GB/T 8190.3-2003往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測量第3部分：穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法

ICS13.040.50J90中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T8190.3—2003/ISO8178-3：1994排放測量往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)第3部分：穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法Reciprocatinginternalcombustionengines-Exhaustemissionmeasurement-Part3:Definitionsandmethodsofmeasurementofexhaustgassmokeundersteady-stateconditions(ISO8178-3:1994.IDT)2003-04-15發(fā)布2003-09-01實施中華人民共和國發(fā)布國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

GB/T8190.3-2003/ISO8178-3:1994前GB/T8190的本部分等同采用ISO8178-3:1994《在復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測量第3部分:穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法》。編寫格式基本與GB/T1.1—200《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》保持一致。GB/T8190在《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測量)的總標(biāo)題下.由下列各部分組成：第第1部分：氣體和顆粒排放物的試驗臺測量：第2部分：氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場測量；第3部分：穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法；第4部分：不同用途發(fā)動機(jī)的試驗循環(huán)；第5部分：試驗燃料；第6部分：試驗報告：第第7部分：發(fā)動機(jī)系族的確定：第8部分：發(fā)動機(jī)系組的確定；第9部分：非道路移動機(jī)械用發(fā)動機(jī)排氣煙度的試驗臺測量本部分由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會提出本部分由全國內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口本部分起草單位：上海內(nèi)燃機(jī)研究所、上海柴油機(jī)股份有限公司、山西車用發(fā)動機(jī)研究所、金馬柴油機(jī)總廠、江蘇江動集團(tuán)有限公司。本部分主要起草人：潘用利、翟俊鳴、蔣麗慶、祿君玉、段慧平、孫文蘭。

GB/T8190.3-2003/IS08178-3：1994ISO/TC22和ISO/TC70協(xié)同制定了下列在復(fù)式內(nèi)燃機(jī)(RIC)排氣煙度測量的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO8178-3往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測量第3部分：穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法ISO10054壓燃式內(nèi)燃機(jī)發(fā)發(fā)動機(jī)穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度測量儀濾紙式煙度計JSO11614往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排氣消光度測最儀和光吸收系數(shù)測定儀ISO10054和ISO11614規(guī)定了不同煙度測量法所使用的測量設(shè)備，而ISO8178本部分則規(guī)定了該設(shè)備以這些國際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，在往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)用。煙度測量法系用于測量可見排放物。按照ISO8178本部分評定的煙度測量結(jié)果與用ISO8178-1和ISO8178-2或其他標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)所述顆粒測量法測得的結(jié)果不同。而且ISO8178本部分所述的兩種煙度測量法亦不相同.彼此間能夠比對的范圍有限

GB/T8190.3-2003/IS08178-3:1994往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)排放測量第3部分：穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度的定義和測量方法1范圍GB/T8190的本部分規(guī)定了往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)(RIC)穩(wěn)態(tài)工況下兩種排煙特性的測量方法。-一種方法是用測量光束的明暗度來評定排煙的消光度,另一種方法是用測量濾紙的黑度來評定碳煙含量。如有必要，對于特定用途的發(fā)動機(jī)還可規(guī)定單獨的要求。GB/T8190的本部分不涉及瞬態(tài)工況的測量。在瞬態(tài)工況下使用煙度計.由于儀器類型不同.所得結(jié)果均不能比較，除非取樣條件相同，儀器特性相似。GB/T8190的本部分適用于陸用、鐵路牽引和船用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī),其中包括用于驅(qū)動農(nóng)用拖拉機(jī)和道路車輛的發(fā)動機(jī)。本部分也適用于驅(qū)動筑路和土方機(jī)械、工業(yè)卡車以及其他尚無合適國家標(biāo)準(zhǔn)用以測量排氣煙度的發(fā)動機(jī)。?。喝鐚⑺畤娙伺艢庀到y(tǒng).則只能在噴水處上游進(jìn)行測量或取樣2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過GB/T8190的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件.其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本部分.然而.鼓勵根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。ISO2710-1住復(fù)式內(nèi)燃機(jī)詞匯第1部分：發(fā)動機(jī)設(shè)計和運行術(shù)語ISO10054壓燃式內(nèi)燃機(jī)發(fā)動機(jī)穩(wěn)態(tài)工況排氣煙度測量儀濾紙式煙度計1S011614往復(fù)壓燃式內(nèi)燃機(jī)排氣消光度測量儀和光吸收系數(shù)測定儀術(shù)語和定義本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義(參見ISO2710-1).31排煙exhaustgassmoke系由燃燒或熱解而成的、懸浮在排氣中的可見固體和/或液體顆粒(根據(jù)ISO/IEC導(dǎo)則52)。注：黑煙(碳煙)主要由碳粒組成。藍(lán)煙通常由燃料或潤滑油不完全燃燒產(chǎn)生的微滿形成。白煙通常則由凝結(jié)水和/或液體燃油產(chǎn)生。3.2透光度transmittancer表示