汽車空調(diào)潮流與趨勢

HVAC-trends/tendency

HVAC——潮流/趨勢ComponentandconceptforHVAC

空調(diào)系統(tǒng)的零件和設(shè)計方向Content內(nèi)容HVACcomponents

空調(diào)系統(tǒng)零件Blower,Heatercore,Evaporator,Condensor鼓風(fēng)機(jī)，暖風(fēng)芯子，蒸發(fā)器，冷凝器HVACconceptforcar乘用車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計方向Compactsymmetrical緊湊型(體積小)，對稱式Compactasymmetrical緊湊型(體積小)，非對稱式HVACconceptfortruck商用車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計方向HVACcomponent空調(diào)系統(tǒng)零件Blower鼓風(fēng)機(jī)Evaporator蒸發(fā)器Heatercore暖風(fēng)芯子

Condensor

冷凝器NewGVblower新GV鼓風(fēng)機(jī)Highperformancedensity,lownoise高性能體積比率，低噪音

Stableblowercaracteristicinalargeworkingrange在較大的應(yīng)用范圍內(nèi)保持鼓風(fēng)機(jī)特性穩(wěn)定

ComparisoncurrentserialandnewGV現(xiàn)有GV系列與新GV的比較Currentserial現(xiàn)有系列Fan葉輪?156mmGV1-90%新GV系列Fan葉輪?126mmFirstGeneration第一代Flattubeevaporatorinproductionsince2002從2002年起，管束式蒸發(fā)器開始批量生產(chǎn)Depth65and55mm厚度為65和55mmSecondGeneration第二代Depth40and50mm厚度為40和50mmSameperformanceasfirstgenerationduetohighervolumetricperformance由于性能體積比率更高，其性能與一代產(chǎn)品一樣Highcorrosionresistance高抗腐蝕性Chrom6-free,hydrophilicsurfacetreatment非六價鉻親水表面處理Further

improved

water

drainage

更優(yōu)化的排水能力NewGenerationFlatTubeEvaporator

新式管束式蒸發(fā)器40mmSOP2006

2007/0850mmClassificationofPerformance,Roadmap性能排序，產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃

FlatTubeEvaporators(FTE)管束式蒸發(fā)器

SOPBEHR貝洱投產(chǎn)安排FTE65

FTE40FTE55Performance制冷量[kW]FTE50AdvancedEngineering前期產(chǎn)品研發(fā)Industrialisation工業(yè)化ProjectFTE50FTE50項目PossibleSOP08/07可能08/07投產(chǎn)7.0dm2(frontalarea前沿領(lǐng)域)4.5dm26.1dm24.5dm2Airflowrate空氣流量8kg/minInlettemperature/humidity進(jìn)風(fēng)溫度/濕度40°C/40%R.H.R134asaturationtemperatureout飽和溫度0°CSuperheatout過熱度5KTestConditions:試驗條件Humidair: 空氣 GLV=8kg/min,TLVe=40°C,LVe=40%r.h.R134a: 四氟乙烷 pREe=15bar,TREe=50°C,pRVa=2.93bar,Tü=5K,refrigerantmassflowGR250kg/hAirSideTemperatureProfile冷卻后空氣溫場圖

TwoTankEvaporator(plate&finandflattubeevaporator)管束式蒸發(fā)器DTmax=3.3KSingleTankEvaporator(plate&finevaporator)平板式蒸發(fā)器DTmax=4.5KBrazedHeaterCores釬焊式暖風(fēng)芯體

NewDevelopment新技術(shù)開發(fā)Flattubeswithandwithoutwinglets翅紋式和平面式扁管Improvedheattransferonthecoolantside更高的冷卻液熱交換率Returnacrossthedepthandwidthpossible沿寬度和厚度方向均可回流Improvedperformance更好的性能Improvedvehicleheatup更好的車內(nèi)升溫SOPwithwingletsendof2005翅紋式扁管年底投產(chǎn)ClassificationofPerformance,Roadmap

性能排序，產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃

FlatTubeHeaterCores(HC)釬焊式暖風(fēng)芯子Performance制熱量[kW]Industrialisation工業(yè)化Findensity:散熱帶密度95-100/dmFrontalarea:前沿領(lǐng)域5.0dm23.2dm2Airflowrate風(fēng)量6kg/mininlettemperature進(jìn)風(fēng)溫度-10°CW/G50/50vol.-%volumeflow冷卻液(50/50)流量600l/hinlettemperature進(jìn)風(fēng)溫度90°CHC32genI第1代32mm暖風(fēng)芯子HC2626mm暖風(fēng)芯子HC32genII平面式第2代32mm暖風(fēng)芯子HC32genIIwithwinglets翅紋式第2代32mm暖風(fēng)芯子123456789101112131415

