiàng)目隊170人，負(fù)責(zé)DK47+248～k50+500段路基工程施工，全長1915m，其中k49+691～k49+860為巖質(zhì)路塹，并含DK49+956，1-4m鋼筋砼板涵，k50+080，1-4m鋼筋砼板涵k50+439，1-4.0m鋼筋砼板涵和k50+228，1-6m鋼筋砼式通道和k50+000，1-8m預(yù)應(yīng)力空心板式通道。(三)主要施工機(jī)械設(shè)備，主要材料、儀器設(shè)備配備詳見附表3擬投入本合同的主要施工機(jī)械表和附表4擬配備本合同工程的主要材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。(四)施工總平面設(shè)計說明根據(jù)本標(biāo)段內(nèi)工程量分布，組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分，本著滿足施工，節(jié)約投資的原則，確定臨時工程方案。施工總體平面布置詳見施工組織設(shè)計B4施工總體平面布置圖。工程數(shù)量及使用時間詳見附表8臨時占地計劃表。確定臨時工程方案如下：1、項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于k50+400線路右側(cè)，以搭設(shè)臨建房為主，包括辦公及生活用房，監(jiān)理用房。占地面積500m2。2、生活營地本合同段生活營地共五處，第一營地設(shè)在k43+800線路右側(cè)，靠近井界村，占地面積3500m2；第二營地設(shè)在k45+400線路右側(cè)以搭設(shè)臨房為主；第三營地設(shè)在k47+650線路左側(cè)，該場地為全標(biāo)段40m箱梁的集中預(yù)制場，占地面積35875m2;第四營地設(shè)在k48+700線路左側(cè)，以搭設(shè)臨房為主，主要滿足無定河大橋施工需要，占地面積5100m2；第五營地設(shè)在k50+400，靠近經(jīng)理部和王圪堵村，占地面積4420m2。以滿足生活、生產(chǎn)、辦公需要。3、施工場地本合同段地形復(fù)雜，多為山體和河川，場地狹小，因此，本合同段擬設(shè)施工場地五處，位置同施工營地，詳見B4，施工總體平面布置圖。4、臨時道路本地區(qū)交通條件較差，進(jìn)場分別從204省道和府鮑公路經(jīng)鄉(xiāng)村路可再經(jīng)便道，通往生產(chǎn)、生活區(qū)。本標(biāo)段施工便道16.7km，其中新修便道6.7km，新修便橋二座，計120m，以滿足施工需要和保證大型臨時設(shè)施順利進(jìn)場。5、臨時給水在第Ⅳ、Ⅴ營地，共設(shè)簡易水塔2座，在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ營地設(shè)蓄水池3處，在營地Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ設(shè)水井三眼，通過輸水管道供給生產(chǎn)、生活用水。6、臨時供電在Ⅲ、Ⅳ營地各設(shè)500KVA和300KVA變壓器1臺，并配備160kw的發(fā)電機(jī)各一臺；在Ⅱ營地備160kw發(fā)電機(jī)1臺，Ⅴ營地備160kw發(fā)電機(jī)1臺，高壓線路從王圪堵村接線引入高壓線路3km，然后通過動力線路接通無定河特大橋和水口壕大橋以及40m箱梁預(yù)制場。以滿足生產(chǎn)、生產(chǎn)需要。7、臨時通訊項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一個程控電話，接通外部聯(lián)系，各項(xiàng)目隊安裝450MHZ集群手持機(jī)組成通訊網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)。8、大型臨時工程a.施工便橋在無定河特大橋下游一側(cè)，設(shè)4×20m便橋一座，長度80m，在水口壕大橋下游設(shè)2×20m便橋一座，長度40m，下部為∮80鋼管樁基礎(chǔ)，上部為4×20m的萬能桿件拼裝梁，橋面寬4.5m，允許承載能力為40t。b.砼拌合樓拌合樓設(shè)施為自動化流水作業(yè)，系成套設(shè)備裝置，能滿足40m箱梁預(yù)制和無定河特大橋、水口壕大橋下部工程施工所需的砼生產(chǎn)量。c.龍門桁吊在Ⅲ營地存梁場設(shè)2臺80t龍門桁吊，為40m箱梁提升設(shè)備，在制梁場設(shè)2臺10t龍門桁車供安裝模板、鋼筋等施工，在營地Ⅱ梁場設(shè)2臺35t龍門桁吊，為30m箱梁提升設(shè)備。d.SPJ40/150型架橋機(jī)本工程三座橋的架梁設(shè)備為我單位自行設(shè)計制造的拆裝式雙臂架橋機(jī)，該架橋機(jī)拼裝簡易，架梁速度快，就位方便。e.橫移式纜索吊本工程水口壕大橋和曹家溝大橋各設(shè)置，跨度300m和160m的2×5t橫移式纜索吊，該纜索吊曾獲科技成果獎，其優(yōu)點(diǎn)可在橫向30m范圍內(nèi)移動，適用于本工程施工。f.運(yùn)梁平車40m箱梁運(yùn)輸采用2臺80t雙軌運(yùn)梁平車，該平車將40m箱梁從營地Ⅲ梁場分別運(yùn)至無定河特大橋和水口壕大橋，運(yùn)梁便線為雙軌道，總長度3.2km。g、爬模由于本工程橋墩較高，且空心薄壁，特別適用摩擦承力式爬模施工。詳見爬模方案圖T-4。h、塔吊配合墩身翻模施工，擬在無定河特大橋投入2～3套，塔吊施工詳見方案圖T-8。(五)設(shè)備、人員、動員周期和設(shè)備人員、材料進(jìn)場方案1、動員周期接到中標(biāo)通知書后，積極做好進(jìn)場前的組織準(zhǔn)備和機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備，按業(yè)主要求準(zhǔn)時進(jìn)場，修建營地，整修便道，7天內(nèi)達(dá)到整建制進(jìn)場300人，完成先開工程的施工準(zhǔn)備，確保按期開工。2、材料進(jìn)場方案該合同段砂子用于砌體的可從神木縣大保當(dāng)就近汽車運(yùn)輸至工地，用于橋梁的砂子可從神木小保當(dāng)料場汽車進(jìn)料，運(yùn)距150-160km，石料從上鹽灣石料廠購買，運(yùn)距87km，碎石采用寧夏太陽山，山西柳林和橫山馬坊料場，鋼材從榆林地區(qū)購買。橋涵砼用水泥采用耀縣“秦嶺牌”、寧夏“賽馬牌”、內(nèi)蒙“草原牌”、府谷“天橋牌”，其中40#及以上砼用水泥采用耀縣“秦嶺牌”和內(nèi)蒙“草原牌”。木材自行采購。全部施工材料采用汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場。3、大型設(shè)備進(jìn)場方案大型施工設(shè)備均從陜西境內(nèi)進(jìn)場。目前具有的設(shè)備及完好率均能立即投入本工程，并能滿足施工需要。三、施工順序及進(jìn)度計劃(一)工期安排原則1、以業(yè)主提供的招標(biāo)文件為基礎(chǔ)，以承包人對工程計劃所投入的人力、物力、機(jī)械設(shè)備為依據(jù)，以合同工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期。2、在確保工程質(zhì)量、安全的前提條件下，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備的潛力，充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢，確保或提前完成施工任務(wù)。3、本合同段按照主次分明，突出重點(diǎn)，加強(qiáng)控制，爭取主動，保證總工期實(shí)現(xiàn)。(二)總工期安排根據(jù)招標(biāo)文件，業(yè)業(yè)主要求總工工期為16個月；根據(jù)據(jù)我單位以往往的施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，我們將全全力作到“優(yōu)質(zhì)、快速”的完成本合合同工程。為為了確保總工工期的實(shí)現(xiàn)，在在施工進(jìn)度安安排中，我們們比業(yè)主要求求工期可提前30天，即年8月1日開工，年10月31日竣工，使本本工程在確保保安全、質(zhì)量量的同時，取取得較好的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益。(三)進(jìn)度計劃安排的總總思路本標(biāo)段工程計劃按按六個區(qū)段劃劃分，橋梁工工程分四個區(qū)區(qū)段，無定河河特大橋下部部為一區(qū)段，施施工采用多投投入全面開工工，即墩身施施工用爬模整整體模板，塔塔吊配合翻模模；水口壕大大橋?yàn)榈诙^(qū)區(qū)段采用2×5t橫移式纜纜索吊，分左左右幅施工，以以利工序銜接接。