公路邊坡防護(hù)

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關(guān)于馬路邊坡防護(hù)方法探討2600字

關(guān)于馬路邊坡防護(hù)方法探討2600字6.預(yù)制塊鋪砌防護(hù)。這是目前高速馬路上應(yīng)用較多的護(hù)坡方法之一,由于預(yù)制塊的規(guī)格一致,易于施工,外觀整齊,最大限度地裁減了坡面防護(hù)對(duì)植草綠化的憑借性,即使坡面綠化效果不好,也不輕易造成太嚴(yán)重的沖刷現(xiàn)象,所以,目前大多數(shù)高速馬路采用這種方式,缺點(diǎn)是造價(jià)高,施工難度大。

7.噴射混凝土防護(hù)。噴射混凝土法分為素噴法和錨噴法。素噴法為直接將高標(biāo)號(hào)砂漿噴射在大致平整的巖面上,使坡面易松散的顆粒得以穩(wěn)固,保證行車(chē)及行人的安好。它用于表層易松散的風(fēng)化巖面。錨噴法,其工作原理是利用錨桿將滑動(dòng)體固定在山體上,以錨桿約束山體的滑動(dòng),并在滑動(dòng)體外觀錨頭上加掛鋼筋網(wǎng)并噴射混凝土,在滑動(dòng)體外觀形成鋼筋混凝土板體布局,這樣可以將松散的巖石固定為一個(gè)整體,以達(dá)成徹底根治滑坡的目的。錨噴法適用于大片面巖石土和碎石土等地質(zhì)布局山體和易產(chǎn)生滑坡地段,它可預(yù)防早期滑坡的產(chǎn)生。只要產(chǎn)生滑動(dòng)的區(qū)域面積不很大,滑動(dòng)層不很厚,都可以采用此方法。

4.結(jié)語(yǔ)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)辦不斷進(jìn)展，馬路交通事業(yè)日新月異，馬路日益增多，人們出行帶來(lái)極大便利。在馬路路基邊坡防護(hù)中，防護(hù)措施選擇應(yīng)根據(jù)馬路等級(jí)，自然地理處境，氣候處境等綜合考慮，確保路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。總之，要概括問(wèn)題概括分析，搞好馬路創(chuàng)辦，確保路基邊坡穩(wěn)定、安好。

[1]祝海燕.路基邊坡典型防護(hù)型式及圖庫(kù)開(kāi)發(fā)研究[Z].2022.[2]田萬(wàn)濤.道路與橋梁工程施工[Z].2022在馬路的修建中，往往伴隨展現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其邊坡防護(hù)問(wèn)題分外突出，本文介紹了馬路路基邊坡防護(hù)措施，對(duì)提高馬路品質(zhì)和提高公路車(chē)輛行駛安好有重要意義。

摘要：

馬路；

路基；

邊坡防護(hù)；

措施隨著我國(guó)馬路創(chuàng)辦迅猛進(jìn)展，對(duì)馬路路基的防護(hù)顯得越來(lái)越重要。路基在水、風(fēng)、冰凍等自然因素的長(zhǎng)期作用下，經(jīng)常發(fā)生邊坡的表土剝落和形成沖溝已經(jīng)滑塌等變形和破壞，下面簡(jiǎn)樸介紹一下在馬路路基邊坡防護(hù)上的一些觀點(diǎn)。

1.路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)原那么馬路邊坡沿馬路分布的范圍廣,對(duì)自然環(huán)境的破壞范圍大,假設(shè)在防護(hù)的同時(shí),能夠留神養(yǎng)護(hù)環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境,采用適當(dāng)?shù)木G化防護(hù)方法來(lái)舉行,那么會(huì)使馬路具有安好、舒適、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特點(diǎn),也將會(huì)產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。因此,邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“安好綠色、水土保持、恢復(fù)自然、環(huán)保之路”的設(shè)計(jì)原那么。

2.馬路路基邊坡防護(hù)中需要留神的問(wèn)題2.1路基邊坡的破壞。路基邊坡的破壞主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。

坡面沖刷主要來(lái)自大氣降水對(duì)邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷進(jìn)展最終導(dǎo)致邊坡破壞，進(jìn)一步造成路面塌陷，直接影響了行車(chē)的安好。沿河路堤及修筑在河灘上滯洪區(qū)內(nèi)的路堤，還要受到洪水的要挾，這種要挾表現(xiàn)為直接沖垮路堤坡腳，導(dǎo)致邊坡破壞。邊坡破壞還與路基填料的性質(zhì)，路基高度，路基壓實(shí)度有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，砂性土路基邊坡較粘性土邊坡易于遭遇沖刷而破壞；

