現(xiàn)代物流管理基礎考題題庫

現(xiàn)代物流管理基礎1、物流是（）流程的一部分A.一體化B.供給鏈C.市場營銷D.國際貿(mào)易2、第一代物流是指（）。A.機械物流B.人工物流C.自動化物流D.集成物流3、第二代物流是（）。A.集成物流B.智能型物流C.機械物流D.自動化物流4、第五代物流是（）。A.人工物流B.智能型物流C.機械物流D.自動化物流5、第三代物流是（）。A.人工物流B.機械物流C.自動化物流D.集成物流6、第四代物流是（）。A.人工物流B.機械物流C.自動化物流D.集成物流7、物流從（）角度可區(qū)分為宏觀物流與微觀物流。物流在經(jīng)濟中的運行角度物流服務對象角度物流活動空間范圍角度物流活動的動作主體8、物流從（）角度可區(qū)分為社會物流與公司物流。物流在經(jīng)濟中的運行角度物流服務對象角度物流活動空間范圍角度物流活動的動作主體9、物流從（）角度可區(qū)分為國際物流、國內(nèi)物流和地區(qū)物流。物流在經(jīng)濟中的運行角度物流服務對象角度C.物流活動空間范圍角度物流活動的動作主體10、物流從（）角度可區(qū)分為第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流。A.物流在經(jīng)濟中的運行B.物流服務對象C.物流活動空間范圍D.物流活動的運作主體11、物流活動地區(qū)跨度大、時間跨度大，這一現(xiàn)象表現(xiàn)物流的（）特色。A.系統(tǒng)性B.客觀性C.大跨度性D.動向性12、物流系統(tǒng)隨需求、供給、渠道、價錢的變化，而難于長久牢固。這一現(xiàn)象表現(xiàn)物流的（）特色。A.系統(tǒng)性B.客觀性C.大跨度性D.動向性13、物流系統(tǒng)自己擁有可分性，可以分紅若干個子系統(tǒng)，同時物流系統(tǒng)在整個社會重生產(chǎn)中又處于流通環(huán)節(jié)中。這一現(xiàn)象表現(xiàn)物流的（）特色。A.復雜性B.中間層次性C.網(wǎng)絡經(jīng)濟性D.效益背反14、物流系統(tǒng)中某一項活動獲取優(yōu)化將會使系統(tǒng)中的另一活動相應劣化，甚至會出現(xiàn)系統(tǒng)整體惡化的結果。這

一特色稱為物流的（）。A.效益背反B.復雜性C.動向性D.系統(tǒng)性15、物流線路密度經(jīng)濟和物流網(wǎng)絡的幅員經(jīng)濟，是指物流的（）特色。A.復雜性B.中間層次性C.網(wǎng)絡經(jīng)濟性D.效益背反16、在物流領域采納的如：直抵運輸、聯(lián)合運輸、看板、實行按特意線路配送等管理技術手段，是為了實現(xiàn)（）的目標。A.速度經(jīng)濟B.降低成本C.規(guī)模經(jīng)濟D.范圍經(jīng)濟17、在物流系統(tǒng)中引入機械化、自動化、電子計算機技術的應用、通信技術、網(wǎng)絡的建立，是為了實現(xiàn)（）的目標。A.速度經(jīng)濟B.降低成本C.規(guī)模經(jīng)濟D.范圍經(jīng)濟18、物流公司在同時供給運輸、倉儲、流通加工、配送以及這些功能集成的服務時遠比獨自建立起一個個功能性公司來供給運輸、倉儲、流通加工、配送更具效益。目的是為了實現(xiàn)（）的目標。A.速度經(jīng)濟B.降低成本C.規(guī)模經(jīng)濟D.范圍經(jīng)濟19、經(jīng)過物流活動有效組織和協(xié)調，可以對公司的成本降低和差別化產(chǎn)生影響，進而形成（）。A.競爭優(yōu)勢B.降低成本C.規(guī)模經(jīng)濟D.范圍經(jīng)濟20、重申在中央控制下各個自動化物流設備的共同性,是指第（）代物流。A.一B.二C.三D.四21、采納機器人堆垛物料和包裝、監(jiān)察物流過程及履行某些過程，是第（）代物流。A.一B.二C.三D.四22、人工物流是指（）。A.第一代物流B.第二代物流C.第三代物流D.第四代物流23、機械物流是指（）。A.第一代物流B.第二代物流C.第三代物流D.第四代物流24、自動化物流是指（）。A.第一代物流B.第二代物流C.第三代物流D.第四代物流25、集成化物流是指（）。A.第一代物流B.第二代物流C.第三代物流D.第四代物流26、智能化物流是指（）。A.第二代物流B.第三代物流C.第四代物流D.第五代物流27、在一個單調工作站的物質流動是指（）。A.工場物流B.設備物流C.公司物流D.供給鏈物流28、在一個設備內(nèi)的工作站之間的物質流動是指（）。A.工場物流B.設備物流C.公司物流D.供給鏈物流29、在設備之間和公司流程中的物質和信息流動過程是指（）。A.工場物流B.設備物流C.公司物流D.供給鏈物流30、公司之間的物質、信息和資本的流動是指（）。A.全世界物流B.設備物流C.公司物流D.供給鏈物流31、跨國間的物質、信息和資本流動是指（）。A.全世界物流B.設備物流C.公司物流D.供給鏈物流32、由賣方、生產(chǎn)者、供給者組織的物流活動，是第（）方物流。A.一B.二C.三D.四33、由買方、銷售者組織的物流活動，是第（）方物流。A.一B.二C.三D.四34、由供需兩方以外達成的物流是第（）方物流。A.一B.二C.三D.四35、供給鏈的集成者與職能互補的物流服務供給商一同組合和管理組織內(nèi)的資源、能力、技術的方式，是第（）方物流。A.一B.二C.三D.四36、全世界物流是（）。A.宏觀物流B.社會物流C.地區(qū)物流D.第一方物流37、回收物流是（）。A.公司物流B.社會物流C.地區(qū)物流D.第一方物流38、隨著需求、供給、（）、價錢的變化，物流系統(tǒng)內(nèi)的因素及系統(tǒng)的運行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長久牢固。A.距離B.空間C.地點D.渠道39、客戶滿意的看法即建立（）看法。A.為顧客服務B.客戶就是上帝C.用戶第一D.全部為了客戶40、工場物流的目標是使得個人在單個機器上的工作沿安裝線工作的物質挪動呈（）狀態(tài)。A.圓滑B.平穩(wěn)C.牢固D.挪動41對于制造公司，物流活動主要發(fā)生在（）。A.工廠與倉儲之間B.配送中心之間C.配送中心與零售商之間D.零售商之間42、對于批發(fā)商，物流活動主要發(fā)生在（）。A.工廠與倉儲之間B.配送中心之間C.配送中心與零售商之間D.零售商之間43、對于零售商，物流活動主要發(fā)生在（）。A.工廠與倉儲之間B.配送中心之間C.配送中心與零售商之間D.零售商之間44、荒棄物物流屬于（）。A.公司物流B.社會物流C.地區(qū)物流D.第一方物流45、美國學者愛德華·弗雷澤從物流活動范圍和影響力方面把物流分紅（）個階段。A.二B.三C.四D.五