40m箱梁預(yù)預(yù)制安裝為三三區(qū)段；該區(qū)區(qū)段為本工程程重點(diǎn)，共設(shè)設(shè)置18個制梁臺，6套模板并設(shè)設(shè)有冬期施工工設(shè)施及措施施。曹家溝大大橋?yàn)樗膮^(qū)段段，橋梁工程程共投入四個個項(xiàng)目隊，計計劃790人，路基分分兩個區(qū)段，即即k43+5500～k46+9962為一個個項(xiàng)目隊，計計劃140人，k47++248～k50+5500為一個個項(xiàng)目隊，投投入170人，路基工工程含排水涵涵洞通道、防防護(hù)等。(四)總體施工順序1、路基工程根據(jù)本合同段的工工程特點(diǎn)及施施工布置，路路基土石方以以風(fēng)積沙路基基填筑為重點(diǎn)點(diǎn)，同時安排排各段內(nèi)填挖挖方施工，施施工先挖后填填，路基填筑筑壓實(shí)大致分分①k43+5500～k45+5531，長20311m，風(fēng)積沙沙路基；②k45+6687～k46+9962，長12755m，風(fēng)積沙沙路基；③k47+2248～k48+3354，長11066m，風(fēng)積沙沙路基；④k49+6691～k498660，長169mm，巖質(zhì)路塹塹（護(hù)面墻）；⑤k49+860～k50+500，長640m，黃土沖積沙，路基施工同時，隨時做好護(hù)坡、防護(hù)和路基排水工程施工。路基施工采用橫向向法作業(yè)，棄棄土場擬設(shè)3～5處，視現(xiàn)場場實(shí)際確定。2、橋梁工程在橋梁下部工程施施工的同時，即即開始做400m箱梁施工工準(zhǔn)備，下部部工程首先施施工兩橋臺，以以利臺后填土土與路基搭接接，橋梁上部部施工連續(xù)為為控制性工程程，必須保證證年7月31日制梁全完，按按照設(shè)計和規(guī)規(guī)范要求，做做好冬季施工工，以利后續(xù)續(xù)工序順利進(jìn)進(jìn)行。橋梁架架設(shè)投入兩臺臺SPJ400/150型型架橋機(jī)，考考慮到橋梁架架設(shè)分左右幅幅進(jìn)行和架設(shè)設(shè)過程中的縱縱向現(xiàn)澆接縫縫，濕接頭等等因素，首先先進(jìn)行無定河河大橋，下部部工程施工以以小號到大號號順序開展，確確保架梁工期期。(五)進(jìn)度計劃1、施工準(zhǔn)備155天2、路基處理155天3、路基挖填方2200天4、無定河特大橋下下部3445天5、無定河特大橋上上部3660天6、無定河特大橋橋橋面系120天7、水口壕大橋下部部330天8、水口壕大橋上部部105天9、水口壕大橋橋面面系600天10、曹家溝大橋橋下部1190天11、曹家溝大橋上部部1190天12、曹家溝大橋橋面面系60天13、通道1140天14、防護(hù)、排水工程程2210天15、涵洞工程1055天16、沿線設(shè)施及其它它2210天(六)工程進(jìn)度控制1、施工準(zhǔn)備在接到中標(biāo)通知書書后，應(yīng)抓緊緊時間迅速組組織施工隊伍伍趕赴施工場場地，組織設(shè)設(shè)備、材料迅迅速到現(xiàn)場，進(jìn)進(jìn)行施工準(zhǔn)備備工作，早日日完成大臨設(shè)設(shè)施，為迅速速開工，搶奪奪枯水期打下下基礎(chǔ)。2、分階段進(jìn)度控制制在施工過程中采用用網(wǎng)絡(luò)圖安排排施工計劃，利利用現(xiàn)代化管管理手段（計計算機(jī)）隨時時調(diào)整施工進(jìn)進(jìn)度，確保關(guān)關(guān)鍵工序、特特殊過程的工工程進(jìn)度，尤尤其是無定河河特大橋工程程施工40m箱梁預(yù)制和和防護(hù)工程施施工，使其按按計劃順利完完成。(七)確保工期的措施為確保按按期完成工程程施工，及早早發(fā)揮投資效效益，我們主主要采取下列列措施：1、強(qiáng)化指揮機(jī)構(gòu)選派懂管理、懂懂業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)干部組成精精干、有力的的項(xiàng)目經(jīng)理部部，在現(xiàn)場行行使指揮職能能，對建設(shè)單單位負(fù)責(zé)，信信守合同，服服從監(jiān)理，協(xié)協(xié)調(diào)施工，確確保本標(biāo)段施施工任務(wù)的按按期完成。2、投入精銳力量在本單位范圍內(nèi)精精選施工隊伍伍，調(diào)集優(yōu)良良的機(jī)械設(shè)備備，確保工程程的順利實(shí)施施。3、抓緊施工準(zhǔn)備發(fā)揮我單位行動迅迅速，半軍事事化的作風(fēng)，一一旦中標(biāo)，快快速進(jìn)場，盡盡快做好施工工準(zhǔn)備，編制制實(shí)施性施工工組織設(shè)計，落落實(shí)部署方案案，確保重點(diǎn)點(diǎn)工程及早開開工。4、避免地畝影響主動協(xié)助甲方辦理理征租地及拆拆遷工作，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)單位位聯(lián)系解決，避避免延誤工期期。5、施工組織不斷優(yōu)優(yōu)化，搞好調(diào)調(diào)整性方案根據(jù)施工情況變化化，改進(jìn)、優(yōu)優(yōu)化施工組織織方案，使之之更趨完善和和合理，同時時，根據(jù)當(dāng)?shù)氐氐臍庀蠹八淖兓闆r況，有預(yù)見性性的調(diào)整施工工方案，使工工程有序不間間斷的進(jìn)行。6、施工調(diào)度高效運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)建立高效的調(diào)調(diào)度指揮系統(tǒng)統(tǒng)，全面、及及時掌握并迅迅速、準(zhǔn)確地地處理影響施施工進(jìn)度的各各種問題。對對工程交叉和和施工干擾工工程和工序應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)指揮與與協(xié)調(diào)，對重重大關(guān)鍵問題題要超前研究究，制定措施施，及時調(diào)整整工序，調(diào)配配人、財、物物、機(jī)，保證證施工的連續(xù)續(xù)性和均衡性性。7、強(qiáng)化施工管理，實(shí)實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計劃控制對勞動力實(shí)行動態(tài)態(tài)管理，優(yōu)化化組合，使作作業(yè)專業(yè)化、規(guī)規(guī)范化和程序序化。嚴(yán)格實(shí)實(shí)行和落實(shí)責(zé)責(zé)任承包制，確確立分崗負(fù)責(zé)責(zé)制，使責(zé)任任和收益掛鉤鉤，調(diào)動全員員積極性。根根據(jù)項(xiàng)目全過過程的網(wǎng)絡(luò)計計劃，編制分分階段和月度度網(wǎng)絡(luò)計劃，確確定階段工作作重點(diǎn)，嚴(yán)格格按網(wǎng)絡(luò)計劃劃組織安排施施工。8、協(xié)調(diào)好季節(jié)施工根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料料，有預(yù)見性性地調(diào)整各項(xiàng)項(xiàng)工程施工順順序，尤其是是無定河特大大橋，做好施施工銜接及預(yù)預(yù)防工作，使使工程有序不不間斷的進(jìn)行行。9、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管管理和調(diào)配。切實(shí)做到加強(qiáng)機(jī)械械設(shè)備的檢修修和維修工作作，配齊維修修人員，配足足常用件，搞搞好全線的機(jī)機(jī)械調(diào)配，充充分發(fā)揮機(jī)械械效率。10、保障材料供應(yīng)對全線所需材料做做到有組織、有有計劃地進(jìn)行行采購與供應(yīng)應(yīng)，并應(yīng)做好好材料的儲備備工作，保證證施工用料。11、做好后勤保障以總公司為堅實(shí)的的后方基地，努努力保障人、財財、物、機(jī)的的供給，為順順利完成施工工任務(wù)提供良良好的后勤保保障。四、主要工程項(xiàng)目目的施工方案案和方法(一)路基土石方工程1、施工方案本標(biāo)段里程為k443+5000k50+5500，全長長7km，其中中路基土石方方502211km，挖方方總量為5990942mm3，其中石方方數(shù)量為188200m33，填方2699879m3，棄方3533795m3，借方5611。路基處于毛烏素少少漠邊緣，地地質(zhì)復(fù)雜，全全段內(nèi)有波狀狀移動沙豆和和固定沙丘，還還有黃土和膠膠質(zhì)沙巖，施施工難度較大大。根據(jù)本標(biāo)段工程總總量及其分布布特點(diǎn)，我們們將該標(biāo)段路路基施工分為為兩段，即：：k43+5500～k46+9962和k47+2248～k50+5500，安排排兩個筑路機(jī)機(jī)械項(xiàng)目隊同同時作業(yè)，負(fù)負(fù)責(zé)各段土石石方的挖、裝裝、運(yùn)、卸、平平、碾壓、檢檢測、整修邊邊坡防護(hù)等施施工任務(wù)。