汽車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)試題及其

汽車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)試題及其答案一、填空題1。液力機(jī)械變速器由（)、(）及（）構(gòu)成。液力傳動(dòng)有（）傳動(dòng)和（）傳動(dòng)兩大類。液力巧合器的工作輪包含(）和（)，此中（）是主動(dòng)輪，(）是從動(dòng)輪。4。液力巧合器和液力變矩器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的必需條件是（).5。液力變矩器的工作輪包含（)（)和().6.一般來說，液力變矩器的傳動(dòng)比越大，則其變矩系數(shù)（）。7。單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的三個(gè)基本元件是(）、（）、()及(）。8。行星齒輪變速器的換檔履行元件包含矩()、（）及().9.液力機(jī)械變速器的總傳動(dòng)比是指變速器(）轉(zhuǎn)矩與（）轉(zhuǎn)矩之比。也等于液力變矩器的（)與齒輪變速器的(）的乘積。10。液力機(jī)械變速器自動(dòng)操控系統(tǒng)由（）、（)和(）三個(gè)部分構(gòu)成.11。液壓自動(dòng)操控系統(tǒng)往常由(）、(）、（)、（）及（）等部分構(gòu)成。12.在液控液動(dòng)自動(dòng)變速器中，參數(shù)調(diào)理部分主要有（）及(）.一、填空題參照答案1．液力傳動(dòng)(動(dòng)液傳動(dòng)）裝置機(jī)械變速器操控系統(tǒng)2．動(dòng)液、靜液3．泵輪渦輪泵輪渦輪4．工作液在泵輪和渦輪之間有循環(huán)流動(dòng)5．泵輪渦輪導(dǎo)輪6．越小泵輪、渦輪、導(dǎo)輪8。離合器、單向離合器、制動(dòng)器9．第二軸輸出泵輪變矩系數(shù)x傳動(dòng)比;10．動(dòng)力源履行機(jī)構(gòu)控制機(jī)構(gòu)11．動(dòng)力源履行機(jī)構(gòu)控制機(jī)構(gòu)12。節(jié)氣門閥、調(diào)速閥二、判斷改錯(cuò)題1。液力巧合器和液力變矩器均屬靜液傳動(dòng)裝置.（)更正:2。液力變矩器在必定范圍內(nèi)，能自動(dòng)地、無級(jí)地改變傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)矩比。（)更正：3。液力巧合器在正常工作時(shí)，泵輪轉(zhuǎn)速老是小于渦輪轉(zhuǎn)速.（)更正：4。只有當(dāng)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等時(shí)，液力巧合器才能起傳動(dòng)作用。(）更正：5.關(guān)于同一臺(tái)液力巧合器來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，則作用于渦輪上的力矩也越大。(）更正:6.液力巧合器既能夠傳達(dá)轉(zhuǎn)矩，又能夠改變轉(zhuǎn)矩.(）更正：7.汽車在運(yùn)轉(zhuǎn)中，液力巧合器能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系完全分別。()更正:8。液力變速器的變矩作用主假如經(jīng)過導(dǎo)輪實(shí)現(xiàn)的。()更正：9。一般來說，綜合式液力變矩器比一般液力變矩器的傳動(dòng)效率低。(）更正：10。四元件綜合式液力變矩器的特征是兩個(gè)變矩器特征與一個(gè)巧合器特征的綜合.()更正:二、判斷改錯(cuò)題參照答案1．(×)，將“靜液”改為“動(dòng)液”。2．(√)3．(×)，將“小于”改為“大于”。4．（×），將“相等”改為“不等”。5．（√)6．(×），將“既能夠傳達(dá)轉(zhuǎn)矩，又能夠改變轉(zhuǎn)矩”，改為“只好夠傳達(dá)轉(zhuǎn)矩,不可以夠改變轉(zhuǎn)矩”或?qū)ⅰ榜詈掀鳌备臑椤白兯倨鳌薄?．(×)，將“能夠”改為“不可以”。8．（√）9．(×),將“低"改為“高”。10．(√）三、名詞解說題液力變矩器特征2。液力變矩器的傳動(dòng)比液力變矩器的變矩系數(shù)綜合式液力變矩器5。三元件綜合式液力變矩器6。四元件綜合式液力變矩器三、名詞解說題參照答案1．