GB/T 9654-1988鐵路編組站改編能力計算方法(三級三場)

UDC681.327S04中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB9654-88鐵路編組站改編能力計算方法（三級三場）Calcuatedmethodsofsortingcapacityforrailwaymarshallingstation（3-stage/3-yard)1989-01-01實施1988-07-01發(fā)布家標(biāo)準(zhǔn)局發(fā)布

次主題內(nèi)容及適用范圍·2名詞術(shù)語……·2.1！調(diào)車設(shè)備2.2解體過程·2.3編組過程…2.4車輛調(diào)速方式?………22.5能峰作業(yè)組織方式·22.6改編能力·…·…………··……···3單項作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)的計算和查定方法·3.13.23.33輔助生產(chǎn)時間·4車站改編能力的計算方法…4.1駝蜂解體能力的計算方法…4.2調(diào)車場尾部編組能力的計算方法·4.33駝解體能力與尾部編組能力的協(xié)調(diào)…………（10）5計算精度要求…………(11）附錄A解體、編組單項作業(yè)時間杯準(zhǔn)及能力取值范圍（補充件)（12）

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)UDC681.327鐵路編組站改編能力計算方法GB9654-88（三級三場）Galculatedmethodsofsortingcapacityforrailwaymarshallingstation（3-stage/3-yard)1主題內(nèi)容及適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路三級三場編組站改編能力及其單項作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)的計算、查定方法、、取值范用及其有關(guān)的名詞術(shù)語。本標(biāo)準(zhǔn)適用于國家鐵路三級三場編組站改編能力的查定與計算，，同時也可供地方鐵路、工業(yè)或港上專用鐵道確定編組站改編能力時參考。2名詞術(shù)語2.1調(diào)車設(shè)備2.1.1機(jī)械化駝峰道岔為自動集中控制，溜放部分設(shè)有人工裝制的減速器的駝峰。2.1.2自動化與半自動化駝峰具有溜放進(jìn)路、車輛溜放速度和推峰速度自動控制系統(tǒng)的駝峰，稱為自動化駝峰；如部分設(shè)備未完全實現(xiàn)自動控制時，稱為半自動化駝峰、2.1.3調(diào)車場尾部（簡稱尾部）牽出線調(diào)車場尾部圈定用作進(jìn)行奉出等調(diào)車作業(yè)的線路。2.1.4調(diào)車線調(diào)車場內(nèi)用來集結(jié)或停放車輛的線路。2.1.5輔助調(diào)車場（子場)設(shè)在調(diào)車場尾部側(cè)用來進(jìn)行編組摘掛列車等作業(yè)的車場。2.2解體過程2.2.1空程（空鉤)調(diào)車機(jī)車從峰頂或待作業(yè)地點至到達(dá)場與待解車列連掛的作業(yè)。2.2.2預(yù)推在雙推單溜的駝峰作業(yè)中，當(dāng)駝峰正在分解一個車列時，另一臺機(jī)車將另個車列預(yù)先推至駝峰信號機(jī)前預(yù)推停車點的作業(yè)（引自GB8568）2.2.3續(xù)推將待解車列的第一輛車由預(yù)推停車點推至駝峰信號機(jī)處的作業(yè)。2.2.4推峰調(diào)車機(jī)車將車列的第一輛車由到達(dá)場推至峰頂駝峰信號機(jī)處的作業(yè)（引自GB8568)。2.2.5分解將車列的各車組由駝峰分散到調(diào)車場各指定線照的作業(yè)（