①粉砂地段主要配備備推土機(jī)，采采用多個作業(yè)業(yè)面，用推土土機(jī)進(jìn)行橫挖挖法施工；②黃土地段，采采用挖掘機(jī)配配自卸汽車縱縱向法施工；；③膠質(zhì)砂巖段段，采用爆破破松動，挖掘掘機(jī)配備自卸卸車分層縱向向法施工。2、施工方法：1、路塹石方爆破施施工本標(biāo)段巖質(zhì)路塹距距王圪堵村和和鄉(xiāng)村沙鹽公公路較近，路路線附近人口口和建筑物較較稠密，對于于石方爆破較較為不利，在在爆破時要嚴(yán)嚴(yán)格控制裝藥藥量和爆破方方式，以控制制飛石和爆破破振動，盡量量減少對居民民區(qū)的干擾和和對農(nóng)田的破破壞。(1)爆破施工方案案①準(zhǔn)備工作a.測量放樣，在在地面上標(biāo)出出開挖邊界；；b.清除施工范圍的植植被，拆除不不允許保留的的地面設(shè)施；；c.開挖土層至土石分分界；d.測量出路塹橫斷面面，為爆破設(shè)設(shè)計提供依據(jù)據(jù)；e.提出出實(shí)施性爆破破設(shè)計和施工工組織設(shè)計，交交有關(guān)部門審審批后，方可可進(jìn)行爆破施施工。②爆破方法為了確保安全、質(zhì)質(zhì)量和工期，原原則上采用深深孔爆破。在在巖石破碎區(qū)區(qū)或居民區(qū)附附近挖方點(diǎn)要要采用淺孔爆爆破。淺孔爆爆破也要分臺臺階開挖，禁禁止無序打眼眼放炮。③爆破類型為了不對附近居民民，農(nóng)田和設(shè)設(shè)施產(chǎn)生干擾擾和破壞，爆爆破均按松動動藥包設(shè)計。對對于深孔爆破破，巖石單位位耗藥量控制制在0.40.66kg/m3范圍內(nèi)。④開挖順序開工前，沿線路進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)踏勘勘，作出周密密的爆破規(guī)劃劃，以減少干干擾，保證工工期。爆破開開挖應(yīng)自上而而下進(jìn)行，要要規(guī)劃好機(jī)械械上山道路和和爆破作業(yè)面面，原則上一一個挖方點(diǎn)要要有二個或二二個以上的爆爆破作業(yè)面，應(yīng)應(yīng)使爆破和挖挖運(yùn)平行作業(yè)業(yè)，做到互不不干擾，確保保施工安全。⑤邊坡處理邊坡的平整度和穩(wěn)穩(wěn)定性是路塹塹開挖的關(guān)鍵鍵問題，應(yīng)予予充分重視.。路塹上部部土層、軟石石層原則上用用機(jī)械刷坡；；對于石質(zhì)邊邊坡原則上采采用予裂爆破破或光面爆破破。對于深塹塹需要分級放放坡時，此時時注意深孔爆爆破所選用的的梯段高度HH，應(yīng)和邊坡坡每一級臺階階高度一致，予予裂爆破也要要分次進(jìn)行，每每次予裂孔深深度應(yīng)深于每每一級臺階高高度1m左右。路塹土石方開挖詳詳見k-3路塹土土石方開挖工工藝框圖。(2)保證安全、質(zhì)質(zhì)量的技術(shù)措措施①采用塑料導(dǎo)爆管非非電起爆技術(shù)術(shù)，此起爆系系統(tǒng)不受雷電電干擾，安全全可靠。②采用微差爆破技術(shù)術(shù)，改善破碎碎質(zhì)量和控制制爆破振動。在在環(huán)境復(fù)雜的的地段，為了了確保永恒建建筑設(shè)施不受受振動的影響響，可通過孔孔內(nèi)、孔外相相結(jié)合的微差差起爆形式，可可做到孔與孔孔、排與排之之間都有一定定的時間間隔隔，這樣可最最大限度地降降低爆破振動動，使爆破區(qū)區(qū)附近房屋的的振動速度控控制在國家規(guī)規(guī)定的安全范范圍內(nèi)。③采用先進(jìn)的爆破技技術(shù)，對于石石質(zhì)堅硬、整整體性較好的的巖層中進(jìn)行行深孔爆破時時，可應(yīng)用寬寬間距爆破技技術(shù)，通過增增大孔距，減減少排距，充充分利用炸藥藥能量，這樣樣單孔爆破面面積和單位耗耗藥量不變的的情況下，可可以改善破碎碎質(zhì)量。④為了確保邊坡的穩(wěn)穩(wěn)定和平整度度，除堅持采采用予裂爆破破或光面爆破破外，應(yīng)根據(jù)據(jù)石質(zhì)條件，適適當(dāng)增大邊坡坡保護(hù)層。在在石質(zhì)較差的的地段，進(jìn)行行深孔爆破時時，要減小梯梯段高度，實(shí)實(shí)行多段微差差，盡量減小小一次爆破藥藥量和分段藥藥量，以避免免擾動山體。(3)爆破參數(shù)初步步設(shè)計①深孔爆破a.臺階高度HH=812mb.炮孔排列：梅梅花形。c.孔網(wǎng)參數(shù)：Ф100常規(guī)布孔aa=3m、b=2.8mm;寬孔距布孔a=55.5m、b=1.55~1.8mm。d.鉆孔深度L采用75°傾斜鉆孔，超超鉆深度h==0.15HHL=H／sin775°+he.單孔裝藥量Q=qabHq==0.40..6kg/mm3f.裝藥和堵塞采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)構(gòu)，裝藥長度度與堵塞長度度之比為7::3，任何時時候堵塞長度度不得小于22m。g.予裂爆破和光光面爆破采用Ф100鉆機(jī)鉆孔孔，鉆孔角度度與設(shè)計邊坡坡一致。孔距a=1.011.2m線裝藥密度q=00.30.335kg/mm孔口余高0.8mm堵塞長度0.6mm②深孔爆破采用塑料料導(dǎo)爆管非電電起爆系統(tǒng)復(fù)復(fù)式網(wǎng)路。在在無雨天氣時時，可利用連連通管作為連連接和傳爆元元件；在雨天天，應(yīng)采用簇簇連方法。每每個爆孔放置置二個雷管，地地面上雙套網(wǎng)網(wǎng)路，可采用用孔內(nèi)微差或或孔外微差，也也可采用孔內(nèi)內(nèi)、孔外相結(jié)結(jié)合的微差形形式。(4)爆破安全組織織措施①建立組織指揮機(jī)構(gòu)構(gòu)每個區(qū)設(shè)爆破指揮揮長1人，負(fù)責(zé)爆爆破過程全面面指揮工作。下下設(shè)施工組、技技術(shù)組、安全全組、群工組組，各設(shè)組長長1人，分工明明確，各負(fù)其其責(zé)。②組織強(qiáng)有力的技術(shù)術(shù)力量本工程爆破任務(wù)艱艱巨，安全、質(zhì)質(zhì)量要求嚴(yán)格格，故我單位位十分重視爆爆破設(shè)計。對每次爆破效果進(jìn)進(jìn)行認(rèn)真分析析，成本核算算，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，不斷完善善爆破設(shè)計。③建立嚴(yán)格的爆破設(shè)設(shè)計審批制度度爆破規(guī)劃、爆破設(shè)設(shè)計要經(jīng)過主主管部門組織織專家審查，并并征得業(yè)主和和當(dāng)?shù)毓膊坎块T同意，方方可實(shí)施。④使用技術(shù)熟練，素素質(zhì)高的爆破破施工隊，我我們有一支經(jīng)經(jīng)過專門訓(xùn)練練，長期從事事爆破施工的的專業(yè)隊伍，該該隊伍人員素素質(zhì)高。⑤建立嚴(yán)格的爆炸品品管理制度在爆炸品運(yùn)輸、儲儲存、使用過過程中，要嚴(yán)嚴(yán)格按照《爆爆破安全規(guī)程程》中有關(guān)條條款操作，建建立嚴(yán)格的管管理制度，接接受當(dāng)?shù)毓舶矙C(jī)關(guān)指導(dǎo)。爆爆炸品要做到到專人保管，專專人領(lǐng)取和專專人登記的制制度。2、路基挖土施工土方施工：主要施施工方法是，100米運(yùn)距內(nèi)采用推土機(jī)送土，100米以外采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝土，自卸汽車運(yùn)輸。挖、運(yùn)、卸作業(yè)與路堤填筑密切配合，路塹成形后，采用人工修道。3、風(fēng)積沙路基施工工(1)路基填方工程程施工路基填筑前，首先先進(jìn)行場地清清理，檢驗(yàn)填填筑材料的適適用性，非適適用性材料，不不得用于填筑筑路基，其次次選擇路基試試驗(yàn)段（依據(jù)據(jù)實(shí)際情況分分別選擇砂、土土、砂巖三個個試驗(yàn)段），在在監(jiān)理工程師師的指導(dǎo)下，通通過試驗(yàn)路段段的詳細(xì)試驗(yàn)驗(yàn)取得各類填填料的工藝參參數(shù)，作為施施工時的路基基壓實(shí)依據(jù)，指指導(dǎo)整個路堤堤填筑施工。土方填筑前，先對對路基基底進(jìn)進(jìn)行處理，清清除雜質(zhì)腐土土搞好基底碾碾壓工作，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合合格的進(jìn)行填填筑施工，填填筑是分層平平行攤鋪，每每層松鋪厚度度，根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)路段壓實(shí)參參數(shù)確定。