項目2 自動售票系統(tǒng)的認(rèn)知

項目2自動售檢票系統(tǒng)的認(rèn)知任務(wù)1自動售檢票架構(gòu)認(rèn)知一、自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展1967年世界第一套AFC系統(tǒng)在法國巴黎地鐵安裝成功1979年，香港首條地鐵開通，采用AFC系統(tǒng)1999年，廣州地鐵1號線開通，AFC系統(tǒng)投入了使用1999年，上海地鐵1號線開通，采用AFC系統(tǒng)二、AFC系統(tǒng)的架構(gòu)①清分系統(tǒng)。其主要功能是統(tǒng)一城市軌道交通AFC系統(tǒng)額內(nèi)部的各種運行參數(shù)、收集城市軌道交通AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)清分和對賬，同時負(fù)責(zé)連接城市軌道交通AFC系統(tǒng)和城市一卡通清分系統(tǒng)，規(guī)定了對車票管理，票務(wù)管理、運營管理和系統(tǒng)維護(hù)管理的技術(shù)要求。②中心AFC系統(tǒng)。其主要功能是對地鐵AFC系統(tǒng)內(nèi)的所有設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控；實現(xiàn)系統(tǒng)運作、收益及設(shè)備維護(hù)集中管理功能；收集本線路AFC系統(tǒng)產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)，并將此數(shù)據(jù)傳送給城市軌道交通清分系統(tǒng)，以及與其進(jìn)行對賬；規(guī)定了對該線路的車票票務(wù)管理、運營管理及系統(tǒng)維護(hù)的技術(shù)要求。二、AFC系統(tǒng)的架構(gòu)③車站AFC系統(tǒng)。其主要功能是對第四層車站終端設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，以及手機(jī)本站產(chǎn)生的交易和審計數(shù)據(jù)；規(guī)定了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、運營管理及系統(tǒng)維護(hù)管理的技術(shù)要求。④終端售檢票設(shè)備。車站終端設(shè)備是安裝在各車站的站廳，直接為乘客提提供售檢票服務(wù)的設(shè)備。它規(guī)定了車站終端設(shè)備及其運營管理的技術(shù)要求。⑤票卡。車票是乘客所持的車費支付媒介，規(guī)定了儲值卡和單程票兩種類型的物力特性、電氣特性、應(yīng)用文件組織以及安全機(jī)制等技術(shù)要求。二、AFC系統(tǒng)的架構(gòu)（一）中心系統(tǒng)的架構(gòu)1、邏輯架構(gòu)AFC中心系統(tǒng)邏輯上由運營管理子系統(tǒng)、票務(wù)子系統(tǒng)、專用監(jiān)控子系統(tǒng)、維護(hù)維修子系統(tǒng)、接入系統(tǒng)、培訓(xùn)系統(tǒng)、災(zāi)備系統(tǒng)、數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)、密鑰子系統(tǒng)、測試子系統(tǒng)、IT設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和相關(guān)配套系統(tǒng)等構(gòu)成。二、AFC系統(tǒng)的架構(gòu)（一）中心系統(tǒng)的架構(gòu)2、物理架構(gòu)AFC中心系統(tǒng)物理上由數(shù)據(jù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器（通信、接口、防病毒、報表、額度、網(wǎng)管等）、交換機(jī)、路由器、防火墻、加密機(jī)、SAN交換機(jī)、磁盤陣列、磁帶庫、車站服務(wù)器、工作站（運營管理、票務(wù)福安里、維護(hù)維修、監(jiān)控等）、初始化機(jī)等構(gòu)成。3、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)AFC系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)采用分級組網(wǎng)，車站與中心分別構(gòu)成獨立的局域網(wǎng)，再通過通信傳輸網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。二、AFC系統(tǒng)的架構(gòu)（二）車站系統(tǒng)的架構(gòu)1、邏輯架構(gòu)AFC車站系統(tǒng)邏輯上由運營管理子系統(tǒng)、票務(wù)子系統(tǒng)、專用監(jiān)控子系統(tǒng)、維護(hù)維修子系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和相關(guān)配套系統(tǒng)和相關(guān)配套系統(tǒng)等構(gòu)成。2、物理架構(gòu)AFC車站系統(tǒng)物理上由工業(yè)交換機(jī)、路由器、防火墻、車站服務(wù)器、票務(wù)工作站（票務(wù)管理、維護(hù)與監(jiān)控）等構(gòu)成。3、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)AFC車站系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)可采用星型和環(huán)型兩種組網(wǎng)方式。項目2自動售檢票系統(tǒng)的認(rèn)知任務(wù)2

