蓄電池的檢修

本文格式為Word版，下載可任意編輯——蓄電池的檢修

汽車蓄電池故障的預防和檢修

汽車蓄電池故障的預防和檢修摘要：

對于電動汽車來說，動力供給裝置蓄電池無疑是其核心構(gòu)造，也作為電動汽車的“心臟”，關(guān)乎電動汽車的整體運行狀況。本文從電動汽車蓄電池故障的表現(xiàn)入手，專心分析常見的汽車蓄電池故障的檢修方法，為降低和裁減蓄電池故障供給一些有益的借鑒和參考。

電動汽車蓄電池由于自身的某些特點，會經(jīng)常展現(xiàn)一些故障，主要表現(xiàn)為蓄電池極板硫化、漏電、存電量偏少、漏液、電池變形等，這些故障的存在將會嚴重影響到電動汽車的正常使用，需要實時予以維護和檢修。

1常見汽車蓄電池故障的檢修1.1蓄電池極板硫化蓄電池極板硫化會展現(xiàn)以下狀況：一是蓄電池的放電量比正常電池要低；

二是蓄電池的電解液密度要明顯低于正常值；

三是充電時蓄電池電壓明顯上升，最高能達每單位2.9v，但放電時電壓又會很快降低，不到2個小時電壓就會降到1.8v左右；

四是在充電過程中會過早冒泡，同時極板上會呈現(xiàn)不正常的顏色和狀態(tài)。正極板會展現(xiàn)淺褐色，負極板會出現(xiàn)灰白色。在正極板的外觀還會有白色的硫酸鉛斑點，用手觸摸極板外觀能感覺到大顆粒硫酸鉛結(jié)晶體，同時感覺到極板分外硬。

對于蓄電池極板硫化問題，主要采取以下處理手段：一是對硫化不嚴重的蓄電池采取過度充電法；

二是對硫化較嚴重的蓄電池，采取反復充電法；

三是對硫化極為嚴重，并且容量達不到額定容量一半的蓄電池采取水療方法，即將電解液傾出并實時參與純真水，使液面的高度高出極板20mm左右。

1.2蓄電池漏電蓄電池漏電的理由主要有：一是蓄電池自放電，蓄電池電解液中混入雜質(zhì)或者內(nèi)部物質(zhì)脫落，造成蓄電池正負極板自行放電；

蓄電池蓋封膠不嚴、破碎或者蓋上有雜質(zhì)等也會造成蓄電池局部短路而引起放電；

二是蓄電池電源線路因腐蝕或絕緣層損壞而漏電，造成短路。

針對蓄電池自放電的解決方法是：檢查蓄電池的蓋子是否留有殘夜、雜質(zhì)或破碎現(xiàn)象，若有可判定為蓄電池外部自放電，應實時舉行修復。若沒有可判定為蓄電池內(nèi)部自放電故障；

針對蓄電池外部漏電問題，可在蓄電池搭鐵線和負極極柱之間接入一個燈泡，查看燈泡通電處境，判定漏電部位。

1.3蓄電池存電偏少蓄電池存電偏少的主要表現(xiàn)有：一是汽車在啟動過程中，發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力，轉(zhuǎn)速急速下降；

二是汽車大燈昏暗不亮；

三是喇叭音量減??；

四是蓄電池展現(xiàn)對比嚴重的自放電現(xiàn)象；

五是電解液消耗的對比快。

造成蓄電池存電偏少的理由主要有：一是新的蓄電池在使用之前沒有按照相關(guān)要求舉行充放電循環(huán)，沒有使新電池達成規(guī)定的容量；

二是蓄電池極板與接線極柱接觸不佳，在充電過程中造成電阻過大，或者是發(fā)電機調(diào)理器的電壓過低，蓄電池經(jīng)常處于充電缺乏狀態(tài)；

三是蓄電池的極板存在隔板損壞、擊穿或者短路的現(xiàn)象；

四是蓄電池電解液密度相對過大，在充電過程中產(chǎn)生較大的電流，造成極板硫化；

五是起動機長時間運轉(zhuǎn)，使蓄電池大電流放電，損壞了極板。

針對蓄電池存電偏少的狀況，可采取以下處理方法：一是檢查蓄電池外殼是否良好，是否清潔，有無裂痕，極板上有無腐蝕物，假設(shè)有，就說明蓄電池外部自放電，可以根據(jù)概括處境予以擯棄；