每每層填料鋪設(shè)設(shè)寬度超出每每層路邊設(shè)計計寬度，每邊邊各50cmm。以保證修修整路基邊坡坡后的路堤邊邊緣有足夠的的壓實(shí)度。填筑路堤的土方，運(yùn)運(yùn)距在80mm內(nèi)可用推土土機(jī)直接推送送。運(yùn)距遠(yuǎn)填填筑高填方路路基用挖掘機(jī)機(jī)配自卸車送送土。平整用用推土機(jī)將填填料按合理層層厚進(jìn)行攤鋪鋪，填土路堤堤的壓實(shí)：①粉砂路段，采用機(jī)機(jī)械灑水，先先用推土機(jī)固固壓4～5遍后用雙驅(qū)驅(qū)自行壓路機(jī)機(jī)使用高頻率率低振幅輕振振碾壓，碾壓壓遍數(shù)由試驗(yàn)驗(yàn)段參數(shù)而定定。壓路機(jī)碾碾壓完畢后再再由推土機(jī)固固壓一遍，使使頂面無大量量浮沙。如靠靠近水源地段段也可采用水水墜法施工，水水墜的時間，墜墜后用推土機(jī)機(jī)、壓路機(jī)碾碾壓，碾壓次次數(shù)由試驗(yàn)參參數(shù)確定。②黃土段和膠質(zhì)砂巖巖段，采用羊羊角振動碾和和壓路機(jī)碾壓壓，碾壓行走走速度，壓實(shí)實(shí)遍數(shù)，振幅幅等均按試驗(yàn)驗(yàn)段確定的參參數(shù)而定。壓實(shí)后依照設(shè)計技技術(shù)要求進(jìn)行行檢測。經(jīng)監(jiān)監(jiān)理檢測認(rèn)可可簽證達(dá)到設(shè)設(shè)計要求的密密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，才才可進(jìn)行再一一層的填筑。壓實(shí)工藝流程圖：：選擇填料壓實(shí)工藝試試驗(yàn)松鋪厚度壓實(shí)遍數(shù)機(jī)械行走速速度作業(yè)時間、距距離潤土方式與規(guī)定值比比較是否可行行（可行）工藝流程、參參數(shù)施工中試驗(yàn)驗(yàn)檢測另選方案滿足要求（是）（否）進(jìn)行下工序序（2）施工程序：路基填筑過程分為為四區(qū)段、八八流程。四區(qū)段：填土區(qū)、平平整區(qū)、碾壓壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備備－－基底處處理－－分層層填土－－攤攤鋪平整－－－碾壓夯實(shí)－－－檢驗(yàn)簽證證－－邊坡夯夯拍。(3)施工要點(diǎn)①填方作業(yè)前在完成成場地清理基基礎(chǔ)上應(yīng)付原原地充分壓實(shí)實(shí)，根據(jù)原地地基礎(chǔ)和填挖挖不同類型及及高度等分類類型進(jìn)行除理理，滿足基底底填筑要求。②填筑作業(yè)按照試驗(yàn)驗(yàn)段確定的填填料合理層厚厚分層填筑同同一層時應(yīng)用用同一種填料料，以利施工工控制。③挖填結(jié)合處，分段段填筑結(jié)合處處都要進(jìn)行分分臺填筑，階階梯形結(jié)合。確確保路基的整整體性。④邊坡修整后要立刻刻進(jìn)行邊坡防防護(hù)，在有粘粘土質(zhì)域采用用粘土包坡，在在無粘土區(qū)域域采用三維土土工網(wǎng)包坡。以以保路基不受受風(fēng)蝕等損害害。⑤邊坡等作好防護(hù)后后，依照時節(jié)節(jié)，進(jìn)行植被被種植，并加加強(qiáng)管理，使使之成活，只只有植被成活活才是邊坡等等真正永久的的受到防護(hù)。⑥在風(fēng)積沙地區(qū)筑路路，為防止沙沙害，要采取取邊施工邊防防護(hù)，分段施施工一次作成成的辦法，對對施工過程中中未完部分要要做好臨時防防護(hù)，以免風(fēng)風(fēng)蝕和沙埋。⑦挖方材料應(yīng)盡量利利用，以免集集中引起積沙沙。⑧對于地形開闊的風(fēng)風(fēng)沙流地段，應(yīng)應(yīng)將路基兩側(cè)側(cè)30～50m范圍內(nèi)內(nèi)的小沙灘、棄棄土堆、小土土丘等凡可引引起積沙的阻阻礙物予以清清除攤平。⑨廢土棄置于指定的的棄土場。開開挖過程中及及時根據(jù)測設(shè)設(shè)的邊坡線樁樁及坡比清刷刷成型。同時時做好擋護(hù)墻墻和邊溝和邊邊坡土工物的的防護(hù)等配套套工程施工。保保證邊坡的穩(wěn)穩(wěn)定性，并及及時加以植被被防護(hù)。4、路基填方施工控控制以土工試驗(yàn)和現(xiàn)場場填土壓實(shí)試試驗(yàn)資料為依依據(jù)，對填料料復(fù)查試驗(yàn)頻頻次、填料含含水量、填層層厚度、整平平程度、碾壓壓遍數(shù)等進(jìn)行行施工控制，達(dá)達(dá)到經(jīng)濟(jì)有效效的施工管理理，確保質(zhì)量量指標(biāo)實(shí)現(xiàn)的的目的。施工工藝詳見k--1風(fēng)沙路基基填筑施工工工藝框圖。(二)橋梁工程1、施工方案(1)無定河特大橋橋施工方案無定河特大橋全長長1336..65米，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)采用33～40米預(yù)應(yīng)力砼砼先簡支后連連續(xù)箱梁，440m預(yù)應(yīng)力力箱梁共計264片，全橋共共分7段連續(xù)，具具體為4-440+5×(5-40))+4-400米。下部采用薄壁空心心墩、柱式墩墩、肋板式臺臺、重力式臺臺、樁基礎(chǔ)、擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)，施施工方案詳見見表1-1..無定河大橋橋施工方案表表。(2)水口壕大橋施施工方案該橋全長286..3m，上部部結(jié)構(gòu)為7～40m預(yù)應(yīng)力力砼先簡支后后連續(xù)箱梁，共共計56片，下部部采用薄壁空空心板、柱式式墩、肋板式式臺、鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)，墩墩身最大高度度48m。鉆孔孔樁直徑為11.5m，最最大鉆孔深度度45m，全橋橋共計鉆孔樁樁80根，兩橋臺臺及1#、6#墩鉆孔樁空空穿越馬蘭黃黃土粉砂，離離石黃土，進(jìn)進(jìn)入粉砂層，2#～5#墩穿越粉砂層進(jìn)入泥漿，下部工程采用2×5t纜索吊配合升高及空中運(yùn)輸，箱梁在梁場集中預(yù)制，用SPJ40/150雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。纜索吊施工詳見纜索吊方案圖，箱梁安裝詳見SPJ40/150雙導(dǎo)梁架橋機(jī)方案圖T-11。先簡支后連續(xù)工藝流程同無定河特大橋。(3)曹家溝大橋曹家溝大橋全長1156.122m，上部為5～30m預(yù)應(yīng)力力先簡支后連連續(xù)箱梁，共共計40片，下部為2～3#墩為薄壁空空心墩，最大大墩高33..6m，1#、4#為柱式墩，墩墩高17.55m，肋式橋橋臺，∮1.2m的鉆鉆孔樁基礎(chǔ)，58根，鉆孔最最大深度422m，地層穿穿越馬蘭黃土土、粉砂、離離石黃土、強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化砂巖，中中風(fēng)化砂巖，進(jìn)進(jìn)入微風(fēng)化砂砂巖，鉆機(jī)采采用沖擊鉆和和循環(huán)鉆兩種種，墩身施工工采用橫移式式纜索吊，分分左右幅施工工，空心墩采采用大塊模板板，懸空腳手手架，柱式墩墩采用整體模模板，蓋梁采采用抱箍法，箱箱梁預(yù)制場設(shè)設(shè)在0#臺后右側(cè)，架架梁為雙臂式式架橋機(jī)，提提梁采用2×35t龍門桁桁車，運(yùn)梁采采用2×35t無軌運(yùn)運(yùn)梁車架梁順順序?yàn)橄茸蠛蠛笥摇?、主要施工方法(1)基礎(chǔ)工程筑島圍堰圍堰填筑采用載重重自卸汽車通通過已修筑好好的臨時便道道向無定河水水中20～26號墩位上上游及迎水面面處拋填片石石或鉛絲籠，以以減小水流速速度，然后用用編織袋裝以以松散的粘性性土，裝土量量為袋容量的的1/2或1/3，袋口用細(xì)細(xì)鐵絲縫合，堆堆碼編織袋圍圍堰，堆碼時時，要求上下下左右互相錯錯縫，并盡可可能堆碼整齊齊，在水中堆堆碼土袋可用用一對帶鉤的的桿子鉤送就就位，在內(nèi)外外圈土袋堆碼碼至一定高度度或出水面后后，即可沿編編織袋四周填填一周紅土，且且夯實(shí)然后填填筑粘土心墻墻，且夯實(shí)。待待內(nèi)外圈土袋袋及心墻填完完畢后，可用用翻斗車傾倒倒砂土進(jìn)行土土堰填心，填填筑一定高度度后，可用小小型推土機(jī)進(jìn)進(jìn)行攤平壓實(shí)實(shí)，直至填到到設(shè)計島面標(biāo)標(biāo)高。圍堰施施工圖詳見筑筑島圍堰施工工方案圖T--1。鉆孔樁施工①鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒用厚4×88mm鋼板制成成，內(nèi)徑分別別為1.4mm和1.7m，護(hù)護(hù)筒制成長2～6m整體，護(hù)筒筒頂端留有高高0.4m，寬寬0.2m的出出漿口，底節(jié)節(jié)護(hù)筒下端設(shè)設(shè)刃腳。