石家莊市城市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響報告書(簡本)

3號線一期工程〔簡 本〕北京市環(huán)境保護科學爭論院202304月石家莊市城市軌道交通3石家莊市城市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響報告書〔簡本〕總論(一)工程概況工程名稱：石家莊市城市軌道交通3號線一期工程3號線一期工程起點為西三莊站，終點為位同站，穿越了華區(qū)、橋西區(qū)、橋東區(qū)、裕華區(qū)四個行政區(qū)。穿越西三莊街、友情大街、和平西路、中山西路、裕華西路、槐安西路、建設南裕華、南王、卓達、位同等主要的客流集散點。線路全長19.5km，均為地下線。共設車站17座，平均站間距1.175km。3號線一期工程設車輛段一座——位同車輛段，位于京珠高速大路與南二環(huán)路穿插口東南角地塊，占地約20公頃。(二)建設內容與規(guī)模擬建軌道交通3號線一期工程線路全長19.5km，均為地下線，共設車站17座，平均站間距1.175km。在線路東端設位同車輛段1座，占地約20公頃。正線預留向西延、向東伸條件。依據(jù)《石家莊市城市軌道交通建設規(guī)劃2023-2023號線一期工程打算于2023年6月開工建設，設計工作和土建施工全線同期進展202365年。〔三〕評價等級城市生態(tài)環(huán)境評價工作等級HJ19－2023《環(huán)境影響評價技術導則生態(tài)影響》中評價工作等級的劃分，工程占地長度小于50km，工程區(qū)為一般區(qū)域，確定生態(tài)影響評價等級為三級。聲環(huán)境評價工作等級5d〔，依據(jù)HJ453-2023《環(huán)境影響評價技術導則—城市軌道交通》中規(guī)定的評價等級劃分原則，本次聲環(huán)境影響評價按一級評價開展工作。振動環(huán)境影響評價等級參考HJ453-2023《環(huán)境影響評價技術導則—進展。地表水環(huán)境評價工作等級依據(jù)HJ453-2023《環(huán)境影響評價技術導則—城市軌道交通》中規(guī)定，地表水環(huán)境影響評價按HJ/T2.3三級評價相關要求開展工作。地下水環(huán)境評價工作等級綜合分析包氣帶防污性能為中-弱，含水層污染特征分級為中-易，建設場地-工作等級為二級。大氣環(huán)境評價工作等級由于地鐵列車承受電力車組，無廢氣排放；在車輛段內工作的內燃軌道車、HJ/T2.2-2023《環(huán)境影響評價技術導則大氣環(huán)境》的規(guī)定，評價工作等級為三級，且可進一步從簡。〔四〕評價范圍城市生態(tài)環(huán)境與社會經(jīng)濟評價范圍聲環(huán)境評價范圍各車站風亭、冷卻塔四周50m以內區(qū)域，車輛段廠界外50m區(qū)域，必要時適當擴大。振動環(huán)境評價范圍6010m。地表水環(huán)境評價范圍工程廢水直接排入城市污水管網(wǎng)，評價范圍為工程廢水排放口。地下水環(huán)境評價范圍本次工作調查與評價范圍：西起山區(qū)平原區(qū)界限，東至九門、大同、麗陽、城郎一線；北自滹沱河沖洪積扇與磁河沖洪積扇交接處，南至欒城縣冶河鎮(zhèn)一1321.273km2。大氣環(huán)境評價范圍各車站排風亭周邊50m內區(qū)域；車輛段、停車場建鍋爐房四周200m以物排放狀況，不進展集中分析。固體廢物評價范圍沿線車站、車輛段產(chǎn)生的生產(chǎn)、生活垃圾。(五)評價標準1、環(huán)境質量標準1〕環(huán)境噪聲標準:環(huán)境噪聲評價執(zhí)行國家《聲環(huán)境質量標準》評價范圍內各敏感建筑環(huán)境振動標準依據(jù)用地性質分別執(zhí)行GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》中的相應限值；〔GB3095-1996〕中的二級標準和國家環(huán)境保護總局環(huán)發(fā)[2023]1號“關于公布《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-1996)修改單的通知”的有關規(guī)定；(GB3838-2023)中Ⅳ類水域標準；地下水：執(zhí)行國家《地下水質量標準》GB/T14848-93中Ⅲ類標準。2、污染物排放標準施工期噪聲應執(zhí)行GB12523-90《建筑施工場地噪聲限值》；〔GB12348-2023〕1類標準。電磁：原國家環(huán)境保護總局18〔GB8978-1996〕三級標準；(GB18483—2023)中的有關標準限值；6〕固體廢物執(zhí)行《中華人民共和國固體廢棄物污染環(huán)境防治法》中有關規(guī)定。環(huán)境質量結論大氣環(huán)境污染特征，城區(qū)環(huán)境空氣綜合1.08，污染等級為輕污染，主要污染物為降塵。可吸入顆粒物、二0.104/標立方米、0.046/標立方米、9.6%，二氧化硫與去年持12.9%。