智能運輸系統(tǒng)概論第12章智能運輸系統(tǒng)效果評價

智能運輸系統(tǒng)概論汽車與交通學(xué)院2009年3月評價是用來衡量項目的目標(biāo)或目的達(dá)到的程度。智能運輸系統(tǒng)評價是指對智能運輸系統(tǒng)項目的經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性、社會效益、環(huán)境影響和項目風(fēng)險進(jìn)行評估，為項目的可行性研究、方案的比選和優(yōu)化、目標(biāo)決策提供科學(xué)依據(jù)。評價原因：智能運輸系統(tǒng)項目投資巨大。智能運輸系統(tǒng)項目影響廣泛。比如，需要人們改變行為習(xí)慣，甚至有些人會因此失去工作。一、相關(guān)概念第一節(jié)概述評價難點：ITS包含的系統(tǒng)復(fù)雜多樣；ITS效果與交通參與者有很大關(guān)系；交通網(wǎng)絡(luò)龐大，數(shù)據(jù)繁多，運算量大；ITS應(yīng)對災(zāi)害事故、突發(fā)事件的效果難以評價。評價方式：定性分析定量分析二者相結(jié)合，能夠定量分析的盡量定量分析。第一節(jié)概述安德伍德和杰林(UnderwcodandGehring)認(rèn)為：將效益分為社會效益、個人效益、企業(yè)效益3種類型。社會效益主要是從社會整體看ITS給社會帶來的效益，如減少交通堵塞、提高安全性、改善環(huán)境、減少能源消耗等；個人效益是從個人角度看這些有利效益給自己帶來的好處；企業(yè)效益是由于物流的合理化，開拓出新市場而使銷售量增加等。效益的估計又可分為潛在效益期待效益目前效益將來效益第一節(jié)概述評價方法：有實地調(diào)查法、費用效果比較分析法、數(shù)理模型法。

哈韋(Harvey)以交通控制為目的，探討了在全歐洲地區(qū)應(yīng)用ITS時的效益和今后的可能性，具體調(diào)查了改善道路效率、減少交通事故、減少大氣污染和噪聲等帶來的影響。例如，他認(rèn)為由于信號控制的智能化，能減少30％的停車次數(shù)，縮減13％-45％的行程時間。另外他認(rèn)為在巴黎高速公路交叉口設(shè)置可變光電顯示牌能獲得200-800萬法郎的經(jīng)濟(jì)效益，通過對路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)的調(diào)查、推斷，能減少15％的行程時間。但所用的數(shù)據(jù)都是以其他目的收集或計算的，其可靠性未必很高，因此，為了對ITS作出正確評價，應(yīng)該獨自收集數(shù)據(jù)和開發(fā)計算模型。第一節(jié)概述評價目的提高整個交通系統(tǒng)的安全性。包括：減少傷亡數(shù)量及嚴(yán)重程度；降低交通事故的嚴(yán)重程度。提高路面交通系統(tǒng)的運行效率及其容量。包括：減少由于道路交通事故所引起的局部交通系統(tǒng)的低效運行；改善提供給出行者的服務(wù)的水平及其方便程度；提高道路通行能力。減少由于交通擁擠造成的能源和環(huán)境消耗。包括：降低單位出行造成的有害物質(zhì)排放；降低單位出行造成的能源消耗。第二節(jié)智能運輸系統(tǒng)效果評價目的、意義提高目前和將來的生產(chǎn)能力。包括：降低快速行駛的成本；減少出行時間；改善交通系統(tǒng)規(guī)劃和管理。提高個體流動性和路面交通系統(tǒng)的方便舒適程度。包括：為出行前和出行中的信息采集提供途徑；提高安全出行度；減輕出行者壓力。為繁榮ITS的發(fā)展和實施創(chuàng)造環(huán)境。包括：支持ITS產(chǎn)業(yè)（硬件、軟件和服務(wù)）的建立。第二節(jié)智能運輸系統(tǒng)效果評價目的、意義評價意義理解ITS的影響：對ITS帶來的效益進(jìn)行量化：幫助對將來的投資作出決定：優(yōu)化已有系統(tǒng)的運作和設(shè)計。第二節(jié)智能運輸系統(tǒng)效果評價目的、意義幾個基本概念評價特征年：因為ITS實施的效益不可能馬上顯現(xiàn)，因而，一般只能在一定時間段內(nèi)的評價。短期效應(yīng)——實施后五年中期效應(yīng)——實施后五到十年長期效應(yīng)——實施后十到二十年評價區(qū)域：根據(jù)項目影響范圍劃分。城市內(nèi)城市間鄉(xiāng)村地區(qū)第二節(jié)智能運輸系統(tǒng)效果評價目的、意義受影響群體：主要考慮：不同的使用者群體非使用者群體政府機(jī)構(gòu)執(zhí)行人員私人機(jī)構(gòu)執(zhí)行人員和私人企業(yè)評價階段：ITS項目評價應(yīng)貫穿于項目的整個生命周期。建議書階段評價可行性研究與項目評估階段評價實施和監(jiān)測階段評價后評估階段評價第二節(jié)智能運輸系統(tǒng)效果評價目的、意義評價內(nèi)容：國民經(jīng)濟(jì)評價：按照資源合理配置的原則，從國家整體角度考慮項目的效益和費用，分析計算項目對國民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評價項目的合理性，為決策者提供依據(jù)。波及效果分析：投資對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用。投資乘數(shù)分析：投資對國民收入、稅收等產(chǎn)證的倍增作用。綜合就業(yè)分析：項目需要的直接就業(yè)人數(shù)和間接就業(yè)人數(shù)。財務(wù)評價：根據(jù)國家現(xiàn)行的財稅制度和價格體系，分析計算投資者和項目發(fā)生的財務(wù)效益和費用，考察項目的盈利能力、清償能力。經(jīng)濟(jì)效益分析清償能力分析第二節(jié)智能運輸系統(tǒng)效果評價目的、意義技術(shù)評價：從技術(shù)角度，對項目各個技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行分析，從系統(tǒng)功能和技術(shù)層面對項目的科學(xué)性、合理性、可發(fā)展性以及適用性和可實現(xiàn)性進(jìn)行評價。社會環(huán)境評價：對周邊系統(tǒng)所產(chǎn)生的影響。風(fēng)險分析：風(fēng)險，是達(dá)到一個基準(zhǔn)目標(biāo)的不確定性。第二節(jié)智能運輸系統(tǒng)效果評價目的、意義經(jīng)濟(jì)評價評價目的：分析項目的經(jīng)濟(jì)效益，為決策者提供決策依據(jù)。評價原則：整體性原則層次性原則實用項原則一致性原則定性與定量相結(jié)合的原則第三節(jié)智能運輸系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價技術(shù)評價基本前提：ITS系統(tǒng)合資系統(tǒng)基本框架的建立，系統(tǒng)和技術(shù)的存在性等。第三節(jié)智能運輸系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價評價原則：科學(xué)性實用性可測性獨立性可比性整合性擴(kuò)展性完備性評價方法大致分為兩類：單目標(biāo)（單準(zhǔn)則）方法：將費用和效益都折算成貨幣進(jìn)行評價。但是有些因素很難折算，比如環(huán)境污染、安