46、（）的目標是使得個人在單個機器上的工作沿安裝線工作的物質挪動呈圓滑狀態(tài)。A.工場物流B.設備物流C.公司物流D.供給鏈物流47、宏觀物流的主要特色是（）。A.綜合性和全局性B.詳細性和局部性C.綜合性和戰(zhàn)略性D.客觀性和全局性48、微觀物流的主要特色是（）。A.綜合性和全局性B.詳細性和局部性C.綜合性和戰(zhàn)略性D.客觀性和全局性49、第三方物流是公司物流業(yè)務（）的產(chǎn)物。A.承包B.外包C.發(fā)展D.租借50、時間功能經(jīng)過物流獲取的形式有（）、填補時間、縮短時間。A.浪費時間B.提早時間C.延長時間D.推延時間51、縮短物流時間可能的好處，如減少物流損失,降低物流耗資，增添物流周轉,（）等。A.節(jié)儉時間B.節(jié)儉人力C.增添產(chǎn)量D.節(jié)儉資本52、在某些詳細物流中也存在人為能動的（）來創(chuàng)辦功能的。A.違犯規(guī)律B.減少時間差C.延長物流時間D.增添物流耗資53、空間功能經(jīng)過產(chǎn)品在適合的地點被購置或花費而為產(chǎn)品創(chuàng)辦或增添的（）。A.價值B.體積C.數(shù)目D.價錢54、發(fā)展經(jīng)濟學家羅斯托以為，人類社會的發(fā)展可以分為（）個階段。A.六B.三C.五D.四55、羅斯托以為，一個國家和地區(qū)經(jīng)濟騰飛的重要條件是要建立“騰飛”的（）。A.政府B.主導部門C.機關D.工廠56、由物流中心和物流基礎設備線路組成的物流網(wǎng)絡形成地區(qū)發(fā)展的（）開發(fā)效應。A.點軸B.軸點C.點點D.軸心57、現(xiàn)代物流業(yè)成為某一地區(qū)的（）家產(chǎn)，進而帶動地區(qū)家產(chǎn)結構升級。A.先導B.主導C.一般D.次要58、物流家產(chǎn)對某些供給資料部門的影響稱為（）。A.旁側效應B.后向效應C.前向效應D.主導效應59、物流家產(chǎn)對物流新工藝、新技術、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的引誘作用稱為（）。A.旁側效應B.后向效應C.前向效應D.主導效應60、物流家產(chǎn)對所在地區(qū)的商業(yè)、物質、供銷、糧食、外貿(mào)等行業(yè)及地區(qū)經(jīng)濟的所有行業(yè)的供給、生產(chǎn)、銷售中的物流活動的影響，稱為（）。A.旁側效應B.后向效應C.前向效應D.主導效應61、運輸?shù)那跋蛐氰b于（）創(chuàng)新的發(fā)展。A.供給B.運輸C.生產(chǎn)D.銷售62、運輸?shù)暮笙蛐且环N（）效應。A.乘數(shù)B.冪級C.偶數(shù)D.除數(shù)63、物流冰山說是指物流成本的（）。A.真切性B.相像性C.隱藏性D.公然性64、在物流冰山說中，花費占總物流花費較少的部分指（）。

77、從市場需求變化趨勢看，市場范圍在空間上不斷延伸，本來的市場正漸漸演變?yōu)橐粋€（）市場。A.國家的B.洲際的C.全世界的D.地區(qū)的78、為了實現(xiàn)強搶市場和降低成本的兩重目標，（）成為公司管理的重點環(huán)節(jié)。A.物質管理B.資本管理C.物流管理D.勞動力管理露出水面的部分B.沉于水面下的部分公司內(nèi)部耗資的物流花費制造成本65、物流領域的潛力被人們所重視，準時間序列排為

79、制造公司的競爭環(huán)境正發(fā)生著強烈的變化，此中最顯著的變化是（）競爭加劇。A.全世界B.全國C.全亞洲D.多國與美國（）。80、跨國公司全世界物流的目標是（）。A.第一個利潤源B.第二個利潤源A.資本輸出B.節(jié)儉成本C.第三個利潤源D.第四個利潤源C.節(jié)儉原料D.戰(zhàn)略控制66、物流的整體收效可形象比作（）的收效。81、現(xiàn)代制造公司開始重視過去以前被忽略的領域，A.樹木B.叢林C.小河D.井（）就是它們追求的一個領域。67、按日本的計算，降低10%的物流花費所起的作用，相A.物質B.物流C.資本D.廉價勞力當于銷售額增添（）。%%%%68、物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是表現(xiàn)出一種對（的追求。A.時間成本的節(jié)儉B.運輸成本的節(jié)儉C.工薪成本的節(jié)儉D.資本成本69、網(wǎng)絡經(jīng)濟時代因為物流服務商的出現(xiàn)，商品的交易兩方只進行商流的運作，而物流則可以經(jīng)過（肩負。A.甲方B.乙方C.某方D.第三方70、（）是網(wǎng)絡經(jīng)濟時代物流發(fā)展的一個標記。A.商物分別B.商物合一C.標準化D.電腦技術71、商物分別是現(xiàn)代（）基礎。A.物流理論B.物流技術C.物流裝備D.物流設備

）82、與物流比較,商流的特色是靈巧、靈巧、活躍、（）。A.相對成本高B.相對成本低C.費事D.費人83、與商流比較,物流的特色是（）。）來A.成本高B.成本低C.靈巧D.靈巧84、為了活躍交易和降低物流成本，商物（）是經(jīng)濟運行規(guī)律的必定表現(xiàn)。A.分流B.分別C.分別D.分化85、經(jīng)濟全世界化的趨勢下，商物分別成為（）經(jīng)濟時代的一個趨勢。A.壟斷B.計劃C.網(wǎng)絡D.傳統(tǒng)72、依據(jù)湯淺和夫的研究，物流花費在銷售額中所占的比率約在（）。%%、一般來說,發(fā)展中國家的物流花費在銷售額中所占的比率比發(fā)達國家（）A.高B.低C.持平D.不確立74、現(xiàn)代物流使貨物從初步地到目的地之間進行正確速度的流動,可以大大節(jié)儉公司的（）。A.運輸成本B.裝卸成本C.時間成本D.資本成本75、“時間的節(jié)儉”歸根結底就是（）。A.勞動時間節(jié)儉B.成本節(jié)儉C.勞動力節(jié)儉D.原資料節(jié)儉

、已被好多人公認的既是商流又是物流的作業(yè)是（）。A.贈予B.發(fā)送C.配送D.運送87、黑大陸說對于人們認識物流這一經(jīng)濟現(xiàn)象起到了（）作用。A.決定性B.負面C.啟示D.蒙敝88、第一利潤源是（）的節(jié)儉。A.資本B.資源C.勞動D.人力89、第二利潤源是（）的節(jié)儉。A.資本B.人力資源C.勞動對象D.資源76、經(jīng)過（）可以知足生產(chǎn)公司“零庫存”生產(chǎn)的90、第三利潤源是（）的節(jié)儉。要求。A.上門供貨B.提早供貨A.資本B.資源C.勞動力D.物流成本C.延時供貨D.準時供貨91、物流若干功能的損益（）是物流的“效益背反”。A.矛盾B.對峙C.協(xié)調D.一致92、物流的“效益背反”致使物流的（）管理。A.一致B.系統(tǒng)化C.中央控制D.單項優(yōu)化93、解決物流效益背反與（）是同一語。A.追求運輸與倉儲優(yōu)化B.追求物流系統(tǒng)成本最低C.追求物流系統(tǒng)最優(yōu)化D.追求物流系統(tǒng)路徑最短94、物流競爭戰(zhàn)略說的核心是（）。A.降低物流價錢B.降低成本C.增強服務和C95、當公司的原資料成本、加工成本不行能再降低時，可以經(jīng)過降低（），連續(xù)保持整體競爭力。A.交易花費B.物流成本C.運輸成本D.倉儲成本96、供給鏈又稱為（）。A.價值鏈B.物質鏈C.生物鏈D.產(chǎn)品鏈97、價值鏈的功能之一就是形成有利于成本預先和產(chǎn)品或服務的（）的競爭優(yōu)勢。A.一體化B.廣泛化C.同化D.差別化98、公司價值鏈模型中，進貨物流包含在（）活動中。A.基本B.輔助C.主要D.次要99、創(chuàng)辦物流時間價值的是（）職能。A.保存B.運輸C.包裝D.加工100、同物不同樣地不同樣價是物流的（）表現(xiàn)。A.流通加工效益B.時間價值C.空間功能D.搬運101、物流的延長時間是增添（）的表現(xiàn)。A.時間差B.保存和加工C.擴大空間距離D.流通加工102、物流創(chuàng)辦空間功能是因為存在地區(qū)間的（）。A.時間差B.價位差C.空間差D.價值差103、經(jīng)過物流將商品從廉價值區(qū)轉移到高價值區(qū)可獲取商品的（）。A.地理功能B.區(qū)位功能C.時間功能D.空間功能104、跨國公司在發(fā)展中國家建立基地，在全世界銷售是物

