第1章 貿(mào)易術(shù)語

InternationalTradeTerms

andCustomsChapter11【學(xué)習(xí)目標(biāo)】DefinitionofTradeTerms&RelativeCustoms貿(mào)易術(shù)語的含義和有關(guān)的國際慣例（理解）TradeTermsinwideuse（KeyPoint）常用貿(mào)易術(shù)語及應(yīng)用（重點(diǎn)）RestoftheTradeterms其他貿(mào)易術(shù)語（了解）ApplicationoftheTradeTerms貿(mào)易術(shù)語的應(yīng)用（難點(diǎn)）【技能掌握】Canselectandusetradetermscorrectly,carryoutthepriceaccurately,concludethebargainpriceclauserationallyaboutinternationalgoods

.

能正確地選用貿(mào)易術(shù)語，準(zhǔn)確地進(jìn)行價(jià)格核算，合理地訂立國際貨物買賣合同價(jià)格條款。2MajorContents本章內(nèi)容Section3FCA,CPTandCIP在進(jìn)口國交貨的貿(mào)易術(shù)語Section4

theSelectionoftradeterms貿(mào)易術(shù)語的選用Section1TradeTerms&RelativeCustoms貿(mào)易術(shù)語與相關(guān)國際貿(mào)易慣例Section2FOB,CFRandCIF在出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語3Section1TradeTerms&RelativeCustoms一TradeTerms二Internationaltradecustoms4貿(mào)易術(shù)語

貿(mào)易術(shù)語（Tradeterms），又稱交貨條件、價(jià)格術(shù)語。是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語。I、Definitionsandfunctionsofinternationaltradeterms概念與作用

Sample：FOBCIFCFR······Definition

Tradeterms,alsocalledpricetermsorpriceconditions,areabbreviationsoflettersorwordsspecifyingspecificcertainliabilities,costsandrisksbetweenthesellerandbuyer.5Itcoverstwobasicelements:

1)commoditypricecomposition

2)DeliveryconditionsUSD200/set

FOBShanghaiUnitPriceMeasuringunitCurrencyNote:Apricemustcontainalltheabovefactorsandintheexactorder.Point/placeofdeliveryTradeTerm6Forexample每件(100磅)48美元FOB上海。

USD48perbale(100IBS.)FOBShanghai．

Function---simplifydealingprocedures---improvingefficiency---…7Definition--

Internationaltradecustoms

Internationaltradecustoms

areuniversallyrecognizedcustomarywaysofdoingbusinessaswellasexplanationevolvinginthelongprocessoftradedevelopment.Ithasbeencompiledbyrelativeinternationalorganizationsintorulesandregulationswhichareacquainted,recognizedandadoptedbymanytradingorganizationsinmostcountries.

在國際貿(mào)易中，由于各國法制度、貿(mào)易慣例與習(xí)慣做法不同，國際上對同一貿(mào)易術(shù)語的解釋與運(yùn)用也互有差池，因而容易引起貿(mào)易糾紛。為了減少糾紛和避免爭議，有些國際組織和商業(yè)團(tuán)體便先后制定了統(tǒng)一的解釋貿(mào)易術(shù)語的規(guī)則。

II、Internationaltradecustoms8Nature--

Internationaltradecustomsnotcompulsory不具有法律強(qiáng)制性bothpartiesaresubjecttoit約束雙方bindingforce約束力contracttobefollowedifconflictexist合同優(yōu)先differentclausecouldbemade契約至上契約自由

國際貿(mào)易慣例的地位：--notcompulsory，可被各國所超越；--Instructive指導(dǎo)性：應(yīng)用強(qiáng)制性（一旦訂入合同，具有強(qiáng)制性）；是判決、裁決之依據(jù)。

II、Internationaltradecustoms

有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例9Discuss習(xí)慣做法和貿(mào)易慣例有什么區(qū)別？

國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中反復(fù)實(shí)踐的習(xí)慣做法只有經(jīng)國際組織加以編纂與解釋才形成為國際貿(mào)易慣例。法律與國際貿(mào)易慣例是有什么本質(zhì)不同？

國際貿(mào)易慣例本身不是法律，其適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因此，國際貿(mào)易慣例對國際貿(mào)易雙方當(dāng)事人來說不具有強(qiáng)制性的約束力。但目前國際貿(mào)易慣例與國際公約在強(qiáng)制力上的區(qū)別已經(jīng)逐漸淡化，采用國際貿(mào)易慣例已經(jīng)成為國際上的一種趨勢。10BriefIntroductionofCustomPractice11(1)Warsaw-OxfordRules1932《1932年華沙-牛津規(guī)則》Int’lLawAssociation國際法協(xié)會(huì)draftedtheWarsawRules1928《1928年華沙規(guī)則》，explainsCIFtermin22articles.Revisedin1930inNewYorkmeeting,1931inParis&in1932inoxford,knownasWarsaw&OxfordRules1932in21articles.TheseruleshavemadestipulationsonCIFcontractastothesellers’andthebuyers’charges,liabilitiesandrisks.12(2)RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》Sixtradeterms:

