船員心理學(xué)第二章-環(huán)境特征及其心理影響

第二章

航海職業(yè)環(huán)境的特征

及其心理影響關(guān)于航海，你會(huì)想到什么……奇幻旖旎的風(fēng)光劈波斬浪的豪邁豪華尊貴船員的職業(yè)環(huán)境有什么特點(diǎn)呢？航海天海船貨社會(huì)風(fēng)力風(fēng)向溫度海流浪潮航道航標(biāo)裝卸規(guī)格特性設(shè)備船齡設(shè)計(jì)

2014年9月3日公布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》中首次明確：促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、經(jīng)濟(jì)、綠色和具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化海運(yùn)體系，海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易位居世界前列，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。

“提升海員社會(huì)地位和福利待遇”全國(guó)人大代表王祖溫建議——

“近年來(lái)，海員的社會(huì)地位大幅下降，已經(jīng)淪為邊緣化的職業(yè)；海員的福利待遇和生活質(zhì)量也相對(duì)下降，出現(xiàn)‘水陸倒掛’現(xiàn)象，并由此產(chǎn)生巨大的心理落差?！?月8日,全國(guó)人大代表王祖溫在接受記者采訪時(shí)指出：“這種狀態(tài)若不改變，我國(guó)的海員隊(duì)伍就會(huì)像一支臨時(shí)搭渡的匆匆過(guò)客，一邊進(jìn)，一邊出，進(jìn)得少出得多，越來(lái)越后繼乏人。”

“我建議，國(guó)家應(yīng)投入更多的資源，給予適當(dāng)?shù)恼邇A斜，切實(shí)提升海員的社會(huì)地位和福利待遇?！?/p>

在提升海員社會(huì)地位方面，王祖溫建議，各級(jí)宣傳部門(mén)要加大宣傳海員的力度，宣傳他們對(duì)人類(lèi)進(jìn)步、對(duì)世界發(fā)展、對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大貢獻(xiàn)，宣傳他們所作出的巨大犧牲，宣傳他們的勤勞、勇敢、豁達(dá)、開(kāi)朗等高尚情操，使全社會(huì)了解、尊重、關(guān)心海員和他們的家庭，提升海員的職業(yè)榮譽(yù)感。同時(shí)，應(yīng)給予海員適當(dāng)?shù)恼未?，提升海員的政治地位。包括在各級(jí)人大代表和政協(xié)委員中，應(yīng)該有真正海員的代表；在各級(jí)勞動(dòng)模范的評(píng)選中，也要適當(dāng)提升海員的比例等。

微觀航海情境中的典型特征兩極性模式化風(fēng)險(xiǎn)性封閉性如何積極地面對(duì)這些消極的職業(yè)影響？一：兩極性海與陸的兩極平靜乏味與高度緊張的兩極緩和兩極性增強(qiáng)適應(yīng)能力人的心理富于彈性，就像一根小提琴弦，沒(méi)有壓力，就不會(huì)產(chǎn)生音樂(lè)。但是，如果琴弦繃得太緊，就會(huì)斷掉。建立良好的預(yù)期“美妙的設(shè)想是開(kāi)啟快樂(lè)之門(mén)的鑰匙?！倍耗Ｊ交ぷ鲿r(shí)間相對(duì)固定操作流程化缺乏新異情境刺激打破模式化強(qiáng)調(diào)：一定的模式化水平是安全航海的需要；培養(yǎng)生活情趣，豐富船上生活；“人們應(yīng)當(dāng)學(xué)會(huì)一種本領(lǐng)，那就是給自己找樂(lè)子！”你是個(gè)善于調(diào)劑單調(diào)生活的人嗎？三：風(fēng)險(xiǎn)性海上水文、氣象等復(fù)雜多變?nèi)藶橐蛩匾l(fā)（海盜危機(jī)）海上救援相對(duì)困難降低風(fēng)險(xiǎn)性增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)安全操作“牢記：人是航海安全的核心要素！”合理避險(xiǎn)“保障海員生命安全是第一要義！”四：封閉性船員活動(dòng)范圍受限信息滯后，與陸上交流不暢生活空間相對(duì)封閉打破封閉性增加開(kāi)闊空間的活動(dòng)（如甲板上）；在船上消除對(duì)家庭等因素的后顧之憂，下船后盡快融入陸地生活的正常模式；培養(yǎng)室內(nèi)興趣愛(ài)好；學(xué)生船員應(yīng)樹(shù)立怎樣的專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)？一、了解專(zhuān)業(yè)特性國(guó)防軍事性海上運(yùn)輸船舶是戰(zhàn)時(shí)海軍重要的預(yù)備力量，許多國(guó)家都把航海專(zhuān)業(yè)的學(xué)生作為海軍預(yù)備役學(xué)員。一旦戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，商船船隊(duì)將臨時(shí)成為軍需運(yùn)輸船，船員將成為保衛(wèi)國(guó)家海上安全的一支重要力量。因此，幾乎所有國(guó)家的航海院校均實(shí)行準(zhǔn)軍事化或半軍事化管理。國(guó)際規(guī)范性航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)內(nèi)容與要求受到國(guó)際公約的嚴(yán)格制約，實(shí)施的教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)方法也建立在國(guó)際公約的基礎(chǔ)上，培養(yǎng)的船員必須持有符合國(guó)際公約有關(guān)規(guī)定的各種職業(yè)技術(shù)證書(shū)方可上船任職。國(guó)際海事組織(InternationalMaritimeOrganization--IMO)專(zhuān)業(yè)針對(duì)性航海類(lèi)專(zhuān)業(yè)是針對(duì)性很強(qiáng)的特色專(zhuān)業(yè)，受?chē)?guó)際公約制約的專(zhuān)業(yè)課程比例約占計(jì)劃總學(xué)時(shí)的40%，這種高專(zhuān)業(yè)課比例使畢業(yè)生局限在船上或航海有關(guān)部門(mén)工作，如果培養(yǎng)的學(xué)生達(dá)不到國(guó)際要求，回到陸地就會(huì)因就業(yè)范圍狹窄而帶來(lái)麻煩。高成本性訓(xùn)練設(shè)備：遠(yuǎn)洋實(shí)習(xí)船、水上訓(xùn)練站、船舶駕駛模擬器、輪機(jī)模擬器、導(dǎo)航雷達(dá)模擬器等船用設(shè)備；實(shí)習(xí)實(shí)踐：消防器材、油漆、纜繩、交通等；半軍事化管理：服裝、培訓(xùn)費(fèi)、軍事訓(xùn)練與教學(xué)費(fèi)用、日常管理費(fèi)用等。投資2個(gè)億二、重視實(shí)習(xí)實(shí)踐航行實(shí)習(xí)（認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)）有利于學(xué)生對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)具備一定的感性認(rèn)識(shí)，加快