地形對交通線分布的影響

4.1地形對交通線路分布的影響中國主要的公路線中國地形圖探究1①閱讀教材思考，我國交通線路空間分布有何明顯特點？你知道為什么嗎？西部稀疏，東部稠密我國地勢西高東低，呈階梯狀分布。探究2比較長株潭和張家界兩地區(qū)周圍交通線密度大小，分析原因。長株潭地區(qū)交通線密度大平原丘陵地形；經(jīng)濟水平高，發(fā)展快；人口眾多，城市密集。張家界地區(qū)交通線密度較小丘陵山地地形；經(jīng)濟水平不高，發(fā)展較慢；人口城市分布稀疏。①閱讀資料思考四川省的地形大致可以分為幾個部分？各部分地形各有什么特征？川西山地、高原四川盆地、丘陵探究3：②簡要說明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點和形態(tài)特征。東部四川盆地

在東部四川盆地，鐵路、公路、高速公路數(shù)量多，彼此交織成網(wǎng)。川西山地高原地區(qū)

而在西部高原山地，交通線路數(shù)量少，呈線狀分布，少或無鐵路和高速公路。探究4：閱讀思考，平原和山區(qū)修建公路分別應(yīng)注意哪些問題呢？填下表密度走向形態(tài)應(yīng)注意的問題平原山區(qū)大受地形限制小,縱橫交錯網(wǎng)格狀盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系小多沿河谷分布“之”字形避開陡坡，沿等高線修建1、描述出臺灣省鐵路線的分布特點？2、為什么臺灣省的鐵路呈如此的走向？綜合運用1：

下圖中，從李莊到向陽莊，有ABC三種鐵路選線方案，其中相對合理的是

方案，為什么？最為合理的是C線方案

因為C線為沿著等高線修建，坡度較小，地勢較為平坦，工程量較小。

而A和B沿線穿越較多的等高線，地勢起伏大，且工程量大。綜合運用2：綜合運用3為適應(yīng)西部大開發(fā)的要求，國家把進藏鐵路建設(shè)列入“十五”計劃，有四條鐵路設(shè)計方案_____________、______________、_____________、_______________。青藏鐵路川藏鐵路滇藏鐵路甘藏鐵路交通選線——進藏鐵路肅云南四川西藏甘

四個方案比較，為何選擇青藏線方案？試利用所學(xué)知識,結(jié)合地形加以分析。青海方案線路長度（千米）投資額（按1995年預(yù)算）沿線自然條件橋梁隧道占線路總長度比例（%）青藏鐵路1118約200億穿過藏北高原、地勢雖較高，但起伏不大，有凍土2.8川藏鐵路2015約768億穿越橫斷山區(qū)高山深谷，沿途有雪山、凍土、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害42.5甘藏鐵路2126約638億穿越黃土高原、青藏高原，穿越一二階梯，地勢起伏較大20.6滇藏鐵路1960約654億跨越橫斷山區(qū)等，其間多斷層、積雪和冰川43進藏鐵路路線方案

長期以來，鐵道部會同有關(guān)部門對進藏鐵路方案進行了大量比選論證工作，經(jīng)過綜合比較，滇藏、甘藏、川藏方案沿線地形陡峭，地質(zhì)復(fù)雜，工程艱巨，新建線路較長，投資大，建設(shè)工期長等缺點比較明顯。權(quán)衡利弊，建設(shè)選擇青藏鐵路方案比較有利。青藏方案雖然有高原和多年凍土等技術(shù)難題，但新建線路較短，工程量較小，地形起伏不大，沒有大型控制工程，投資較少，建設(shè)工期短，特別是對高原和多年凍土問題，經(jīng)過長期科研研究，已基本找到了解決方法。摘自《國務(wù)院西部地區(qū)開發(fā)小組辦公室》討論除地形之外，影響交通線路分布的因素還有哪些？自然因素：氣候、水文、社會經(jīng)濟因素：人口、資源城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科技等能否舉些例子？小結(jié)：地形對