流（）的一個表現(xiàn)。A.時間功能B.空間價值C.全世界性D.壟斷性105、經(jīng)過流通加工增添商品的附漲價值是物流的（）。A.形質功能B.外形功能C.包裝功能D.流通功能106、生產(chǎn)加工與流通加工的不同樣在于能否（）。制造或改變商品的使用價值制造商品價值創(chuàng)辦商品的獨到功能商品的個性化(B).107、物流的流通加工（）取代正常的生產(chǎn)加工活動。.A.可以B.不可以夠C.有時可以D.未來可以(A).108、流通加工是對商品在（）的完美和增補。.A.流通領域B.生產(chǎn)領域C.重生產(chǎn)中D.銷售領域(D).109、商流是商品的（）。.A.運送B.報價與詢價C.報銷D.交易(B).110、商品的所有權轉讓屬于（）范圍。.A.物流B.商流C.流通D.再生產(chǎn)(C).111、商流活動創(chuàng)辦商品的（）。.A.時間功能B.空間功能C.所有權功能使用價值和商品價值(C).112、因為（）理論的形成，物流從流通中分別出來，形成獨立的學科。.A.商物合一B.配送C.商物分別D.現(xiàn)代經(jīng)濟(D).113、“物流冰山說”是對于物流（）的理論。.A.職能實現(xiàn)B.作業(yè)程序C.不清楚部分D.成本解析(D).114、物流冰山中的水下部分是物流的（）所在。.A.總成本B.成本節(jié)儉C.外付成本D.公司內(nèi)部耗資的物流成本(C).115.“物流冰山說”指（）。.A.物流成本可縮性大B.物流的不確立性.C.物流尚待開發(fā)的領域，也是物流潛力所在D.物流成本永(B).116.物流對（）有最后實現(xiàn)的決定性作用。.A.生產(chǎn)B.流通C.運輸D.倉儲(C).117、物流能給客戶帶來（）。.A.方便B.快速.C.成本節(jié)儉和C(B).118、物流業(yè)在沿海城集市中表現(xiàn)在（）物流。.A.倉儲B.港口C.鐵路D.集裝箱運輸(D).119、現(xiàn)代物流服務功能是（）。.A.單調的B.多樣化的C.靈巧的D.全方向的(B).120.生產(chǎn)季節(jié)性商品公司采納在淡季生產(chǎn)貯備商品以調治旺季市場大量需求的方法，這類貯備戰(zhàn)勝了（）。.A.市場間隔B.時間間隔C.空間間隔D.產(chǎn)品間隔(D).121、商物分其余理論使物流可以完好從（）中分化出來成為獨立的系統(tǒng)。.A.生產(chǎn)B.分派C.互換D.流通(D).122、“效益背反”指的是物流（）之間存在損益的矛盾。.A.與流通B.與生產(chǎn)C.供需方D.若干功能因素(D).123、物流活動中最主要的功能因素是（）。.A.運輸B.保存C.配送D.運輸和保存(B).124、采買屬于公司價值鏈中的（）。.A.基本活動B.輔助活動C.重要活動D.次要活動(B).125、現(xiàn)代物流是以（）為出發(fā)點的服務，強調全部以客戶為中心。.A.市場開始B.客戶滿意C.成本效益D.市場據(jù)有率(C).126、客戶服務是權衡物流系統(tǒng)創(chuàng)辦時間和空間功能的（）。.A.經(jīng)濟效益B.市場份額C.客戶滿意度D.成本花銷(D).127、客戶服務是物流公司（）的一部分，而非簡單的活動或績效評論尺度。.A.市場營銷B.公共關系C.盈余D.整體經(jīng)營(A).128、客戶服務交易前因素主要在于為客戶（）。.A.供給優(yōu)秀的交易氛圍環(huán)境B.負責款待C.留下深刻印象D.成為朋友(B).129、物流客戶服務交易中因素是為（）創(chuàng)辦各方面的優(yōu)秀條件。.A.客戶B.商品送到C.產(chǎn)品交易D.交易結算(C).130、物流客戶服務交易后因素是（）。.A.圓滿結算B.換貨C.售后服務D.盡量少退貨(A).131、運輸是創(chuàng)辦（）的主要手段。.A.空間功能B.時間功能C.地理功能D.地域不同樣功能(C).132、（）是運輸合理化的最基本因素。.A.運輸時間B.運輸工具C.運輸距離D.運輸成本(D).133、運輸合理化的主要舉措是（）。