護(hù)筒埋置采用人工工挖埋或震動動錘下沉，震震動錘施工上上、下端栓在在其它牢固物物上，向四面面拉緊，用牽牽引器隨震動動隨絞拉，以以糾正護(hù)筒傾傾斜，每震動動1-2分鐘或或下沉0.55m左右，測測量一次，務(wù)務(wù)必使護(hù)筒正正直下沉，力力求刃腳下達(dá)達(dá)到預(yù)計深度度。②埋設(shè)護(hù)筒先在樁位處挖出比比護(hù)筒外徑大大80～100cm的圓坑。然然后在坑底填填筑30cm～50cm左右厚的的粘土，分層層夯實(shí)，然后后安設(shè)護(hù)筒，周周圍用粘土填填筑，其埋深深度不小于11.5m。鋼鋼護(hù)筒高度根根據(jù)不同樁位位處地質(zhì)情況況確定。③鉆孔施工鉆孔施工中嚴(yán)格按按施工規(guī)范進(jìn)進(jìn)行，并定時時定人記錄觀觀測數(shù)據(jù)。鉆鉆孔樁施工前前，必須提前前備有足夠數(shù)數(shù)量的粘土或或膨潤土，掏掏渣后應(yīng)及時時補(bǔ)水。沖擊擊鉆的沖程大大小和泥漿稠稠度，應(yīng)按通通過的土層情情況來決定。當(dāng)當(dāng)通過砂礫、砂砂、層時，采采用小沖程，并并加大泥漿稠稠度，反復(fù)沖沖擊使孔壁堅堅實(shí)，防止坍坍孔，當(dāng)通過過堅巖層時，采采用大沖程，使使巖層破碎。在在任何情況下下最大沖程不不宜超過6mm，防止卡鉆鉆，沖壞孔壁壁或使孔不圓圓。在易坍塌塌或鉆孔漏水水地段，宜采采用小沖程，并并提高泥漿的的粘度和比重重。鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)進(jìn)尺2～3米，應(yīng)檢查查孔直徑和豎豎直度，確保保鉆孔直徑和和豎直度符合合要求。泥漿補(bǔ)充與凈化：：開鉆前應(yīng)調(diào)調(diào)制足夠數(shù)量量的泥漿，鉆鉆進(jìn)過程中如如泥漿有損耗耗、漏失，應(yīng)應(yīng)予補(bǔ)充。并并按有關(guān)技術(shù)術(shù)規(guī)范檢查泥泥漿指標(biāo)，遇遇土層變化應(yīng)應(yīng)增加檢查次次數(shù)，并適當(dāng)當(dāng)調(diào)整泥漿指指標(biāo)。每鉆進(jìn)2m或地層層變化處，應(yīng)應(yīng)在泥漿池中中撈取鉆渣樣樣品，查明土土類記錄，以以便與設(shè)計資資料核對。鉆進(jìn)過程中，鉆孔孔往往會產(chǎn)生生一定程度的的偏斜，若偏偏斜較大，繼繼續(xù)施工會發(fā)發(fā)生困難，改改變樁的受力力狀態(tài)，甚至至鉆孔不能使使用。鉆孔偏偏斜主要的地地質(zhì)條件、技技術(shù)措施和操操作方法等三三方面的原因因，如發(fā)現(xiàn)鉆鉆孔偏斜，多多采用掃孔方方法，將鉆頭頭提到發(fā)生偏偏斜位置，吊吊住鉆頭緩緩緩回轉(zhuǎn)掃孔，并并上下反復(fù)進(jìn)進(jìn)行，使鉆頭頭逐漸正位。鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高高并清孔后，對對孔徑、孔深深、孔形、豎豎直高和孔底底地質(zhì)是否與與設(shè)計相符合合，孔底沉淀淀渣厚度等進(jìn)進(jìn)行檢查，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師核查后，吊吊放鋼筋籠灌灌注砼。④清孔當(dāng)鋼筋籠安放好后后，再進(jìn)行清清孔，保證孔孔底沉渣厚度度不大于技術(shù)術(shù)規(guī)范及圖紙紙要求。清孔孔時，注意保保持孔內(nèi)水頭頭，以防坍孔孔。清孔后，泥泥漿的稠度應(yīng)應(yīng)達(dá)到規(guī)定的的要求。在澆澆筑砼前，用用空壓機(jī)風(fēng)管管對孔底進(jìn)行行攏動，以減減少泥漿的沉沉淀物，孔底底的沉渣厚度度不大于設(shè)計計要求。⑤灌注水下砼灌注水下砼是鉆孔孔樁施工的關(guān)關(guān)鍵工序，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按《鉆鉆孔樁施工作作業(yè)指導(dǎo)書》進(jìn)進(jìn)行施工。鉆鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔孔質(zhì)量檢驗(yàn)合合格后，方可可開始灌注工工作?；炷恋呐渲瞥龖?yīng)應(yīng)符合設(shè)計要要求和《公路路橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》的的規(guī)定外，從從氣溫、水泥泥品種、砼標(biāo)標(biāo)號、水灰比比、坍落度、外外加劑等方面面控制砼的初初凝時間，使使每根導(dǎo)管的的砼灌注工作作，在該根導(dǎo)導(dǎo)管首批灌注注的混凝土初初凝以前完成成。因樁身較較長，所需灌灌注時間較長長不能在初凝凝前灌注完成成，可在砼中中摻入緩凝劑劑。摻入量根根據(jù)水泥種類類、緩凝劑性性能通過試驗(yàn)驗(yàn)決定。罐車運(yùn)輸?shù)轿?，由由汽車吊提升升，灌注水下下砼。灌注前，對孔底沉沉淀層厚度?yīng)應(yīng)再進(jìn)行一次次測定，使之之滿足規(guī)定要要求，然后立立即灌注首批批砼。灌注過過程中，應(yīng)緊緊湊、連續(xù)地地進(jìn)行，嚴(yán)禁禁中途停工。同同時注意觀察察管內(nèi)砼下降降和孔內(nèi)水位位升降情況，及及時測量孔內(nèi)內(nèi)砼面高度，以以便及時提升升或拆除導(dǎo)管管。在灌注砼時，每根根按規(guī)定制作作砼試塊，并并妥善養(yǎng)護(hù)，強(qiáng)強(qiáng)度測試后，填填寫試驗(yàn)報告告表。有關(guān)砼砼灌注情況，各各灌注時間、混混凝土面的深深度、導(dǎo)管埋埋深、導(dǎo)管拆拆除以及發(fā)生生的導(dǎo)?，F(xiàn)象象等，指定專專人進(jìn)行記錄錄，以便及時時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指指導(dǎo)下一根樁樁的施工。樁樁的荷載試驗(yàn)驗(yàn)應(yīng)按監(jiān)理工工程師的要求求編制施工設(shè)設(shè)計及工藝，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師審批后方可可實(shí)施。砼澆注時，砼的溫溫度不應(yīng)低于于5℃，當(dāng)氣溫低低于0℃時，灌注砼砼應(yīng)取保溫措措施。強(qiáng)度未未達(dá)到等級50%的樁頂砼不不得受凍。鉆孔樁施工詳見施施工工藝框圖圖k-4。(2)墩身工程①高墩墩身施工方法法a.墩身定位放線線在綁扎承臺鋼筋時時，就要預(yù)埋埋好墩身鋼筋筋，首先在承承臺頂面鋼筋筋上，用全站站儀精確放出出墩身位置，用用紅油漆標(biāo)識識，然后把事事先制作好并并調(diào)直的墩身身預(yù)埋鋼筋，嚴(yán)嚴(yán)格按墩身鋼鋼筋構(gòu)造圖預(yù)預(yù)埋，并與承承臺鋼筋連接接固定。b.墩身鋼筋制作作、綁扎在承臺灌注砼的同同時，制作綁綁扎墩身鋼筋筋用的內(nèi)外工工作平臺。在在模板外支架架上鋪木板，外外焊護(hù)欄形成成工作平臺；；內(nèi)工作平臺臺則用型鋼或或鋼管制作，其其截面尺寸比比墩身鋼筋截截面尺寸小，方方便施工人員員操作，豎向向主筋接長可可采用搭接焊焊或冷擠壓接接頭，采用冷冷擠壓接頭時時，由一人站站在內(nèi)工作平平臺上，扶持持鋼筋，使鋼鋼筋保持豎直直平衡，由站站在外工作平平臺上的施工工人員進(jìn)行鋼鋼筋冷擠壓焊焊。鋼筋的施工應(yīng)遵守守《公路橋涵涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》的有關(guān)關(guān)規(guī)定。c.模板安裝為了保證墩身外觀觀質(zhì)量，墩身身模板采用大大塊鋼模，不不設(shè)穿心拉桿桿，采用翻模模法或爬模施施工，翻模施施工時，根據(jù)據(jù)不同地形和和墩身高度，吊吊裝設(shè)備可采采用汽車吊、塔塔吊、纜索吊吊，操作平臺臺可采用滿布布腳手架和懸懸空腳手架。安裝模板前，在模模板內(nèi)側(cè)均勻勻涂抹ZM--90建筑模模板長效脫模模劑，用塔吊吊提升模板時時，應(yīng)在豎直直方向上隔一一個螺栓孔，打打一個銷子，固固定模板，再再用螺栓連結(jié)結(jié)，然后連接接水平方向的的螺栓，使螺螺栓受力，以以確保墩身垂垂直度。由于本橋采用的模模板無拉條，所所以一定要把把模板的連接接螺栓擰緊，注注意模板接縫縫的處理，使使?jié)仓尚偷牡亩丈肀砻婀夤鉂?，接縫平平整光滑。橋橋墩為主要的的承重結(jié)構(gòu)，必必須確保墩身身尺寸和傾斜斜度，其傾斜斜度偏差不大大于H/30000(H為為墩身高度)。纜索吊施工方法，懸懸空腳手架施施工方法和爬爬模施工方法法分別詳見施施工方案圖。d.墩身砼灌注在灌注墩身砼前，應(yīng)應(yīng)將墩身與承承臺相接部分分鑿毛并清洗洗干凈，以確確保墩身與承承臺的整體性性。