Ex(Pointoforigin)、FOB、FAS、C&F、CIF、ExDock,itisinfluentialinAmericancountries.DraftedbynineAmericancommercialinstitutionsin1919RevisedbyTheAmericanChamberofCommerce(美國商會(huì)),TheNationalImportersAssociation(美國進(jìn)口商協(xié)會(huì))&TheAmericanForeignTradeAssociation(美國全國對外貿(mào)易協(xié)會(huì)，聯(lián)合委員會(huì)修改)in1941.13FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)（在指定國起運(yùn)地點(diǎn)的指定國內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation)FreightPaidto(namedpointofexportation)（在指定國內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付至指定出口地點(diǎn)）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)FreightAllowedto(namedpoint)（在指定國內(nèi)起運(yùn)地點(diǎn)的指定運(yùn)輸工具上交貨，扣除至指定地點(diǎn)運(yùn)費(fèi)）FOB(namedinlandcarrieratnamedpointofexportation)（在指定出口地點(diǎn)的指定國內(nèi)運(yùn)輸工具上交貨）FOBVessel(namedportofshipment)（指定裝貨港船上交貨）FOB(namedinlandpointincountryofimportation)（進(jìn)口國指定國內(nèi)地點(diǎn)運(yùn)輸工具上交貨）1941美國對外貿(mào)易定義修訂本對FOB規(guī)定的六種情況14(3)INCOTERMS2000《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

Incoterms2000，thelatestversion,contains13termsin4groups.Exw(GroupE)FOB,FAS,FCA,(GroupF)CFR,CIF,CPT,CIP(GroupC)DAF,DAS,DEQ,DDU,DDP(GroupD)Proposedin1936byInternationalChamberofCommerce(ICC),namedIncoterms1936Revisedin1953,1967,1976,1980,1990,2000nowprevailing&adoptedbymostofthecountriesintheworld.15E組發(fā)貨（啟運(yùn)）EXWExWorks工廠交貨F組主要運(yùn)費(fèi)未付裝運(yùn)合同F(xiàn)CAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨

C組主要運(yùn)費(fèi)已付裝運(yùn)合同CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本加運(yùn)費(fèi)成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至

D組到貨（到達(dá)）DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨《INCOTERMS2000》16INCOTERMS?2010※UpdateofINCOTERMS通則的更新

INCOTERMS?1990

consists13traderulesINCOTERMS?2000

groupsthe13rulesinto4categoriesINCOTERMS?2010

updatesandconsolidatesthe‘delivered’rules，reducingthetotalnumberofrulesfrom13to11.INCOTERMS?2010presents11rulesintwodistinctclasses:RulesforanymodeormodesoftransportationEXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAPandDDPRulesforseaandinlandwaterwaytransportation

FAS、FOB、CFRandCIF17第二組：適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語四種：FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS（freealongsideship）

裝運(yùn)港船邊交貨

FOB（freeonboard）

裝運(yùn)港船上交貨

CFR（costandfreight）

成本加運(yùn)費(fèi)

CIF（costinsuranceandfreight）

成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)

共有11種貿(mào)易術(shù)語，按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類：

第一組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDPEXW（exworks）工廠交貨FCA（freecarrier）貨交承運(yùn)人CPT（carriagepaidto）運(yùn)費(fèi)付至目的地CIP（carriageandinsurancepaidto）運(yùn)費(fèi)/保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地

DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨DAP（deliveredatplace）目的地交貨DDP（delivereddutypaid）完稅后交貨18

課本P25案例分析題。19第二節(jié)在出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語CPTFCAFOBCFRCIP六種主要貿(mào)易術(shù)語CIFEXWFAS20EXW一、E組貿(mào)易術(shù)語ExWorks(…namedplace)工廠交貨（…指定地點(diǎn)）

是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。

賣方既不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸車輛，也不負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)。因此，EXW是賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任以及費(fèi)用都是最小的術(shù)語。21EXW工廠交貨（……指定地點(diǎn)）EXW-ExWorks(insertnamedplaceofdelivery)22EXW—主要特點(diǎn)適用范圍：可適用于以任何運(yùn)輸方式運(yùn)送的貨物交易，包括全程使用一種以上的運(yùn)輸方式（如聯(lián)合運(yùn)輸）。交貨地點(diǎn)：雙方議定地點(diǎn)，attheagreedpoint,ifany,atthenameplaceofdelivery.（比如賣方營業(yè)場、賣方工廠或賣方倉庫等）賣方履行交貨的兩個(gè)義務(wù)：將尚未辦妥出口通關(guān)、尚未裝載至買方安排收貨的運(yùn)輸工具上的貨物交與買方處置。在此之前，賣方須給予買方能夠接管貨物的充分通知。23買賣雙方的義務(wù)賣方義務(wù)

（1）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同要求的貨物置于買方的處置之下。（2）承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息。買方義務(wù)

（1）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（2）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口和進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。24案例一某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時(shí)，買方以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？使用EXW術(shù)語應(yīng)注意的問題參考答案：

1、買方的行為是不合理的，我方應(yīng)拒絕。

2、本案例涉及EXW條件下交貨包裝的問題，根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定：在EXW術(shù)語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供出口包裝，如果簽約時(shí)已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。