.A.縮短運輸時間B.增添運輸工具承載量.C.減少單位運輸成本D.提升運輸工具實載率(D).134、公路運輸?shù)淖畲髢?yōu)勢是（）。.A.成本低B.速度快C.大量量運輸D.靈巧(D).135、（）運輸特別適合于配置長距離高價的產(chǎn)品。.A.鐵路B.公路C.水運D.航空(C).136、國際運輸中可以做到直抵的有（）。.A.空運B.海運C.公路運輸D.鐵路運輸(A).137、公路運輸是實現(xiàn)“門到門”（）的必備方式。.A.兩頭運輸B.全程運輸C.連接運輸D.中轉運輸(C).138、在運輸合理化諸因素中，（）是最重要的因素。.A.競爭環(huán)境B.聯(lián)合運輸?shù)目偝羞\人C.運輸距離D.運輸工具的折舊與花費(B).139、管道運輸?shù)闹饕秉c是（）。.A.運輸花費高B.運輸物件受限制C.固定投資高D.運輸消耗大(C).140、運輸規(guī)模經(jīng)濟的特色是隨著運輸規(guī)模的增添，單位重量的（）。.A.運輸成本增添B.運輸成本不變C.運輸成本降落D.不確立(B).141、一般來說,每公里距離的運輸成本隨運輸距離增添而（）。.A.增添B.減少C.不確立D.不變(B).142、火車運輸?shù)慕?jīng)濟特色是（）。.A.固定成本高，流動成本高B.固定成本高，改動成本低.C.固定成本低，改動成本低D.固定成本低，改動成本高(A).143、國際運輸中可以實現(xiàn)直抵的是（）運輸。.A.公路B.鐵路C.水運D.聯(lián)運(B).144、海運的長處是（）。.A.運程長，運量少B.運程長，運量大C.運程短，運量少D.運程短，運量大(C).145、汽車運輸?shù)慕?jīng)濟特色是（）。.A.固定成本高，改動成本低B.固定成本低，改動成本低.C.固定成本低，改動成本高D.固定成本高，改動成本低(C).146、水運成本比鐵路運輸（）。.A.高B.同樣C.低D.相差很小(B).147、管道運輸與鐵路運輸比較,其固定成本（）。.A.高B.低C.不可以比較D.不靈巧(C).148、只要一次裝卸的運輸方式是（）。.A.水運B.鐵路運輸C.公路運輸D.聯(lián)合運.A.包裝過重B.成本過高C.包裝資料過多D.輸包裝強度低(A).149、（）運輸是連接其余運輸方式的手段。(C).166、在物流作業(yè)中，（）活動最屢次。.A.公路B.鐵路C.大海D.航空.A.運輸B.配送C.裝卸搬運D.包裝(B).150、積蓄改變商品的（）。(A).167、（）是加快裝卸搬運的根天性技術革命。.A.空間價值B.時間價值C.區(qū)位價值D.價.A.集裝B.包裝資料C.包裝技術D.包裝托格梯度盤化(C).151、在物流系統(tǒng)中，經(jīng)過倉儲獲取的服務致使倉儲(B).168、采買是一個組織從（）獲取所需商品和成本（）。服務的過程。.A.減少B.不變C.增添D.不確立.A.外面銷售B.外面資源C.外面供給D.供(D).152、庫房在物流系統(tǒng)中肩負物流的（）功能。應商.A.裝卸B.包裝C.流通加工D.保存(B).169、采買中最少應選擇（）不同樣的供給商。(A).153、倉儲業(yè)是（）的家產(chǎn)部門。.家家家家.A.物質積蓄和流通B.物質貯備C.物質保存(D).170、采買的重要原則是（）原則,供給商距離D.調治市場供求越近，采買越易于控制。(D).154、存貨管理的基本目的是要在知足顧客需求的同.A.價錢B.地區(qū)C.范圍D.適地時實現(xiàn)（）。(C).171、向物料生產(chǎn)廠商的采買是（）。.A.最大限度流量B.成本最低C.存貨最大D..A.間接采買B.委托采買C.直接采買D.詢存貨最低價采買(C).155、公司自設庫房最大的好處是（）。(B).172、委托專業(yè)代理商向物料工廠采買是（）.A.靈巧B.經(jīng)濟C.便利D.可出租采買。(A).156、生產(chǎn)貯備一般采納（）的形式。.A.間接B.委托C.直接D.調撥.A.庫存B.貯備C.外供D.零庫存(A).173、采買決議鑒于（）。(C).157、合理積蓄是在保證積蓄功能前提下（）。.A.自己需乞降外面供給B.價錢C.需求的急迫.A.加大積蓄量B.加大積蓄密度C.盡量降低投程度D.自我流動資本入D.隨時訂貨(D).174、配送的獨到要求是（）。(B).158、在積蓄合理化的標記中，首要的是（）.A.運輸B.送到C.分揀D.分揀配貨標記。(B).175、配送是（）的經(jīng)濟活動。.A.數(shù)目B.質量C.時間D.結構.A.商物分別B.商物合一C.直抵運輸D.短(A).159、（）是現(xiàn)代物流差別于傳統(tǒng)物流的重點程運輸所在。(C).176、配送可以實現(xiàn)零庫存是因為（）。.A.物流信息B.標準化C.物流軟件系統(tǒng).A.庫存轉移B.庫存轉為第三方物流C.隨時可(C).160、物流狹義信息是與（）相關的信息。送貨D.庫存不用要.A.物流作業(yè)B.物流活(A).177、配送作業(yè)最重要之處是（）。動.A.提升對用戶的供給保證能力B.成本與效益平衡.C.物流功能因素活動，如運輸、保存等六項功能因素C.方便快捷D.降低成本D.物流訂單(B).178、決定配送系統(tǒng)水平的重點因素是（）。(A).161、公司間物流信息主要采納（）標準。.A.運輸B.分揀及配貨C.送到D.上門服務.Code(A).179、配送表現(xiàn)了（）的所有活動。(C).162、在物流信息系統(tǒng)中（）作用最大。.A.物流B.商流C.流通D.分銷系統(tǒng).A.物流條形碼技術B.物流POS技術C.物流網(wǎng)絡(B).180、配送以（）確立送貨路線。技術D.物流JIT技術.A.最短路線B.最經(jīng)濟路線C.最短時間D.(A).163、包裝的首要作用是（）。最正確路線.A.保護商品B.方便物流C.促使銷售D.便(C).181、配送中心的（）最強。利花費.A.資源管理B.送貨能力C.專業(yè)性D.流通(B).164、包裝不足的主要危害是（）。加工能力.A.不可以運輸B.造成貨損C.倉儲成本上漲D.(D).182、配送中心是配送的（）。成本高.A.所有表現(xiàn)B.非主體形式C.發(fā)貨地點D.(B).165、包裝節(jié)余的副作用是（）。主體形式(A).183、庫房配送的規(guī)模（）。.A.較小，專業(yè)性較差B.較大C.專業(yè)性較強D.適合(C).184、商鋪配送規(guī)模小，配送半徑較小，（）。.A.配送品種少B.配送批量大C.靈巧靈巧D.配送范圍大(B).185、商鋪配送是（）配送的輔助和增補形式。.A.庫房配送B.配送中心C.供給配送D.商店配送(D).186、共同配送是以（）達成的配送方式。.A.最低的成本B.近來的行程C.最快的時間和B(C).187、準時配送系統(tǒng)可以實現(xiàn)（）。.A.對客戶的保障B.最低成本C.零庫存D.配送合理化(A).188、流通加工是流經(jīng)過程的（）活動。.A.輔助加工B.深度加工C.訂制加工D.補充加工(C).189、流通加工與制造加工比較（）。.A.組織形式同樣B.作業(yè)方式同樣C.簡單D.核查標準不同樣(D).190、食品銷售過程中的冷凍、分選、精制加工屬于（）范圍。.A.保險加工B.銷售加工C.分級加工D.流通加工(B).191、流通加工是應客戶要求在（）過程的定制性加工。.A.制造B.流通C.出口加工D.返修更換品種(A).192、分裝加工主要適合（）。.A.物流運輸與配送B.搬運裝卸C.物流的增值出口(D).193、流通加工的設置地點應盡量（）。.A.湊近制造廠商B.湊近配送中心C.湊近市場湊近最后花費者(A).194、流通加工的最重要意義是為物流公司供給（）。.A.增值服務B.銷售便利C.運輸便利D.最近配送路線(B).195、流通加工由（）公司經(jīng)營。.A.制造B.物流C.工業(yè)D.服務性(D).196、流通加工屬于（）范圍。.A.加工活動B.流通活動C.改變裝潢D.增值服務(D).197、流通加工主假如為促使與便利（）而進行的加工。.A.流通B.增值C.物流效率D.物流與銷售(A).198、流通加工知足最后用戶的需要，提升服務功能，成為（）活動。

.A.高附漲價值B.附帶加工C.必需的加工D.一般性加工(A).199、反應一種活動發(fā)生后在相關系統(tǒng)中傳達的快捷程度，是物流信息管理合理化的（）原則。.A.實時性B.精確性C.靈巧性D.廣泛性(D).200、組織者是專職配送中心的配送種類是（）。.A.商鋪配送B.庫房配送C.生產(chǎn)公司配送D.配送中心配送(A).201、組織者是商業(yè)或物質的門市網(wǎng)點的配送種類是（）。.A.商鋪配送B.庫房配送C.生產(chǎn)公司配送D.配送中心配送(B).202、組織者是以庫房為據(jù)點的配送種類是（）。.A.商鋪配送B.庫房配送C.生產(chǎn)公司配送D.配送中心配送(C).203、組織者是生產(chǎn)公司，特別是進行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)公司的配送種類是（）。.A.商鋪配送B.庫房配送C.生產(chǎn)公司配送D.配送中心配送(B).204、經(jīng)過（）可以以近來的行程、最低的配送成本達成配送，進而追求合理化。.A.即時配送B.共同配送C.準時配送D.加工配送(A).205、（）是最后解決用戶擔憂斷供之憂，大幅度提升供給保證能力的重要手段。.A.即時配送B.共同配送C.準時配送D.加工配送(B).206、對農(nóng)牧漁產(chǎn)品去除無用部分，甚至進行切分、洗凈、分裝的工作是（）。.A.分選加工B.精制加工C.分裝加工D.定造加工(A).207、對農(nóng)牧漁產(chǎn)品進行分平分級的工作，是（）。.A.分選加工B.精制加工C.分裝加工D.定造加工(C).208、對商品按零售要求進行新的包裝，大包裝改小、散裝改小包裝、適合運輸?shù)陌b改適合銷售的包裝等是（）。.A.分選加工B.精制加工C.分裝加工定造加工(D).209、特別為使用者加工制造適合個性的非標準用品，這些東西經(jīng)常不可以由大公司生產(chǎn)出來這類方式是（）。.A.分選加工B.精制加工C.分裝加工D.定造加工(D).210、減少（）對合理運輸有促使作用。.A.運輸距離B.運輸花費C.運輸時間D.運輸環(huán)節(jié)(C).211、縮短（）對整個流通時間的縮短有決定性的作用。.A.運輸距離B.運輸花費C.運輸時間D.運.A.集約功能B.調治功能C.轉運功能D.輸環(huán)節(jié)指揮功能(D).212、各樣運輸工具都有各自的優(yōu)勢領域，對（）(D).225、物流家產(chǎn)中，強者越強，弱者越弱的現(xiàn)象是由進行優(yōu)化選擇，能最大限度地發(fā)揮運輸?shù)淖饔?。物流網(wǎng)絡的（）決定的。.A.運輸距離B.運輸花費C.運輸時間D.運.A.規(guī)模收效特點B.集約特點C.集中庫存特輸工具性D.網(wǎng)絡經(jīng)濟特點(C).213、在物流網(wǎng)絡的線路進步行的活動主假如(C).226、由獨立于生產(chǎn)者和零售商以外的其余經(jīng)營者經(jīng)（）。營的配送中心被稱為（）。.A.配貨B.裝卸C.運輸D.包裝.A.專業(yè)配送中心B.地區(qū)配送中心C.社會化(A).214、物流管理設備和指揮機構經(jīng)常集中設置在（）。.A.物流結點B.物流線路C.配送中心D.物流基地(B).215、連鎖店集中在配送中心的雙側，商品從配送中心向兩個相反的方向配送，配送中心湊近主要運輸干線，這類配送中心的布局是（）。.A.輻射型B.雙向輻射型C.線型D.扇型(C).216、基本上沒有長久積蓄功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨送貨的配送中心被稱為（）。.A.積蓄型配送中心B.銷售型配送中心C.流通型配送中心D.柔性配送中心(D).217、從宏觀角度來講，全世界航空網(wǎng)屬于（）。.A.物流信息網(wǎng)絡B.物流運輸網(wǎng)絡C.物流客戶網(wǎng)絡D.物流基礎設備網(wǎng)絡(B).218、在物流線路中，最多最復雜的線路種類是（）。.A.鐵路線路B.公路線路C.水運線路D.空運線路(A).219、以連接不同樣運輸方式為主要職能的物流結點，被稱為（）。.A.轉運型結點B.積蓄型結點C.流通型結點綜合型節(jié)點(A).220、水運線上的碼頭，從主要功能上來講，是屬于（）。.A.轉運型結點B.積蓄型結點C.流通型結點綜合型節(jié)點(B).221、以寄存貨物為主要職能的物流結點，被稱為（）。.A.轉運型結點B.積蓄型結點C.流通型結點綜合型節(jié)點(C).222、從結點的主要功能來講，現(xiàn)代物流中常有的配送中心屬于（）。.A.轉運型結點B.積蓄型結點C.流通型結點綜合型節(jié)點(D).223、將各個物流線路聯(lián)絡成系統(tǒng)，使各個線路經(jīng)過結點相通而不是互不相關，這是物流節(jié)點的（）。.A.管理功能B.信息功能C.指揮功能D.連接功能(C).224、經(jīng)過有效集約鐵路，公路，水運，空運，來實現(xiàn)綜合運輸，多式聯(lián)運的最有效轉變，這是物流基地的（）功能。