翻模施工工時注意墩身身砼接縫的處處理，以確保保墩身砼的整整體性。砼采用集中拌和，灌灌車運(yùn)輸，泵泵送到位進(jìn)行行灌注。施工主墩時，應(yīng)配配合上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工，注意意預(yù)埋上部蓋蓋梁施工的預(yù)預(yù)埋件。e.墩身砼養(yǎng)護(hù)在墩身砼澆筑完初初凝后，應(yīng)馬馬上進(jìn)行砼養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，一般采采用灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)或噴灑養(yǎng)護(hù)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)期一般為為7天或監(jiān)理工工程師同意的的天數(shù)。②爬模施工30m以上墩身蓋蓋梁施工，采采用無預(yù)埋螺螺栓鋼爬模施施工。爬模系統(tǒng)由爬升架架、模板塔吊吊、電動螺旋旋頂、滑道、平平斜拉桿等組組成。爬模每每爬升一次33米，每次澆注注混凝土高度度為一個循環(huán)環(huán)，其結(jié)構(gòu)形形式如圖。具具體操作如下下：A、爬升前的準(zhǔn)備a.進(jìn)一步上緊模模板的平、斜斜拉桿的頂絲絲，減少混凝凝土收縮產(chǎn)生生的微小縫隙隙。b.檢查模板、搭搭扣、定位銷銷及導(dǎo)軌與塔塔架聯(lián)接處是是否連結(jié)完好好，是否有開開焊、裂隙現(xiàn)現(xiàn)象。c.檢查爬架各部部位螺栓堅固固情況。d.檢查卡頭、軌軌道上有無混混凝土碎渣等等障礙物并清清除干凈。e.對控制電路進(jìn)進(jìn)行檢查。B、爬架爬升操作方方法a.分別啟動兩個個電動螺旋頂頂，調(diào)整上下下橫梁，使橫橫梁處于水平平狀態(tài)。b.同時啟動（正正轉(zhuǎn)）兩上電電動螺旋頂，向向上頂起爬架架，電動螺旋旋每次行程330cm。c.頂?shù)叫谐毯螅宀迳匣郎系牡谋ｋU銷，然然后反轉(zhuǎn)電動動螺旋頂，帶帶動下橫梁上上升。d.重復(fù)以上步驟驟，直到爬架架爬升至設(shè)計計位置，插上上各部位工作作銷（安全銷銷）。e.將下面一節(jié)模模板拆除，吊吊到上一節(jié)模模板上安裝。C、爬升時應(yīng)注意事事項(xiàng)a.電動頂司機(jī)應(yīng)應(yīng)專人負(fù)責(zé)，操操作時應(yīng)統(tǒng)一一指揮。b.檢查上下橫梁梁是否平行上上升，如果出出現(xiàn)不均勻上上升現(xiàn)象，及及時停車個別別調(diào)整。c.隨時檢查滑塊塊內(nèi)走行輪，鎖鎖告運(yùn)行情況況及滑塊位置置是否正常，出出現(xiàn)異常及時時調(diào)整。d.當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)220Mpa以以上時方可進(jìn)進(jìn)行爬升作業(yè)業(yè)。施工工藝見爬模施施工工藝框圖圖。③懸空腳手架施工懸空腳手架施工是是通過在墩身身上預(yù)埋螺栓栓或利用穿心心拉條固定牛牛腿，在牛腿腿上用萬能桿桿件或鋼管作作施工腳手架架，用塔吊、纜纜索吊等高空空提升設(shè)備提提升模板，腳腳手架進(jìn)行予予循環(huán)施工的的一種簡單有有效的高墩施施工方法。其其具體施工方方法是：a、當(dāng)澆筑墩身高度度6m以上時，在在適當(dāng)?shù)奈恢弥糜诙丈硭闹苤茴A(yù)埋螺栓或或拉條孔，固固定腳手架的的支承牛腿，然然后用吊車在在牛腿上安裝裝腳手架，腳腳手架高為66m，腳手架四四面連成一個個整體，以增增加其穩(wěn)定性性。b、放線定位，利用用腳手架綁扎扎墩身鋼筋，c、用塔吊或纜索吊吊吊裝墩身大大塊模板，模模板每3m一節(jié)，共共有兩節(jié)，每每次澆注高度度為3m，下面一節(jié)節(jié)模板作為上上面一節(jié)模板板的承重結(jié)構(gòu)構(gòu)。d、模板安裝完畢，檢檢查合格后開開始澆注砼，砼砼一般采用泵泵送。e、當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計計強(qiáng)度的60%時，拆除下下面一節(jié)模板板。f、拆除腳手架與墩墩身的固定螺螺栓，提升33m進(jìn)行安裝裝。g、放線定位，綁扎扎鋼筋，安裝裝下一節(jié)模板板，進(jìn)行下一一次循環(huán)。其施工工藝與爬模?；鞠嗤徊煌幨桥琅滥Ｌ嵘澳Ｄ０宓跹b自成成體系，而懸懸空腳手架施施工需依靠塔塔吊，或纜索索吊提升。④纜索吊施工A、塔架系統(tǒng)a、組織技術(shù)人員按按設(shè)計尺寸放放出塔架，地地壟的位置。b、塔架的基礎(chǔ)夯實(shí)實(shí)后，在澆筑筑C20#混凝凝土?xí)r設(shè)置預(yù)預(yù)埋件，用于于塔架橫移時時的地錨。c、在底座上放出鋼鋼軌的位置，間間距為2m，為了使使之穩(wěn)定，并并列設(shè)置兩根根鋼軌，并且且每隔2m用Ф20的螺栓固定定聯(lián)接。d、塔架拼裝前，先先按設(shè)計圖紙紙的要求備齊齊型號的萬能能桿件，拼裝裝時嚴(yán)格按照照高空作業(yè)規(guī)規(guī)范施工。e、浪風(fēng)地壟的設(shè)置置浪風(fēng)地壟的位置放放線時，將緯緯儀支在線路路中線上（塔塔架位置）左左右撥角455℃，順著撥角角方向選擇優(yōu)優(yōu)良地形作為為地壟位置。浪浪風(fēng)地壟的形形式有三種：：臥式、錨桿桿式、捆綁式式。結(jié)合實(shí)際際地形選擇地地壟形式。B、地壟系統(tǒng)地壟為橫移式，澆澆注分三次進(jìn)進(jìn)行，先澆注注底座砼，澆澆注時，做好好預(yù)埋工作，嚴(yán)嚴(yán)格控制混凝凝土面的平整整度，然后立立模澆筑擋墻墻。最后在底底座上放線，安安裝鋼軌，在在鋼軌上安裝裝好地壟的滑滑動裝置然后后安裝底模、側(cè)側(cè)模及鋼筋網(wǎng)網(wǎng)。4×6×3米的重力式混混凝土地壟一一次澆注成型型。將軍柱澆澆注時采用木木模。C、軌索安裝a、安裝前先組織人人員對軌索錨錨頭承載力進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)。b、軌索檢驗(yàn)合格后后，可用于安安裝，安裝時時，將軌索盤盤用16t汽車吊吊吊起，單頭頭用對岸的絞絞車牽引著上上塔架，過河河道牽引到郭郭岸地點(diǎn)后錨錨固，然后用用絞車在對岸岸地壟上收緊緊，技術(shù)人員員用水準(zhǔn)儀觀觀測其垂度，達(dá)達(dá)到設(shè)計垂度度后，即可停停止收緊，固固定軌索。第第2根軌索采用用同樣的安裝裝方法，兩根根軌索的垂度度必須調(diào)整到到相同，否則則受力不均勻勻會加速天車車和軌索的磨磨損。在塔頭頭安裝扒桿，用用扒桿將天車車吊到軌索，安安裝天車走行行輪，作業(yè)人人員必須系好好安全帶。謹(jǐn)謹(jǐn)慎操作，第第一個天車安安裝完以后，向向跨中移動115m后固定定，再用同樣樣的方法安裝裝第二個天車車，兩個天車車之間用鋼絲絲繩連接。最最后再安裝牽牽引索和起重重索。D、纜索吊的鑒定各部件安裝完成后后，先加載進(jìn)進(jìn)行試運(yùn)行，觀觀察各部件的的工作情況，同同時，整理好好纜索吊車的的所有書面資資料以及實(shí)施施中變更改進(jìn)進(jìn)的資料，報報有關(guān)部門正正式鑒定，鑒鑒定合格，才才能投入使用用。(3)蓋梁施工柱式墩蓋梁采用抱抱箍支撐施工工法，施工時時要求抱箍應(yīng)應(yīng)有足夠的安安全系數(shù)。抱抱箍之上安放放橫梁、縱梁梁然后鋪設(shè)底底模，安裝加加工成半成品品的蓋梁鋼筋筋。并注意支支承墊石的預(yù)預(yù)埋鋼筋設(shè)置置。立模、搭搭設(shè)澆注平臺臺、檢查、驗(yàn)驗(yàn)收，澆注蓋蓋梁砼。薄壁壁空心墩采用用在墩身上部部適當(dāng)位置預(yù)預(yù)留孔或預(yù)埋埋件安裝支架架，安放橫梁梁、縱梁然后后如上所述澆澆注蓋梁砼。墩身蓋梁模板均采采用大塊鋼模模，面積大，剛剛度大，平整整度誤差小，板板縫夾海綿條條防止漏漿，板板面刷脫模劑劑，以確保墩墩身、蓋梁質(zhì)質(zhì)量內(nèi)實(shí)外美美。(4)箱梁預(yù)制施工工①模板工程根據(jù)箱梁的截面形形式，外模采采用大塊鋼模模，每側(cè)模板板分為8塊，模板接接口采用榫形形，并加密封封橡膠條，以以防止漏漿，外外模與底模連連接處也用“U”形橡膠條密密封，底腳設(shè)設(shè)對拉拉桿，外外模上口拉桿桿采用I16工字鋼鋼，一方面保保證上口的幾幾何尺寸，另另一方面作為為壓內(nèi)模的反反力梁，防止止內(nèi)模上浮。內(nèi)模采用同邊封閉閉式抽撥組合合鋼模。面板板分塊組裝后后支撐于支架架上，內(nèi)模面面板與內(nèi)模支支架間滑道設(shè)設(shè)滾輪接觸，拆拆模時先拆除除楔形塊，抽抽出內(nèi)模支架架，然后分塊塊拆除內(nèi)模面面板。