3、結(jié)合本案例，賣方在交貨時(shí)，買方拒絕提貨和付款是以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，并沒有說不符合合同規(guī)定，由此說明，在合同中并無有關(guān)貨物包裝的規(guī)定，根據(jù)慣例，故買方以此借口拒付貨款和提貨理由是不充分的。貨物的包裝問題25案例二深圳一企業(yè)向香港出口一批旅游鞋，貿(mào)易條件為EXW深圳，交貨期為2001年3月份。3月份港商派來卡車裝運(yùn)旅游鞋，但由于深圳出口企業(yè)堅(jiān)持港商負(fù)擔(dān)裝車費(fèi)，雙方發(fā)生爭議，請問這筆費(fèi)用應(yīng)由誰來負(fù)擔(dān)？使用EXW術(shù)語應(yīng)注意的問題參考答案：

1、費(fèi)用應(yīng)由港商支付。

2、本案例涉及EXW條件下裝運(yùn)問題交貨的問題，根據(jù)《2000年通則》的解釋，由買方自備運(yùn)輸工具到交貨地點(diǎn)接運(yùn)貨物，一般情況下，賣方不承擔(dān)將貨物裝上運(yùn)輸工具的責(zé)任及費(fèi)用，但如果雙方約定，由賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的運(yùn)輸工具并承擔(dān)相關(guān)的費(fèi)用，則應(yīng)在簽約時(shí)對上述問題作出明確規(guī)定。3、結(jié)合本案例，港商自備卡車來接運(yùn)貨物，并且合同上沒明確裝貨責(zé)任及費(fèi)用，故應(yīng)按術(shù)語解釋辦理。貨物的裝運(yùn)問題26二、F組貿(mào)易術(shù)語FCA

FreeCarrier(…namedplace)

貨交承運(yùn)人（···指定地點(diǎn)）是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)均于貨交承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。

需要說明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

27FCA+指定地點(diǎn):貨交承運(yùn)人FreeCarrier出口方碼頭進(jìn)口方車站28（一）買賣雙方的義務(wù)1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，將承運(yùn)人名稱等信息及時(shí)通知賣方。2、領(lǐng)貨付款。

3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。4、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。賣方的基本義務(wù)：1、按時(shí)將貨交給指定的承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、承擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。4、提交通常單據(jù)（商業(yè)發(fā)票、交貨憑證）或電子信息。買方的基本義務(wù)：29使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題

1、交貨地點(diǎn)(裝卸貨責(zé)任)2、適用各種運(yùn)輸方式3、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：貨交承運(yùn)人控制下4.風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移問題特例：因買方責(zé)任，使賣方無法按時(shí)交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，但前提是賣方要明確將貨物劃歸買方（貨物特定化）。30“貨交指定承運(yùn)人”的具體做法1、如在賣方所在地交貨2、如在任何其他地點(diǎn)交貨3、如買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨賣方不負(fù)責(zé)卸貨賣方將貨物交給此人時(shí)，即視為已履行交貨義務(wù)如果合同沒有明確具體的交貨點(diǎn)，或有幾個(gè)交貨點(diǎn)可供選擇，賣方應(yīng)如何處理？31案例一

我某出口企業(yè)按FCAShanghaiAirport條件向印度某進(jìn)口商出口手表一批，貨價(jià)5萬美元，交貨期為8月份，自上?？者\(yùn)至孟買。支付條件為：買方憑航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯貨款。我出口企業(yè)于8月31日將貨物運(yùn)至機(jī)場由航空公司收貨并出具了航空運(yùn)單。我方隨即向印度買方發(fā)去裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將貨空運(yùn)至孟買，并將到貨通知等有關(guān)單據(jù)送至孟買某銀行，該銀行立即通知印商來收取單據(jù)并電匯貨款。此時(shí)，國際市場手表價(jià)格下跌，印商以我方交貨延遲為由拒絕付款提貨。我方堅(jiān)持對方必須立即付款。雙方爭執(zhí)不下。使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的問題關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)問:我方是否交貨延遲?買方是否應(yīng)付款？32FAS?

全文是FAS（…namedportofshipment），即裝運(yùn)港船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）。是指賣方在約定的時(shí)間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定裝運(yùn)港買方所指派的船只的船邊即完成交貨義務(wù)。

買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均以船邊為界。當(dāng)買方所派船只不能靠岸時(shí)，要求賣方負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨。裝船的責(zé)任和費(fèi)用由買方承擔(dān)。賣方辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。二、F組貿(mào)易術(shù)語水上運(yùn)輸方式33買賣雙方的義務(wù)2、買方義務(wù)（1）自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間及時(shí)通知賣方。（2）在船邊按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（4）自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證，辦理貨物的進(jìn)口和從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。1、賣方義務(wù)（1）必須在買方指定的裝運(yùn)港、裝運(yùn)地點(diǎn)在約定的日期，按照該港習(xí)慣方式將貨物交到買方指定的船邊。（2）承擔(dān)貨物交至船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。（3）自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證，并辦理出關(guān)手續(xù)。（4）提交商品發(fā)票，以及證明完成交貨義務(wù)的單據(jù)或有同等作用的電子訊息。34二、F組貿(mào)易術(shù)語FOB（常用術(shù)語）FreeonBoard（…namedportofshipment），即船上交貨（……指定裝運(yùn)港），習(xí)慣上稱為裝運(yùn)港船上交貨，是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上（…placingthemonboard）