較高的路基邊坡對(duì)比低的路墓邊坡更輕易遭遇坡面流水沖刷；

壓實(shí)度較好的邊坡比壓實(shí)度差的邊坡更耐沖刷。沖刷破壞一般發(fā)生在較緩的土質(zhì)邊坡上，如砂型土邊坡、亞粘性土邊坡，黃土邊坡等。在日常大氣降水和風(fēng)化作用下，沿坡面徑流方向形成大量水沖溝，如平常不留神養(yǎng)護(hù)或養(yǎng)護(hù)不到位，日積月累，逐年擴(kuò)大。加上冬季積雪，造成坡腳濕軟，路基強(qiáng)度降低，上部土體失去支撐，最終發(fā)生破壞。同時(shí)，高速馬路行駛的汽車(chē)截起的雨雪水，也會(huì)沖刷坡腳。因此，對(duì)土質(zhì)路基來(lái)說(shuō)，邊坡坡腳是邊坡的最薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

2.2路基邊坡的破壞和防護(hù)需留神的問(wèn)題。（1）邊坡穩(wěn)定。養(yǎng)護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土外觀的風(fēng)化、破碎、剝蝕蛻變過(guò)程，從而養(yǎng)護(hù)路基的整體穩(wěn)定性。（2）環(huán)境養(yǎng)護(hù)。使工程對(duì)環(huán)境的擾亂程度裁減到最小，并謀求人工構(gòu)造物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。（3）綜合效應(yīng)。綜合防光，防眩，防煙，誘導(dǎo)司機(jī)視線，改善景觀等目的舉行邊坡綠化防護(hù)，充分發(fā)揮防護(hù)工程的綜合效益。

3.路基邊坡防護(hù)方法1.植草防護(hù)。植物防護(hù)那么是在邊坡上種植草或植樹(shù),以減緩邊坡上的水流速度,利用植物根系固結(jié)邊坡表層土壤以減輕沖刷,從而達(dá)成養(yǎng)護(hù)邊坡的作用。植物防護(hù)不僅可以美化馬路環(huán)境,調(diào)理邊坡的濕溫,起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用,而且又對(duì)比簡(jiǎn)樸、經(jīng)濟(jì)。

植草防護(hù)應(yīng)選擇根系興隆、莖矮葉茂耐旱草種,嚴(yán)禁采用生長(zhǎng)在泥沼地的草皮。直接植草護(hù)坡方法如下:其一,在土質(zhì)坡面上用草籽、肥料、水拌和,直接噴灑在坡面上,優(yōu)點(diǎn)是方法簡(jiǎn)樸、施工便當(dāng)、本金較低,但易受風(fēng)雨的侵蝕;其二,在修整好的坡面上,將粘土、種子、肥料、水等混合物用噴漿機(jī)直接噴射于坡面,與原土壤粘合,種子發(fā)芽后便會(huì)植根于邊坡土壤中,形成整體養(yǎng)護(hù)。上述兩種方法在植草初期,應(yīng)免受風(fēng)雨的侵蝕,可籠罩纖維網(wǎng),由于坡面沒(méi)有任何的加筋處理,在暴雨和徑流的沖蝕下極易導(dǎo)致坡面破壞,因此一般應(yīng)在每年3-5月舉行。

2.工程防護(hù)。工程防護(hù)主要是針對(duì)不適合植物生長(zhǎng)的土質(zhì)填、挖方邊坡或風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育不良的巖石路基邊坡等,采取工程防護(hù)措施即設(shè)置人工構(gòu)造物防護(hù)。

3.干砌片石。干砌片石適用于養(yǎng)護(hù)邊坡免受大氣降水和地面徑流的侵害,以及養(yǎng)護(hù)浸水路堤邊坡免受水流沖刷。對(duì)嚴(yán)重潮濕或有凍害的路段、長(zhǎng)期承受主動(dòng)土壓力地段一般不宜采用干砌片石防護(hù),可用于下邊坡中的土質(zhì)邊坡防護(hù),坡度為1:1.5-1:2。

4.漿砌片石。漿砌片石設(shè)置在浸水路堤及可能發(fā)生坡面被沖刷的土質(zhì)邊坡,應(yīng)做好排水與防護(hù)的結(jié)合,否那么不宜采用。當(dāng)水流速度較大時(shí)(如4-5m/s),波浪作用較強(qiáng),以及河流可能有流木及其他撞擊物等沖擊作用時(shí),宜采用漿砌片石防護(hù),必要時(shí)可與浸水擋墻或護(hù)面墻同時(shí)設(shè)置。漿砌片石護(hù)坡優(yōu)點(diǎn)是耐久性較好,適合防護(hù)不同操縱邊坡中的巖土層和不同位置的邊坡,且造價(jià)適中,故適用于上下邊坡中的一般坡面。5.拱式、網(wǎng)格防護(hù)。這種防護(hù)方式抑制了魚(yú)鱗狀砌