電動汽車的再次崛起-俞小莉-2016

浙江大學(xué)動力機(jī)械及車輛工程研究所俞小莉

2016-1-11電動汽車的再次崛起目錄一、電動汽車的發(fā)展簡史二、電動汽車的主要類型三、電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)四、電動汽車的政府規(guī)劃五、電動汽車的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動汽車的產(chǎn)品展示目錄一、電動汽車的發(fā)展簡史二、電動汽車的主要類型三、電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)四、電動汽車的政府政策五、電動汽車的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動汽車的技術(shù)展示一、電動汽車發(fā)展簡史----為何稱再次崛起新能源汽車是否“新”？新能源汽車是否節(jié)能？為什么現(xiàn)在要大力發(fā)展電動汽車？-60%-20%-10%-35%-100%0%100%東風(fēng)風(fēng)神S30長安志翔豐田普銳斯比亞迪秦眾泰5008EV類型油耗比較舉例傳統(tǒng)車節(jié)能車新能源微混中混強(qiáng)混插電式純電動？節(jié)能與節(jié)油的區(qū)別一、電動汽車發(fā)展簡史電動汽車發(fā)展史美國，ThomasDavenport，第一臺電動三輪車英國，羅伯特·戴維森（RobertDavidsson）一次電池電動汽車德國，戴姆勒，內(nèi)燃機(jī)四輪汽車比利時(shí)，CamilleJenatzy，電動汽車速度第一次突破100公里/小時(shí)德國，保時(shí)捷，第一輛混合動力汽車18341873188618991989浙江大學(xué)動力機(jī)械及車輛工程研究所1882年，德國西門子制造的無軌電車浙江大學(xué)動力機(jī)械及車輛工程研究所1899年，比利時(shí)的電動車105.88公里/小時(shí)浙江大學(xué)動力機(jī)械及車輛工程研究所1911年，美國

BakerElectricRunabout浙江大學(xué)動力機(jī)械及車輛工程研究所1913年，美國，愛迪生和電動車浙江大學(xué)動力機(jī)械及車輛工程研究所1996年，美國，GMEV1浙江大學(xué)動力機(jī)械及車輛工程研究所杭州在用的部分電動汽車私人購車出租車租賃車專車公交車特斯拉眾泰眾泰康迪比亞迪一、電動汽車發(fā)展簡史---階段性背景第一階段1880s-1920s第二階段1960s20世紀(jì)90電池技術(shù)制約著電動汽車的發(fā)展發(fā)展原因：內(nèi)燃機(jī)技術(shù)正在起步，尚落后。發(fā)展規(guī)模：1915年，美國電動汽車的保有量達(dá)5萬輛。20世紀(jì)20年代初，在美國汽車保有量中，電動汽車占38%，內(nèi)燃機(jī)車輛占22%。沒落原因：1912年，發(fā)明內(nèi)燃機(jī)啟動機(jī)。蓄電池技術(shù)沒有重大突破。

環(huán)境問題：內(nèi)燃機(jī)汽車保有量的大幅增加，排氣污染成為第一大污染物。發(fā)達(dá)國家環(huán)保意識增強(qiáng)；

能源問題：70年代石油危機(jī)的爆發(fā)一、電動汽車發(fā)展簡史---為什么再次崛起？1能源問題---結(jié)構(gòu)性問題石油進(jìn)口的依賴導(dǎo)致政治上的依賴，威脅到國家安全。目前，中國原油進(jìn)口依存度接近60%。汽車是石油的消耗大戶

柴油總量的50％、汽油總量的90％用于交通消費(fèi)

2碳排放控制法規(guī)出臺僅僅通過內(nèi)燃機(jī)技術(shù)改進(jìn)難以達(dá)到減排目標(biāo)環(huán)境問題全球主要國家地區(qū)碳排量目標(biāo)[g/km]其他11%水路航空18%公路64%交通領(lǐng)域碳排放比例不同類型汽車PM2.5排放量比例乘用轎車公交車貨車18%卡車79%一、電動汽車發(fā)展簡史---為什么再次崛起？目錄一、電動汽車的發(fā)展簡史二、電動汽車的主要類型三、電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)四、電動汽車的政府政策五、電動汽車的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動汽車的技術(shù)展示二、電動汽車種類電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的主要區(qū)別？？

傳統(tǒng)燃油汽車：內(nèi)燃機(jī)

