第4章 水路運輸

第4章水路運輸2/5/20231一、水路運輸概述水路貨物運輸指利用船舶、排筏及其他浮運工具在江、河、湖泊、人工水道及海洋上運送貨物的一種運輸方式。遠洋運輸：指無限航區(qū)的國際間的運輸。沿海運輸：指在我國沿海區(qū)域各港口之間的運輸。內(nèi)河運輸：指在江、河、湖泊、水庫及人工水道上從事的運輸。2/5/20232水路運輸?shù)奶攸c優(yōu)點運量大占地少基建投資少運輸成本低平均運距長節(jié)省能源缺點水路運輸生產(chǎn)過程受自然條件影響較大船舶平均航速較低2/5/20233水路運輸?shù)墓δ苡谐袚?dān)大批量貨物承擔(dān)原料、半成品等散貨運輸承擔(dān)國際貿(mào)易運輸水路運輸適宜于運距長、運量大、時間性不太強的各種大宗物資運輸。2/5/20234水路運輸?shù)募夹g(shù)裝備船舶港口水運航線2/5/20235一、物流領(lǐng)域使用的貨船集裝箱船散裝船雜貨船液貨船：油船、液體化學(xué)品船、液化氣船滾裝船載駁船冷藏船駁船、推船與拖船運木船2/5/20236集裝箱船具有瘦長的船體外形，球鼻首船型。裝卸通常由岸上起重機進行。支線船：1000TEU以下;越洋船線集裝箱船：2000TEU以上2/5/20237集裝箱船噸位與普通雜貨船噸位比較