配送中心D.自用型配送中心(B).227、以配送為專業(yè)化職能,基本不從事經(jīng)營活動的配送中心是（）。.A.供給配送中心B.專業(yè)配送中心C.城市配送中心D.地區(qū)配送中心(A).228、流通公司和生產(chǎn)公司聯(lián)合的協(xié)作性配送中心屬于()類其余配送中心。.A.銷售配送中心B.流通配送中心C.半社會化配送中心D.供給配送中心(C).229、城市配送中心的運輸工具主假如（）。.A.火車B.黃包車C.汽車D.飛機(B).230、配送中心是指商品集中出貨、保存、包裝、加工、分類、標付價錢標簽、裝貨、配送的場所或()。.A.基地B.經(jīng)營主體C.批發(fā)商D.車站(C).231、擁有較強的輻射能力和庫存準備,可以向省,全國致使國際范圍的用戶進行配送活動的配送中心,一般稱之為（）。.A.配送基地B.物流樞紐C.地區(qū)配送中心柔性配送中心(A).232、物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的互相連接是經(jīng)過()予以交流的。.A.信息B.運輸方式C.載運工具D.貨物(C).233、柔性配送中心的特色是（）。.A.固定化B.專業(yè)化C.不固定供需關系不改變配送用戶(A).234、銷售配送中心的經(jīng)營目的主假如（）。.A.銷售B.配送C.積蓄D.采買(A).235、在物流運輸網(wǎng)絡中，單個運輸設備的載運能力越大，則（）。.A.單位運輸成本越低B.單位運輸成本越高C.單位運輸成本不變D.沒有規(guī)律(B).236、相對來講，運輸經(jīng)濟中的“遞遠遞減”規(guī)律不太顯然的運輸種類是（）。.A.鐵路運輸B.公路運輸C.水運運輸D.航空運輸(B).237、整個物流系統(tǒng)運行的有序化和正?；?，整個物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結點的（）職能實現(xiàn)的狀況。.A.信息B.管理C.結算D.需求展望(C).238、物流網(wǎng)絡的管理功能有效實現(xiàn)的前提條件是物流網(wǎng)絡的（）。.A.連接能力B.結算能力C.信息能力D.運輸能力(B).239、現(xiàn)代物流網(wǎng)絡的（）功能是增添服務價值，增添公共物流中心的競爭力的服務。.A.物流教育與培訓B.物流系統(tǒng)設計咨詢C.結算D.需求估算(C).240、經(jīng)過集中庫存，降低庫存總量，來實現(xiàn)有效庫存調動，這是物流基地的（）。.A.調治功能B.指揮功能C.集中庫存功能D.集約功能(D).241、物流基地是整個物流系統(tǒng)的集中信息（）。.A.齊集地B.指揮地C.花費地和B(C).242、以組織物流為主要職能的物流結點，被稱為（）。.A.轉運型結點B.積蓄型結點C.流通型結點綜合型節(jié)點(B).243、在我國的物流網(wǎng)絡中，（）的庫房仍占主要成分。.A.轉運型B.積蓄型C.流通型D.綜合型(D).244、位于主要運輸干線的半途或尾端，商品配送方向與干線運輸方向一致或在運輸干線側面，這類配送中心的布局是（）。.A.輻射型B.雙向輻射型C.線型D.扇型(A).245、配送中心湊近主要交通運輸干線，周邊連鎖店相對集中，這類布局是（）。.A.輻射型B.雙向輻射型C.線型D.扇型(A).246、生產(chǎn)公司為自己產(chǎn)品直接銷售給花費者的配送中心，其種類屬于（）。.A.銷售配送中心B.專業(yè)配送中心C.加工配送中心D.供給配送中心(A).247、流通公司作為自己經(jīng)營的一種方式，為擴大銷售而建立配送中心，其種類屬于（）。.A.銷售配送中心B.專業(yè)配送中心C.加工配送中心D.供給配送中心(D).248、比較而言，配送中心在國內(nèi)外國的發(fā)展趨勢都是向以（）為主的方向發(fā)展。.A.地區(qū)配送中心B.專業(yè)配送中心C.加工配送中心D.銷售配送中心(D).249、專為大型連鎖超級市場組織供給的配送中心，其種類屬于（）。.A.銷售配送中心B.地區(qū)配送中心C.加工配送中心D.供給配送中心(B).250、配送中心的配送對象和配送技術是屬于某一專業(yè)范圍的配送中心被稱為（）。.A.地區(qū)配送中心B.專業(yè)配送中心C.加工配送中心D.城市配送中心(B).251、多半制造業(yè)的銷售配送中心，同時也經(jīng)?？梢詺w類為（）。.A.地區(qū)配送中心B.專業(yè)配送中心C.加工配送中心D.城市配送中心