變矩器在泵輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩不變的條件下，渦輪轉(zhuǎn)矩y隨其轉(zhuǎn)速n,變化的規(guī)律，即液力變矩ge的特征。2．輸出轉(zhuǎn)速（即渦輪轉(zhuǎn)速nw）與輸入的轉(zhuǎn)速(即泵輪轉(zhuǎn)速nB)之比，即I=nw／nB<=13．液力變矩器輸出轉(zhuǎn)矩與輸入轉(zhuǎn)矩(即泵輪轉(zhuǎn)矩MB)之比稱為變矩系數(shù)，用K表示,K=MW/MB。4．指能夠轉(zhuǎn)入巧合器工況工作的變矩器。即在低速時(shí)按變矩器特征工作，而當(dāng)傳動(dòng)比I≥1時(shí)，轉(zhuǎn)為按耦合器特征工作的變矩器。5．液力變矩器中的工作輪由一個(gè)泵輪、一個(gè)渦輪和一個(gè)導(dǎo)輪等三個(gè)元件所構(gòu)成的綜合式液力變矩器。6．液力變矩器中的工作輪由一個(gè)泵輪、一個(gè)渦輪和兩個(gè)導(dǎo)輪等四個(gè)元件所構(gòu)成的綜合式液力變矩器、問答題1。液力巧合器的工作特色是什么?2。液力變矩器由哪幾個(gè)工作輪構(gòu)成?其工作特色是什么?3.液力巧合器和液力變矩器各有何長(zhǎng)處?4。液力變矩器為何能起變矩作用?試表達(dá)變矩原理?簡(jiǎn)述單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的構(gòu)造及其變速原理。簡(jiǎn)述換擋離合器的構(gòu)造及其工作原理。換擋制動(dòng)器的構(gòu)造種類有幾種？構(gòu)造和原理是什么？8。液力機(jī)械式變速器有何優(yōu)弊端？寬泛應(yīng)用于何種車輛?四、問答題參照答案1。特色是:巧合器只好傳達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,而不可以改變扭矩大小，且不可以使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系完全分別，因此使用時(shí)一定與離合器、機(jī)械變速器相當(dāng)合使用。2。1）液力變矩器是由泵輪、渦輪和固定不動(dòng)的導(dǎo)輪所構(gòu)成.2)變矩器不單能傳達(dá)轉(zhuǎn)矩，并且能夠改變轉(zhuǎn)矩，即轉(zhuǎn)矩不變的狀況下,跟著渦輪的轉(zhuǎn)速變化，使渦輪輸出不一樣的轉(zhuǎn)矩(即改變轉(zhuǎn)矩）。3.1)耦合器的長(zhǎng)處：保持汽車起步安穩(wěn)，衰減傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，防備傳動(dòng)系過載。變矩器的長(zhǎng)處：除擁有耦合器所有長(zhǎng)處外，還擁有隨汽車行駛阻力的變化而自動(dòng)改變輸出轉(zhuǎn)矩和車速的作用.4。變矩器之因此能起變矩作用，是因?yàn)闃?gòu)造上比耦合器多了導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)。在液體循環(huán)流動(dòng)的過程中，固定不動(dòng)的導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作使勁矩，使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不一樣于泵輪輸人的轉(zhuǎn)矩。變矩原理：下邊用變矩器工作輪的睜開圖來說明變矩器的工作原理。馬上循環(huán)圓上的中間流線（此流線將液流通道斷面切割成面積相等的內(nèi)外兩部分）睜開成向來線，各循環(huán)圓中間流線均在同一平面上睜開,于是在睜開圖上，泵輪B、渦輪W和導(dǎo)輪D便成為三個(gè)環(huán)形平面，且工作輪的葉片角度也清楚地顯示出來。為便于說明，設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷不變,即變矩器泵輪的轉(zhuǎn)速nB及轉(zhuǎn)矩MB為常數(shù).先議論汽車起步工況。開始時(shí)渦輪轉(zhuǎn)速為零工作液在泵輪葉片帶動(dòng)下，以必定的絕對(duì)速度沿圖中箭頭l的方向沖向渦輪葉片。因渦輪靜止不動(dòng)，液流將沿著葉片流出渦輪并沖導(dǎo)游輪,液流方向如圖中箭頭2所示。然后液流再從固定不動(dòng)的導(dǎo)輪葉片沿箭頭3方向注人泵輪中。