純電動汽車：？（代表車型？）混合動力汽車：？（代表車型？）燃料電池汽車：？（代表車型？）電動汽車2015國內(nèi)年1-9月純電動汽車銷量排名北汽新能源E系：11247輛知豆：8892輛眾泰云100：5938輛江淮iEV：5986輛奇瑞QQEV：5254輛比亞迪e6：3922輛日產(chǎn)聆風(fēng)：25068輛特斯拉ModelS：21552輛三菱歐藍(lán)德：17104輛比亞迪秦：16477輛寶馬i3：10554輛雷諾Zoe：8528輛大眾e-高爾夫：7150輛大眾高爾夫GTE：6604輛雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)：6362輛北汽E系列：5803輛2015全球上半年純電動汽車銷量排名雷克薩斯CT200h凱美瑞Hybrid君越Hybrid比亞迪秦榮威550混動版豐田普銳斯（作業(yè)）國內(nèi)主流混合動力汽車豐田Mirai現(xiàn)代ix35FCV燃料電池汽車目錄一、電動汽車的發(fā)展簡史二、電動汽車的主要類型三、電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)四、電動汽車的政府政策五、電動汽車的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動汽車的技術(shù)展示三、電動汽車關(guān)鍵技術(shù)純電動汽車：

動力電池：？（難在哪里？）驅(qū)動電機(jī)：？電控：？混合動力汽車：

？燃料電池汽車：

？目錄一、電動汽車的發(fā)展簡史二、電動汽車的主要類型三、電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)四、電動汽車的政府政策五、電動汽車的產(chǎn)業(yè)形態(tài)六、電動汽車的技術(shù)展示美國戰(zhàn)略規(guī)劃推廣計(jì)劃1993年，“新一代汽車合作計(jì)劃”2011年2月，能源部提出了今后5年內(nèi)電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略

插電式、增程式和純電動汽車電動汽車發(fā)展計(jì)劃研發(fā)重點(diǎn)：動力電池和電機(jī)、電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方向：電池----提高儲能密度、延長使用壽命，降低成本

對電池等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的支持華盛頓州對充電站及其勞力成本減免營業(yè)稅（6.5%）科羅拉多州充電設(shè)施安裝可獲20%退稅實(shí)行電動車售價(jià)70-85%的稅收抵免加利福尼亞州購車退稅可達(dá)2500美元亞利桑那州較低的許可證費(fèi)用俄克拉荷馬州充電站成本75%稅收抵免田納西州前1000輛電動車退稅可達(dá)2500美元伊利諾伊州州政府實(shí)行費(fèi)用80%的退稅可達(dá)4000美元賓夕法尼亞州前500位申請者可獲退稅3500美元佐治亞州對零排放車輛實(shí)行費(fèi)用20%的稅收抵免可達(dá)5000美元路易斯安那州對購買電動車及充電站費(fèi)用的50%實(shí)行稅收抵免Tax佛羅里達(dá)州免收大部分保險(xiǎn)附加費(fèi)

