項(xiàng)目一(電源系+)

汽車電源系統(tǒng)項(xiàng)目一

蓄電池發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器掌握蓄電池的結(jié)構(gòu)與原理；學(xué)會(huì)檢測(cè)與維護(hù)蓄電池;掌握發(fā)電機(jī)的作用和結(jié)構(gòu)；了解發(fā)電機(jī)的工作原理與特性，學(xué)會(huì)檢測(cè)與維護(hù)發(fā)電機(jī)；了解發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理；學(xué)會(huì)判斷發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的搭鐵形式;學(xué)會(huì)診斷與排除汽車充電系統(tǒng)常見(jiàn)故障教學(xué)目的和要求項(xiàng)目描述汽車各用電設(shè)備的正常工作，都離不開(kāi)汽車電源系統(tǒng)。汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、充電指示燈、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及其連接線路等組成。兩個(gè)電源任務(wù)1汽車蓄電池的檢測(cè)與維護(hù)一、汽車蓄電池的作用蓄電池起動(dòng)前供電存電提供勵(lì)磁補(bǔ)充供電穩(wěn)定電壓任務(wù)1汽車蓄電池的檢測(cè)與維護(hù)汽車蓄電池的作用（1）作用：供電（2）組成：發(fā)電機(jī)（發(fā)電）調(diào)節(jié)器（保持發(fā)電機(jī)電壓恒定）蓄電池（儲(chǔ)能、供電）電流表（指示充放電電流大小）（3）特點(diǎn)：起動(dòng)時(shí)，蓄電池單獨(dú)供電低速時(shí)，同時(shí)供電正常時(shí)，發(fā)電機(jī)供電并充電超載時(shí)，同時(shí)供電

二、蓄電池的基本結(jié)構(gòu)極板隔板外殼極樁聯(lián)條電解液電解液是由相對(duì)密度為1.84g/cm3的化學(xué)純硫酸（H2SO4）和蒸餾水（H2O）按一定比例配制而成的，密度一般為1.24～1.28g/cm3。蓄電池與外部導(dǎo)體連接的端子，有正、負(fù)兩個(gè)極樁。

極樁三、蓄電池的類型干荷電蓄電池干荷電蓄電池需要使用時(shí)，只要加入規(guī)定密度的電解液，擱置15～20min，調(diào)整液面高度和密度至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后即可使用。但為延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，最好在使用前進(jìn)行一次初充電。三、蓄電池的類型免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池是在正常的使用期限內(nèi)無(wú)需添加蒸餾水；市內(nèi)短途車行駛80000km；長(zhǎng)途貨可行駛400000～80000km而不需要維護(hù)。電解液密度計(jì)密度計(jì)是蓄電池性能檢查的參考依據(jù)，因?yàn)樾铍姵赜啥喔窠M成，而密度計(jì)只能檢測(cè)其中的一格四、蓄電池的工作原理

蓄電池充電終了的特征如下：蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，即出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象；

蓄電池端電壓上升至最大值，且2h內(nèi)不再增加；電解液相對(duì)密度上升至最大值，且2~3h內(nèi)不再增加

蓄電池放電終了的特征如下：?jiǎn)胃耠妷悍烹娭两K止電壓(以20h放電率放電，單格電壓降至1.75V)；電解液相對(duì)密度降到最低值1.11五、蓄電池的技術(shù)參數(shù)額定電壓額定容量?jī)?chǔ)備容量冷啟動(dòng)電流12V90AH

蓄電池的額定電壓有6V和12V兩種，轎車一般用12V的蓄電池。電壓等級(jí)為24V的載重卡車可將兩個(gè)12V的蓄電池串聯(lián)使用。蓄電池的容量是指在放電允許的范圍內(nèi)輸出的電量，與放電電流和電解液的溫度有關(guān)。容量等于放電電流與放電時(shí)間的乘積。