二是檢查蓄電池的極柱、搭鐵接線處連接夾子是否展現(xiàn)松動，蓄電池極板和接線極柱連接處有無斷裂，假設(shè)有，就說明輸入時的電阻太大，造成電壓過低；

三是檢查蓄電池充電后，兩個相鄰電池的電解液密度是否存在很大區(qū)別，假設(shè)區(qū)別很大說明單格的電池中有短路現(xiàn)象，需要實時更新蓄電池（如下圖1所示）；

四是檢查蓄電池電解液高度，假設(shè)電解液高度不夠，并且在極板上有白色的結(jié)晶體，說明蓄電池可能有極板硫化現(xiàn)象（如下圖2所示）；

五是查看大燈的亮度，假設(shè)前大燈較亮，說明蓄電池正常；

如果前大燈展現(xiàn)暗紅現(xiàn)象，說明蓄電池的容量缺乏。

1.4蓄電池漏液蓄電池漏液的主要表現(xiàn)和理由有：一是在蓄電池底部短時間內(nèi)產(chǎn)生大量褐色漏液，說明這些漏液是由正極板上脫落的，是經(jīng)常過度充電或充電時電流較大造成的；

二是蓄電池漏液呈現(xiàn)白色，說明電解液中存在雜質(zhì)，形成了氯化鉛沉淀，或者是經(jīng)常放電過量，形成了硫酸鉛沉淀；

三是蓄電池漏液呈現(xiàn)淺藍、褐色、白色交疊聚積，這是蓄電池被銅、鐵等有害雜質(zhì)侵入造成的。

對于蓄電池漏液引起的極板短路問題，需要將極板抽出，清理極板上的漏液，再重新將極板裝入蓄電池，參與新的電解液即可恢復使用。

1.5蓄電池變形蓄電池變形，主要表現(xiàn)為極板的彎曲和斷裂，造成這種現(xiàn)象的理由主要有三個方面。一是蓄電池在放電過程中遇到高溫或者大電流的充放電，極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生了較猛烈的回響，由于化學回響不平勻而造成極板的斷裂和彎曲；

二是制造過程中，沒有平勻涂抹極板上的活性物質(zhì)，或者在儲存運輸?shù)冗^程中蓄電池受潮，導致蓄電池極板在充放電過程中各個部位發(fā)生不同的化學變化，引起膨脹、收縮，最終引發(fā)斷裂和彎曲；

三是蓄電池在放電后，沒有實時的充電就放置保存起來，使硫酸和硫酸鉛長時間浸泡格柵，對格柵造成嚴重的腐蝕，引起筋條斷裂或者是極板彎曲、斷裂。

對于蓄電池變形問題，極板彎曲或斷裂嚴重的，需要更換新的極板。新裝入極板的新舊程度要與蓄電池中原有極板的新舊程度差不多，由于蓄電池中極板是串聯(lián)接入的，新?lián)Q入的極板會受其他舊極板的影響，使其無法發(fā)揮正常作用，造成資源濫用。

2蓄電池故障的預防2.1日常使用要點在蓄電池使用過程中，要關(guān)注電解液液面的高度，始終保持高出極板15mm，低了要實時添補；

要保持蓄電池外殼的枯燥和清潔；

不要在蓄電池電量缺乏的處境下長期使用，要定期的舉行充電，同時調(diào)整電解液的密度。

2.2蓄電池檢查電動汽車蓄電池的檢查，主要包括形狀、電壓等指標，如表1所示：蓄電池在裝車時確定要安裝穩(wěn)妥、堅韌，以防因受振動而引起極板的活性物質(zhì)脫落；

要把電極柱的導線夾頭緊固，并且涂上一層凡士林，制止導線