GB/T 7726-2009鉸接客車機械連接裝置

犐犆犛４３．０４０

犜３３

中華人民共和國國家標準

犌犅／犜７７２６—２００９

代替ＧＢ／Ｔ７７２６．１～７７２６．５—１９９８

鉸接客車機械連接裝置

犕犲犮犺犪狀犻犮犪犾犮狅狀狀犲犮狋犻狅狀狊狅犳犪狉狋犻犮狌犾犪狋犲犱犫狌狊

２００９０３２３發(fā)布２０１００１０１實施

中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

書

犌犅／犜７７２６—２００９

前言

本標準代替ＧＢ／Ｔ７７２６．１—１９９８《鉸接式客車機械連接裝置術語》、ＧＢ／Ｔ７７２６．２—１９９８《鉸接式

客車機械連接裝置技術要求》、ＧＢ／Ｔ７７２６．３—１９９８《鉸接式客車機械連接裝置球頭銷》、

ＧＢ／Ｔ７７２６．４—１９９８《鉸接式客車機械連接裝置球形襯套》和ＧＢ／Ｔ７７２６．５—１９９８《鉸接式客車機械

連接裝置伸縮篷》，與上述標準相比主要變化如下：

———各機械圖中的標注，按最新標準作了修改；

———取消了密封機構、伸縮篷、中間框架、梭梁、篷桿和車尾外擺值術語（ＧＢ／Ｔ７７２６．１—１９９８中

３．６，３．８，３．９～３．１１，３．１５）；

———增加了術語轉盤（本版３．６）；

———橫向扭轉角（β）修改為不小于３°（ＧＢ／Ｔ７７２６．２—１９９８中３．４，本版４．１．４）；

———轉彎通道寬度修改為執(zhí)行ＧＢ１５８９，通過通道圓來描述（ＧＢ／Ｔ７７２６．２—１９９８中３．５，本版

４．１．５）；

———取消最小轉彎直徑的要求（ＧＢ／Ｔ７７２６．２—１９９８中３．６）；

———增加車輛外擺值的要求（見４．１．５）；

———伸縮篷最小離地間隙不分城市客車及無軌電車和長途客車及旅行客車，作了統(tǒng)一要求

（ＧＢ／Ｔ７７２６．２—１９９８中３．１２．３，本版４．５．４）；

———取消了球頭銷公差檢測、加工精度、熱處理和外觀的檢測方法要求（ＧＢ／Ｔ７７２６．３—１９９８中

６．３～６．６）；

———取消了伸縮篷抽檢數(shù)的要求，改為全檢（ＧＢ／Ｔ７７２６．５—１９９８中４．２，本版５．３）。

本標準的附錄Ａ為資料性附錄。

本標準由國家發(fā)展和改革委員會提出。

本標準由全國汽車標準化技術委員會歸口。

本標準負責起草單位：交通部科學研究院。

本標準參加起草單位：丹東黃海汽車有限責任公司、金華青年汽車制造有限公司、鄭州宇通客車股

份有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、成都客車股份有限公司。

本標準主要起草人：郭茂威、李桂蘭、李冬梅、許志強、李江、楊金華。

本標準所代替的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ／Ｔ７７２６．１—１９８７、ＧＢ／Ｔ７７２６．１—１９９８；

———ＧＢ／Ｔ７７２６．２—１９８７、ＧＢ／Ｔ７７２６．２—１９９８；

———ＧＢ／Ｔ７７２６．３—１９８７、ＧＢ／Ｔ７７２６．３—１９９８；

———ＧＢ／Ｔ７７２６．４—１９８７、ＧＢ／Ｔ７７２６．４—１９９８；

———ＧＢ／Ｔ７７２６．５—１９８７、ＧＢ／Ｔ７７２６．５—１９９８。

Ⅰ

書

犌犅／犜７７２６—２００９

鉸接客車機械連接裝置

１范圍

本標準規(guī)定了鉸接客車球鉸式機械連接裝置的技術要求以及球頭銷、球形襯套、伸縮篷等的主要尺

寸、技術要求和檢驗方法以及包裝、貯存和運輸。

本標準適用于發(fā)動機前（中）置的鉸接客車球鉸式機械連接裝置。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

ＧＢ／Ｔ１９１包裝儲運圖示標志（ＧＢ／Ｔ１９１—２００８，ＩＳＯ７８０：１９９７，ＭＯＤ）

ＧＢ１５８９道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值

ＧＢ／Ｔ１５９１低合金高強度結構鋼

ＧＢ／Ｔ３０７７合金結構鋼

ＧＢ／Ｔ３２７３汽車大梁用熱軋鋼板和鋼帶

ＧＢ／Ｔ４７８０汽車車身術語

ＧＢ８４１０汽車內飾材料的燃燒特性

ＹＳ／Ｔ５４５—２００６鑄造青銅錠

ＱＣ／Ｔ４８４汽車油漆涂層

ＱＣ／Ｔ９００汽車整車產(chǎn)品質量檢驗評定方法

３術語和定義

ＧＢ／Ｔ４７８０確立的以及下列術語和定義適用于本標準。

３．１

球鉸式機械連接裝置犫犪犾犾犪狀犱狊狅犮犽犲狋狋狔狆犲犪狉狋犻犮狌犾犪狋犻狅狀

由球鉸機構組成的機械連接裝置。

３．２

球鉸機構犫犪犾犾犪狀犱狊狅犮犽犲狋犪狉狋犻犮狌犾犪狋犻狅狀犱犲狏犻犮犲

在球鉸式機械連接裝置中，具有滿足兩節(jié)剛性車廂可靠的連接功能，并且有三個轉動自由度的機

構。它主要由球頭銷、球形襯套及支座等零部件組成。

３．３

等分機構犱犻狏犻犱犻狀犵犱犲狏犻犮犲

在鉸接客車直線或轉向行駛時，均能使連接伸縮篷的中間框架始終處于前、后車廂相對夾角的等分

位置上的機構。它由等分元