儲(chǔ)備容量（RC—reservecapacity）表示在汽車充電系統(tǒng)失效時(shí)，蓄電池能為照明和點(diǎn)火系統(tǒng)等用電設(shè)備提供25A恒流的能力。600CCA冷啟動(dòng)電流（CCA—coldcrankingamperage）通常規(guī)定在-18℃時(shí)，蓄電池最大可以輸出的電流值。蓄電池30s持續(xù)放電至端電壓為7.2V時(shí)所能提供的電流，是蓄電池的低溫啟動(dòng)性能。六、蓄電池的型號(hào)1.國(guó)產(chǎn)蓄電池的型號(hào)6-QA-105G6-QAW-1052.進(jìn)口蓄電池的規(guī)格L2-40012V60A·h640CCAL3-50012V75A·h800CCA七、蓄電池的使用和維護(hù)三抓抓正確使用操作抓清潔、保養(yǎng)抓定期補(bǔ)充充電蓄電池的正確使用五防防止過(guò)充電和充電電流過(guò)大防止過(guò)度放電防止電解液液面過(guò)低防止電解液密度過(guò)高防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)康軒文教2.蓄電池的檢測(cè)檢測(cè)蓄電池的液面高度電解液密度高于1.26或充電高于65%時(shí)，小球浮起，指示器顯示綠色。當(dāng)充電低于65%時(shí)，小球下沉，指示器顯示黑色，表明需要充電。當(dāng)電解液液面較低時(shí)，指示器顯示無(wú)色或淺黃色，該蓄電池應(yīng)該更換。電量指示器工作原理檢測(cè)蓄電池的密度2.蓄電池的檢測(cè)八、蓄電池檢測(cè)儀的使用設(shè)備方法數(shù)據(jù)九、蓄電池充電機(jī)的使用(一）打開(kāi)加油蓋、檢查電解液密度及液面高度九、蓄電池充電機(jī)的使用(二）夾緊極樁

注意：先正極后負(fù)極九、蓄電池充電機(jī)的使用(三）選擇檔位

九、蓄電池充電機(jī)的使用(四）按下開(kāi)關(guān)充電

1.蓄電池充電的種類初充電

對(duì)新蓄電池或更換了極板后的蓄電池，在使用之前的首次充電稱為初充電。初充電對(duì)蓄電池性能和使用壽命影響很大，若初充電不足，則蓄電池的容量會(huì)降低，從而縮短壽命；若初充電過(guò)量，則隔板和極板將受到嚴(yán)重腐蝕，壽命也會(huì)大大降低。因此，初充電十分重要。補(bǔ)充充電

蓄電池在使用過(guò)程中，常有充電不足的現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)需要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電。若發(fā)現(xiàn)下列現(xiàn)象，必須隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充電。

①電解液密度下降到1.15g/cm以下。

②冬季放電超過(guò)額定容量25%，夏季超過(guò)額定容量50%。

③燈光比平時(shí)暗淡，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。

④單格電池電壓降到1.7V以下。

2.充電方法

定流充電常規(guī)充電可以將不同電壓值、容量相近的蓄電池串聯(lián)起來(lái)充電。如果容量不同，應(yīng)按容量小的蓄電池來(lái)決定充電電流。2.充電方法

定壓充電常規(guī)充電定壓充電時(shí)，可以將相同電壓值的蓄電池并聯(lián)起來(lái)一起充電。脈沖快速充電的特點(diǎn)是：①充電時(shí)間短。初充電一般不超過(guò)5h，補(bǔ)充充電只需0.5～1.5h。

