第二章 集裝箱船舶

第二章集裝箱船舶Agenda集裝箱船舶全集裝箱船集裝箱船舶集裝箱船是裝載集裝箱的專用船舶，是用于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)船舶。集裝箱船它的結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。它外形狹長，單甲板，上甲板平直，貨艙口達(dá)船寬的70％～

80％，上層建筑位于船尾或中部靠后，以讓出更多的甲板堆放集裝箱，甲板一船堆放2～

4層，艙內(nèi)可堆放3～

9層集裝箱。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為每小時(shí)20～23海里。近年來為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時(shí)18海里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時(shí)僅10海里左右。近年來，美國，英國，日本等國進(jìn)出口的雜貨約有70％～

90％使用集裝箱運(yùn)輸。集裝箱船的發(fā)展搖籃期（1956）：貨船改裝成長期（1967）：中小型第一代集裝箱船，其載箱量在700TEU～1000TEU成熟期（1971）：第二代集裝箱專用船舶高速發(fā)展期（1985）：第四、五、六代集裝箱船，船舶向大、再大、最大、更大方向發(fā)展集裝箱船的類型按船舶類型分全集裝箱船(Fullcontainership)：船舶的所有貨艙是專門為裝運(yùn)集裝箱而設(shè)計(jì)的，不能裝載其他貨物，這種船也稱為集裝箱專用型船。

半集裝箱船(Semi-containership)：這種船舶一部分貨艙設(shè)計(jì)成專供裝載集裝箱，另一部分貨艙可供裝載一般件雜貨。集裝箱專用艙一般是選擇在船體的中央部位，這種船也稱為分載型船。兼用集裝箱船(Convertiblecontainership)：又稱可變換的集裝箱船，這種船舶在艙內(nèi)備有簡易可拆裝的設(shè)備。當(dāng)不裝集裝箱而裝運(yùn)一般雜貨或其他散貨時(shí)，可將其拆下。散/集兩用船(Bulk-containercarrier)或多用途船(Multipurposecarrier)都屬于兼用集裝箱船。集裝箱船的類型按貨物裝卸方式分吊上吊下式（LiftOn/LiftOff）：全集裝箱船、半集裝箱船、兩用船滾上滾下式(RollOn/RollOff)：滾裝船（滾裝船又可稱為開上開下型船）。用這種船舶在碼頭裝卸集裝箱不需要碼頭的裝卸設(shè)備，而是利用船舷、船首或船尾處的開口跳板，將集裝箱連同底盤車一起拖進(jìn)(出)船艙。浮上浮下式(FloatOn/FloatOff)：載駁船(Bargecarrier)又稱子母船。將駁船裝入母船體內(nèi)，貨物或集裝箱則裝在駁船上，而海上運(yùn)輸由母船完成。采用載駁船方式可以加快母船的周轉(zhuǎn)，簡化對碼頭設(shè)施的要求。載駁船比較適合于江海聯(lián)運(yùn)的情況。集裝箱船的類型集裝箱船的類型Agenda集裝箱船舶全集裝箱船全集裝箱船全集裝箱船是指一種專用于裝載集裝箱的船舶，又稱為集裝箱專用船。艙內(nèi)和甲板上均可用于集裝箱的裝載，它能在海上運(yùn)輸時(shí)安全、有效地大量運(yùn)載集裝箱。船上沒有裝卸設(shè)備，必須依靠碼頭岸邊的裝卸橋進(jìn)行裝卸，所以，全集裝箱船不能靠泊沒有裝卸橋的碼頭。全集裝箱船的主要結(jié)構(gòu)全集裝箱船的分代和分類全集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)全集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)全集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)船型和性能特點(diǎn)集裝箱船的尺度比同噸位的普通貨船要大，船體“消瘦”艙容利用率低集裝箱船都采用大艙口穩(wěn)性