載重量船型1萬噸

1萬噸～2萬噸

2萬噸～3萬噸

>3萬噸

集裝箱船6.5%11.65%21.3%60.7%普通雜貨船35.9%40.5%17.9%5.6%2/5/20238第1至第6代集裝箱船舶代表船型船舶情況代別船長

(m)船寬

(m)吃水

(m)裁箱量

(TEU)載重量(t)航速(節(jié))第1代

～170～25

8700～1000～10000

22第2代

～225～29～111000～200015000～20000

26第3代

～275～32～122000～3000～30000

30第4代

～295～32>123000～400040000～50000

32第5代

28039.8>144000以上60000～80000

34第6代

>158000以上

362/5/20239散裝船用來專門裝運無需包裝的散裝貨物的船舶。散裝貨物一般都是廉價的原材料或農(nóng)產(chǎn)品，因此散裝貨船的運量很大，運價低。散裝貨一般采用抓斗進行裝卸作業(yè)。由于運輸單一貨種的散裝船在回程時船舶的結(jié)構(gòu)形式和設(shè)備裝置不能滿足另一種貨物要求，出現(xiàn)了谷物/礦石、礦石/石油，以及礦石/散貨/石油等兩用或三用的多用途散裝貨船，其載貨量大多超過10萬t，航速為15~16kn。2/5/202310雜貨船以裝運零批件貨為主要業(yè)務(wù)的商船。大多定期航行于固定航線，小有數(shù)百噸，大有1.5萬噸。運送的單件貨物，最小的為幾十公斤，最大的可達幾百噸。停泊港多，裝卸時間長，其航速為18～22kn。這種船舶貨艙應(yīng)有較大容積，貨艙貨艙按船的大小及裝貨方便需要有1～6個不等。每貨艙設(shè)有一個艙口，艙蓋有水密裝置。艙口應(yīng)有起貨設(shè)備。2/5/202311油船是用來專門裝運散裝石油類、液體貨物類的船舶，是遠洋運輸中的特大型、大型船舶。油船上的貨物是通過油泵和輸油管進行裝卸的。油船載貨量在5萬t以上的已很普遍。油船一般只有一層甲板。由于防污染的要求，載重量為5000噸以上的油船，要求具備雙殼與雙層底的結(jié)構(gòu)。2/5/202312液體化學(xué)品船專門載運各種液體化學(xué)品的液貨船。由于液體化學(xué)品一般都具有易燃、易揮發(fā)、腐蝕性強等特征，有的還有劇毒，所以對船舶的防火、防爆、防毒、防泄漏、防腐等方面有較高的要求，通常設(shè)雙層底和雙重舷側(cè)。2/5/202313液化天然氣船(LNG)、液化石油氣船(LPG)、液化化學(xué)氣船(LCG),它采用全密封的金屬罐。一般采用低溫加壓或冷凍方式運輸液化氣體，裝載入專門容器中。液化氣船的噸位一般為6~13萬m3，航速為17~20kn。2/5/202314滾裝船是用來專門裝運以載貨車輛為貨物單元的船舶，是一種快速運輸貨物的新型船舶。滾裝船具有多層甲板，甲板間的艙高度較大，從側(cè)面看，水上部分很高，沒有舷窗。優(yōu)點：裝卸速度快、效率高，是實現(xiàn)水陸直達運輸?shù)暮梅椒?。缺點：由于載貨車需占用大量的貨艙容積，因此貨艙的利用率低，運輸成本高。滾裝船的噸位一般在5000～30000t，航速在18~22kn。2/5/202315載駁船（子母船）專門用來裝運以載貨駁船為貨物單元的船舶。載駁船載重在35000-45000噸，航速可達25kn。優(yōu)點:裝卸效率高、不受港口水深的影響，不需占用碼頭泊位，不需裝卸機械，不需對貨物換裝倒載。缺點:船舶造價高，經(jīng)濟效益較差。2/5/202316冷藏船專門用來裝運易腐鮮活貨物的船舶。噸位一般較小，大都在幾百至幾千噸，航速相對較高，一般在20kn左右。船上設(shè)置冷藏艙，對制冷、隔熱有特殊要求，冷藏艙溫度范圍為-25℃～15℃左右，可根據(jù)不同貨種選擇適宜的溫度。2/5/202317駁船、推船與拖船駁船：是內(nèi)河運輸貨物的主要運載工具，本身一般無推進動力裝置。主要用于沿海，內(nèi)河或港內(nèi)駁運貨物，往往用于轉(zhuǎn)駁那些由于吃水等原因不便進港靠泊的大型貨船的貨物，或組成駁船隊運輸貨物。具有結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，管理維護費用低，可航行于淺狹水道，編組靈活等特點。在內(nèi)河運輸中占有重要地位。2/5/202318拖船：專門用于拖曳其他船舶、船隊、木排或浮動建筑物的工具。推船：用以頂推駁船或駁船隊的機動船，有強大的功率且良好的操縱性能。2/5/202319運木船專門用來裝運木材的船舶。船上一般都設(shè)有起質(zhì)量較大的裝卸設(shè)備。噸位一般在5000～20000t。航速在12～15kn。2/5/202320二、港口港口的定義港口的功能港口的種類港口設(shè)備2/5/2023211.港口的定義水域：是供船舶進出港以及在港內(nèi)運轉(zhuǎn)、錨泊和裝卸作業(yè)使用的。要求它有足夠的深度和面積，水面基本平靜，流速和緩。陸域：是供貨物裝卸、堆存和轉(zhuǎn)運使用的。主要包括碼頭和泊位、倉庫與堆場、鐵道專用線和汽車線、裝卸機械和輔助生產(chǎn)設(shè)施。要求陸域要有適當(dāng)?shù)母叱?、岸線長度和縱深。2/5/2023222.港口的功能運輸功能商業(yè)功能和工業(yè)功能商業(yè)功能：通過港口對貨物的換裝，使貨物從產(chǎn)地到達銷地。工業(yè)功能：船舶將工業(yè)原料運至港口，轉(zhuǎn)至工廠企業(yè)。是交通運輸?shù)臉屑~，是各種運輸方式的連接點。2/5/2023233.港口的種類商港一般商港：用于旅客運輸和裝卸轉(zhuǎn)運各種貨物的港口。專業(yè)港：專門進行某一種貨物或以此種貨物為主的裝卸。漁港沈家門港開普敦港工業(yè)港寶鋼港甘井子港軍港避風(fēng)港多用途港2/5/2023244.港口設(shè)備水面設(shè)施碼頭設(shè)施港區(qū)交通設(shè)備鐵路、公路、運河、港內(nèi)運務(wù)導(dǎo)航設(shè)施航道標(biāo)志、信號設(shè)備、照明設(shè)備、港務(wù)通信裝卸設(shè)備庫場設(shè)施2/5/202325水面設(shè)施航道錨地泊位防波堤2/5/202326碼頭設(shè)施碼頭岸壁、護舷木、系船樁以及燈、水、電話、起重設(shè)備等。系船浮筒封閉浮筒裝有系環(huán)，下裝錨定系統(tǒng)，供船舶裝卸轉(zhuǎn)駁之用。2/5/202327港內(nèi)碼頭布置方式平行式橫碼頭與岸線平行，或沿岸建造駁岸。突堤式直碼頭伸入水中，與岸垂直或成斜角者。2/5/202328庫場設(shè)施碼頭庫—碼頭第一線倉庫，供臨時存放貨物。倉庫—儲藏貨物的建筑場所。特殊倉庫—存放特殊貨物的倉庫。露天堆場—卸船后或裝船前臨時存放貨物的露天場地，以方便整理和辦理報送手續(xù)。2/5/202329三、水運航線海運航線國際大洋航線地區(qū)性的國際航線通過的只是一個或幾個海區(qū)，可到達區(qū)內(nèi)各國的港口。沿海航線專供各國船舶在該國港口之間使用，一般為國內(nèi)航線。內(nèi)河航線2/5/202330國際大洋航線大西洋航線太平洋航線印度洋航線2/5/202331四、水上運輸經(jīng)營方式班輪運輸(LinerTransport)租船運輸(ShippingbyChartering)2/5/202332班輪運輸LinerTransport是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的，反復(fù)的貨物運輸服務(wù)，并按運價本(tariff)的規(guī)定計收運費的一種營運方式。2/5/202333班輪運輸?shù)奶攸c具有“四固定”的特點；固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費率班輪運價內(nèi)包括裝卸費用；承運人對貨物負責(zé)的期間是“船舷至船舷”；承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免，以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)并受統(tǒng)一的國際公約制約。2/5/202334租船運輸(ShippingbyChartering)事先不確定船舶從事運輸?shù)暮骄€、時間和港口和運價，而是根據(jù)國際租船市場的行情和租船人(Charterer)的實際需要，按租船人和船東雙方簽訂的租船合同(CharterParty)規(guī)定的條款，以出租整船或部分艙位的形式進行水上運輸生產(chǎn)活動。2/5/2023351.租船運輸?shù)奶攸c適合運輸?shù)椭档拇笞谪浳?；租船運輸沒有固定航線、固定裝卸港和航期；租船運價受租船市場供求關(guān)系的影響較大。2/5/2023362.租船方式定程租船(VoyageCharter，tripcharter)是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。是一種由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的兩港或數(shù)港之間從事一個特定的航次或幾個航次承運特定貨物的方式。指船舶所有人將特定的船舶，按照租船合同的約定，在約定的時間內(nèi)租給承運人使用的一種租船運輸方式。2/5/20233738特點責(zé)任分擔(dān)船舶所有人——船舶資本成本、固定營運成本承租人——船員指揮權(quán)、可變營運成本風(fēng)險分擔(dān)除因船舶不能處于適航狀態(tài)外，其他情況所造成的營運風(fēng)險一般均由承租人承擔(dān)。租金以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期以及商定的租金率計收2/5/202338定期租船(TimeCharter)是一種以時間為基礎(chǔ)，由船舶出租人將船舶租給租船人使用一定期限，在期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。2/5/202339光船租船(BareBoatCharter，demisecharter)又稱“船殼租船”，在租期內(nèi)，船舶所有人只提供一艘空船給承租人，除了收取租金外，對船舶和其經(jīng)營不再承擔(dān)任何責(zé)任和費用。船東不提供船員，光一條空船交給租方使用，實際上是一種財產(chǎn)租賃，而是不運輸承攬方式。2/5/20234041特點責(zé)任分擔(dān)船舶所有人——船舶資本成本承租人——固定營運成本、可變營運成本、配備全部船員并負有指揮責(zé)任風(fēng)險分擔(dān)承租人負擔(dān)船舶在租期內(nèi)的一切風(fēng)險。租金以整船出租，租金按船舶的載重噸、租期以及商定的租金率計收2/5/202341包運租船Contractofaffreightment,COA含義指船舶所有人向承租人提供一定噸位的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間，航次周期和每航次較為均等的運量，完成合同規(guī)定的全部貨運量的租船方式。2/5/202342特點責(zé)任分擔(dān)風(fēng)險分擔(dān)同航次租船船舶在包運租船合同中不確定某一船舶，僅規(guī)定租用船舶的船級、船齡等。2/5/202343五、世界主要國際海運運河運河名稱