(D).252、特意為某個或某些用戶組織供給的配送中心屬于（）。.A.地區(qū)配送中心B.銷售配送中心C.加工配送中心D.供給配送中心(C).253、完好的物流網(wǎng)絡由實體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡和非實體物流網(wǎng)絡組成，此中的非實體物流網(wǎng)絡主假如指（）。.A.物流運輸網(wǎng)絡B.物流客戶網(wǎng)絡C.物流信息網(wǎng)絡D.物流設備網(wǎng)絡(A).254、“網(wǎng)絡效應”這個網(wǎng)絡基本的價值定理有好多不同樣的名字，比方（）。.A.需求方規(guī)模經(jīng)濟B.供給方規(guī)模經(jīng)濟C.規(guī)模收效特點D.網(wǎng)絡內(nèi)部性(A).255、因為物流中心能辦理的商品種類老是有必定限制的，所以，物流中心的功能設計要與（）相符合。.A.商品的特點B.客戶的特點C.場所的狀況載運工具的特點(B).256、()是物流基地沒法具備的。.A.轉運功能B.運輸功能C.調治功能D.指揮功能(D).257、以最后花費者為主要客戶群的物流結點是()。.A.物流樞紐B.物流基地C.物流中心D.配送中心(B).258、城市配送中心以城市為配送范圍，經(jīng)常與零售經(jīng)營相聯(lián)合，比較適合從事（）配送。.A.多品種，多批量多用戶B.多品種，少批量多用戶.C.少品種，少批量，多用戶D.少品種，多批量，少用戶(B).259、生產(chǎn)物流最基本的職能，就是創(chuàng)辦物質的（）功能。.A.形態(tài)B.形質C.過程D.變化(C).260、固然生產(chǎn)物流也創(chuàng)辦空間功能，時間功能，但那是為（）服務的。.A.人類B.供給C.生產(chǎn)D.社會(D).261、供給物流和（）物流都屬于社會物流。.A.公司B.地方C.家產(chǎn)D.分銷(D).262、公司物流中的主要功能因素是（）。.A.控制B.積蓄C.運輸D.搬運(A).263、凈需求量＝（毛需求量）＋（已分派量）－（）－（現(xiàn)有庫存量）。.A.計劃收到量B.賣出量C.可控量D.生產(chǎn)量(C).264、對已無顯然利用價值的物料，采納焚毀、（）、掩埋等辦理方式。.A.賣掉B.拋棄C.破毀D.轉讓(B).265、編制廢舊物料回收計劃時要突出重點，抓住一般，先考慮對公民經(jīng)濟有重要影響（）的回收項目。.A.重點投資B.緊缺物料C.物料D.物質(A).266、MRPⅡ系統(tǒng)實現(xiàn)了物流、（）和資本流在公司管理方面的集成。.A.信息流B.勞動力C.生產(chǎn)資料D.勞動關系(D).267、生產(chǎn)公司的生產(chǎn)過程，其實是物料不斷的（）過程。.A.運輸B.積蓄C.銷售D.搬運(B).268、公司生產(chǎn)物流的運行擁有極強的（）性。.A.選擇B.伴生C.隨機D.可變(A).269、訂貨點法只適用于（）需求物質。.A.獨立B.共同C.相關D.相對(A).270、在MRP系統(tǒng)中，將產(chǎn)品、部件、在制品、原材料統(tǒng)稱為（）。.A.物料B.物質C.物件D.資料(B).271、物料編碼是（）系統(tǒng)鑒識物料的唯一表記。.Ⅱ(B).272、安全庫存量是指在庫房中經(jīng)常應保持的（）庫存數(shù)目。.A.最高B.最低C.平均D.一般(D).273、主生產(chǎn)計劃中的最后產(chǎn)品是指對于公司來說最終達成、要出廠的達成品，它要詳細到產(chǎn)品的品種（）。.A.重量B.大小C.結構D.型號(A).274、對物流改良只好經(jīng)過對（）的優(yōu)化。.A.工藝流程B.工作方法C.生產(chǎn)裝備D.生產(chǎn)(A).275、局部物流活動主假如：庫房的積蓄、接貨物流活動、（）之間的運輸活動等。.A.車間與分廠B.公司與公司C.總廠與分廠D.社會與公司(B).276、廢料是（）不可以使用的物料。.A.在未來條件下B.在現(xiàn)時條件下C.在過去條件下D.以上都對(D).277、對未表現(xiàn)出需求的（）應查出，并做出相應辦理。.A.物料B.存貨C.廢料D.吊滯物料(D).278、確立呆板物料的最好時機在物料清點（）。.、C、D都不對B.之時C.以前D.今后(A).279、物料回收利用已成為（）范圍內(nèi)的重要課題。.A.物流管理B.工業(yè)技術C.運輸管理D.倉儲管理(B).280、物料回收管理機構是達成舊物料回收任務的組織形式，應本著精簡一致的原則，建立健全從中央到地方，從（）的物料回收網(wǎng)。.A.地方到政府B.地方到公司C.地方到地方地方至物料回收站(A).281、廢舊物料的回收可以填補（）的不足。.A.自然資源B.生產(chǎn)力C.生產(chǎn)方式D.管理水平

(A).282、將鋼鐵、鋁、鉛等廢舊物料適合分類，再分紅若干平分，以便于公司（）。.A.內(nèi)部想法利用B.外面想法利用C.拋棄D.掩埋(B).283、對某些（）的物料，采納焚毀、破毀、掩埋等辦理方法。.A.仍可利用B.已無顯然利用價值C.呆板物料D.節(jié)余庫存(A).284、對拆卸掉的大件廢料，可以用乙炔剪斷或予以拼接，以備往后輩作（）。.A.資料B.產(chǎn)品C.廢料D.呆板物料(B).285、對拆下后可以轉運到其余地方的廢料，應小心拆解，送去維修養(yǎng)護部門整修后（）。.A.銷售B.從頭入庫待用C.作為無用廢料D.作為吊滯物料(C).286、公司物流活動有對于投入這一環(huán)節(jié)是（）。.A.銷售物流或輸出物流B.生產(chǎn)物流或變換物流.C.供給物流或輸入物流D.回收物流(C).287、公司物流活動有對于變換環(huán)節(jié)是（）。.A.供給物流或輸入物流B.銷售物流或輸出物流.C.生產(chǎn)物流或變換物流D.回收物流或荒棄物流(A).288、公司物流有對于產(chǎn)出的是（）。.A.銷售物流或輸出物流B.生產(chǎn)物流或變換物流.C.供給物流或輸入物流D.回收物流或荒棄物流(A).289、在買方市場環(huán)境下供給數(shù)目的保障是（）做到的。.A.簡單B.不簡單C.不確立D.沒法(C).290、傳統(tǒng)的供給物流都是以（）為調治公司內(nèi)外物流的結點。.A.主管物質供給部門B.公司的銷售部門.C.公司的庫房D.公司生產(chǎn)部門(D).291、公司能否組織自己的物流重點在于（）。.A.設備能否先進B.管理水平C.人材能否充分.D.技術經(jīng)濟收效的綜合評論和能否會影響自己的核心競爭力(C).292、采買工作是（）。.A.供給物流與生產(chǎn)物流的連接點B.供給物流的轉換點.C.供給物流與社會物流的連接點D.供給物流與銷售物流的連接點(A).293、生產(chǎn)資料供給是（）。.A.供給物流與生產(chǎn)物流的連接點B.供給物流的轉換點.C.供給物流與社會物流的連接點D.供給物流與銷售物流的連接點(A).294、銷售物流是與（）活動相伴而生的。.A.銷售B.配送C.生產(chǎn)D.供給(B).295、銷售物流的空間范圍大,使得它表現(xiàn)必定的（）。.A.純真性B.復雜性C.限制性D.地區(qū)性(D).296、銷售物流是一個漸漸（）的過程。.A.配置B.完美C.分別D.發(fā)散(B).297、銷售渠道的結構有三種形式，（）渠道最短。.A.生產(chǎn)者→零售商或批發(fā)商→花費者B.生產(chǎn)者→花費者.C.生產(chǎn)者→批發(fā)商→零售商→花費者D.生產(chǎn)者→經(jīng)銷商→批發(fā)商→零售商→花費者(D).298、影響銷售渠道選擇的因素有（）、產(chǎn)品、市場和生產(chǎn)公司自己因素。.A.送貨方式B.包裝方式C.運輸路線D.政策性因素(B).299、銷售物流的組織與（）相關。.A.產(chǎn)質量量B.產(chǎn)品種類C.產(chǎn)品的包裝D.生產(chǎn)產(chǎn)品工藝(A).300、銷售物流是指生產(chǎn)公司至用戶或花費者之間的（）。.A.分銷物流B.分別供給C.分銷物質D.銷售物質(C).301、銷售物流是公司（）系統(tǒng)的最后一個環(huán)節(jié)。.A.物質B.供給C.物流D.生產(chǎn)(A).302、擺在物料管理員眼前特別難辦的三項任務是廢料、呆板物料和（）的辦理。.A.陳腐物料B.荒棄物C.邊角料D.不行再生資源(B).303、廢舊物料辦理原則是（）。.A.過后實時挽救B.預先防備重于過后辦理.C.事中高度控制D.自但是然(A).304、廢舊物料的回收物流擁有分別性、遲緩性和（）特色。.A.混淆性B.精巧性C.靈巧性D.動向性(B).305、（）是指履行某項任務由開始抵達成所消耗的時間。.A.達成期B.提早期C.生命周期D.產(chǎn)品開發(fā)期(C).306、為了預防不行展望的顛簸而在庫房中經(jīng)常保持的最低庫存數(shù)目稱為（）。.A.訂購批量B.凈需求量C.安全庫存量D.保險貯備量(A).307、在MRP問世以前，庫存計劃平時采納（）。.A.訂貨點法B.生命周期法C.挪動平均法D.灰色展望法(A).308、（）是供給商、制造商、分銷商、零售商直到最后用戶聯(lián)成一個整體的功能網(wǎng)絡。.A.供給鏈B.市場鏈C.電子商務D.網(wǎng)上交易(A).309、供給鏈管理縮寫為（）。