，并負(fù)擔(dān)貨物越過在裝運(yùn)港船上交付貨物為止的一切貨物丟失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。不同于2000通則的越過船舷（Vessel’srail）。2000通則:船舷35FreeonBoard出口方碼頭進(jìn)口方FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）36賣方主要義務(wù)負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定裝運(yùn)港，將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知；負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書；負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港船上交付貨物為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。

37買方主要義務(wù)負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知；自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)；負(fù)擔(dān)在裝運(yùn)港船上賣方交付貨物后一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。38使用FOB應(yīng)注意的問題1、個(gè)別國家對FOB的不同解釋2、“裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：2010通則修改原因（交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)、已清潔裝船提單）3、裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題

４、買方租船或定艙的責(zé)任；（船貨銜接問題、賣方代辦租船問題）

5、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問題39

FOB案例：某公司從美國進(jìn)口特種異型鋼材200公噸，每公噸按900美元FOBVesselNewYork成交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開達(dá)，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOBVessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在《INCOTERMS》中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時(shí)未明確規(guī)定按《INCOTERMS》辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和《1941年修正本》”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。本案雙方爭執(zhí)的最終結(jié)果是：因此時(shí)國際市場鋼材價(jià)格上漲，我方又急需此批鋼材投產(chǎn)，只好同意美方的要求。401、個(gè)別國家對FOB的不同解釋41分析：

本案問題出在我方業(yè)務(wù)員不了解美國的FOBVessel與《通則》中的FOB的不同之處，不了解兩者在出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用負(fù)擔(dān)上的區(qū)別。FOBVessel規(guī)定，應(yīng)由買方支付出口捐稅及各種簽證費(fèi)用。在實(shí)踐中，買方如不想承擔(dān)上述費(fèi)用，應(yīng)在合同中明確規(guī)定“FOBNEWYORKSubjectToINCOTERMS”。42

以“船舷為界”是風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，難以作為劃分買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用的界限：因?yàn)檠b船作業(yè)是一個(gè)連續(xù)的過程，它包括貨物從岸上起吊，越過船舷，裝入船艙。如果賣方承擔(dān)了裝船的責(zé)任，他必須完成上述作業(yè)，而不可能在船舷辦理交接。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB合同的賣方往往根據(jù)合同規(guī)定或雙方確定的習(xí)慣做法，負(fù)責(zé)將貨物在裝運(yùn)港實(shí)際裝在船上，并提供清潔已裝船提單。（可以理解為風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)延伸到船艙內(nèi)）2、“裝上船”的要求和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：2010通則修改原因（交貨點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)、已清潔裝船提單）433、裝船費(fèi)用的問題（大宗貨物程租船運(yùn)輸）在合同中訂明LoadingChargestobeCoveredbytheSeller(Buyer)

實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方必須負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物安全地裝入船艙，并負(fù)擔(dān)貨物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。（理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由買方負(fù)責(zé)）44FOB的變形：(裝船費(fèi))1、FOBLinerTerm(班輪條件)船方（即買方）2、FOBundertackle(吊鉤下交貨)買方3、FOBstowed賣方+理4、FOBtrimmed賣方+平5、FOBstowedandtrimmed賣方+平+理

454、船貨的銜接問題備貨通知派船通知裝船通知如果買方未能按時(shí)派船或賣方未能如期交貨,風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由誰負(fù)責(zé)?船先到：造成空艙deadfreight；船后到：增加貨物倉儲(chǔ)費(fèi)；46

案例1

我與美商達(dá)成的合同中采用的術(shù)語為FOB上海，合同規(guī)定的交貨時(shí)間為2001年3~4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未到達(dá)上海港，問：

1、如果貨物在5月2日因倉庫失火而全部滅失。發(fā)生滅失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由誰來負(fù)擔(dān)？

2、如果船于5月2日到達(dá)并裝運(yùn)，由此為保存貨物而發(fā)生的額外費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)？

47案例2：賣方代辦租船問題

FOB條件下出口一批食品．合同簽定后買方委托我方租船，買方負(fù)擔(dān)相關(guān)費(fèi)用．我方接受委托．時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方不同意改變裝運(yùn)港．因此，到裝運(yùn)期滿時(shí)貨仍未裝船．買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤消合同．請問，我方應(yīng)如何處理？

買方有時(shí)指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。48CaseStudy

某市一進(jìn)出口公司按FOB貿(mào)易術(shù)語與法國馬賽一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺(tái)布出口合同，價(jià)值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班時(shí)才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司申請投保時(shí)，該保險(xiǎn)公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進(jìn)出口公司承擔(dān)并同時(shí)索賠8000美元，且拒不贖單。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅(jiān)持索賠，但我方錢貨兩空的教訓(xùn)實(shí)值得吸取。49CFR（…namedportofdestination）成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）CIF

