二、奧迪A8L-運動模塊

奧迪基礎(chǔ)知識培訓(xùn)奧迪A8L奧迪A8L

運動模塊發(fā)動機變速器底盤駕駛模式選擇A8L30FSIA8L45TFSIA8L50TFSIA8L55TFSIA8LW12奧迪A8L

運動模塊V62.5LFSI發(fā)動機氣缸排列6缸90度V角排量 2498cm3最大輸出功率kW(bhp)/rpm

150(204)/5800最大輸出扭矩N·m/rpm

250/3000~47500~100km/h加速時間s 9.6驅(qū)動前輪驅(qū)動

全新動力系統(tǒng)—A8L30FSI奧迪A8L

運動模塊全新動力系統(tǒng)—A8L30FSI功率扭矩V62.5LFSI發(fā)動機奧迪A8L

運動模塊3.0TFSI發(fā)動機3.0T低功率版本最大輸出功率KW(bhp)/rpm

213(290)/4850-6500最大輸出扭矩Nm/rpm

420/2500-48503.0T高功率版本最大輸出功率KW(bhp)/rpm

245(333)/5500-6500最大輸出扭矩Nm/rpm

440/2900-5300奧迪A8L

運動模塊3.0TFSI發(fā)動機：高功率版本低功率版本奧迪A8L

運動模塊V84.0LTFSI發(fā)動機氣缸排列8缸90度V角排量 3993cm3最大輸出功率kW(bhp)/rpm

309(420)/5000~6000最大輸出扭矩N·m/rpm

600/1500~45000~100km/h加速時間s 4.7全新動力系統(tǒng)—A8L55TFSI奧迪A8L

運動模塊全新動力系統(tǒng)—A8L55TFSI功率扭矩V84.0LTFSI發(fā)動機奧迪A8L

運動模塊八缸V型發(fā)動機，夾角為90°FSI汽油直噴缸體為鑄鋁雙渦輪增壓器氣缸管理/按需停缸能量回收系統(tǒng)起停系統(tǒng)自適應(yīng)式主動式發(fā)動機懸置4.0TFSI全新技術(shù)V84.0TFSI—奧迪第一款雙渦輪增壓器和按需關(guān)閉氣缸8缸汽油發(fā)動機奧迪A8L

運動模塊4缸模式的使用條件發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能處于怠速水平(運行平穩(wěn)的要求)；發(fā)動機轉(zhuǎn)速約在960–3500轉(zhuǎn)/分鐘之間；機油溫度不低于50°C；冷卻液溫度不低于30°C；變速器最低在3擋位置；對于自動變速器來說，在S-模式也可以使用4缸模式；在奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)的“dynamic”狀態(tài)時也可以使用4缸模式。組合儀表上氣缸關(guān)閉功能已激活的提示4-Zylder-ModusV84.0TFSI—氣缸管理系統(tǒng)—按需關(guān)閉氣缸奧迪A8L

運動模塊W12FSI發(fā)動機：功率輸出：368kW（500HP）峰值扭矩：625Nm（4,750轉(zhuǎn)）緊湊設(shè)計，VR6缸機型設(shè)計鋁制缸蓋，曲軸箱為硅鋁合金材質(zhì)重量：247公斤能量回收系統(tǒng)，熱能管理系統(tǒng)超凡的動力，寧靜的運行過程奧迪A8L

運動模塊W12FSI發(fā)動機功率輸出：368kW（500HP）排量：6,299cm3峰值扭矩：625Nm（4,750轉(zhuǎn)）百公里加速時間：4.7秒最高車速：250km/h（電子限速）油耗：12.5升/100(公信部綜合油耗）奧迪A8L

運動模塊全新8速自動變速器tiptronic線控?fù)Q檔理念方向盤換檔撥片（標(biāo)準(zhǔn)裝備）更短的換檔時間更為平順的換檔過程可以跳檔油耗更低駕駛員信息系統(tǒng)（FIS）顯示奧迪A8L

運動模塊全新8速自動變速器tiptronic8個檔位，檔位之間的間隙變小，總共7個跨度換檔功能的電子傳動=線控?fù)Q檔理念靜態(tài)解除動力傳輸，減小扭矩輸出換檔邏輯繼承了導(dǎo)航數(shù)據(jù)燃油消耗降低了6%奧迪A8L

運動模塊用作操縱MMI的手托通過右手邊上的方向盤輻上的按鍵激活tiptronic模式運動模式可以通過換擋桿或者奧迪駕駛模式選擇來激活全新8速自動變速器tiptronic操作理念奧迪A8L

運動模塊全新8速自動變速器tiptronic操作理念發(fā)動機關(guān)閉后，自動激活“P”檔自動洗車模式奧迪A8L

運動模塊降低燃油消耗難以察覺的換檔過程更短的換檔時間更好的人機工程學(xué)設(shè)計更高的舒適性和安全性線控?fù)Q檔，

尊貴的設(shè)計路線數(shù)據(jù)集成到換檔邏輯中

全新8速自動變速器tiptronic客戶利益奧迪A8L

運動模塊非對稱動態(tài)扭矩分配的中央差速器前橋前移8速tiptronic變速器運動型差速器底盤概況奧迪A8L

運動模塊底盤前橋轉(zhuǎn)向機構(gòu)前移重新設(shè)計的動力學(xué)和彈性動力學(xué)機構(gòu)牢固安裝的副車架客戶利益直接轉(zhuǎn)向反應(yīng)出色的靈活性奧迪A8L

運動模塊底盤后橋空氣彈簧支柱直接固定在車輪支撐上新的動力學(xué)設(shè)計客戶利益較高的行駛和振動舒適性出色的靈活性更大的行李箱空間更低的裝載高度奧迪A8L

運動模塊全時四輪驅(qū)動：扭矩感應(yīng)中央差速器非對稱動態(tài)扭矩分配奧迪A8L

運動模塊全時四輪驅(qū)動：運動型差速器后輪之間可以自由調(diào)節(jié)扭矩分配比例彎道駕控更自如超過系統(tǒng)限制時，能夠像ESP系統(tǒng)一樣抑制失控狀態(tài)運動型差速器的功能模式可以通過奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)進行“舒適”、“自動”和“動態(tài)”模式的設(shè)定奧迪A8L

運動模塊改變方向：根據(jù)駕駛狀態(tài)分配扭矩，提高靈活性和穩(wěn)定性加速進入彎道加速進入彎道時扭矩向外側(cè)分布，以避免轉(zhuǎn)向不足轉(zhuǎn)入彎道更多的扭矩分配至外側(cè)車輪，提高轉(zhuǎn)彎性能全時四輪驅(qū)動奧迪A8L

運動模塊全時四輪驅(qū)動賣點總結(jié)全面升級的奧迪全時四驅(qū)系統(tǒng)大大提高了車輛行駛的穩(wěn)定性運動型差速器提高了車輛的過彎性能，大大提升了駕駛樂趣無論道路崎嶇不平，或是蜿蜒曲折，客戶總能安享舒適、激情之旅