標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 7031-1986 車輛振動輸入 路面平度表示方法》這一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于描述車輛行駛過程中所遇到的路面不平整情況的方法。其主要內(nèi)容包括定義、符號與單位、測量方法以及數(shù)據(jù)處理等方面，旨在為研究車輛振動特性提供一個統(tǒng)一且科學(xué)的基礎(chǔ)。

該標(biāo)準(zhǔn)首先明確了幾個關(guān)鍵術(shù)語，如“路面平度”，指的是道路上任意兩點(diǎn)之間的高度差；還有“功率譜密度”（PSD），這是一種統(tǒng)計學(xué)上用來表征隨機(jī)過程或信號強(qiáng)度隨頻率分布特性的量度方式，在此情境下用于量化不同頻率范圍內(nèi)的路面不平度。此外，“空間波長”也被引入作為衡量路面特征的一個參數(shù)，它反映了路面起伏變化的空間尺度。

接著，《GB/T 7031-1986》詳細(xì)介紹了如何通過實(shí)際測量獲得所需的數(shù)據(jù)。這通常涉及到使用專門設(shè)計的設(shè)備沿著選定的道路段落移動，并記錄下連續(xù)的高度變化信息。這些原始數(shù)據(jù)隨后需要經(jīng)過一系列處理步驟，比如濾波去除噪聲干擾、分段平均等，最終轉(zhuǎn)換成能夠反映特定路段整體狀況的形式——即功率譜密度曲線。

最后，對于得到的結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)還給出了具體的分析指導(dǎo)原則。例如，在比較不同路段或者評估某一路段隨時間變化的情況時，可以通過對比它們各自對應(yīng)的功率譜密度圖來進(jìn)行。同時，也提到了利用數(shù)學(xué)模型來預(yù)測基于現(xiàn)有數(shù)據(jù)未來可能發(fā)生的改變。


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  • 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替，建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 7031-2005
  • 1986-11-25 頒布
  • 1987-10-01 實(shí)施
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UDC625.711.3.03:656.1T04中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB7031-86車輛振動輸入路面平度表示方法Vehiclevibration-Describingmethodforroadsurfaceiregularity1986-11-25發(fā)布1987-10-01實(shí)施家標(biāo)準(zhǔn)局批準(zhǔn)

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)UDC625.711.3：03:656.1車輛振動輸入路面平度表示方法GB7031-86yehiclevibration--Describingmethodforroadsurfaceirregularity本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車輛道路縱斷面平度測量數(shù)據(jù)的表示方法和路面分級標(biāo)準(zhǔn)。使以各種不同的測量設(shè)備在各種不同路面上的測量及分析結(jié)果有一個可以比較的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)定測量時使用的設(shè)備和測量方法：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是基本方法，不限制其他的表示方法。應(yīng)用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于車輛（不含軌道車輛）行駛的各種路面和越野地面。2符號：空間頻率，m-1o：參考空間頻率，no=0.1m-1。：各倍頻帶的中心煩率，m-1八音；波長，四（a；（n）：第i道位移功率譜密度，m2/m～1Go；（n）：第i道速度功率譜蜜度，mGa：（n)第i道加速度功率譜密度，m-1（a;,？（n)：第道與第）道之間的位移互譜密度，，m2/m-1（u;"?。╪)：第道與第道之間的速度互譜密度，mai」（n)：第道與第道之間的加速座互諧密度，m-1？，im)；相十函數(shù)1，1=1,2,3·當(dāng)僅測一道時，下標(biāo)i不標(biāo)Ga（no）：路面業(yè)度系數(shù)3路面功率譜密度本標(biāo)準(zhǔn)主要采用路面功率譜密度描述路面半度的統(tǒng)計特性。3.1單道數(shù)據(jù)3.1.1位移功卓譜密度，Ga（n)單道路面平度的統(tǒng)計特性建議采用垂直位移單邊功率譜密度(a（")描述，，其圖形的縱坐標(biāo)Ga(n）和橫坐標(biāo)n，均以對數(shù)表示?？刹捎盟俣裙β首V密度G。(n)和加速度功率譜密度G。(n)作為補(bǔ)充描述。它們與位移功率譜密度Ga(n)的關(guān)系如下：Gu(

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