（…namedportofdestination）成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）CPT(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地）CIP(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)保費(fèi)付至（…指定目的地）三、C組貿(mào)易術(shù)語50CFR

全文CostandFreight（……namedportofdestination）即成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）

是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語要求賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。三、C組貿(mào)易術(shù)語51出口方碼頭進(jìn)口方CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi)CostAndFreight52（一）買賣雙方的義務(wù)1、接受單據(jù)，領(lǐng)貨付款。2、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船上后的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。4、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi),按時(shí)交貨，并及時(shí)發(fā)出已裝船通知。2、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船上為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。3、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。4、提交約定的各項(xiàng)單證（運(yùn)輸單據(jù)）或電子信息。買方的基本義務(wù)：53

1、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船上為界。2、只適用海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。3、賣方的裝運(yùn)義務(wù)4、裝船通知的重要性（特別重要）5、賣方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，不負(fù)責(zé)到達(dá)6、關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題（二）使用CFR時(shí)應(yīng)注意問題543、賣方的裝運(yùn)義務(wù)

采用CFR貿(mào)易術(shù)語成交時(shí)，賣方要承擔(dān)將貨物由裝運(yùn)港運(yùn)往目的港的義務(wù)。賣方應(yīng)根據(jù)貨源和船源的實(shí)際情況合理地規(guī)定裝運(yùn)期。按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，賣方延遲裝運(yùn)或者提前裝運(yùn)都是違反合同的行為，并要承擔(dān)違約的責(zé)任。買方有權(quán)根據(jù)具體情況拒收貨物或提出索賠。

55

某公司以CFR術(shù)語進(jìn)口一批面粉，國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴(yán)重霉變，經(jīng)調(diào)查，原因是船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個(gè)多月，由于是高溫潮濕季節(jié)，長時(shí)間在船艙中面粉因此發(fā)生霉變。對此損失，我方應(yīng)向誰索賠？

案例1答案：

1、對此損失，我方應(yīng)向賣方索賠。

2、此案例涉及CFR術(shù)語，根據(jù)《2010通則》解釋，對賣方租船的要求為：賣方須自負(fù)費(fèi)用，按照通常條件下訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)由慣常路線，將貨物用通?？晒┻\(yùn)輸合同所指貨物類型的海輪運(yùn)輸至指定的目的港。3、結(jié)合本案例，進(jìn)口貨物變質(zhì)是由于賣方未按通常條件下作法而導(dǎo)致的，“船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個(gè)多月”。故應(yīng)由賣方承擔(dān)損失。56案例2

我方從泰國A公司進(jìn)口一批大米，簽訂CFR上海合同，貨輪在臺(tái)灣海峽附近沉沒。A公司未及時(shí)向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，無法向保險(xiǎn)公司索賠。故我方要求對方承擔(dān)責(zé)任，但泰國A公司以“貨物離港風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方”為由拒絕承擔(dān)責(zé)任。問：泰國A公司的行為是否合理，究竟由誰承擔(dān)責(zé)任?為什么?4、裝船通知的重要性（特別重要）

國際運(yùn)輸由賣方完成，國際運(yùn)輸保險(xiǎn)由買方完成導(dǎo)致的通知問題。買方保險(xiǎn)依賴賣方的裝船信息，為此賣方在裝船后必須及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地以書面方式向買方發(fā)出裝船通知

575、賣方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，不負(fù)責(zé)到達(dá)

雖然賣方負(fù)責(zé)租船并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，但賣方只須按規(guī)定的期限裝運(yùn)即可，至于船貨何時(shí)到達(dá)、能否到達(dá)一概不管。如果賣方未能按期裝運(yùn)（包括提前裝運(yùn)），即使船貨按買方預(yù)期到達(dá)也屬違約。

這種只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，不負(fù)責(zé)到達(dá)的交貨方式叫“象征性”交貨方式，相應(yīng)的合同叫裝運(yùn)合同。586、關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題

CFRLinerTerm船方（即賣方）

CFRlanded賣方(含駁運(yùn)費(fèi)/碼頭費(fèi))CFRExtackle賣方(不含駁運(yùn)費(fèi)/碼頭費(fèi))CFRExship’shold買方

59CIF

即COSTINSURANCEANDFREIGHT（…namedportofdestination）即成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）的縮寫，指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船或定艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)。

三、C組貿(mào)易術(shù)語60出口方碼頭進(jìn)口方CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)Cost、InsuranceAndFreight61（一）買賣雙方的義務(wù)1、接受單據(jù)，領(lǐng)貨付款。2、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi),按時(shí)交貨，并及時(shí)發(fā)出已裝船通知。2、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。4、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。5、提交約定的各項(xiàng)單證或電子信息。買方的基本義務(wù)：限定船運(yùn)公司、限定船齡、限定船級(jí)62（二）使用CIF時(shí)應(yīng)注意的問題

