祖孫三代話汽車

祖孫三代話汽車

吃貨小組：林彬，彥晶，瀅瑩，俊儒o(∩_∩)o讓我們看一看中國(guó)的汽車一汽奔騰一汽轎車，英文名稱：FAWCarCo.Ltd.，是中國(guó)第一汽車集團(tuán)的控股子公司，是中國(guó)轎車制造業(yè)首家股份制上市公司，由一汽集團(tuán)公司主要從事紅旗轎車整車及其配件生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)重組成立。主要業(yè)務(wù)為開(kāi)發(fā)、制造和銷售轎車及其配件。昌河1994年日本鈴木汽車公司及岡谷鋼機(jī)等四家公司與昌河股份公司旗下昌飛集團(tuán)合資成立昌河鈴木公司。剛剛成立的昌河鈴木公司主要以生產(chǎn)微型面包車為主。為了搶占中級(jí)轎車市場(chǎng)，2001年引入鈴木小型多功能新車wagonr+，取名為北斗星。為了搶占中級(jí)轎車市場(chǎng)，2003年昌河集團(tuán)與意大利博通設(shè)計(jì)公司合作開(kāi)發(fā)了愛(ài)迪爾轎車。一汽吉林中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司吉林汽車有限公司是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司全資子公司，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)理事成員，專業(yè)生產(chǎn)微型汽車系列產(chǎn)品的國(guó)有大型企業(yè)。一汽福田北汽福田汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱福田汽車）成立于1996年8月28日，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國(guó)有控股上市公司?？偛课挥诒本┦胁絽^(qū)，現(xiàn)有資產(chǎn)170多億元，員工超過(guò)2.8萬(wàn)人，是一個(gè)以北京為管理中心，在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個(gè)省市區(qū)擁有整車和零部件事業(yè)部海馬汽車1988年成立的海南汽車沖壓件廠是海馬汽車的前身，由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品的匱乏和汽車工業(yè)對(duì)周邊產(chǎn)業(yè)巨大的帶動(dòng)作用，當(dāng)時(shí)剛剛成立不久的海南省政府希望這個(gè)新興的熱土上也有自己的汽車工業(yè)。1988年，海南汽車沖壓件廠從時(shí)局動(dòng)蕩的菲律賓低價(jià)購(gòu)下了褔特汽車與前總統(tǒng)馬科斯個(gè)人合資的汽車工廠。這家工廠以復(fù)原建設(shè)的方式被搬到了?？诮鸨P工業(yè)區(qū)哈飛汽車由哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)與哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)整合重組后的哈爾濱航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司在此間正式掛牌成立。哈飛汽車從成立到現(xiàn)在已經(jīng)走過(guò)了24年的風(fēng)霜雪雨，得到的獎(jiǎng)項(xiàng)真可謂是玲瑯滿目。華晨中華華晨集團(tuán)早在1997年就開(kāi)始為生產(chǎn)中華轎車作積極準(zhǔn)備了。第一代的中華轎車雖然有著瀟灑大氣的由意大利設(shè)計(jì)的外形，但這批車無(wú)論是內(nèi)飾質(zhì)量還是裝配水平，乃至機(jī)械性能都處在很低的水平，內(nèi)飾質(zhì)量和行車感覺(jué)真的是糟透了，粗糙的內(nèi)飾像街道工廠的手藝，車開(kāi)起來(lái)仿佛一切都和你較勁。紅旗紅旗牌轎車的歷史始于1958年。當(dāng)年誕生于一汽的我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)小轎車并不叫“紅旗”，叫“東風(fēng)”，定牌為ca71。車前標(biāo)志不是一面紅旗，而是一條金龍。該車發(fā)動(dòng)機(jī)仿奔馳1吉奧浙江吉奧汽車有限公司創(chuàng)建于2003年9月27日，座落于浙江省臺(tái)州市路橋區(qū)新橋鎮(zhèn)，現(xiàn)有員工1000余人(其中高新技術(shù)、管理人才100余人)，是一家新崛起的民營(yíng)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)。東南汽車1995年11月23日東南汽車在福建省福州市成立，她秉承以兩岸優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合作形式發(fā)展中華民族自己的汽車工業(yè)思想，由臺(tái)灣最大的汽車企業(yè)－裕隆企業(yè)集團(tuán)所屬的中華汽車公司與福建省汽車工業(yè)集團(tuán)公司福州汽車廠合資組建而成，是迄今為止經(jīng)國(guó)家正式批準(zhǔn)成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業(yè)。江淮汽車安徽江淮汽車股份有限公司,屬合肥國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)城汽車的前身是長(zhǎng)城工業(yè)公司，是一家集體所有制企業(yè)，成立于1984年，主要從事改裝汽車業(yè)務(wù).1998年2月，保定長(zhǎng)城汽車股份公司有限公司率先通過(guò)了ISO9002國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證.東風(fēng)風(fēng)神東風(fēng)風(fēng)神是東風(fēng)汽車公司旗下的自主乘用車品牌，由東風(fēng)乘用車公司負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)，于2009年3月26日正式發(fā)布。東風(fēng)風(fēng)神品牌標(biāo)識(shí)的核心形象——兩只環(huán)繞橢圓、展翅高飛的春燕，既是春風(fēng)送暖的象征，又是寄托著東風(fēng)人全部情與思的吉祥物，一個(gè)代表傳承，一個(gè)代表創(chuàng)新，既表明東風(fēng)風(fēng)神對(duì)東風(fēng)精神的血脈傳承和對(duì)東風(fēng)新事業(yè)的激情拓展，又喻示著中西汽車文明的和諧交融。東風(fēng)風(fēng)神品牌標(biāo)識(shí)的主色調(diào)，是代表著經(jīng)典、吉祥、進(jìn)取的“中國(guó)紅”，和凸顯安全、可靠、從容、睿智、品質(zhì)的“金屬銀”。你能猜出來(lái)這些車的原產(chǎn)地嗎？你還知道哪些中國(guó)汽車？中國(guó)第一輛汽車我國(guó)的第一輛汽車于1929年5月在沈陽(yáng)問(wèn)世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學(xué)良讓民生工廠廠長(zhǎng)李宜春從美國(guó)購(gòu)進(jìn)“瑞雪”號(hào)整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然后除發(fā)動(dòng)機(jī)后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對(duì)其它零件重新設(shè)計(jì)制造，到1931年5月歷時(shí)兩年，終于試制成功我國(guó)第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開(kāi)辟了中國(guó)自制汽車的先河，終究是值得欽佩的。

