零件的清洗檢驗與分類演示文稿

零件的清洗檢驗與分類演示文稿第一頁，共四十二頁。第二章零件的清洗檢驗與分類第二頁，共四十二頁。

第一節(jié)零件的清洗清洗的目的：除油；檢驗；分類；修理零件清洗的原則：1、保證滿足對零件清洗程度的要求；2、防止零件在清洗過程中的腐蝕；3、確保安全操作；4、講究經(jīng)濟效益；零件表面的的污垢主要是：油污、積炭、水垢第三頁，共四十二頁。一、油污的清除1.用有機溶劑除油。采用有機溶劑，如汽油、煤油、柴油、酒精等，對此類零件進行清洗，一般不需加熱。

2.用堿性溶液除油。對鋼鐵零件表面的動植物油脂和礦物油指的清除，可采用堿性溶液加入少量乳化劑，經(jīng)加溫后清洗。若采用壓力噴射，除油效果更佳。清洗完后，應(yīng)用加熱的清水噴射，沖洗掉零件表面殘留的堿溶液。

第四頁，共四十二頁。二、積炭的清除1.積碳的形成積碳是燃料、潤滑油在高溫作用下的氧化產(chǎn)物。在燃燒室中由于燃燒不完全，未燃燒的燃料和竄入燃燒室的潤滑油以及燃燒的殘留物混合在一起，在氧和高溫作用下形成一種稠的膠狀液體（羥基酸）。羥基酸進一步氧化就變成一種半流體樹脂狀的膠質(zhì)粘附在發(fā)動機零件上。高溫的作用，又使膠質(zhì)聚合成更復(fù)雜的聚合物，形成一種硬質(zhì)膠結(jié)碳，俗稱積碳。積碳的成分有易揮發(fā)的物質(zhì)（油、羥基酸）和不易揮發(fā)的物質(zhì)（瀝青質(zhì)、油焦質(zhì)和碳青質(zhì)及灰粉等）。發(fā)動機工作溫度越高，易揮發(fā)物質(zhì)的含量就少，不易揮發(fā)的物質(zhì)含量就增高，使積碳變的更硬，與金屬粘接得更牢。

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2.積碳的危害零件表面積碳會降低零件的導熱能力，使發(fā)動機過熱并形成熾熱點，引起可燃混合氣先期燃燒，破壞發(fā)動機的正常工作。減少燃燒室容積，使汽缸壓縮比增大，易引起發(fā)動機的非正常燃燒。爆震和表面點火。第六頁，共四十二頁。3.積碳的清除清除積碳的方法有：機械清除法；化學清除法（1）機械法。手工清除：一般可用金屬刷、鏟刀及斷活塞環(huán)等鏟除積炭。但因這種方法容易刮傷零件表面，故對清除精密偶件上的積炭不得用砂布和鋼刮刀，可用木制、竹制或銅制刮刀進行清除，也可在軟木板上來回摩擦清除。用機械法清除零件積炭后，須用油仔細清洗。這種方法操作簡單，不需設(shè)備，但不足之處是難以接觸到的部位的積炭不易清洗干凈。流體噴砂：將液體和石英砂的混合物以一定壓力噴到零件表面

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（2）化學法。

將零件放在配制好的化學溶液中，浸放一段時間，使積炭軟化松脫，然后將零件取出，用毛刷或棉絲擦除積炭，用熱水洗凈后使其干燥。

試驗證明：多數(shù)退碳劑只能有限量的溶解積碳。退碳劑的主要作用是使積碳層膨脹、變松、削弱其與金屬的結(jié)合力，積碳不會自動脫離金屬表面而溶于退碳劑中。

退碳劑的成分：溶劑、稀釋劑、活性劑和緩蝕劑（防止退碳劑中的堿性成分對有色金屬的腐蝕，加入過多會降低退碳效果。）組成。

第八頁，共四十二頁。三、水垢的清除

1.水垢形成的原因分析冷卻系水垢的形成原因有兩種:物理變化和化學變化。物理變化主要是指隨著發(fā)動機的溫度升高，硬水中的大量礦物質(zhì)諸如硫酸鈣之類呈過飽和狀態(tài)析出，粘附在冷卻系內(nèi)壁上而形成水垢;化學變化主要是指硬水中某些礦物鹽和雜質(zhì)隨溫度的升高而發(fā)生化學反應(yīng)，形成難溶解物質(zhì)而沉積于冷卻系內(nèi)壁上。形成水垢的化學反應(yīng)為Ca(HCO3)2=CaCO3↓+CO2↑+H2OMg(HCO3)2=MgCO3↓+CO2↑+H2O碳酸鎂微溶于水后可繼續(xù)與水反應(yīng)，生成更難溶的氫氧化鎂:MgCO3+H2O=Mg(OH)2↓+CO2↑(此反應(yīng)很少)