目前大氣主要污染物也為可吸入顆粒物。水環(huán)境民心河目前水體為劣Ⅴ類。2023101520232203號線周邊井進展了兩標主要由于生活污水、糞便及生活垃圾的排放引起。電磁輻射環(huán)境現(xiàn)狀依據(jù)2023 年石家莊市輻射環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，石家莊市城區(qū)電磁輻射環(huán)境0.10MHz～3000MHz的“電場強度”在0.09～0.71V/m之間，低于電場強度限值，石家莊市輻射環(huán)境較好。施工期環(huán)境影響分析本工程共有17座車站，工程承受的明挖法、暗挖法、蓋挖法及盾構法方法是可行的。交通、景觀、社會環(huán)境均有肯定的影響，須實行必要措施。建設單位、設計單位和施工單位應嚴格依據(jù)《中華人民共和國噪聲污環(huán)境影響降到最低。施工單位應依據(jù)石家莊城市綠化相關要求，工程影響城市綠化的，在地，為綠化制造條件。為使施工對沿線地區(qū)居民生活和交通影響降至最低程度，對城市交通堵塞。對施工引起的管線、路面、建筑物的破壞應隨時修理恢復。施工期噪聲、振動對環(huán)境的影響，主要應從治理的角度加以掌握，如工場地廠界靠近敏感建筑一側臨時建設4m考慮在靠近敏感點一側建臨時工房以起到隔聲墻作用，以減輕噪聲和振動的影響。建設單位應依據(jù)石家莊垃圾渣土治理的相關規(guī)定，準時到市政治理部得沿途泄漏、遺撒?！睪B8978-1996〕三級標準。信訪辦調解決，盡量爭取居民諒解，取得市民的支持和理解。本工程沿線周邊沒有污染嚴峻的化工、造紙、皮革等工業(yè)企業(yè)，土壤開工。運營期環(huán)境影響〔一〕景觀環(huán)境影響石家莊地鐵3號線一期工程線路經(jīng)過地區(qū)是以人類活動為中心，以城的抗干擾力量。因此本工程的建設根本不會影響區(qū)域原有的城市生態(tài)系統(tǒng)。與城市地面交通比較，本工程除停車場、車輛段集中占地較多外，沿〔或規(guī)劃道路城市景觀的目的。地鐵3號線一期工程投產(chǎn)運營后，將提高沿線地區(qū)各功能拼塊景觀的效運轉，提高城市景觀生態(tài)體系的穩(wěn)定性，確保了城市的安康進展。3號線一期工程在增加沿線觀穩(wěn)定性，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟進展的同時，可以最大限度降低對環(huán)境的破壞。〔二〕文物影響36010.01mm/s，振動速度較低，均可滿足《古建筑防工業(yè)振動技術標準》〔GB/T50452-2023〕要求。盡管依據(jù)推測，以上文物保護單位在運營期可以滿足《古建筑防工業(yè)振動技術標準〔GB/T50542-2023〕1處文物保護單位區(qū)段加強了減振措施?！踩吃肼暛h(huán)境影響21處噪聲敏感目標，32個噪聲敏感建筑，主要受地下車站排風亭和冷卻塔噪聲影響。43.8～74.2dB(A)，夜間為40.2～62.7dB(A)，比照GB3096-20233211個測聲、社會生活噪聲的影響。3號線一期工程分布在中心城區(qū)范圍，道路縱橫穿插、機動車輛流量大，道3號沿線同時分布有居住區(qū)，位于這些位置的聲環(huán)境敏感目標還受到社會生活噪聲影響。噪聲環(huán)境影響分析1〕地下線段間共有16處敏感點，23棟敏感建筑噪聲推測值超標；在夜間共有20處敏感點，28棟敏感建筑超標；各敏感點環(huán)境噪聲超標量晝間在0.2~13.0dB(A)，夜間在3847％。同時風亭噪聲0.1～5.9d〔0.1～13.3dB〔。16處敏感點，2320處敏感點，28棟敏感建筑超標；各敏感點環(huán)境噪聲超標量晝間在0.2~15.5dB(A)，夜間在之間。比照現(xiàn)狀環(huán)境噪聲監(jiān)測結果，車站投入使用后，在冷卻塔、風亭運行期間冷卻塔、風亭噪聲使周邊敏感建筑晝間超標率增加了38％，夜間超標率增加了47％。同時冷卻塔、風亭噪聲還使敏感建筑的晝夜噪聲推測值有0.1～7.9dB0.1～15.7d〔2〕車輛段位同車輛段位于1類功能區(qū)，推測結果顯示，在距車輛段出入段線40m之140m范側設置，減小對周邊噪聲影響。防治措施建議對地下車站環(huán)控噪聲污染防治措施包括：建議全部地下車站承受超低噪聲冷卻塔；13處風亭區(qū)進、排風消聲器加長至4m以上，需增加投資150萬元；3處距離風亭15m以內的敏感點撤除，需增加投資1700萬元。位同車輛段實行必要的工程減噪措施，以滿足廠界噪聲要80萬元。地下線經(jīng)過大量非建成區(qū)，在這些地區(qū)進展建設時，地面建的噪聲敏感建筑物應與地鐵車站風亭、冷卻塔留有足夠的防護距離，具體為：噪聲敏感建筑物與地鐵風亭的距離不應小于15m，在此范圍內應制止建設噪聲敏感建筑物。23m之外才能滿足235m1類功能區(qū)的聲環(huán)境質量要列車進出車輛段線路位于地面局部的線路兩側40m范圍內限建噪聲敏感建筑物?！菜摹痴駝迎h(huán)境影響現(xiàn)狀評價Z10VLZ10