自1953年7月第一汽車制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn)，1957年7月13日我國(guó)生產(chǎn)出第一輛載貨的解放牌汽車，又于1958年5月，我國(guó)第一汽車制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛與當(dāng)時(shí)政治風(fēng)云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌轎車，被譽(yù)為“東方神韻”。幾十年來(lái)，我國(guó)汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展。特別是改革開(kāi)放以來(lái)，汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設(shè)施，汲國(guó)外汽車科研之精華。不僅秉乘了傳統(tǒng)的堅(jiān)固造型，更具時(shí)尚汽車的柔媚風(fēng)貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。

自動(dòng)化生產(chǎn)線設(shè)計(jì)

PLC：西門子S7-200，214加IO模塊傳感器：電感接近開(kāi)關(guān)、電容接近開(kāi)關(guān)執(zhí)行部件：電機(jī)、汽缸、電磁閥其他：開(kāi)關(guān)、按鈕、直流電源、端子、控制盒、導(dǎo)軌、信號(hào)燈、繼電器、接觸器、空開(kāi)使用計(jì)算機(jī)時(shí)：計(jì)算機(jī)+采集卡+組態(tài)軟件+通訊電纜+UPS電源（可選）不用計(jì)算機(jī)時(shí)：觸摸屏或文本顯示器+通訊電纜小型傳送帶一般的五金機(jī)電市場(chǎng)都有賣，PLC不用也可以，相應(yīng)的要增加A/D和D/A轉(zhuǎn)換卡由于計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)本身的不穩(wěn)定性，一般生產(chǎn)線不直接用計(jì)算機(jī)控制。19世紀(jì)50年代的汽車的圖片19世紀(jì)50年代的汽車1956年制造出來(lái)的新中國(guó)第一輛汽車是解放牌！解放后，中國(guó)汽車工業(yè)百?gòu)U待興，中央指示長(zhǎng)春第一汽車制造廠自主生產(chǎn)汽車。1956年7月13日，第一輛“解放牌”汽車下線，標(biāo)志著新中國(guó)的第一輛自主生產(chǎn)的汽車誕生了。在后來(lái)相當(dāng)一段時(shí)期，中國(guó)自主生產(chǎn)的汽車種類僅限于中型卡車和少量轎車，少有企業(yè)能實(shí)現(xiàn)專業(yè)性較高的越野車的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。1959年~1983年越野車從萌芽到軍轉(zhuǎn)民用大發(fā)展20世紀(jì)90年代的汽車圖片20世紀(jì)90年代的汽車（1）豐田相中的第一個(gè)整車項(xiàng)目是沈陽(yáng)金杯汽車股份有限公司下屬的金杯客車有限公司，其本意是希望以金杯客車為契機(jī)進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)。那么豐田為何要抓住沈陽(yáng)金杯與其合資呢？原因說(shuō)來(lái)也比較簡(jiǎn)單。其一，豐田和沈陽(yáng)金杯的合作由來(lái)已久，金杯的車型技術(shù)緣自豐田，雙方早有合作基礎(chǔ)，進(jìn)入90年代以后，豐田更是做了很多工作加強(qiáng)與沈陽(yáng)金杯的合作；其二，金杯是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最好的客車廠。

20世紀(jì)90年代的汽車（2）螳螂捕蟬，黃雀在后。金杯客車有兩個(gè)股東，沈陽(yáng)金杯持有其60%的股權(quán)，而華晨汽車持40％股權(quán)，豐田希望收購(gòu)沈陽(yáng)金杯所持有的所有股份。但是就在豐田與金杯談判的當(dāng)口，事情的發(fā)展并非按照豐田所計(jì)劃的那樣，而是半路突然殺出個(gè)程咬金。1994年，華晨汽車以約21.75％的華晨汽車股份交換11％的金杯客車股份，這樣華晨最終控股金杯客車。豐田的愿望因?yàn)樯蜿?yáng)金杯與華晨汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)變化而化為泡影，因?yàn)槿绻A晨不讓出股份，豐田無(wú)法占有50%的股份，入主金杯客車也就沒(méi)有實(shí)質(zhì)意義。落花有意，流水無(wú)情。

現(xiàn)在的汽車的圖片現(xiàn)在的汽車在“2005中國(guó)國(guó)際橡塑展”上，高新材料集團(tuán)、帝斯曼工程塑料、三菱工程塑料株式會(huì)社等各大原材料供應(yīng)商紛紛展示了用于汽車上的可以替代金屬的新型塑料。其中，通用電氣為汽車的五大關(guān)鍵組件提供領(lǐng)先的塑料解決方案，包括：車身板材和車窗玻璃；引擎蓋下的應(yīng)用；零件；構(gòu)架和內(nèi)飾；照明