自動售檢票系統(tǒng)的運營模式認(rèn)知任務(wù)2自動售檢票系統(tǒng)的運營模式認(rèn)知正常服務(wù)模式暫停服務(wù)模式緊急模式降級服務(wù)模式一、正常服務(wù)模式閘機(jī)顯示允許使用的提示信息，在讀/寫車票的位置有明顯的指示，以提醒乘客檢票。自動售票機(jī)根據(jù)當(dāng)前系統(tǒng)參數(shù)正常發(fā)售單程票自動充值機(jī)正常為乘客提供相應(yīng)的充值服務(wù)半自動售票機(jī)根據(jù)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行正常的乘客事物處理二、暫停服務(wù)模式暫停服務(wù)模式下，禁止乘客進(jìn)、出站，閘門關(guān)閉。同時，閘機(jī)拒絕讀/寫和回收車票，單程票投入進(jìn)票口后直接從退票口退出。乘客顯示器和閘機(jī)通行狀態(tài)顯示器上顯示停機(jī)信息。暫停服務(wù)模式下，其他設(shè)備全部停止處理任何業(yè)務(wù)，并提示“暫停服務(wù)”。

三、緊急模式當(dāng)發(fā)生緊急情況時，根據(jù)AFC控制系統(tǒng)或通過車站綜控室的緊急按鈕或閘機(jī)本地控制，將閘機(jī)設(shè)置為緊急放行工作方式（或通過緊急斷電）。閘機(jī)不檢查車票，允許乘客自由出站，出站時不回收單程票；乘客顯示器顯示緊急放行信息；面向付費區(qū)的閘機(jī)同行狀態(tài)指示器閃爍顯示允許通行標(biāo)志；面向非付費區(qū)的閘機(jī)同行狀態(tài)指示器閃爍顯示禁止通行標(biāo)志。緊急模式下，其他設(shè)備全部停止處理任何業(yè)務(wù)，并提示“緊急情況，請盡快疏散”。四、降級服務(wù)模式在AFC系統(tǒng)本身出現(xiàn)一些故障時（如時鐘錯誤、車票有效期錯誤等），還可能用到降級服務(wù)模式。降級服務(wù)模式又包括進(jìn)、出站次免檢模式，乘車時間免檢模式，車票日期免檢模式等。在這些降級模式下，閘機(jī)分別對對應(yīng)的免檢項實行免檢放行；半自動售票機(jī)在處理相應(yīng)乘客事物時，執(zhí)行相應(yīng)項的免檢措施；自動售票機(jī)正常售票；自動充值機(jī)正常提供充值服務(wù)。項目2自動售檢票系統(tǒng)的認(rèn)知任務(wù)3自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備的配置與布局一、售檢票終端各設(shè)備的配置和布局閘機(jī)自動售票機(jī)自動充值機(jī)自動驗票機(jī)半自動售票機(jī)一、售檢票終端各設(shè)備的配置和布局閘機(jī)：安裝在付費區(qū)與非付費區(qū)的分界處。功能：乘客自助檢票，判斷乘客所持票卡的真?zhèn)?，計算乘客乘車費用并扣費；監(jiān)控乘客同行，給乘客提供指引，對不規(guī)范的乘客通行行為進(jìn)行報警提示。閘機(jī)一、售檢票終端各設(shè)備的配置和布局自動售票機(jī)一般安裝在站廳層的非付費區(qū)。作用：供乘客自助購買單程車票，具備接受紙幣和硬幣并自動出票及找零的功能。自動售票機(jī)一、售檢票終端各設(shè)備的配置和布局