監(jiān)測值Z10為48.7～66.2dB，夜間的VL 監(jiān)測值為45.6～64.3dB。各監(jiān)測點監(jiān)測值均符Z10合GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》中不同環(huán)境振動功能區(qū)規(guī)定的晝夜限值。推測評價107283個振動VL動Z10

對沿線環(huán)境的影響在52.5～84.8dB之間，按VL

進展評價，沿線有Z1062個推測點晝間超標，97個推測點夜間超標，超標率分別為22%和34%。其中0.1~14.6dB0.1~17.6dB。Z10按VL按Zmax

97個推測點的推測值〔VL

〕超過Zmax了測點所在區(qū)域的晝間振動限值，159個推測點超過夜間限值，超標率分別為3456%0.1~17.6dB0.1~20.6dB。這些測點超標的緣由主要包括距離線路過近和列車行經(jīng)速度較快。Zmax本次評價敏感目標中，有10 處敏感目標二次構造噪聲超過參考標準，超標0.2~1.1dB，可能受二次構造噪聲影響。實行減振措施時對構造噪聲影響加以考慮，適當加強減振措施，以減輕二次構造噪聲的影響。依據(jù)推測，本工程沿線的1處文物保護單位在運營期可以滿足《古建筑防工業(yè)〔GB/T50542-2023〕的要求。但出于保護文物的角度動身，對通過文物保護單位路段，增加相應的減振措施。振動污染防治措施與投資zmax由于列車經(jīng)過時的VLzmax