底模以δ=10mmm鋼板作面面板，兩側(cè)以以∠75×75×8m角上“U”形橡膠條，必必要時設(shè)底振振裝置。外模以內(nèi)模采用工工廠制作，現(xiàn)現(xiàn)場拼裝，所所有模板的尺尺寸、剛度、平平整度等均應(yīng)應(yīng)符合《公路路橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》的的要求。②鋼筋工程非預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)符符合國家有關(guān)關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。并具有有原制造廠的的合格證書，運(yùn)運(yùn)到工地后按按有關(guān)規(guī)范進(jìn)進(jìn)行產(chǎn)品檢查查，合格后方方可使用。鋼筋的焊接，成形形加工，綁扎扎等均應(yīng)符合合《公路橋涵涵施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》的要求求。③砼施工a.砼的原材料必必須符合有關(guān)關(guān)規(guī)范的要求求，進(jìn)場水泥泥應(yīng)附有產(chǎn)品品合格檢驗(yàn)單單，并經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)室確認(rèn)符合合要求后方可可使用，水泥泥的儲存庫要要求通風(fēng)干燥燥，按不同品品種、不同標(biāo)標(biāo)號、不同批批號分別存放放，水泥從出出廠日期到使使用完不得超超過三個月，粗粗細(xì)骨料的堿堿活性檢測合合格后方可使使用。外加劑劑嚴(yán)禁摻入氯氯鹽，拌和水水采用飲用水水。b.砼的配合比應(yīng)應(yīng)根據(jù)砼標(biāo)號號，選用的骨骨料及不同外外加劑等進(jìn)行行多組試驗(yàn)比比選，除滿足足強(qiáng)度要求外外，還要確保保砼的外表質(zhì)質(zhì)量，盡量減減少表面氣泡泡，配合比須須經(jīng)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)后方方可使用。c.砼澆筑方式采采用斜面分級級，水平分層層一次性澆筑筑完成，施工工中根據(jù)砼的的初凝時間合合理安排，保保證新舊砼的的接茬時間不不大于砼的初初凝時間，澆澆筑可必須請請監(jiān)理工程師師對鋼筋、模模板等進(jìn)行徹徹底檢查，合合格后再澆注注。d.砼的振動采用用附著式和插插入式振動器器振動搗，必必要時配合扁扁鏟插搗。底底板砼通過底底板設(shè)底振的的方式澆筑。附附著式振動器器應(yīng)根據(jù)灌注注順序分級設(shè)設(shè)置開關(guān)，以以達(dá)到有效的的振搗，防止止欠振，過振振的發(fā)生，保保證砼的內(nèi)在在加外表質(zhì)量量。插入式振振動器應(yīng)避開開波紋管，以以防波紋管變變形、開裂，施施工中應(yīng)派專專人監(jiān)視模板板，如聯(lián)結(jié)螺螺栓松動，模模板變形，漏漏漿等應(yīng)及時時采取措施，加加以排除。e.當(dāng)晝夜平均氣氣溫低于+5℃或最低氣溫溫低于-3℃時，則按《公公路橋涵施工工技術(shù)規(guī)范》中中冬季施工的的有關(guān)規(guī)定辦辦理。④梁體砼養(yǎng)護(hù)：梁體砼的養(yǎng)護(hù)分為為自然養(yǎng)護(hù)和和蒸汽養(yǎng)護(hù)兩兩種形式，非非冬季施工采采用自然養(yǎng)護(hù)護(hù)、冬季施工工采用蒸汽養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。a.自然養(yǎng)護(hù)梁體拆模后，自然然養(yǎng)護(hù)以灑水水養(yǎng)護(hù)為主，必必要時可采用用草袋覆蓋的的方式進(jìn)行保保水。灑水次次數(shù)以砼表面面潮濕為度，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)天數(shù)，當(dāng)當(dāng)環(huán)境相對濕濕度小于60%時養(yǎng)護(hù)14天，相對濕濕度大于90%可不灑水。當(dāng)當(dāng)環(huán)境濕度低低于45℃時，不得對對砼進(jìn)行灑水水養(yǎng)護(hù)，但應(yīng)應(yīng)采取保濕措措施。b.蒸汽養(yǎng)護(hù)蒸汽養(yǎng)護(hù)采用鍋爐爐加熱，用蓬蓬布搭設(shè)保濕濕暖棚。蒸汽養(yǎng)護(hù)的砼在靜靜養(yǎng)3～4小時后通氣氣升溫（若環(huán)環(huán)境溫度低于于+5℃時應(yīng)通氣低低溫養(yǎng)護(hù)），通通氣升溫最高高溫度為500℃～60℃。（加堿水水劑的砼，梁梁體砼澆注完完畢6小時后開始始迫氣養(yǎng)護(hù)），升升溫速度每小小時不超過110℃，降溫時每每小時不得超超過5℃。在養(yǎng)護(hù)過程中，通通氣以后的定定時檢查測溫溫，并作好記記錄，隨時進(jìn)進(jìn)行溫度調(diào)整整。溫度計分分布一般在跨跨中的靠梁端端4m為宜。恒恒溫時3小時測一次次，升、降溫溫時每小時測測一次。拆模時梁體與環(huán)境境溫度之差不不大于15℃。⑤預(yù)應(yīng)力施工a.張拉準(zhǔn)備工作作預(yù)應(yīng)力筋和錨具使使用前必須按按有關(guān)規(guī)定進(jìn)進(jìn)行抽檢，必必要時需進(jìn)行行預(yù)應(yīng)力孔道道摩阻試驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力筋穿束前，必必須對預(yù)應(yīng)力力筋進(jìn)行下料料、編束、油油泵、油頂必必須進(jìn)行校驗(yàn)驗(yàn)，以確定張張拉力與油表表的對應(yīng)。穿束前端用卷揚(yáng)機(jī)機(jī)牽引，后端端用人工協(xié)助助，如有波紋紋管堵塞，需需鑿開波紋管管后清理堵塞塞物，然后重重新穿束。b.預(yù)應(yīng)力張拉待砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范范規(guī)定后，進(jìn)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張張拉作業(yè)，張張拉采用油表表讀數(shù)與伸長長量雙控制的的方法，先將將預(yù)應(yīng)力筋拉拉至控制預(yù)應(yīng)應(yīng)力10%,在預(yù)應(yīng)力力筋上刻劃記記號，接著開開動油泵，兩兩端同時拉到到設(shè)計控制應(yīng)應(yīng)力，持續(xù)55min后，量量此伸長量，看看是否與計算算相符，其張張拉程序?yàn)?→10%δK→105%δK（持荷5miin）→100%δK錨固，一束束拉完后看其其斷絲、滑絲絲情況是否在在規(guī)定要求范范圍，若超出出規(guī)范需要重重新穿束張拉拉，錨固時也也要作記號，防防止滑絲。如果預(yù)應(yīng)力筋的伸伸長量與計算算值超過6%，要找出原原因，可以重重新進(jìn)行校頂頂和測定預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋的彈性性模量。c.孔道壓漿張拉結(jié)束后，488小時內(nèi)進(jìn)行行壓漿，采用用水灰比為00.4～0.5之間的的水泥漿，水水泥出廠日期期不超過一個個月，用活塞塞式壓漿泵壓壓漿，壓漿時時用0.7MMPa的恒恒壓，連續(xù)注注入漿液，壓壓漿灌滿管道道時，塞住前前排氣孔，再再進(jìn)行一次補(bǔ)補(bǔ)漿，使管道道內(nèi)漿液密實(shí)實(shí)。壓漿前必須用水沖沖洗一遍管道道，再用高壓壓風(fēng)吹干，從從拌合水泥漿漿到開始向孔孔道壓漿間隔隔時間不超過過30分鐘，孔道道壓漿要自下下而上的順序序進(jìn)行。壓漿用的膠管一般般不超過300m，若超過過30m則壓力力需增加0..1MPa，且且壓漿管最長長不超過400m。壓漿過程及壓漿后后48小時內(nèi)，結(jié)結(jié)構(gòu)砼溫度不不得低于5℃，否則應(yīng)采采取保溫措施施。當(dāng)氣溫高高于35℃時，壓漿宜宜在夜間進(jìn)行行。⑥梁體橫移當(dāng)壓漿強(qiáng)度達(dá)到梁梁體砼強(qiáng)度的的55%后，就可進(jìn)進(jìn)行梁體橫移移存放作業(yè)。移梁時，先從一端端將梁端頂起起，然后分別別導(dǎo)入鋼軌滑滑道以上滑板板（鋼板），然然后開始梁體體橫移，橫移移采用卷揚(yáng)機(jī)機(jī)和滑車組拖拖拉，拖拉時時注意盡量保保證兩端同步步，并注意防防止滑板掉道道。當(dāng)梁體橫橫移到位后，用用千斤頂將梁梁頂起，抽出出滑板，將梁梁落在滑道上上即可，頂梁梁時注意隨時時打好保險垛垛。箱梁預(yù)制詳見箱梁梁預(yù)制工藝框框圖k-9。箱梁預(yù)制詳見箱梁梁預(yù)制工藝框框圖k-9。