地理位置

溝通水域

建成年份

長度

（公里）

河寬

（米）

平均水深

（米）

蘇伊士運河

西亞與非洲間

印度洋-地中海

1869

172.5

160--200

15

巴拿馬運河

中美洲太平洋－大西洋

1914

81.3

150--304

20

基爾運河

德國北部波羅的海－北海

1895

(1914年改建)

98.7

103

11.3

2/5/202344蘇伊士運河（SuezCanal）蘇伊士運河位于埃及東北部，在地理上是亞、非兩大洲的分界線。這條在沙漠遍布的蘇伊士地峽上開鑿的水道，耗時整整10年，付出了12萬勞工生命的巨大代價，于1869年11月17日正式通航。全長173千米。它溝通了地中海與紅海，把大西洋與印度洋連接起來，大大縮短了歐洲和北美洲東部通往印度洋沿岸和遠東的航路，而且遠比以風(fēng)景著名的好望角航線安全，每年通過運河的船舶數(shù)和貨運量分別達2萬艘和3億噸，是世界上運載量最大的運河。每年十幾億美元的運河通行費收入，是埃及財政收入的四大支柱之一。2/5/2023452/5/202346石油輸出線好望角好望角好望角好望角蘇伊士運河馬六甲海峽石油2/5/202347巴拿馬運河（PanamaCanal）中美地峽號稱“美洲大陸橋梁”，巴拿馬運河位于中美地峽的最狹窄處，巴拿馬國的中部。船通過巴拿馬運河時，由于兩側(cè)水位不一樣高，要經(jīng)過三道閘門，將船升高26米，離開時再經(jīng)過三道閘門，把船降為海面同樣高度，這種運河叫“閘式運河”。2/5/2023482/5/2023492/5/2023502/5/202351基爾運河（KielCanal）基爾運河也叫“北海－波羅的海運河”，是聞名世界的第三大通航運河。它開鑿于1887年－1895年，1907年－1914年加以擴建?；鶢栠\河的通航具有重大的軍事、戰(zhàn)略與經(jīng)濟價值。正因如此，在20世紀(jì)發(fā)生的兩次世界大戰(zhàn)期間，基爾運河都是戰(zhàn)爭雙方拼死爭奪的戰(zhàn)略要點。它溝通波羅的海和北海