“新一代汽車合作計(jì)劃”混合動力汽車進(jìn)入商業(yè)化推廣階段

將有100萬輛電動車上路1993年2004年2015年德國戰(zhàn)略規(guī)劃推廣計(jì)劃德教育研發(fā)部于2008年發(fā)起鋰電池聯(lián)盟(Lithium-ionBatteryAlliance，LIB2015)，各界至今投入的資金已超過4億歐元；德經(jīng)濟(jì)部2009年開始實(shí)施“蓄電池項(xiàng)目計(jì)劃”，并為此提供2500萬歐元資金；未來還將以電能儲存技術(shù)為研發(fā)核心，完善電動車的充電設(shè)備及電網(wǎng)并入等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2011年5月，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部與交通部聯(lián)合發(fā)布了《德國聯(lián)邦政府國家電動汽車發(fā)展規(guī)劃》兩大工程示范項(xiàng)目通過視窗（SchaufensterProjekt）及燈塔（LeuchtturmProjekt）兩大工程，讓更多的企業(yè)、組織及民眾參與到德國電動汽車的發(fā)展過程中來，以期加快電動汽車的市場普及進(jìn)程“面向電動汽車的信息通信技術(shù)融合”示范計(jì)劃是德國經(jīng)濟(jì)和技術(shù)部與德國環(huán)保部聯(lián)合推行的一項(xiàng)行動計(jì)劃。通過示范驗(yàn)證，完善相關(guān)措施，支持電動汽車的發(fā)展，促進(jìn)電動汽車與能源、交通網(wǎng)絡(luò)的一體化2010年5月，德國設(shè)立柏林/波茨坦、漢堡、不來梅/奧爾登堡、萊茵—魯爾、萊茵—美茵、薩克森、斯圖加特、慕尼黑共8個(gè)電動汽車示范區(qū)，分為七個(gè)工作小組驅(qū)動技術(shù)工作組、電池技術(shù)組、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)組、標(biāo)準(zhǔn)化與認(rèn)證組、材料與原材料、人員與培訓(xùn)組和政策條件組示范計(jì)劃對電池等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的支持到2020年，達(dá)到100萬輛電動汽車及混動車到2030年，達(dá)到600萬輛電動汽車及混動車到2050年，實(shí)現(xiàn)電動交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋全德城市區(qū)域?qū)嵤╇A段：2009-2011年：重點(diǎn)研發(fā)電池技術(shù)、電力驅(qū)動技術(shù)、混合動力技術(shù)及公共電力交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建等2012-2020年：大力開展電動汽車的全國推廣普及和商務(wù)應(yīng)用開發(fā)日本戰(zhàn)略規(guī)劃2010年5月，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省選定橫濱市、豐田市、京都府（關(guān)西科學(xué)城）和北九州市4座城市作為“新能源及社會系統(tǒng)示范項(xiàng)目”示范區(qū)，以示范運(yùn)行新能源汽車為目的之一，探索未來城市的發(fā)展模式2009年起，在全國11個(gè)EV/PHV示范區(qū)設(shè)定充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)，并根據(jù)各個(gè)區(qū)域的特征，按照相應(yīng)的規(guī)劃，實(shí)施充電基礎(chǔ)建設(shè)以及給于相應(yīng)的扶持政策EV/PHV示范區(qū)新能源及社會系統(tǒng)示范項(xiàng)目推廣計(jì)劃Batterycapacity(vs.currentlevel)1time3timesBatterycost1/21/10●Electricvehicle(EV)Travelingdistanceonafullcharge200km500km-ImprovementofbatteryperformanceLeapincruisingdistanceDrasticcostreduction1.5times1time7times1/71/40130km-Developmentofpost-Liionbatteries●Plug-inhybridvehicle(PHEV)-ImprovementofLiionbatteryperformance200020102020203020402050電池容量(vs.目前水平)1倍3倍電池成本1/21/10●純電動汽車

(EV)充滿電后續(xù)駛里程200km500km-

電池技術(shù)的進(jìn)步續(xù)駛里程的大幅提升成本的顯著降低1.5倍1time7倍1/71/40130km-鋰電池之后的電池技術(shù)發(fā)展-●插電式混合動力汽車（PHEV）-戰(zhàn)略規(guī)劃推廣計(jì)劃重點(diǎn)突破高性能動力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件和材料核心技術(shù)，大幅度提高動力電池和電機(jī)安全性與可靠性，降低成本；加強(qiáng)電制動等電動功能部件的研發(fā)，提高車身結(jié)構(gòu)和材料輕量化技術(shù)水平；2012年，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)方案出臺，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動。插電式混合動力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元，補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)。由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部在2009年啟動。通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市每年推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行“十城千輛”到2015年，爭取達(dá)到50萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車到2020年，達(dá)到500萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車動力電池模塊比能量達(dá)到150瓦時(shí)/千克以上；初步形成與市場規(guī)模相適應(yīng)的充電設(shè)施體系和新能源汽車商業(yè)運(yùn)行模式。2001年，啟動了"863計(jì)劃"電動汽車重大專項(xiàng)，建立"三縱三橫"的開發(fā)布局形成與市場規(guī)模相適應(yīng)的充電設(shè)施體系和新能源汽車商業(yè)運(yùn)行模式。充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)滿足城際間和區(qū)域內(nèi)純電動汽車運(yùn)行需要，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營。水平。中國私人試點(diǎn)各國新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃比較戰(zhàn)略基點(diǎn)確保能源安全溫室氣體減排確保能源安全、提升產(chǎn)業(yè)競爭力節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略計(jì)劃奧巴馬新能源政策《德國聯(lián)邦政府國家電動汽車發(fā)展規(guī)劃》《日本新一代汽車戰(zhàn)略2010》節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）發(fā)展目標(biāo)到2015年實(shí)現(xiàn)道路上行駛的插電式電動汽車達(dá)到100萬輛2017年為市場啟動階段，保有量為50萬輛；2020年保有量達(dá)到100萬輛2020年混合動力汽車為20%-30%；純電動和插電式為15%-20%；燃料電池汽車1%以下2015年?duì)幦〖冸妱雍筒咫娛交旌蟿恿ζ嚴(yán)塾?jì)銷量達(dá)到50萬輛；到2020年超過500萬輛開發(fā)資助方向動力電池、PHEV、燃料電池動力電池、EV動力