自動充值機(jī)放置在地鐵車站的非付費區(qū)，可接收較大面額的紙幣或銀行卡為乘客提供儲值票現(xiàn)金充值或轉(zhuǎn)賬充值服務(wù)。自動充值機(jī)一、售檢票終端各設(shè)備的配置和布局

自動驗票機(jī)安裝在地鐵車站的非付費區(qū)。用于實現(xiàn)乘客自助查詢車票余額和交易歷史記錄。驗票機(jī)可獨立運行，不與AFC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接。自動驗票機(jī)一、售檢票終端各設(shè)備的配置和布局半自動售票機(jī)是系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能較為齊全的終端設(shè)備，一般放置在車站的售票問詢處內(nèi)。能實現(xiàn)系統(tǒng)的多種業(yè)務(wù)，包括售票、充值、退票、換票、掛失、退余額、異常處理、信用設(shè)置、資料更改以及密碼設(shè)置等功能，還能實現(xiàn)一些行政業(yè)務(wù)方面的處理。半自動售票機(jī)一、售檢票終端各設(shè)備的配置和布局1、影響AFC系統(tǒng)設(shè)備配置與布局的因素高峰小時進(jìn)、出站客流高峰小時進(jìn)、出站客流的數(shù)量是決定車站AFC設(shè)備配置的主要因素，客流流向是決定AFC設(shè)備布局的基本依據(jù)。車站AFC設(shè)備的使用能力考慮設(shè)計能力和使用能力站臺與展廳層設(shè)計布局站臺類型、車站控制室的位置、升降設(shè)備的位置和車站出入口的布置一、售檢票終端各設(shè)備的配置和布局2、AFC系統(tǒng)設(shè)備配置的原則設(shè)備配置滿足面向乘客服務(wù)的要求強(qiáng)調(diào)設(shè)備配置的能力匹配性與經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)服務(wù)模式的先進(jìn)性一、售檢票終端各設(shè)備的配置和布局2、AFC系統(tǒng)設(shè)備配置的原則實用性原則功能匹配原則先進(jìn)性原則經(jīng)濟(jì)性原則安全性原則一、售檢票終端各設(shè)備的配置和布局2、AFC系統(tǒng)設(shè)備配置應(yīng)滿足的要求正確設(shè)置售檢票位置合理布置付費區(qū)設(shè)備應(yīng)采用相對一致的外尺寸二、應(yīng)用管理系統(tǒng)票務(wù)管理終端票務(wù)監(jiān)控終端車站服務(wù)器二、應(yīng)用管理系統(tǒng)1、輔助設(shè)備輔助設(shè)備一般由不間斷電源、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和打印設(shè)備組成。一般各終端設(shè)備和車站服務(wù)器都由UPS進(jìn)行供電，以防止供電系統(tǒng)的偶發(fā)性故障導(dǎo)致車站AFC系統(tǒng)癱瘓。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備一般由路由器、交換機(jī)、光纖收發(fā)器組成，分布于車站AFC系統(tǒng)通信管槽中的網(wǎng)線組成車站AFC系統(tǒng)的局域網(wǎng)。打印設(shè)備主要有報表打印機(jī)和憑證打印機(jī)。二、應(yīng)用管理系統(tǒng)2、票務(wù)工器具指具備獨立的功能，用以輔助車站員工進(jìn)行車票的清分清點、現(xiàn)金檢驗清點等工作的器具和設(shè)備。一般包括單程票清分機(jī)、單程票清點機(jī)、驗鈔機(jī)、