標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 5902-1986 汽車平順性脈沖輸入行駛試驗(yàn)方法》是一項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),旨在通過特定的試驗(yàn)條件和方法來評(píng)估汽車在受到路面不平引起的沖擊時(shí)的乘坐舒適度。該標(biāo)準(zhǔn)適用于各類汽車,包括轎車、貨車等,用于評(píng)價(jià)車輛對(duì)瞬間沖擊的響應(yīng)特性,從而反映車輛懸掛系統(tǒng)及整體設(shè)計(jì)對(duì)于提升乘客舒適性的效果。
根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn),試驗(yàn)需在專門設(shè)計(jì)或選擇符合要求的試驗(yàn)道路上進(jìn)行,這些道路具有特定尺寸和形狀的障礙物(如凸塊),用以模擬實(shí)際駕駛過程中可能遇到的各種瞬態(tài)沖擊情況。試驗(yàn)中所使用的測(cè)量設(shè)備應(yīng)能夠準(zhǔn)確記錄下車身垂直加速度的變化,這是衡量車輛平順性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。
試驗(yàn)過程中,被測(cè)車輛按照規(guī)定的速度通過設(shè)置好的障礙物,并且需要重復(fù)多次以確保數(shù)據(jù)的有效性和可靠性。收集到的數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后,可以計(jì)算出不同頻率范圍內(nèi)車身振動(dòng)加速度的有效值或其他相關(guān)參數(shù),進(jìn)而分析得出車輛在面對(duì)不同類型沖擊時(shí)的表現(xiàn)情況。
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- 被代替
- 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替,建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4970-2009
- 1986-03-05 頒布
- 1986-12-01 實(shí)施
文檔簡(jiǎn)介
UDC629.113.07中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5902-86汽車平順性脈沖輸入行駛試驗(yàn)方法Methodofpulseinputrunmingtest-Automobileridecomfort1986-03-05發(fā)布1986-12-01實(shí)施家標(biāo)準(zhǔn)局國(guó)批準(zhǔn)
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)UDC629.113.07汽車平順性脈沖輸入行駛試驗(yàn)方法GB5902—86Methodorpulseinputrunningtest-Automobileridecomfort適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于轎車、客車、貨車及越野車。上述汽車根據(jù)使用要求,,可按本標(biāo)準(zhǔn)的方法,,從汽車使過單凸塊時(shí)的沖擊對(duì)乘員及貨物影響的角度,,評(píng)價(jià)汽車的平順性。2試驗(yàn)條件2.1道路試驗(yàn)道路應(yīng)為平直的水泥路面或?yàn)r青路面,縱坡不大于1%,路面平整干燥。2.2風(fēng)速按GB4970一85《汽車平順性隨機(jī)輸人行駛試驗(yàn)方法》中2.2條的規(guī)定。2.3汽車技術(shù)狀況按GB4970一85中2.3條的規(guī)定。2.4汽車載荷汽車載荷應(yīng)均勻分布,各類汽車均應(yīng)在滿載條件下試驗(yàn),,根據(jù)需要可增做半載、、空載試驗(yàn)。2.5人-椅系統(tǒng)載荷按GB4970—85中2.5條的規(guī)定。2.6人的乘坐姿勢(shì)按GB4970一85中2.6條的規(guī)定,必要時(shí)使用安全帶。2.7試驗(yàn)車速試驗(yàn)車速為10、20、30、40、50、60km/h。車速偏差按GB4970—85中2.7.3款的規(guī)定。武驗(yàn)用儀器和裝置3.1試驗(yàn)用儀器由試驗(yàn)用儀器構(gòu)成的測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)適宜于沖擊測(cè)量,,其性能應(yīng)穩(wěn)定、可靠,頻響范圍為0.3~1000??蛇x用GB4970—85中第3章規(guī)定的儀器,并且,Hzo,加速度傳感器量程不得小于108。3.2試驗(yàn)用裝置本標(biāo)準(zhǔn)采用兩種形狀的單凸塊作為脈沖輸人:三角形和長(zhǎng)坡形。并推薦采用木質(zhì)材料,外包鐵皮。3.2.1三角形凸塊如圖1所示,具體為:橋車、旅行客車及總質(zhì)量小于或等于4t的貨車——h=60mm,客車(旅行客車除外)、越野車及總質(zhì)量大于4但小于或等于20t的貨車--h=80mmf總質(zhì)量大于2
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