1、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船上為界2、只適用海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)3、賣方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任及事后處理4、稱之為“到岸價(jià)”不準(zhǔn)確5、卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)63我國一公司對美國商人報(bào)出大米價(jià)格，每公噸CIF紐約300美元，但對方希望與我方按FOB價(jià)成交，要求我方改報(bào)FOB上海價(jià)。如果雙方最終以FOB條件成交，我方在報(bào)出價(jià)格上會(huì)做出哪些調(diào)整？雙方在承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)上又會(huì)有哪些變化？案例1參考答案：

CIF是成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。

FOB是離岸價(jià)格，不包含保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。

我方修改報(bào)價(jià)時(shí)，只需要在CIF價(jià)格中減掉保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)即可。

修改后，我方不需要再對海上風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)，也不需要承擔(dān)貨物運(yùn)輸、保險(xiǎn)的費(fèi)用643、賣方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任及事后處理

賣方屬代辦性質(zhì)。

以CIF為基礎(chǔ)的合同應(yīng)規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別和保險(xiǎn)金額，否則賣方只需投保最低責(zé)任險(xiǎn)別和以100%CIF價(jià)為金額(買方應(yīng)注意規(guī)定110%)。

既然是代保性質(zhì)，保險(xiǎn)單最后應(yīng)交給買方，如果出現(xiàn)被保風(fēng)險(xiǎn)，由買方向保險(xiǎn)公司索賠。65

我國以CIF術(shù)語向美國出口一級(jí)大米300噸，貨物交運(yùn)前我方及時(shí)進(jìn)行了保險(xiǎn)，交運(yùn)后憑符合要求的發(fā)票、海運(yùn)提單和保險(xiǎn)單等單據(jù)順利取得貨款。貨物在馬六甲海峽附近航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售。買方要求我方賠償，我方于是向保險(xiǎn)公司索賠并轉(zhuǎn)賠買方。問：我方的處理是否正確？案例2參考答案：

CIF是成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)，賣方屬代辦性質(zhì)。保險(xiǎn)單最后應(yīng)交給買方，如果出現(xiàn)被保風(fēng)險(xiǎn)，由買方向保險(xiǎn)公司索賠。

結(jié)合案例，我方處理不正確。664、稱之為“到岸價(jià)”不準(zhǔn)確

CIF條件屬象征性交貨，即賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無需保證到貨。在這種象征性交貨中，交單即交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要單據(jù)正確，買方必須付款；而如果單據(jù)有誤，即使貨物合格，買方亦有權(quán)拒收貨物。CIF條件屬典型“單據(jù)買賣”。67案例3

某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定；買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港．買方有權(quán)取消合同，如貸款已收，賣方必須將貸款退還買方。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？

分析：

這一合同的性質(zhì)不再屬于CIF合同。因?yàn)楹贤瑮l款內(nèi)容與CIF本身的解釋相抵觸。

68CIF：“裝運(yùn)合同”還是“到貨合同”？起因：由于在CIF術(shù)語后注明的目的港，加上我國在某些場合曾將CIF術(shù)語譯為“到岸價(jià)”，所以CIF合同常被誤解為“到貨合同”。性質(zhì)：CIF以及其他C術(shù)語（如：CFR、CPT、CIP等）與F術(shù)語（FOB、FCA、FAS）一樣，賣方在裝運(yùn)地完成交貨方面，其性質(zhì)是相同的，采用這些術(shù)語訂立的買賣合同均屬“裝運(yùn)合同”性質(zhì)；69

5、CIF的變形：卸貨費(fèi)1、CIFLinerTerm船方（即賣方）2、CIFExtackle賣方(不含駁運(yùn)費(fèi)/碼頭費(fèi))3、CIFlanded賣方(含駁運(yùn)費(fèi)/碼頭費(fèi))4、CIFExship’shold買方

70CPT

全文CarriagePaidto(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的地）。本術(shù)語由CFR術(shù)語發(fā)展而來，適用于任何運(yùn)輸方式。是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，并須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，而買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。該術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。三、C組貿(mào)易術(shù)語“承運(yùn)人”

指任何人，在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。如有多個(gè)承運(yùn)人，交第一承運(yùn)人，全程運(yùn)費(fèi)由賣方支付。71CPT+指定目的地:運(yùn)費(fèi)付至……CarriagePaidTo出口方碼頭進(jìn)口方車站72（一）買賣雙方的義務(wù)1、領(lǐng)貨付款。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。4、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。

賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務(wù)：73（二）使用CPT時(shí)應(yīng)注意

1、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：貨交承運(yùn)人控制下

(注:賣方只承擔(dān)運(yùn)費(fèi),不承擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)及其他費(fèi)用.在MIT下,賣方只承擔(dān)貨交第一承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn).)2、適用各種運(yùn)輸方式。3、責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題4、裝運(yùn)通知743、責(zé)任和費(fèi)用的劃分問題

責(zé)任：

買賣雙方要在合同中規(guī)定裝運(yùn)期和目的地，賣方將貨物交給承運(yùn)人之后，應(yīng)及時(shí)發(fā)出貨已交付的通知費(fèi)用：

賣方承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的正常運(yùn)費(fèi)。

裝卸費(fèi)可以包括在運(yùn)費(fèi)中，統(tǒng)一由賣方負(fù)擔(dān)，也可以由雙方在合同中另行規(guī)定。754、裝運(yùn)通知