當(dāng)液體流過葉片刻,遇到葉片的作使勁,其方向發(fā)生變化。設(shè)泵輪、渦輪和導(dǎo)輪對(duì)液流的作用轉(zhuǎn)矩分別為MB、M`W傷和MD。依據(jù)液流受力平衡條件,則M`W＝MB＋MD.因?yàn)橐毫鲗?duì)渦輪的作用轉(zhuǎn)矩Mw（即變矩器輸出轉(zhuǎn)矩）與M`W方向相反大小相等,因此在數(shù)值上,渦輪轉(zhuǎn)矩Mw等于泵輪轉(zhuǎn)矩MB與導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩MD之和。明顯，此時(shí)渦輪轉(zhuǎn)矩Mw大于泵輪轉(zhuǎn)矩MB即液力變矩器起了增大轉(zhuǎn)矩的作用.當(dāng)變矩器輸出的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)傳動(dòng)系傳到驅(qū)動(dòng)輪上所產(chǎn)生的牽引力足以戰(zhàn)勝汽車起步阻力時(shí)，汽車即起步并開始加快，與之相聯(lián)系的渦輪轉(zhuǎn)速nw也從零漸漸增添。這時(shí)液流在渦輪出口處不單擁有沿葉片方向的相對(duì)速度W，并且擁有沿圓周方向的牽涉速度U,故沖導(dǎo)游輪葉片的液流的絕對(duì)速度應(yīng)是二者的合成速度，如圖13b所示，因原設(shè)泵輪轉(zhuǎn)速不變,起變化的不過渦輪轉(zhuǎn)速，故渦輪出口處絕對(duì)速度W不變，不過牽涉速度U起變化。由圖可見，沖導(dǎo)游輪葉片的液流的絕對(duì)速度υ將跟著牽涉速度U的增添（即渦輪轉(zhuǎn)速的增添）而漸漸向左傾斜，使導(dǎo)輪上所受轉(zhuǎn)矩值漸漸減小,當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到某一數(shù)值，由渦輪番出的液流(如圖13b中υ所示方向）正好沿導(dǎo)輪出口方向沖導(dǎo)游輪時(shí)，因?yàn)橐后w流經(jīng)導(dǎo)輪時(shí)方向不改變，故導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩MD為零,于是渦輪轉(zhuǎn)矩與泵輪轉(zhuǎn)矩相等,即Mw＝MB.若渦輪轉(zhuǎn)速nw持續(xù)增大，液流絕對(duì)速度υ方向持續(xù)向左傾，如圖13b中υ＇所示方向，導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩方向與泵輪轉(zhuǎn)矩方向相反，則渦輪轉(zhuǎn)矩為前二者轉(zhuǎn)矩之差（Mw＝MB－MD）即變矩器輸出轉(zhuǎn)矩反而比輸人轉(zhuǎn)矩小.當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到與泵輪轉(zhuǎn)速相等時(shí)，工作液在循環(huán)圓中循環(huán)流動(dòng)停止,將不可以傳達(dá)動(dòng)力。5。單排行星齒輪機(jī)構(gòu)是由太陽輪、行星架（含行星輪）、齒圈構(gòu)成.固定此中隨意一個(gè)件其余兩個(gè)件分別作為輸入輸出件就獲得一種傳動(dòng)比，這樣有6種組合方式;當(dāng)此中任兩件鎖為一體時(shí)相當(dāng)于直接擋，一比一輸出;當(dāng)沒有固定件時(shí)相當(dāng)于空擋，無輸出動(dòng)力.6。換擋離合器的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件分別和摩擦片和鋼片連為一體旋轉(zhuǎn)，當(dāng)離合器的活塞通壓力油時(shí)牢牢地將摩擦片壓向鋼片，使二者在摩擦力的作用下連為一體旋轉(zhuǎn)。7。換擋制動(dòng)器分片式和帶式兩種；片式制動(dòng)器和離合器的構(gòu)造相像,只可是是把旋轉(zhuǎn)件和固定件連為一體；帶式制動(dòng)器的制動(dòng)是靠制動(dòng)帶在活塞缸的推進(jìn)下牢牢將旋轉(zhuǎn)件箍緊而達(dá)到.長(zhǎng)處:1）汽車起步更為安穩(wěn),能汲取和衰減振動(dòng)與沖擊，進(jìn)而提升乘坐的舒坦性.2）能以很低的車速穩(wěn)固行駛，以提升車輛在壞路面上經(jīng)過性。3）能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化，在必定范圍內(nèi)進(jìn)行無