Condensor

modulKoMo?with

KoMo?模塊化冷凝器具有-integrateReceiver/Dryer/Filter

集成式緩沖器/干燥器/過濾器-integrate

under

cooling

集成式過冷段區(qū)域

or

或

traditionnal

condensor

傳統(tǒng)的冷凝器

Core

depth16mm芯體厚度Finheight8mm翅片高度Tubedimension16x1.8mm2

管尺寸Designforserial-Condensor批量冷凝器設(shè)計方向

Note:DongfengTianlong(D310)adaptthetechnic./注：東風(fēng)天龍車（D310）成功導(dǎo)入該技術(shù).Increaseofcondensor

performance

duetoundercooling

通過冷凝器的過冷段來提高冷凝效率Filterinplastik

通過塑料過濾器進(jìn)行冷媒的過濾Drying

with

molecular

sieve

通過分子篩進(jìn)行冷媒的干燥Undercooling過冷區(qū)域Condensation冷凝區(qū)域Principeofcondensormodul冷凝器模塊原理Condensordevelopment:Sizeandweightreduction

冷凝器開發(fā)：減少部件厚度和重量16mm12mm200020032004KoMo1KoMo2aKoMo2bKoMo1

-extrudedprofilfor

receiverandcover.

接收器和端蓋采用擠出式成型

-Servicecoveronthe

top

位于上部的維修操作口.

KoMo2a

-Materialreduction

forReceiver.節(jié)約材料：接收器采用較薄的管壁-Servicecoveronthe

bottom.位于下部的維修操作口

KoMo2b

-sameasKoMo2a,but

dryer

can

notbe

remove.

與KoMo2a類似，但是干燥器是焊接裝配，不能替換HVACconceptforcar

乘用車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計方向symmetrical對稱式asymmetrical非對稱式CompactHVAC,symmetrical,airsidecontrolled,oneandtwozone

緊湊型空調(diào)系統(tǒng)，對稱式，空氣調(diào)節(jié)式控制，單區(qū)和雙區(qū)Defrost

除霜Blower通風(fēng)Feet腳部Airinlet

進(jìn)氣口Peugeot307

標(biāo)致307

Volume:768.000unitsperyear.

3Version

年產(chǎn)量768,000套,3種型號

Package:28l

體積28升

Weight:6,3kg

重量6.3公斤Optimizedairflowtotheevaporator進(jìn)入蒸發(fā)器前對氣流優(yōu)化Evaporator蒸發(fā)器Heatercore暖風(fēng)芯體Feetflap

吹腳風(fēng)門Temperaturflap

調(diào)溫風(fēng)門Peugeot307HVAC,centralsection,symmetrical

標(biāo)致307空調(diào)系統(tǒng)，截面技術(shù)描述，對稱式Defrostflap

除霜風(fēng)門PTCHeater(optional)輔助電加熱裝置(可選)CompactHVAC,asymmetrical,airsidecontrolled,onezone

緊湊型,非對稱式單區(qū)空調(diào)系統(tǒng),空氣調(diào)節(jié)式控制Feetfront前部吹腳Blower通風(fēng)Defrost

除霜Airinlet進(jìn)氣口VWPoloPlatform

平臺

Volume:1.000.000unitsperyear

12version年產(chǎn)量1,000,000

套,12種型號

Package:42l

體積

42

升

Weight:8,9kg

重量8.9

公斤Feetrear

后部吹腳Defrost

除霜Ventcentral/side吹臉中/邊側(cè)Feetfront前部吹腳Feetrear后部吹腳PTC-Heater(optional)輔助電加熱裝置(可選)Heatercore暖風(fēng)芯子Evaporator蒸發(fā)器

SectioninBi-leveland50%warm圖示風(fēng)門為Bi-level模式,50%加熱位置VWPoloPlatformcentralsection

VWPolo平臺使用的空調(diào)裝置截面技術(shù)描述HVACconceptfortruck

商用車空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計方向PackageofHVACmodules空調(diào)系統(tǒng)的空間尺寸

Centeredpositioninsidethecabin,symmetricalHVAC

駕駛室內(nèi)居中的對稱式空調(diào)Advantages優(yōu)點SamehousingsforLHDandRHD

對左駕駛和右駕駛式殼體是相同的Easychangeofblowerfromoutsidepossiblewithevaporatoronthepressuresideandcabinoverengine

鼓風(fēng)機(jī)很容易從蒸發(fā)器的壓力側(cè)更換，或者從發(fā)動機(jī)上部的駕駛艙更換Remarks備注HVACpackagedifficultwithcabinoverengine,lowinstrumentpanel,littlespaceinx