CPT術(shù)語實(shí)際上是CFR術(shù)語在運(yùn)輸方式上的延伸，也屬于裝運(yùn)合同。與CFR術(shù)語一樣，賣方要在裝貨后及時(shí)、準(zhǔn)確、全面通知買方，以便買方投保。76比較：CPT和CFR相同點(diǎn)：

屬于C組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都是在交貨地點(diǎn)隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移，賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地至目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)其費(fèi)用。另外，按這兩種術(shù)語訂立的合同，都屬于裝運(yùn)合同，賣方只需保證按時(shí)交貨，而無須保證按時(shí)到貨。區(qū)別點(diǎn)：

適用的運(yùn)輸方式不同，交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分界限也不相同。

CFR適用于水上運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)劃分以船為界；

CPT適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)因運(yùn)輸方式的不同而由雙方約定，風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交承運(yùn)人為界。此外，賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。77CIP

全文CarriageInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（…指定的目的地）。本術(shù)語由CIF術(shù)語發(fā)展而來，適用于任何運(yùn)輸方式。該術(shù)語是指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，并須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理買方貨物在運(yùn)輸途中丟失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)和支付保險(xiǎn)費(fèi)，而買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用。三、C組貿(mào)易術(shù)語78CIP+指定目的地:運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至……Carriage、InsurancePaidTo出口方碼頭進(jìn)口方車站79（一）買賣雙方的義務(wù)1、接受單據(jù)，領(lǐng)貨付款。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時(shí)將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時(shí)通知。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。3、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。4、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。5、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務(wù)：80（二）使用CIP時(shí)應(yīng)注意

1、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：貨交承運(yùn)人控制下（第一承運(yùn)人）2、適用各種運(yùn)輸方式3、保險(xiǎn)險(xiǎn)別:最低責(zé)任險(xiǎn)投保金額:CIP價(jià)格X110%4、應(yīng)合理確定價(jià)格81【案例一】：

2004年某出口公司，對加拿大魁北克某進(jìn)口商出500噸路果仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。

加方于9月25日開來信用證。我方10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時(shí)已是11月25日，此時(shí)魁北克已開始結(jié)冰。承運(yùn)人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運(yùn)往魁北克。待這批果仁運(yùn)到魁北克已是12月2日。于是進(jìn)口商以貨物晚到拒絕提貨，提出降價(jià)20%以彌補(bǔ)其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價(jià)15%結(jié)案，我公司共損失36萬加元。請從貿(mào)易術(shù)語和交易準(zhǔn)備的角度試對此題加以分析82【分析】：本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是裝運(yùn)合同，賣方只負(fù)責(zé)在裝運(yùn)港將貨物裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用由買方承擔(dān)。①CIF合同性質(zhì)本案在合同中規(guī)定了貨物到達(dá)目的港的時(shí)限條款，改變了合同的性質(zhì)使裝運(yùn)合同變成了到達(dá)合同，在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。象果仁等季節(jié)性很強(qiáng)的商品，進(jìn)口方往往要求限定到貨時(shí)間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)。③取消條款、準(zhǔn)備貨源、港口變更等

對貨輪在途時(shí)間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。④運(yùn)輸，考慮船期、中轉(zhuǎn)等83【案例二】：

2003年5月，美國某公司(進(jìn)口方)與我國湖南某進(jìn)出口公司(出口方)購買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIFLOSANGELES，支付條件為信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。

出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司(以下稱承運(yùn)人)簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運(yùn)人派來的貨車。途中由于駕駛員過失發(fā)生車禍，耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。得知車禍后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將L/C的有效期和裝船期延展半個(gè)月，并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損；

進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。我方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%，但認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)，但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我方做出讓步，受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%，其余降價(jià)1.5%，為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬美元。

試從貿(mào)易術(shù)語角度分析此題84【分析】：①本案例充分表明了CIF術(shù)語在應(yīng)用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務(wù)時(shí)顯得“心有余而力不足”。②風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移，內(nèi)陸地區(qū)使用CIF術(shù)語還有一筆額外的運(yùn)輸成本。從出口方責(zé)任看，使用CIP術(shù)語時(shí)，出口方風(fēng)險(xiǎn)與貨物的實(shí)際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移，責(zé)任可以及早減輕。③對于更多采用陸海聯(lián)運(yùn)或陸路出口的內(nèi)陸地區(qū)來說，從適用的運(yùn)輸方式看，CIP比CIF更靈活，更適合內(nèi)陸地區(qū)出口。

④從使用的運(yùn)輸單據(jù)看，使用CIP術(shù)語有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。85FCA,CPT與CIP的比較FCA,CPT和CIP比較86

87六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別

術(shù)語不同點(diǎn)FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運(yùn)輸方式僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，承運(yùn)人一般為船公司。適用于各種運(yùn)輸，承運(yùn)人因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。2、交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都是裝運(yùn)港船上。貨交承運(yùn)人；交貨點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。3、租船運(yùn)輸時(shí)裝、卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)。運(yùn)費(fèi)中包含裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi)，貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形。4、運(yùn)輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。8889一、DAT:

DeliveredatTerminal終站交貨二、DAP：DeliveredatPlace目的地交貨

三、DDP:DeliveredDutyPaid（…namedPlaceofdestination）完稅后交貨（指定目的地）

第三節(jié)在進(jìn)口國交貨的貿(mào)易術(shù)語90DAT:終站交貨DeliveredatTerminalDAT(insertnamedterminalatportorplaceofdestination)Incoterms○2010為2010通則的新增術(shù)語，可適用于任何運(yùn)送方式，包含運(yùn)送全程適用一種以上的運(yùn)輸方式。賣方交貨：賣方須在合同議定日期或期間交貨，在（進(jìn)口地）目的港或目的地的指定終站（terminalatportorplaceofdestination),將已運(yùn)送抵到指定地點(diǎn)并已從承運(yùn)的運(yùn)輸工具上完成卸載（onceunload）但尚未辦妥進(jìn)口通關(guān)的貨物，交付買方處置時(shí)。R91DAT：風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)移賣方須承擔(dān)貨物滅失或毀損的一切風(fēng)險(xiǎn)的范圍：貨物運(yùn)送至合同指定的目的港或目的地的指定終點(diǎn)站，并已從抵達(dá)的運(yùn)輸工具上完成卸貨為止；特例1：如果買方未能辦妥進(jìn)口通關(guān)，則負(fù)擔(dān)由此導(dǎo)致的貨物滅失或毀損的一切風(fēng)險(xiǎn)；特例2：如果買方未能依據(jù)通則規(guī)定的，將其所決定于議定時(shí)間及/或指定目的地接管貨物（takingdelivery）的地點(diǎn)等信息通知賣方，則須承擔(dān)自合同規(guī)定交貨日期或交貨期屆滿起的一切風(fēng)險(xiǎn)。92DAT：運(yùn)輸和保險(xiǎn)

賣方負(fù)責(zé)與承擔(dān)至進(jìn)口地指定終站之前的貨物運(yùn)輸和風(fēng)險(xiǎn):賣方自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)送至終站的運(yùn)輸合同；買賣雙方均無義務(wù)為對方訂立保險(xiǎn)契約，但買賣雙方因?qū)Ψ秸埱螅鶓?yīng)向?qū)Ψ教峁┩侗１ｋU(xiǎn)所需要的信息，但由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由對方自己承擔(dān)。93DAT：通關(guān)

在須辦理進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)時(shí)，進(jìn)口通關(guān)手續(xù)由買方辦理，其余通關(guān)手續(xù)均由賣方承擔(dān)：

賣方必須取得任何出口許可或其他官方許可，辦理貨物出口，及貨物交付前第三國的一切通關(guān)手續(xù)；

買方必須取得進(jìn)口國任何進(jìn)口許可或其他官方許可，及辦理貨物進(jìn)口通關(guān)所需的一切手續(xù)。94DAP：目的地交貨DeliveredatPlaceDAP(insertnamedplaceofdestination)Incoterms○2010為2010通則的新增術(shù)語，與2000通則的DDU相當(dāng)，可適用于任何運(yùn)送方式，包含運(yùn)輸全程適用一種以上的運(yùn)輸方式。賣方交貨：賣方須在合同議定日期或期間交貨，在（進(jìn)口地）指定目的地（namedplaceofdestination),將已運(yùn)送抵到指定地點(diǎn)，但未從承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上卸載但準(zhǔn)備卸載（readyforunloading)且未辦妥進(jìn)口通關(guān)的貨物，交于買方處置時(shí)。風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用也在此劃分。R95DAT與DAP的區(qū)別DAT賣方須將已運(yùn)抵并以卸載的貨物交與買方；

DAP賣方須將已運(yùn)抵當(dāng)尚未卸載的貨物交與買方；DAT的交貨點(diǎn)是在（進(jìn)口地）目的港或目的地的指定終點(diǎn)站，如果交貨打算在此終點(diǎn)站之后的另一地點(diǎn)，則應(yīng)使用DAP(目的地交貨）或DDP（完稅后交貨）96DDP

全文是DeliveredDutyPaid（…namedPlaceofdestination）完稅后交貨（指定目的地）.賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到合同規(guī)定的進(jìn)口國的指定地點(diǎn)，把貨物實(shí)際交到買方手中，并承擔(dān)交貨前的一切風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。DDP適用于任何一種運(yùn)輸方式。類似“送貨上門”。

例如：atUSD6.82PerPieceDDPBeijingIncoterms○2010注意:與EXW構(gòu)成兩個(gè)極端，賣方負(fù)責(zé)辦進(jìn)口許可證并交進(jìn)口關(guān)稅，賣方難度很大。R97DDP賣方主要義務(wù)訂立將貨物按照通常路線和習(xí)慣方式運(yùn)往進(jìn)口國約定地點(diǎn)的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)。在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將貨物置于買方控制之下。承擔(dān)在指定目的地約定地點(diǎn)將尚未卸下的貨物交給買方控制之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得出口和進(jìn)口許可證和其他官方文件，并辦理貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)，承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子