設備26高速鐵路

1第五節(jié)高速鐵路本節(jié)要求：了解高速鐵路發(fā)展及設備。2一、高速鐵路概況二、高速鐵路線路三、高速鐵路牽引動力四、高速鐵路車輛五、高速鐵路信號與通信系統(tǒng)六、磁懸浮鐵路第五節(jié)高速鐵路3一、高速鐵路概況(一)高速鐵路的發(fā)展高速鐵路通常是指列車行車時速在200km以上的鐵路。現(xiàn)在已有人認為最高速度達250km/h以上的線路為高速鐵路。4一、高速鐵路概況(一)高速鐵路的發(fā)展世界上第一條高速鐵路在日本誕生。東海道新干線于1964年通車，“光”號列車時速達210km，年輸送旅客容量為1.3億人次，相當于10條高速公路的運量。5一、高速鐵路概況(一)高速鐵路的發(fā)展法國在1981年建成TGV東南線，列車時速270km，1990年5月試驗最高時速達515.3km。意大利、德國、英國、西班牙，前蘇聯(lián)、美國等也竟相發(fā)展高速鐵路。6一、高速鐵路概況(一)高速鐵路的發(fā)展京滬高速鐵路，是新中國成立以來一次建設里程長，投資大，標準高的高速鐵路。線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318km，總投資約2209億元，設24個車站?；A設施設計速度為300km/h，2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車，北京到上海最快只需4時48分。7（二）建設高速鐵路的主要模式

１.新建客運高速專線２.新建客貨混運高速線３.修建部分高速客運專線４.改造機車車輛

一、高速鐵路概況8

（三）高速鐵路的優(yōu)越性

１.高速、安全、正點、舒適。２.運輸能力大，占地少。３.能源消耗低，環(huán)境污染小。

一、高速鐵路概況9二、高速鐵路線路（一）線路標準

１、欠超高和過超高2、曲線半徑３、緩和曲線4、線路坡度和豎曲線

10（

二

）

路基

１.路基面必須平順并應有足夠的寬度，路基面的上方應形成與鐵路限界規(guī)定相符的安全空間，不得侵入鐵路建筑限界，以保證列車運行與線路作業(yè)安全的要求；２.路基應具有抵御各種自然因素影響的足夠的堅固性與穩(wěn)定性；

11（

二

）

路基

３.做好路基的排水設施；４.路基的設計、施工與養(yǎng)護應符合經濟合理的原則。路堤和路塹是高速鐵路路基最常見的兩種基本形式。

12（三）橋梁高速鐵路普遍采用道碴橋面鋼筋混凝土梁和預應力混凝土梁，新建高速鐵路與公路和其它鐵路采用立體交叉。

13（四）軌道結構

１.高速軌道結構類型分為道碴軌道和板式軌道兩種類型。14（四）軌道結構

２.高速軌道結構⑴鋼軌與聯(lián)結零件

⑵軌枕與道床

⑶道岔

15三、高速鐵路牽引動力

（一）牽引動力配置１.牽引動力集中配置

２.牽引動力分散配置

16（二）對高速動力車車體的基本要求１.車體結構輕量化２.車頭流線化

３.走行部

三、高速鐵路牽引動力

17四、高速鐵路車輛

（一）車體

１.車體輕量化

２.車體外型流線化３.氣密性強的車體４.提高隔聲性能

18（二）轉向架

要確保高速列車安全、平穩(wěn)地運行，高速車輛轉向架應具備：高速運行的穩(wěn)定性、通過曲線的安全性和旅客乘坐的舒適性。

四、高速鐵路車輛19（三）制動裝置復合式制動系統(tǒng)將粘著制動和非粘著制動有機地結合在一起，發(fā)揮各種制動方式的特點，達到最大的制動功率，以保證高速列車能在要求的制動距離內停車。

四、高速鐵路車輛20

（一）信號列車運行自動控制系統(tǒng)

包括列車自動防護系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載智能控制系統(tǒng)、列車調度決策支持系統(tǒng)、微機聯(lián)鎖安全系統(tǒng)、列車微機自動監(jiān)測與診斷系統(tǒng)等。

五、高速鐵路通信、信號21（一）信號列車自動控制系統(tǒng)由列車運行自動化及行車指揮自動化兩大部分組成。

五、高速鐵路通信、信號22

１.列車運行自動化控制系統(tǒng)主要設備功能和工作內容為

⑴取消分散安裝在線路兩側的區(qū)間傳統(tǒng)信號設備，列車運行控制功能集中于車上；

五、高速鐵路通信、信號23

１.列車運行自動化控制系統(tǒng)

⑵列車位置由車上設備進行自身檢測，地面設備根據由車上傳送的位置信息實現(xiàn)間隔控制；

五、高速鐵路通信、信號24

１.列車運行自動化控制系統(tǒng)

⑶列車運行安全速度是根據地面設備傳遞的信息，由車上設備進行自動控制；⑷地面、列車之間的信息傳遞可采用應答器、多信息無絕緣軌道電路及無線傳輸信道來實現(xiàn)。

五、高速鐵路通信、信號25

（一）信號１.列車運行自動化控制系統(tǒng)列車運行自動化的主要設備有

1）無絕緣多信息軌道電路

2）點式查詢應答器3）列車自動控制系統(tǒng)

五、高速鐵路通信、信號26（一）信號

２.行車指揮自動化

高速鐵路行車指揮自動化系統(tǒng)應包含調度集中、列車進路自動控制、計算機輔助行車調度系統(tǒng)、先進的數(shù)據傳輸和處理系統(tǒng)等。

五、高速鐵路通信、信號27（二）通信１.采用大容量高速率綜合數(shù)字網２.控制信號傳輸實時和可靠３.可靠快速的通信傳輸線路

五、高速鐵路通信、信號28磁懸浮鐵路是利用異性相吸，同性相斥的電磁感應原理，以直線電動機驅動車輛，運行時車體懸浮或吸浮于導軌上面，并與之保持一定間隙的鐵路。

六、磁懸浮鐵路

29(一)磁懸浮列車的分類及原理1.常導