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果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的跨省長(zhǎng)途運(yùn)輸果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的跨省

長(zhǎng)途運(yùn)輸目錄為什么要研究果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的長(zhǎng)途運(yùn)輸?什么是蔬菜物流?蔬菜物流的意義?運(yùn)輸?shù)幕疽??影響果蔬運(yùn)輸質(zhì)量的因素運(yùn)輸?shù)姆绞胶凸ぞ哌x擇?果蔬產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)日常生活中,蔬菜扮演著舉重若輕的角色,人們的一日三餐都離不開(kāi)它,這就決定了蔬菜的流通量是非常大的。由于蔬菜物流本身的特性和我國(guó)現(xiàn)階段的物流水平,導(dǎo)致了現(xiàn)有生鮮蔬菜物流中存在諸多的問(wèn)題,大大影響了蔬菜流通的速度和質(zhì)量,進(jìn)而影響人們食用蔬菜的質(zhì)量。為什么要研究果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的長(zhǎng)途運(yùn)輸?蔬菜物流是指蔬菜從生產(chǎn)地到消費(fèi)地整個(gè)過(guò)程中的實(shí)體流動(dòng).包括蔬菜生產(chǎn)、收購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷(xiāo)和信息處理等環(huán)節(jié),并且在這一過(guò)程中實(shí)現(xiàn)蔬菜的價(jià)值增值和組織目標(biāo)。什么是蔬菜物流?隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升,人們消費(fèi)需求的提高,蔬菜產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展,蔬菜物流正在從隨意、分散型向規(guī)范、有序化邁進(jìn),對(duì)其體系的重視與研究也逐漸被納入日程。發(fā)展蔬菜物流對(duì)于增加菜農(nóng)收入和豐富居民菜籃子具有深遠(yuǎn)意義。中國(guó)現(xiàn)代化的蔬菜物流體系建設(shè)起步晚,又無(wú)相關(guān)成功經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,雖然得到政府和市場(chǎng)層面的重視,但無(wú)論是在理論研究還是在實(shí)際操作上,發(fā)展都比較慢。因此近些年來(lái)的成功探索尚不多見(jiàn)。目前,中國(guó)已經(jīng)成為當(dāng)之無(wú)愧的世界第一生產(chǎn)大國(guó)。但是,當(dāng)前蔬菜生產(chǎn)的繁榮并沒(méi)有在最后的價(jià)值實(shí)現(xiàn)上得到支撐。一方面由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨同和流通領(lǐng)域建設(shè)速度相對(duì)較慢,中國(guó)的生鮮蔬菜市場(chǎng)已經(jīng)由賣(mài)方市場(chǎng)明顯地轉(zhuǎn)為買(mǎi)方市場(chǎng),且出現(xiàn)了相對(duì)過(guò)剩的問(wèn)題,導(dǎo)致蔬菜經(jīng)營(yíng)的整體效益直線下滑,部分農(nóng)區(qū)季節(jié)性地的大路菜積壓難賣(mài),出現(xiàn)了“菜賤傷農(nóng)”的現(xiàn)象;另一方面,在大宗蔬菜出現(xiàn)季節(jié)性區(qū)域過(guò)剩,價(jià)格和效益下滑的情況下,一些稀有品種仍然供不應(yīng)求,效益良好。如何避免“增產(chǎn)不增收”、“菜賤傷農(nóng)”的現(xiàn)象發(fā)生。如何將市場(chǎng)的需求信順暢準(zhǔn)確地傳遞到生產(chǎn)領(lǐng)域,引導(dǎo)生產(chǎn),如何組織起高效的蔬菜物流,將蔬菜順利地生產(chǎn)領(lǐng)域傳送給消費(fèi)者,實(shí)現(xiàn)價(jià)值,已成為值得重視和研究的問(wèn)題。因此迫切需要通過(guò)蔬菜物流系統(tǒng)優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)蔬菜的調(diào)配和流通增值。蔬菜物流的意義?根據(jù)果蔬的生物學(xué)特性,應(yīng)盡量滿足果蔬在運(yùn)輸過(guò)程中所需要的條件,才能確保運(yùn)輸質(zhì)量。

運(yùn)輸?shù)幕疽?一)快裝快運(yùn)(二)輕裝輕卸(三)防熱防凍

運(yùn)輸環(huán)境是一個(gè)動(dòng)態(tài)的貯藏環(huán)境,除了溫度、濕度、氣體等環(huán)境條件外,還應(yīng)考慮與運(yùn)輸有關(guān)的運(yùn)輸振動(dòng)、產(chǎn)品包裝、堆碼和裝卸等因素對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的影響。影響果蔬運(yùn)輸質(zhì)量的因素運(yùn)輸方式有:公路、水路、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)取#ㄒ唬┕愤\(yùn)輸公路運(yùn)輸是最重要和最常用的短途運(yùn)輸方式。特點(diǎn):成本高、運(yùn)量小、耗能大等;但靈活性強(qiáng)、速度快、適應(yīng)地區(qū)廣。主要運(yùn)輸工具:有汽車(chē)、拖拉機(jī)、畜力車(chē)和人力拖車(chē)等。汽車(chē)有普通運(yùn)貨卡車(chē)、冷藏汽車(chē)、冷藏拖車(chē)和平板冷藏拖車(chē)。隨著高速公路的建成,冷藏集裝箱拖車(chē)運(yùn)輸將成為今后高速公路運(yùn)輸?shù)闹髁鳌_\(yùn)輸?shù)姆绞胶凸ぞ哌x擇

(二)水路運(yùn)輸特點(diǎn):運(yùn)輸量大、成本低、行駛平穩(wěn)等(尤其海運(yùn)是最便宜的運(yùn)輸方式,國(guó)外海運(yùn)價(jià)格是鐵路的1/8,公路的1/40);但其受自然條件限制較大,運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性差,速度慢,因此水路運(yùn)輸果蔬的種類(lèi)受到限制。主要運(yùn)輸工具:一般有木船、小艇、拖駁、帆船、大型船舶、遠(yuǎn)洋貨輪等。遠(yuǎn)途運(yùn)輸?shù)妮喆衅胀ㄅ摵屠洳嘏?。發(fā)展冷藏船、冷藏集裝箱輪船運(yùn)輸果蔬,是我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。(三)空運(yùn)特點(diǎn):速度快;但裝載量小,運(yùn)價(jià)昂貴,適于運(yùn)輸特供高檔果蔬,如草莓、香椿、鮮香菇、鮮猴頭、高檔切花等。由于空運(yùn)時(shí)間短,一般無(wú)須使用制冷裝置;在較長(zhǎng)時(shí)間的飛行中,則一般用干冰作冷卻劑,采用間接制冷方式。2、組織快裝快運(yùn),現(xiàn)卸現(xiàn)提,盡可能縮短運(yùn)輸和送貨時(shí)間;

3、產(chǎn)品堆碼應(yīng)安全穩(wěn)當(dāng),碼垛不可過(guò)高,防止運(yùn)輸中移動(dòng)或傾倒。垛間應(yīng)留有適當(dāng)空隙,以利通風(fēng)

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