.ASCM(A).310、（）是利用計算機網(wǎng)絡技術全面規(guī)劃供給鏈中商流、物流、信息流、資本流等并進行計劃、組織、協(xié)調與控制。.A.供給鏈管理B.市場鏈管理C.網(wǎng)上交易平臺電子商務(A).311、供給鏈與傳統(tǒng)的（）物流管理有著根本區(qū)別。.A.公司內(nèi)部一體化B.公司外面一體化.C.公司內(nèi)外一體化D.公司產(chǎn)供銷一體化(B).312、供給鏈依據(jù)其復雜程度可以分為直接的供給鏈、擴展的供給鏈和（）。.A.完美的供給鏈B.最后的供給鏈C.理想的供應鏈D.未來的供給鏈(C).313、直接的供給鏈波及上下游產(chǎn)品流、服務流、資金流的（）公司、供給商和客戶組成。.A.多個B.幾個C.一個D.無量多個(B).314、擴展的供給鏈包含（）波及上下游產(chǎn)品流、服務流、資本流和信息流中的即時供給商的供給商和即時客戶的客戶。.A.多個B.所有C.少量幾個D.一個(C).315、第三方物流供給商包含在（）中。.A.直接供給鏈B.擴展供給鏈C.最后供給鏈一般供給鏈(C).316、供給鏈是（）存在的。.A.主觀B.虛構C.客觀D.理論上(D).317、任何一個組織都是好多（）中的一部分。.A.資本鏈B.物流C.信息流D.供給鏈(C).318、最后客戶（）供給鏈中的成員。.A.不是B.可能是C.是D.沒法確立是(A).319、供給鏈管理主要波及四個領域，包含供給、生產(chǎn)計劃、物流和（）。.A.需求B.供給C.價錢D.市場(B).320、供給鏈管理目標在于提升用戶水平易降低總的（），而且追求兩個目標之間的平衡。.A.不變?yōu)楸綛.交易成本C.可變?yōu)楸綝.固定成本(D).321、SCM一般包含三個領域，它們是SCP、SCE和（）。.A.SCAB.SCBC.SCWD.SCT(A).322、SCP指的是（）。.A.供給鏈計劃B.供給鏈項目C.供給鏈準備D.供給鏈展望(B).323、SCE指的是（）。.A.供給鏈計劃B.供給鏈履行C.供給鏈交易D.供給鏈結構(A).324、SCT指的是（）。.A.供給鏈交易B.供給鏈計劃C.供給鏈履行D.供給鏈結構(B).325、供給鏈的基本因素包含（）。.A.供給商和制造商B.供給商、制造商、批發(fā)商、零(B).340、傳統(tǒng)供給鏈伙伴之間的關系是（）。售商、最后客戶.A.戰(zhàn)略合作關系B.交易關系C.結盟關系D..C.供給商、流通商D.生產(chǎn)、銷售、物流等行業(yè)一體化關系(D).326、供給鏈運作的基本內(nèi)容包含（）。(A).341、現(xiàn)代供給鏈管理重申從交易管理轉向（）.A.制造和配送B.制造、運輸、管理。保存、銷售、送貨.A.關系B.人性C.成本D.生產(chǎn).C.采買、制造、運輸、銷售、配送D.設計、采買、(D).342、供給鏈管理不可以夠作為（）。制造、積蓄、運輸、銷售、配送.A.管理理念B.一系列實行管理理念的活動C.(A).327、供給鏈一定利用（）全面規(guī)劃、協(xié)調解控管理流程D.生產(chǎn)方法制鏈上成員的商業(yè)關系。(A).343、全世界物流也稱為（）。.A.計算機網(wǎng)絡B.公共數(shù)據(jù)庫C.財務資料和技.A.國際物流B.國內(nèi)物流C.宏觀物流D.區(qū)術資料D.市場資料域物流(B).328、供給鏈的理念之一是：每個成員都能（）(C).344、全世界物流是世界范圍內(nèi)一種（）的物流方整個供給鏈的績效。式。.A.獨立于B.影響C.排擠D.忽略.A.打破省界B.在某一國內(nèi)運行C.超越國界(D).329、供給鏈的目的是追求（）的最大利益，而D.打破某一行業(yè)不是單個成員的最大利益。(C).345、各國之間的互相貿(mào)易最后經(jīng)過（）來實現(xiàn)。.A.一部分紅員B.直接相關成員C.局部D..A.國內(nèi)物流B.省內(nèi)物流C.全世界物流D.地整體區(qū)物流(C).330、供給鏈管理使鏈上每個供給商以（）連續(xù)(D).346、全世界物流差別于國內(nèi)物流的顯然特色是靠譜地知足其客戶的需求。（）。.A.最低成本B.最低專用C.最低的成本和花費.A.保存和流通加工B.包裝C.裝卸D.D.最低的交易價錢報關和相關文書票據(jù)制成(C).331、供給鏈履行系統(tǒng)重點在于（）。(A).347、北美自由貿(mào)易區(qū)的英文縮寫為（）。.A.降低成本B.增添收入C.降低非計劃運輸成.本和庫存支持成本D.協(xié)調成員關系(B).348、亞太經(jīng)合組織的英文縮寫為（）。(C).332、供給鏈交易系統(tǒng)是（）。..A.供給鏈買賣兩方合同B.一般商業(yè)交易系統(tǒng)C.(B).349、國際錢幣市場的英文縮寫為（）。電子商務系統(tǒng)D.網(wǎng)上付款.(B).333、供給鏈管理源于物流管理，但卻（）物流(C).350、全世界物流系統(tǒng)的地理特色指的是它的（）。管理。.A.復雜性B.風險性C.國際性D.地區(qū)性.A.低于B.高于C.等于D.沒法比較于(A).351、全世界物流中經(jīng)濟風險主假如指匯率風險和(A).334、供給鏈管理把供給鏈中所有結點公司看作（）。（）。.A.利率風險B.價錢風險C.產(chǎn)品風險D.成.A.一個整體B.互相隔裂C.局部的相加D.本風險多個整體(B).352、全世界物流的風險包含經(jīng)濟風險、政治風險和(C).335、傳統(tǒng)的管理將（）作為公司管理的重點。（）。.A.產(chǎn)品B.價錢C.利潤D.市場.A.文化風險B.自然風險C.地理風險D.市(B).336、現(xiàn)代供給鏈管理重申盈余性管理，它是建立在場風險（）基礎上的。(C).353、因為所經(jīng)過國家的政局雜亂造成貨物損失的風.A.競爭B.共贏C.壟斷D.壟斷競爭險是全世界物流中的（）。(D).337、在買方市場條件下，是（）主導公司的生.A.經(jīng)濟風險B.自然風險C.政治風險D.文產(chǎn)和銷售活動。化風險.A.生產(chǎn)者B.C.D.中間商批發(fā)商客戶(C).354、全世界物流中的壁壘包含（）、金融壁壘和(A).338、在買方市場條件下，供給鏈的中心是由生產(chǎn)者配送渠道壁壘。向花費者（）的。.A.政治壁壘B.法律壁壘C.市場和競爭的壁壘.A.傾斜B.平衡C.偏離D.轉移D.文化壁壘(D).339、在買方市場條件下，供給鏈中（）是主要(B).355、一般而言，國際物流比國內(nèi)物流響應時間的市場驅動力。（）。.A.生產(chǎn)者B.中間商C.批發(fā)商D.客戶.A.更短B.更長C.相差無幾D.不確立(B).356、全世界供給鏈一體化第一在()公司運行。.A.國際貿(mào)易B.跨國.C.物流D.跨國原資料制造和銷售(A).357、國際多式聯(lián)運的核心工具是（）。.A.集裝箱B.總承運人C.托單D.轉運工具(B).358、國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人是（）。.A.承運人B.總承運人C.托運人D.貨物代理(C).359、國際多式聯(lián)運全程使用（）提單。.A.盡量少B.多張C.一張多式聯(lián)運D.轉運(D).360、國際多式聯(lián)運的費率計算是（）的。.A.分段B.多樣C.限制性D.單調(B).361、當前，世界上有三條大陸橋，此中在中國境內(nèi)穿過的是（）。.A.北美大陸橋B.新亞歐大陸橋C.南亞大陸橋歐洲大陸橋(D).362、世界最長的一條大陸橋是（）大陸橋。.A.北美B.新亞歐C.新疆D.西伯利亞(C).363、國際貨代的經(jīng)濟利益是（）。.A.收取運費B.收取保險費C.收取傭金D.收取除運輸費以外的花費(A).364、國際貨代與國際貿(mào)易的全世界化和信息化（）發(fā)展。.A.同步B.不同樣步.C.不同樣門路D.不同樣方式(D).365、跨國公司即便擁有自己的出入口部門，仍需要（）的服務。.A.專管貿(mào)易組織B.運輸公司.C.第三方物流D.國際貨代(C).366、保稅區(qū)內(nèi)的公司不用要繳納（）。.A.工商稅B.可得稅C.關稅D.全部稅(B).367、海關看管庫房也是（）的一部分。.A.國際運輸B.國際物流.C.稅務D.商檢(A).368、（）是國際物流中的一個限制因素，所以一定加快。.A.國際通關B.國際貨檢.C.海關付稅D.出入口同意證(A).369、國際通關可以經(jīng)過（）方式，.提升通關速度。.A.電子報關B.提早報關.C.免檢D.抽檢(B).370、海關看管的主要目的是防備走私和（）。.A.資本轉移B.逃稅.C.金融風險D.偷渡(C).371、一般規(guī)定，外國貨物保稅期最長為(）年。..3C