VL比z10比

值略高〔3d，在本工程實行減振措〔HJ453-2023〕中振動治理措施的有關規(guī)定，本次VLzmax

作為實行減振措施的參考值。施工的便利性，本次環(huán)境影響評價建議全線共需實行彈性長軌枕8602雙線延米〔17204單線延米5310雙線延米〔10620單線延米。需要13717萬元。的振動掌握在標準規(guī)定之內。振動影響范圍30m振動防護距離范圍內，不宜規(guī)劃建設住宅、醫(yī)院、學校等振動敏感建筑?！参濉畴姶怒h(huán)境影響3號線所產(chǎn)生的電所四周都不會對人體安康產(chǎn)生有害影響。依據(jù)類比分析，工程各種無線電干擾較低，能夠滿足電視收視信噪比10~20m3號線地鐵沿線已根本全部安裝有線電視系統(tǒng)，所以工程的建設對沿線居民收看電電磁輻射噪聲?！擦炒髿猸h(huán)境影響〔1〕本次環(huán)評調查結果說明，本工程地下車站風亭50m范圍內存在19處環(huán)境保護目標，其中有7處保護目標位于地鐵風亭15m范圍內，分別為水月雅居小區(qū)3#樓、在建柏林莊住宅、市建材局宿舍、玉德里平房區(qū)、東王莊村平房、西王11#3處平房敏感點玉德里平房區(qū)、東王莊村平房、西王莊平房〕位于風亭周邊15m范2號風亭建議往東12號風亭建議西移談固南大街。關于石家莊地鐵3在完成道路紅線和車站用地范圍內建筑拆遷的同時，的規(guī)劃建設中的住宅地15m的限建距離。TSP濃度較高，經(jīng)過一段時間，根本上滿足GB3095-1996《環(huán)境空氣質量標準》二級限2和2值要求。SO NO根本上與地面空氣質量狀況全都。2和2車輛段的內燃軌道車系流淌源，廢氣污染物排放量較少，對周邊環(huán)境SO2、NOX，也不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生大的影響。3號線一期工程建成后，近期除煙塵、SO2、THC少許增NOX、COTHC又大幅削減。由此可見主要大氣污染物均有大幅度的消減，對改善大氣環(huán)境有著重要作用。為使風亭吸入的風受汽車尾氣污染影響較小，建議風亭建筑設計時車尾氣對地鐵內環(huán)境空氣的影響。〔七〕地表水環(huán)境影響5個站周邊沒有污水管線，活污水經(jīng)化糞池預處理后，直接排入市政污水管網(wǎng)，最終進入城市污水處理廠?！睪B8978-1996〕三級標準要求。位同車輛段內承受雨污水分流制，生活污水經(jīng)生物接觸氧化+MBR處周邊溝渠。本工程在下階段設計時，應在各車站、位同車輛段的污水處理池、化止污染地下水。本工程各設施共排放污水23.22萬m3/a，各項污染物的排放總量為、CODcr92.87t/a BOD、5

5.08t/a。位同車輛段內檢修車間含油廢水的水質很大程度上與工作人員的操作漏，可有效削減對污水處理系統(tǒng)的負荷?！舶恕车叵滤h(huán)境影響1、地下水影響分析結論〔1〕建設工程對地下水水位的影響依據(jù)軌道交通3號線構造底板埋深、現(xiàn)狀及施工期推測地下水位，并考慮連續(xù)豐水年對地下水位的影響，施工過程中車站和區(qū)間不涉及到施工降水。運營期3333號線線路也不會轉變地下水流場。33號線的建設也不會轉變地下水流場?！?〕建設工程對地下水水質的影響并通過包氣帶下滲影響到地下水環(huán)境。響，不會影響地下水。有影響。理后排入石家莊市政管網(wǎng)。出檢測限，視為對地下水沒有影響。而位同車輛段由于污染物濃度大，長期跑冒必需做好，防止對地下水質造成影響。運營期非正常工況，化糞池開裂污染物外可視為對地下水沒有影響。設不會產(chǎn)生其他環(huán)境地質問題，因此對地下水環(huán)境質量影響較小。2、地下水環(huán)境保護對策和措施建立地下水監(jiān)測網(wǎng)絡應準時查明污染緣由并實行相應補救和應急措施。場區(qū)內監(jiān)測井應每月定期取樣分析，上、下游應每季度定期取樣監(jiān)測分析，覺察特別，應增大監(jiān)測頻率。開頭可以為每小時一次，隨分析結果可漸漸延長分析時間。等嚴格的防滲漏措施，同時應杜絕多點分散排污引起的多點污染源。對于污水輸送管道等線狀產(chǎn)污區(qū)承受沿途地基的防滲漏處理措施，因放系統(tǒng)。行性爭論工作?！簿拧彻腆w廢物環(huán)境影響資質的單位進展無害化處置，不會造成危急固體廢物危害。因此本工程施工期間和運營后產(chǎn)生的固體廢物對