第九頁，共四十二頁。2.預(yù)防水垢的對策

發(fā)動機冷卻系水垢形成的根源在于水質(zhì)問題，因此減少水源中的礦物質(zhì)金屬離子，軟化水質(zhì)，是防止和減輕水垢形成的關(guān)鍵所在。(1)煮沸法。硬水燒開以后其中的礦物質(zhì)會沉積下來，取上面的清潔水用作冷卻水加注到冷卻系中，就可以減少水垢的形成數(shù)量。此方法簡單，但不能使水徹底軟化。(2)磁化法。將一些小塊磁鐵放進發(fā)動機的冷卻系內(nèi)，磁鐵產(chǎn)生的磁場對冷卻水有磁化作用，磁化水能減少水垢的形成，并且能使原有的水垢逐漸消失。中建集團公司的工程機械使用此方法，效果很好。第十頁，共四十二頁。(3)加入軟化劑法。用碳酸氫鈉(小蘇打)或氫氧化鈉(燒堿)，按每升硬水加0.5~1.5g碳酸氫鈉或每升水加0.6~0.7g氫氧化鈉的比例添加軟化劑，其離子方程式為碳酸氫鈉法HCO3-+H2O=H2CO3+OH-Ca2++2OH-=Ca(OH)2Mg+2OH-=Mg(OH)2↓氫氧化鈉法

Ca2++2OH-=Ca(OH)2Mg+2OH-=Mg(OH)2↓(4)用防腐劑法。在冷卻液中經(jīng)常加防腐劑，既能起到防止水道的腐蝕，也能減少水垢的產(chǎn)生。另外，如康明斯發(fā)動機規(guī)定使用DCA冷卻液、卡特彼勒發(fā)動機規(guī)定使用加有防銹劑及防凍液的冷卻液，都能起到防止穴蝕、銹蝕、水垢及防凍作用。第十一頁，共四十二頁。3.水垢的清洗方法

發(fā)動機水道的形狀比較復(fù)雜，一般不宜用機械方法清除水垢，只能采用化學方法除垢。（1）對碳酸鹽類水垢可用苛性鈉（氫氧化鈉）溶液或鹽酸溶液（2）對硫酸鹽類水垢，先用碳酸鈉溶液，再用鹽酸溶液（3）對硅酸鹽類水垢用苛性鈉溶液清洗第十二頁，共四十二頁。（4）磷酸三鈉清洗法。先拆下節(jié)溫器，向水箱加入事先配好的磷酸三鈉溶液(按每升冷卻水加10%的磷酸三鈉溶液50~80ml比例)，然后啟動發(fā)動機，運轉(zhuǎn)十幾分鐘后停機不用;經(jīng)過一晚上后放掉冷卻液;再加同樣用量的磷酸三鈉溶液(做法同前)，如此重復(fù)幾次，最后將冷卻系溶液放出，并用清水沖洗兩次，水垢即可消除。其化學反應(yīng)為3CaCO3+2Na3PO4=Ca3(PO4)2↓+3Na2CO3

