汽車平臺(tái)培訓(xùn)資料

汽車平臺(tái)培訓(xùn)資料汽車是如何生產(chǎn)的沖壓焊裝涂裝總裝沖壓工序焊裝工序涂裝工序總裝工序什么是平臺(tái)平臺(tái)即汽車生產(chǎn)平臺(tái)，用另外一種方式來(lái)表達(dá)其實(shí)就是汽車生產(chǎn)的模版。平臺(tái)搭建的好處是使同一平臺(tái)所開發(fā)出的多種車型大量采用共同的零部件，采取相似的底盤及車身結(jié)構(gòu)、相近的動(dòng)力單元、相近的生產(chǎn)工藝。其最終目的是大大提高生產(chǎn)、維護(hù)效率，大大降低生產(chǎn)、維護(hù)成本。一個(gè)平臺(tái)可能會(huì)衍生出很多車型，相互之間可能外觀迥異，同時(shí)，由于調(diào)校的差異，在性能上也會(huì)導(dǎo)致不同的駕乘體驗(yàn)。

同一平臺(tái)開發(fā)出來(lái)的車型不代表就在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)，比如全新捷達(dá)與速騰共線生產(chǎn)，但來(lái)自于完全不同的平臺(tái)。大眾汽車平臺(tái)大眾公司是平臺(tái)概念的締造者，并依靠平臺(tái)化生產(chǎn)取得了巨大的成功，與此同時(shí)，大眾公司的汽車生產(chǎn)方式依然在不斷發(fā)展，目前，平臺(tái)化生產(chǎn)正在向模塊化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。大眾汽車平臺(tái)關(guān)于平臺(tái)的概念眾說(shuō)紛紜。

有人認(rèn)為平臺(tái)是指一款車的頭部骨架的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，也就是前艙壁之前的部分，包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前懸掛和前車軸，它們的的相對(duì)位置關(guān)系一經(jīng)確定，不能再變。另一部分人認(rèn)為平臺(tái)是一輛車的底盤設(shè)計(jì)，相同平臺(tái)的車型應(yīng)該有相近的軸距、輪距、懸架、底盤排布方式等。

而實(shí)際上，大眾對(duì)于平臺(tái)的定義是十分靈活的，并不像以上所述的那樣死板。大眾汽車平臺(tái)大眾現(xiàn)有平臺(tái)的命名方式，以“PQ35”為例，其中的P代表乘用車平臺(tái)，Q代表發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，3代表A級(jí)轎車，也就是緊湊型車，5是指第五代。因此“PQ35”是指以發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的高爾夫五代為基礎(chǔ)，能夠拓展研發(fā)出各種車型的平臺(tái)?！癙Q35”平臺(tái)十載原有的“PQ34”平臺(tái)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。大眾汽車平臺(tái)平臺(tái)級(jí)別代表車型備注PQ24A0老POLO、高爾等PQ25A0全新捷達(dá)、全新桑塔納、新POLO、晶銳/奧迪A1、西亞特Ibiza等PQ32A老捷達(dá)、老桑塔納、一汽奔騰、一汽歐朗等誕生于1984PQ34A寶來(lái)、朗逸、老甲殼蟲、高爾夫4等誕生于1997PQ35A速騰、明銳、高爾夫5/6、途觀、途安、開迪、A3、EOS、尚酷等誕生于2004PL45B帕薩特領(lǐng)域(B5)等PQ46B老邁騰(B6)、新邁騰(歐版B7L)、新帕薩特(美版B7即NMS)、CC等PQ62D輝騰、A8、歐陸等平臺(tái)的誤讀1、平臺(tái)就是固定的底盤排布與懸架答：錯(cuò)誤！

相同平臺(tái)的車型可以有不同的底盤，軸距也可以發(fā)生改變。在懸架上，可以根據(jù)車型的定位選擇不同的懸架類型。

比如：同為PQ35平臺(tái)的諸多車型車型速騰明銳高6途觀途安開迪TTA3EOS尚酷軸距2651257825782684267826822468257825782578后懸扭力梁四連桿四連桿多連桿四連桿非獨(dú)立鋼彈簧四連桿四連桿四連桿多連桿2、平臺(tái)就是生產(chǎn)線答：錯(cuò)誤！

不同平臺(tái)的車型可以在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，比如，全新捷達(dá)與速騰雖然分別為PQ25與PQ35產(chǎn)物，但在成都三廠卻能夠共線生產(chǎn)。全新概念的引進(jìn)——模塊化平臺(tái)大眾是將平臺(tái)化生產(chǎn)應(yīng)用到極致的公司，但即便如此對(duì)研發(fā)來(lái)說(shuō)還是不夠靈活，因?yàn)槿绻胝碱I(lǐng)多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，就有必要開發(fā)出更細(xì)分的平臺(tái)，這樣又增加了成本。因此大眾開始推廣模塊概念。在模塊概念中，只定義了動(dòng)力總成的布局，其他的參數(shù)和配置都可以靈活設(shè)計(jì)。目前，MQB平臺(tái)與MLB平臺(tái)已經(jīng)率先應(yīng)用投產(chǎn)，Golf第七代與全新奧迪A3均來(lái)自于MQB模塊化平臺(tái)。而后，奧迪A4、Q5等車型也會(huì)相繼加入MLB平臺(tái)的行列。模塊和平臺(tái)一樣，可以通用大量零部件，同時(shí)大大提升研發(fā)的靈活性，這樣無(wú)論是生產(chǎn)還是用車的成本都能大幅降低。MQB平臺(tái)第一代產(chǎn)品大眾模塊化平臺(tái)類型平臺(tái)中文釋義車型涵蓋MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)大眾與奧迪的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型MLB縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)涵蓋從A4到Q7的所有發(fā)動(dòng)機(jī)縱置車型MMB中置跑車平臺(tái)保時(shí)捷Boxster、奧迪R4、大眾BlueSport等MHB后置小型車平臺(tái)Up、E-Up等(該平臺(tái)現(xiàn)已并入MQB模塊)MSB保時(shí)捷前置后驅(qū)平臺(tái)保時(shí)捷Panamera等平臺(tái)的展望現(xiàn)有平臺(tái)僅僅是大眾在降低成本策略上邁出的第一步，模塊化生產(chǎn)方能大顯身手！

模塊化平臺(tái)的引進(jìn)代表著：1全新的設(shè)計(jì)理念2更先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)3更低廉的生產(chǎn)成本4更實(shí)惠的出廠價(jià)格5更強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力高7之管中窺豹第七代高爾夫外觀忠實(shí)于歐洲原版，引進(jìn)國(guó)產(chǎn)后僅有輪轂等極少數(shù)部位稍作改變。EA211VSEA111第七代高爾夫相比于上一代整體減輕了100kg，