②節(jié)能。消耗電能為常規(guī)充電的80%～85%。

③可以增加蓄電池的容量。由于脈沖快速充電能消除蓄電池的極板硫化，因此，充電

時(shí)化學(xué)反應(yīng)充分，加深了反應(yīng)深度，使蓄電池容量有所增加。

④具有顯著的去硫化作用。

⑤對(duì)蓄電池的壽命有一定影響，仍需進(jìn)一步改進(jìn)。2.充電方法

脈沖快速充電任務(wù)2汽車發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)、原理與檢測(cè)發(fā)電機(jī)位置1）放置于發(fā)動(dòng)機(jī)前端由曲軸皮帶輪帶動(dòng)2）電樞線與蓄電池正極相連3）發(fā)動(dòng)機(jī)上會(huì)一個(gè)三線或單線的線插頭

發(fā)電機(jī)是汽車用電設(shè)備的主要電源。在汽車正常運(yùn)行期間，發(fā)電機(jī)向除起動(dòng)機(jī)之外的其它用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。

汽車上所用的發(fā)電機(jī)大多為三相交流發(fā)電機(jī)。汽車上采用硅整流交流發(fā)電機(jī)，它以硅二極管為整流器，將交流電轉(zhuǎn)變成直流電。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、功率高、工作可靠、壽命長(zhǎng)、維修方便等特點(diǎn)。一、汽車交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)1.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子軸、勵(lì)磁繞組（又稱磁場(chǎng)繞組）、兩塊爪極、磁軛、滑環(huán)等組成2.定子

定子是由定子鐵心和三相定子繞組組成，固定在前后端蓋之間。三相定子繞組定子鐵心3.整流器整流器的功用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變?yōu)橹绷麟姟Ｕ髌饔烧靼搴驼鞫O管組成電刷組件電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成二、交流發(fā)電機(jī)的工作原理動(dòng)體場(chǎng)中生電流閉合的導(dǎo)體在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電流。2.整流原理整流器利用二極管的單向?qū)щ娦詫⒔涣麟娹D(zhuǎn)換為直流電3.勵(lì)磁方式他勵(lì)交流發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)的電壓低于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，由蓄電池供給磁場(chǎng)繞組勵(lì)磁電流自勵(lì)當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，勵(lì)磁電流由發(fā)電機(jī)自給。先他勵(lì)，后自勵(lì)三、汽車發(fā)電機(jī)的檢測(cè)1.檢測(cè)發(fā)電機(jī)的滑環(huán)和電刷目測(cè)表面燒蝕情況測(cè)量電刷長(zhǎng)度測(cè)量滑環(huán)直徑游標(biāo)卡尺測(cè)量2.檢測(cè)發(fā)電機(jī)的軸承軸承檢查方法：1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，用聽(tīng)診器檢查是否存在不規(guī)則異響。2、發(fā)電機(jī)拆卸后檢查是否存在規(guī)則的金屬刮痕。由于軸承磨損后造成同軸度偏差，所以產(chǎn)生以上兩種現(xiàn)象。軸承磨損會(huì)先于軸變形的發(fā)生，所以在實(shí)際生產(chǎn)中會(huì)先檢查軸承的磨損。3.檢測(cè)發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)、定子繞組

繞組的測(cè)量項(xiàng)目導(dǎo)通性測(cè)量繞組之間的導(dǎo)通性，使用萬(wàn)用表200歐姆檔。絕緣性測(cè)量繞組與金屬外殼之間的絕緣性，使用萬(wàn)用表20兆歐姆檔。導(dǎo)通絕緣導(dǎo)通絕緣4.檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器上的二極管

根據(jù)二極管單向?qū)щ娦?，測(cè)量正、反向電阻。發(fā)電機(jī)整流器上正、負(fù)二極管的正向電阻一般為8～10Ω，正、負(fù)二極管的反向電阻一般為∞。若測(cè)得某二極管的正、反電阻接近為0，說(shuō)明該二極管擊穿短路；若測(cè)得某二極管的正、反電阻均為∞，說(shuō)明該二極管內(nèi)部斷路。發(fā)電機(jī)整流器上只要有1個(gè)二極管短路或斷路都應(yīng)更換整流器總成。請(qǐng)留意萬(wàn)用表筆的接法任務(wù)3汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的原理和充電系統(tǒng)常見(jiàn)故障的檢測(cè)一、交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器概述各種形式的電壓調(diào)節(jié)器交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的功用