3CaSO4+2Na3PO4=Ca3(PO4)2↓+3Na2SO43Mg(OH)2+2Na3PO4=Mg3(PO4)2↓+6NaOH以上生成物中鈉鹽易溶于水，磷酸鈣疏松易沖洗掉，磷酸鎂則象泥渣一般極易沖擊。這種方法對缸體不會有腐蝕，因此適用于一切發(fā)動機，且清洗效果較理想。第十三頁，共四十二頁。注意：使用上述清洗方法需要注意的是:給發(fā)動機除垢時應(yīng)注意所選的溶液一定要適合水垢的性質(zhì)，且不會對缸體產(chǎn)生腐蝕。因此鋁合金缸體、缸蓋不能采用鹽酸、碳酸鈉、氫氧化鈉清洗法，以免其表面遭受腐蝕。應(yīng)采取磷酸三鈉、磷酸、硅酸鈉清洗法才行第十四頁，共四十二頁。第二節(jié)零件的檢驗與分類零件檢驗分類是通過技術(shù)鑒定，根據(jù)零件的技術(shù)狀況，分為可用零件、需修零件和報廢零件。一、零件檢驗的內(nèi)容和方法1、零件檢驗的內(nèi)容:（1）零件的尺寸及磨損程度；（直徑/高度/厚度）（2）零件的形位公差；（圓柱度、同軸度、垂直度、平面（3）配合零件的間隙；（緊度、跳動、密封、嚙合）（4）零件表面的粗糙度；（裂紋、刮痕、腐蝕斑點）（5）零件表層材料與基本金屬的結(jié)合強度；（電鍍、噴鍍層等）第十五頁，共四十二頁。（6）鑄造及焊接零件的內(nèi)部缺陷；（夾雜、氣孔、疏松等）（7）零件材料的硬度、韌性、彈性等；（8）零件的質(zhì)量及平衡情況；（活塞連桿組、曲軸與飛輪）（9）零件有無破碎、折斷、燒毀；2、零件檢驗的方法：外部檢視、儀器測量、內(nèi)部缺陷檢驗。零件出現(xiàn)破裂，具有明顯裂紋、變形或磨損時，一般可通過外部檢視進行檢驗。零件因磨損引起尺寸上的變化，或因變形引起幾何形狀或相互位置公差的變化，必須采用通用或?qū)Ｓ昧烤?，通過測量尺寸或相對位置公差來確定零件的技術(shù)狀況。對零件的物理機械性能和零件內(nèi)部的隱蔽缺陷，則必須采用染色法、磁力探傷法、X射線法、超聲波等設(shè)備來檢驗。第十六頁，共四十二頁。二、零件的外部檢驗1、感覺檢驗：目視：毛糙、溝槽、刮痕、裂紋、剝落、折斷、變形彎曲、燒蝕等敲擊：殼體、軸瓦等，聽聲音比較：新舊對比觸摸：用經(jīng)驗，憑觸摸，粗判零件的間隙、溫度、螺紋等以上方法要很豐富的經(jīng)驗，有局限性。第十七頁，共四十二頁。2、測量檢驗：尺寸平面度圓度圓柱度圓跳動平行度和垂直度同軸度直線度第十八頁，共四十二頁。平面度誤差的檢測平面度是指平面要素實際形狀的平整程度；汽車上的應(yīng)用；發(fā)動機氣缸體上、下平面；檢測：中凹（穩(wěn)定狀態(tài)）或中凸（不穩(wěn)定狀態(tài)，兩端間隙調(diào)成等值）平面；第十九頁，共四十二頁。圓度和圓柱度誤差的檢測第二十頁，共四十二頁。圓跳動的檢測圓跳動的檢測包括徑向圓跳動和端面圓跳動。前者測量方向與基準軸線垂直且相交，測量面為垂直于基準軸線的同一正截面。后者的測量方向與基準軸線平行，測量面是與基準軸線同軸的圓柱面。第二十一頁，共四十二頁。徑向圓跳動的測量第二十二頁，共四十二頁。平行度和垂直度平行度誤差和垂直度誤差屬于位置度誤差；汽車上的應(yīng)用：氣缸孔中心線與曲軸主軸承座孔軸線的垂直度誤差；曲軸與凸輪軸軸承座孔軸線的平行度誤差。第二十三頁，共四十二頁。同軸度誤差和直線度誤差同軸度的公差帶是以基準軸線為軸線，直徑等于公差值的圓柱體；在汽車修理中，同軸度要求及其誤差的檢測一般都以徑向圓跳動要求及其檢測代替，并將最大徑向圓跳動值直接作為同軸度誤差值使用。直線度誤差是實際直線相對于理想直線產(chǎn)生的偏差的實際值。在汽車修理中直線度要求大部分是對軸線提出的，但也有針對素線的；徑向圓跳動值的一半；第二十四頁，共四十二頁。圓度和圓柱度誤差的檢測圓度誤差是指橫截面上實際圓偏離理想圓的實際值；圓度誤差是在半徑方向測量的。圓柱度誤差是實際圓柱面偏離理想圓柱面的實際值；在測量圓柱度誤差中，采用的兩點法是指在被測圓柱表面的任意部位或方向上所測的直徑中取最大值與最小值差值的一半。第二十五頁，共四十二頁。三、零件內(nèi)部缺陷的檢驗1.浸油法

（1)先將清洗干凈的零件浸入煤油數(shù)分鐘（2）擦干表面后涂上一層滑石粉（3）小錘輕擊第二十六頁，共四十二頁。2.磁力探傷原理磁粉探傷是利用電磁原理來檢驗金屬零件的隱蔽缺陷，當磁通量通過被檢零件時，若零件內(nèi)部有裂紋，則在裂紋部位會由于磁力線的外泄形成局部漏磁場漏磁場的磁場強度高于沒有缺陷部位的磁場。第二十七頁，共四十二頁。退磁：