⑦2×80t龍門吊吊提梁將梁橫移到2×880t龍門吊下下，穿綁吊梁梁鋼索后進(jìn)行行提升，提升升前，清除梁梁表面的污泥泥或雜物，并并檢查吊具及及龍門各部位位的情況，確確認(rèn)無誤后方方才提升。提提升操作嚴(yán)格格按龍門吊操操作規(guī)程進(jìn)行行。⑧運(yùn)梁運(yùn)梁采用有軌運(yùn)輸輸，龍門吊機(jī)機(jī)將梁吊至兩兩臺80t運(yùn)梁臺車放放穩(wěn)后，用鐵鐵鞋卡住平車車走行輪，防防止平車在自自重情況下隨隨自然坡下滑滑，同時梁與與平車接觸面面放置木板，以以防損壞梁體體。運(yùn)梁臺車車采用單線走走行動力設(shè)備備和特制平衡衡裝置，運(yùn)梁梁臺車由一臺臺75kw的發(fā)發(fā)電機(jī)組和4臺5kw的行星擺擺線針減速機(jī)機(jī)組成，走行行速度12mm、16m/miin，爬坡能力3%。運(yùn)梁時須須對已架梁體體進(jìn)行檢算。(5)箱梁架設(shè)A、架橋機(jī)就位架橋機(jī)梁用“六四四”式軍用梁拼拼裝，采用汽汽車小解體運(yùn)運(yùn)至工地后就就地組裝，且且結(jié)構(gòu)形式及及主要技術(shù)指指標(biāo)見圖：B、架設(shè)方法(a)1號天車吊梁梁調(diào)整1號天車與吊梁孔的的相對位置，最最大偏差不大大于5cm，穿入入千斤繩，安安置護(hù)角，開開動卷揚(yáng)機(jī)，待待梁體底面離離開運(yùn)梁車橫橫梁3cm時，調(diào)調(diào)整起重車與與天車梁的相相對位置，居居中誤差不大大于5cm。同時時開動天車及及尾部梁車，待待前后梁車外外緣間距0..5m時，同同時停止（見見下圖）。(b)2號天車吊梁梁調(diào)整2號天車與吊裝孔的的相對位置，最最大偏差不大大于5cm，穿入入千斤繩，安安置護(hù)角，開開動卷揚(yáng)機(jī)，使使梁體底面離離開運(yùn)梁車橫橫梁3cm時，調(diào)調(diào)整起重車與與天車梁的相相對位置，居居中誤差不大大于5cm（見圖圖）。C、1、2號天車吊梁前行同時啟動1號、22號天車，吊吊梁至待架橋橋跨（見下圖圖）D、吊梁對位吊梁至該橋跨位置置后，將梁體體落到支座墊墊石以上300cm位置，同同時開動1號、2號起重小車車，橫移至安安裝位置，安安裝好支座，將將依次梁體就就位。E、架橋機(jī)前行架設(shè)完一跨箱梁之之后，按長軌軌道收起前支支腿，將1、2號天車跑至至尾部導(dǎo)梁懸懸臂位置之后后，即可開動動架橋機(jī)至下下一待架橋孔孔，然后落下下前支腿，調(diào)調(diào)好架橋機(jī)，進(jìn)進(jìn)行下一孔梁梁體的架設(shè)作作業(yè)。(6)8m預(yù)應(yīng)力力空心板梁施施工：本標(biāo)段k50+0000預(yù)應(yīng)力力空心板式通通道，系先張張法施工。先張法空心板采用用墩式臺座進(jìn)進(jìn)行預(yù)制。臺臺座詳見T--10先張梁梁臺設(shè)計師圖圖。先張法：①先張法墩式臺座結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下下列規(guī)定。(a)承力臺座須有有足夠強(qiáng)度和和剛度，抗傾傾覆系數(shù)應(yīng)≥1.5，抗滑滑系數(shù)≥1.3。(b)橫梁須有足夠夠的剛度，受受力后撓度≤2mm。②張拉前，應(yīng)對臺座座，橫梁及各各項(xiàng)張拉設(shè)備備進(jìn)行檢查。③長線臺座上鋪放應(yīng)應(yīng)力鋼材時，應(yīng)應(yīng)防止沾污預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼材。④多根預(yù)應(yīng)力鋼材應(yīng)應(yīng)同時張拉，在在張拉過程中中，活動橫梁梁與固定橫梁梁要始終保持持平行。⑤同時張拉多根鋼筋筋時，應(yīng)抽查查鋼筋的預(yù)應(yīng)應(yīng)力值，其偏偏差不大于按按一個構(gòu)件全全部鋼筋預(yù)應(yīng)應(yīng)力總值的5％。⑥張拉時，同一構(gòu)件件鋼絲或鋼絞絞線斷絲不超超過鋼絲總數(shù)數(shù)的1％。⑦預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉拉完畢后，對對設(shè)計位置的的偏差不得大大于5mm，同時不不得大于構(gòu)件件截面最短邊邊長度的4％。⑧預(yù)應(yīng)力放松時，混混凝土強(qiáng)度須須符合設(shè)計規(guī)規(guī)定，無規(guī)定定時，不低于于設(shè)計標(biāo)號的的80％。預(yù)應(yīng)力力梁板的反拱拱應(yīng)符合設(shè)計計要求。⑨多根整批張拉鋼絞絞線的放松，可可采用砂箱法法或千斤頂法法。用砂箱放放松時，放砂砂速度應(yīng)均勻勻一致；用千千斤頂放松時時，施加的鋼鋼絞線內(nèi)力不不得超過張拉拉時的控制反反應(yīng)。放松時時，宜分?jǐn)?shù)次次完成。⑩鋼絞線（絲）放松松后，可用切切割、劇斷、剪剪斷的方法切切斷。亦可用用乙炔一氧氣氣切割（或）剪剪斷，但應(yīng)防防上燒壞鋼筋筋端部。eq\o\ac(○,11)先張法鋼鋼絞線張拉程程序如下圖示示：持荷5分鐘105％張拉控制力初始張拉控制力0持荷5分鐘105％張拉控制力初始張拉控制力0錨固0張拉控制力錨固0張拉控制力eq\o\ac(○,12)張拉時，如如發(fā)生斷絲及及其它問題，應(yīng)應(yīng)立即停止張張拉檢查原因因。當(dāng)斷絲超超過允許范圍圍承包商應(yīng)自自費(fèi)抽換，抽抽換后應(yīng)重新新張拉。eq\o\ac(○,13)張拉時，應(yīng)應(yīng)詳細(xì)記錄張張拉過程、發(fā)發(fā)生的問題和和所用張拉設(shè)設(shè)備，同時應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確測量和和記錄張拉數(shù)數(shù)據(jù)，并及時時將這些測量量數(shù)據(jù)副本報報送工程師。砼澆注施工①砼的配合比應(yīng)根據(jù)據(jù)砼標(biāo)號，對對選用的砂石石料、添加劑劑和水泥等進(jìn)進(jìn)行設(shè)計，多多做幾組進(jìn)行行比較，除滿滿足砼強(qiáng)度要要求外，還要要確保砼澆注注順利和砼外外表質(zhì)量，盡盡量減少表面面氣泡。配合合比須經(jīng)監(jiān)理理工程師同意意批準(zhǔn)后使用用。②砼澆筑前必須請工工程師對鋼筋筋、模板等進(jìn)進(jìn)行徹底檢查查，合格后再再澆注。③梁體砼灌注采用附附著式振動器器振搗，并配配以插入式振振動器振搗，附附著式振動器器應(yīng)根據(jù)灌注注順序分組設(shè)設(shè)置開關(guān)，以以達(dá)到有效的的振搗，振動動延續(xù)時間以以砼獲得良好好的密實(shí)度、表表面泛漿汽泡泡消失為度，施施工中應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)觀察，防止止漏漿、欠振振、過振等現(xiàn)現(xiàn)象發(fā)生。④模板角落以及振搗搗器不能到達(dá)達(dá)的地方應(yīng)輔輔以插釬振搗搗。⑤砼澆注完后要及時時進(jìn)行養(yǎng)生，在在砼表面鋪上上薄膜或彩條條布。⑥夏季施工時砼混合合料的溫度應(yīng)應(yīng)不超過32℃，當(dāng)超過32℃時應(yīng)采取有有效降溫防蒸蒸發(fā)措施，與與砼接觸的模模板、鋼筋在在砼澆注之前前應(yīng)用噴灑霧霧水的方法冷冷卻至32℃以下。⑦防止振搗器碰撞預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼材。先張空心板梁施工工詳見k-110工藝框圖圖。(7)空心板梁架設(shè)設(shè)k50+000，1～8m通道空心心板采用就地地設(shè)預(yù)制場制制梁，架梁方方案：吊車架架梁，架梁時時事先修筑好好吊車便道及及場地，直接接用吊車提升升倒運(yùn)架設(shè)。(8)橋面結(jié)合層及及砼鋪裝①護(hù)欄梁體架設(shè)設(shè)完畢之后，對對梁體頂面進(jìn)進(jìn)行抄平，根根據(jù)抄平結(jié)果果，調(diào)整護(hù)欄欄的高度等，然然后對護(hù)欄底底面砼鑿毛，綁綁扎鋼筋，立立模灌注。護(hù)護(hù)欄的外觀質(zhì)質(zhì)量是施工的的關(guān)鍵，應(yīng)從從以下三方面面予以控制：：①模板的整體體性要好，剛剛度要大，平平整度誤差≤2mm；②砼的石子要要小，砂率要要高；③要分層澆注注砼并加強(qiáng)振振搗。②橋面鋪裝a.首先對橋面鋪鋪裝下面的砼砼鑿毛，并用用高壓水沖洗洗干凈。然后后按圖紙要求求預(yù)留好伸縮縮縫工作槽，隨隨后在全橋?qū)拰挾确秶鷥?nèi)，同同時進(jìn)行橋面面鋪裝。b.橋面主要采用用自行設(shè)計的的簡易鋪筑機(jī)機(jī)械，手工鋪鋪裝，只局限限于小范圍或或不能用機(jī)械械攤鋪筑的區(qū)區(qū)