電壓調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機(jī)的輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)裝置，其功用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速大幅度變化時(shí)，自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓基本不變（12V的車一般為14V左右），防止發(fā)電機(jī)的電壓過(guò)高而燒壞用電設(shè)備和導(dǎo)致蓄電池過(guò)充電，同時(shí)也防止發(fā)電機(jī)電壓過(guò)低而使用電設(shè)備不能正常工作和蓄電池充電不足。2.交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的工作原理電壓調(diào)節(jié)器就是利用自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流來(lái)改變磁極磁通大小的原理來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)電壓的。汽車采用的電壓調(diào)節(jié)器可分為觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器（現(xiàn)已基本被淘汰）、晶體管式調(diào)節(jié)器和集成電路式調(diào)節(jié)器。晶體管式和集成電路式調(diào)節(jié)器都屬于電子調(diào)節(jié)器。3.交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的分類觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器晶體管式電壓調(diào)節(jié)器集成電路式電壓調(diào)節(jié)器4.電子調(diào)節(jié)器搭鐵形式

電子調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機(jī)搭鐵類型可分為內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器和外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器兩種。二、集成電路調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理

集成電路電壓調(diào)節(jié)器具有體積小、功能強(qiáng)、可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等特點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外的汽車上。集成電路電壓調(diào)節(jié)器由于體積小，目前都裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)，成為整體式交流發(fā)電機(jī)。集成電路調(diào)節(jié)器的特點(diǎn)P—半波整流接線柱L—充電指示燈接線柱F—磁場(chǎng)繞組電壓監(jiān)視接線柱S—蓄電池電壓監(jiān)視接線柱發(fā)電機(jī)集成電路調(diào)節(jié)器的原理

三、交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的正確使用與維護(hù)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器在使用過(guò)程中應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：

1及時(shí)清理，保持清潔。發(fā)電機(jī)外殼及接線柱的灰塵、污垢要及時(shí)清理，以免外殼銹蝕，造成接觸不良。發(fā)電機(jī)工作240h后，應(yīng)使用浸有汽油或酒精的紗布將電刷和滑環(huán)上的油污清理干凈。

2定期檢查電刷。發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電刷容易磨損，當(dāng)電刷磨損到一定程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換，以免造成電刷與滑環(huán)接觸不良引起火花，電刷與滑環(huán)的接觸面積應(yīng)不小于75%，電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)活動(dòng)自如，否則均應(yīng)更換電刷總成。

3保證發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑。發(fā)電機(jī)每工作1000h后，應(yīng)檢查并補(bǔ)充發(fā)電機(jī)前、后軸承的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油以充滿軸承空間的2/3為宜。4經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)皮帶的松緊度。若皮帶過(guò)松將使發(fā)電機(jī)發(fā)電量減小，若皮帶過(guò)緊將導(dǎo)致發(fā)電機(jī)軸承過(guò)早損壞。發(fā)電機(jī)的皮帶松緊度檢查如圖1-3-6所示，用30～40N的壓力施加在皮帶的中部，皮帶撓度應(yīng)為10～15mm，否則應(yīng)調(diào)整。5發(fā)電機(jī)工作時(shí)，不允許用搭鐵試火的方法來(lái)檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，否則可能損壞發(fā)電機(jī)的整流器。

6發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，不可隨意拆動(dòng)用電設(shè)備的連接導(dǎo)線，以防止引起電路中的瞬時(shí)過(guò)電壓，損壞電子元件。

7發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，以防止蓄電池通過(guò)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路放電。停車期間若需使用汽車收放機(jī)，一定要將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到ACC（附件）擋。

8聽(tīng)到發(fā)電機(jī)異響時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查。聽(tīng)到發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音不正常時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，首先應(yīng)