若不進行退磁，則探傷零件的剩余磁場在使用中可能吸附鐵磁性磨料顆粒，形成磨料磨損。

將零件從逐漸減小的磁場中緩慢地抽出。

用交流電磁化的零件，可用交流電也可用直流電退磁；而用直流電磁化的零件，只能用直流電退磁。

后處理：

零件探傷完畢后應(yīng)進行后處理。如用汽油和煤油等溶劑去掉零件上殘存的磁粉。

第二十八頁，共四十二頁。應(yīng)用：

磁粉探傷法可探測露出表面，用肉眼或借助于放大鏡也不能直接觀察到的微小缺陷，也可探測未露出表面，而是埋藏在表面下幾毫米的近表面缺陷。用這種方法雖然也能探查氣孔、夾雜、未焊透等體積型缺陷，但對面積型缺陷更靈敏，更適于檢查因淬火、軋制、鍛造、鑄造、焊接、電鍍、磨削、疲勞等引起的裂紋。

第二十九頁，共四十二頁。第三十頁，共四十二頁。

第三十一頁，共四十二頁。磁力探傷方法：第三十二頁，共四十二頁。3.熒光探傷法（1）原理：熒光探傷是利用在紫外線作用下，能發(fā)光的物質(zhì)作為懸浮物，將它涂在被檢驗零件的表面上，當零件被水銀燈照射時，在裂紋內(nèi)發(fā)光的物質(zhì)更加明亮，因此很容易發(fā)現(xiàn)裂紋。尤其在鋼制零件的黑暗表面上，更為明顯。它能發(fā)現(xiàn)磁力探傷時所不能發(fā)現(xiàn)的很細小的裂紋。第三十三頁，共四十二頁。（2）熒光探傷工藝①先對零件進行表面清理，清除油污、繡斑、腐蝕物等，然后用丙酮或清水清洗后烘干，以便于滲透過程的進行。②將零件浸入熒光液體中10－15分鐘，取出后用196KPa的壓力冷水將零件表面的熒光液洗掉，用壓縮空氣吹干。③將零件加熱后，滲入零件裂紋內(nèi)的液體便擴散到表面，再用紫外線照射，根據(jù)綠黃色的光亮，便可發(fā)現(xiàn)裂紋的位置和形狀了。

為了獲得可靠的檢驗效果，通常把熒光探傷和磁力探傷結(jié)合起來使用。第三十四頁，共四十二頁。微機控制熒光磁粉探傷機第三十五頁，共四十二頁。4.超聲波探傷法（1）超聲波的產(chǎn)生與傳播

能夠產(chǎn)生超聲波的方法很多，常用的有壓電效應(yīng)方法、磁致伸縮效應(yīng)方法、靜電效應(yīng)方法和電磁效應(yīng)方法等.我們把能夠?qū)崿F(xiàn)超聲能量與其他形式能量相互轉(zhuǎn)換的器件稱為超聲波換能器。一般情況下，超聲波換能器既能用于發(fā)射又能用于接收.

第三十六頁，共四十二頁。（2）超聲波探傷方法

人們的耳朵能直接接收到的聲波的頻率范圍通常是20Hz到20kHz，即音（聲）頻。頻率低于20Hz的稱為次聲波，高于20kHz的稱為超聲波。工業(yè)上常用數(shù)兆赫茲超聲波來探傷。超聲波頻率高，則傳播的直線性強，又易于在固體中傳播，并且遇到兩種不同介質(zhì)形成的界面時易于反射，這樣就可以用它來探傷。穿透法（能量變化）反射法（反射時間）第三十七頁，共四十二頁。四、零件的平衡檢驗在汽車維修中，對主要的旋轉(zhuǎn)零件或組合件，如曲軸、飛輪、離合器壓盤、轉(zhuǎn)動軸、甚至車輪等須進行平衡。如果不平衡量過大，則零件在運轉(zhuǎn)中就會產(chǎn)生不平衡離心力或離心力矩，可引起附加負荷，導致機械振動和噪聲，加速零件磨損，引起零件不正常損壞事實上不可能也并不要求高速轉(zhuǎn)動的汽車零件達到完全的平衡，而允許各自留有一定的不平衡量。EQ1090E發(fā)動機飛輪應(yīng)進行靜平衡，不平衡量不大于100g.cm，曲軸進行動平衡，每端不平衡量應(yīng)不大于100g.cm。第三十八頁，共四十二頁。