由于控制面板較低，且間隙很小，空調(diào)系統(tǒng)難于裝配進(jìn)發(fā)動機(jī)上部的駕駛室內(nèi)Packageconflictwithenginepackageincaseofconventional(US)cabins

常規(guī)的駕駛室內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的尺寸與發(fā)動機(jī)尺寸干涉Examples應(yīng)用車型Mercedes-BenzActros,DAFXF/CF,Iveco

Stralis,RenaultPremiumPackageofHVACmodules空調(diào)系統(tǒng)的的空間尺寸

Centeredpositioninside/outsidethecabin,splittedatfirewall,symmetricalHVAC防火墻為界駕駛室內(nèi)外居中的對稱式空調(diào)Advantages優(yōu)點SamehousingsforLHDandRHD

左駕駛和右駕駛式有相同的殼體Condensewaterdrainageeasierwithevaporatoroutsideofthecabin

蒸發(fā)器在駕駛艙外部時冷凝水易于排出Changeofblowerfromoutsidepossiblewithcabinoverengine

鼓風(fēng)機(jī)容易從發(fā)動機(jī)上部的駕駛艙更換Remarks備注HVACpackagedifficultwithcabinoverengine,lowinstrumentpanel,littlespaceinx

由于控制面板較低，且間隙很小，空調(diào)系統(tǒng)難于裝配進(jìn)發(fā)動機(jī)上部的駕駛室內(nèi)Packageconflictwithenginepackageincaseof

conventional(US)cabins

常規(guī)的駕駛室內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的尺寸與發(fā)動機(jī)尺寸干涉Enhancedprotectionrequiredfortheelectricalcomponentsoutsideofthecabin

駕駛艙外部的電子件需要增強(qiáng)保護(hù)Examples應(yīng)用車型MANTG-A,Scania4Heatercorewithwatervalve帶有水閥的暖風(fēng)芯體ControlpanelwithATC(automatic

temperaturecontrol)帶有自動溫度控制的控制面板Heatercore

bypassfor

temperature

stratification暖風(fēng)芯體旁邊有旁通道以實現(xiàn)不同的溫度層分布BlowermotorwithPWMcontroller帶有PWM控制器的鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)xyzCurrentdesignsoftruckHVACmodules當(dāng)前商用車空調(diào)的設(shè)計思路

Example:MANTG-A,centeredpos.in-/outsidecabin,splittedatfirewall,symmetric

例如：手動TG-A，防火墻為界駕駛室內(nèi)外居中的對稱式空調(diào)Firewall防火墻xyzEvaporatorwithTXV

(thermostaticexpansionvalve)帶有溫度調(diào)節(jié)膨脹閥蒸發(fā)器Airintake空氣進(jìn)口Hybridfilter(fibersand

activatedcarbon)混合過濾器（纖維和活性炭）PackageofHVACmodules空調(diào)系統(tǒng)的的空間尺寸

Centeredpositioninsidethecabin,asymmetricalHVAC

駕駛室內(nèi)居中非對稱式空調(diào)Advantages優(yōu)點SamehousingforLHDandRHDpossible

左駕駛和右駕駛式有相同的殼體HVACpackageeasierwithlowinstrumentpanelandlittlespaceinx

控制面板較低，且間隙很小，但空調(diào)系統(tǒng)容易裝配進(jìn)發(fā)動機(jī)上部的駕駛室內(nèi)Fewerhousingpartspossiblewithsingle-inletblower

單進(jìn)口的鼓風(fēng)機(jī)需要較少的殼體部件Remarks備注CabinpackageforLHDandRHDnotinreverse

左駕駛和右駕駛式的駕駛艙空調(diào)件不可互換Jointcabinpackageforvariouscabinplatformsdifficult

對不同的駕駛艙用通用的空調(diào)件空間尺寸比較困難Examples應(yīng)用車型Mercedes-BenzAtegoCurrentdesignsoftruckHVACmodules當(dāng)前商用車空調(diào)的設(shè)計思路

Example:Mercedes-BenzAtego,centeredpositioninsidecabin,asymmetric

例如：Mercedes-BenzAtego,駕駛室內(nèi)居中的非對稱式空調(diào)Blower

motor鼓風(fēng)機(jī)馬達(dá)Heatercorewithwatervalve帶有水閥的暖風(fēng)芯體Temperaturemixingknob溫度混合控制鈕EvaporatorwithTXV帶有TXV的蒸發(fā)器BlowercontrolformanualcontrolKnobwithfreshair/rec.新風(fēng)手動控制鈕鼓風(fēng)機(jī)控制Airdistributioncontrolknob空氣分布控制鈕Osa/rec.airintake空氣進(jìn)口xyzBowdencables操縱線束CurrentdesignsoftruckHVACmodules當(dāng)前商用車空調(diào)的設(shè)計思路

Example:DFLTianlong(D310),centeredp