(C).372、無船承運商的英文縮寫是（）。..(B).373、（）是一種代勞國際運輸、倉儲、通關等業(yè)務的形式。.A.國際報關B.國際貨代.C.國際承運D.國際物流(D).374、全世界物流中，主要的運輸方式是（）。.A.鐵路B.公路.C.航空D.海運(A).375、浮動公路是（）裝卸搬運方式與車輛渡船方式相聯(lián)合進而達成全世界物流的方式。.A.滾上滾下B.移上移下.C.直抵D.聯(lián)運(B).376、國際鐵路聯(lián)運主假如對（）而言的。.A.集裝箱B.散雜貨.C.干貨D.液化氣(B).377、國際鐵路聯(lián)運的主要缺點是（）。.A.成本高.B.在不同樣軌距的國家國境站，需更換車輪.C.風險大.D.貨源不足(A).378、新亞歐大陸橋東起我國連云港，西至（）。.A.鹿特丹.B.漢堡.C.不來梅.D.哥本哈根(C).379、新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋的距離（）。.A.長.B.相等.C.短.D.不確立(D).380、海關看管庫房是對（）貨物的看管。.A.入口未完后續(xù).B.出口未完手續(xù).C.還沒有起運.和B(C).381、國際集裝箱多式聯(lián)運是集裝箱運輸?shù)模ǎ┬问健?A.初級.B.中級.C.高級.D.超級(B).382、好多制造公司都會將非核心業(yè)務的物流功能（）。.A.歸并.B.外包.C.轉變?yōu)楹诵墓δ?C.成本.D.承包.D.業(yè)務拓展(C).383、物流公司，嚴格意義上講是指第三方物流公司(B).391、現(xiàn)在公司之間的不同樣主要集中于智力資本、知和（）。識和（）。.A.第一方物流公司.A.管理范圍.B.第二方物流公司.B.技術.C.第四方物流公司.C.資源.D.虛構物流公司.D.資本(A).384、物流公司是指那些與客戶公司在某種層面上建(C).392、第三方物流發(fā)展正表現(xiàn)出日趨（）的勢頭。立起伙伴關系，戰(zhàn)略結盟關系或（）關系的物流服.A.衰敗務供給商。.B.緩和.A.合同外包.C.增添.B.交易.D.阻滯.C.買賣(C).393、整體上講，第三方物流供給商市場（）。.D.承包.A.相看作熟(A).385、我國當前大量存在的物流公司（）嚴格意.B.已經(jīng)成熟義上的物流公司。.C.還相比較較年青.A.不是.D.相當不行熟.B.是(D).394、第三方物流是一種擁有（）性質的綜合物.C.是比較流服務。.D.完好部是.A.短期契約(B).386、“外包”是指一個業(yè)求實體將本來應在（）.B.暫時契約達成的業(yè)務，轉移到公司外面由其余業(yè)求實體達成。.C.永遠契約.A.公司之間.D.長久契約.B.公司內(nèi)部(A).395、第三方物流是一種（）物流服務的運作方.C.合作伙伴之間式。.D.戰(zhàn)略結盟.A.專業(yè)化(C).387、傳統(tǒng)的組織看法是鑒于（）。.B.廣泛性.A.前工業(yè)革命模式.C.非專業(yè)化.B.工業(yè)革命模式.D.普適性.C.后工業(yè)革命模式(B).396、第三方物流供給商可以依據(jù)（）供給“量.D.知識經(jīng)濟模式身定做”的物流服務。(D).388、后工業(yè)革命模式的公司（）去擁有和直接.A.客戶的供求管理大部分所需要的資源。.B.客戶業(yè)務流程.A.不重視.C.客戶規(guī)模.B.比較重視.D.客戶的客戶.C.特別不重視(B).397、假如公司對客戶服務要求高，物流成本占總成.D.高度重視本的比重要，且已經(jīng)有高素質的人員對物流運作進行了(B).389、迄今為止，全世界所有業(yè)務外包中約有60%在有效的管理，那么該公司就（）將物流活動外包出（）。去。.A.南美.A.應當B.不應當.B.北美.C.自但是然D.不可以確立能否.C.歐洲(B).398、假如物流是公司戰(zhàn)略的核心，但公司物流管理.D.亞洲能力很低，那么（）將會給該公司帶來好多利潤。(A).390、在當前競爭日趨強烈的市場環(huán)境中，（）.A.自營物流變?yōu)樽钪匾妥盍餍械膽?zhàn)略。.B.找尋物流伙伴.A.業(yè)務外包.C.放棄物流業(yè)務.B.承包.D.擴展物流自營的范圍(D).399、外包程度最高的是（）。.A.某一項物流活動外包.B.某幾項物流活動外包.C.有時外包一些物流職能.D.完好供給鏈外包(D).400、所謂（），就是供給鏈的集成者、整合者和管理者。.A.第一方物流.B.第二方物流.C.第三方物流.D.第四方物流(C).401、第四方物流能進行（）的從頭優(yōu)化整合，這一點是第三方物流不可以及的。.A.資本鏈.B.物流.C.供給鏈.D.信息鏈(A).402、第四方物流成功的重點，是以（）的物流方案為客戶供給服務與技術。.A.行業(yè)最正確.B.個性化.C.專業(yè)化.D.超出平均水平(B).403、第四方物流集成了（）和第三方物流的能力。.A.信息咨詢.B.管理咨詢.C.技術咨詢.D.業(yè)務咨詢(B).404、第四方物流的供給鏈解決方案共有四個層次：履行、實行、改革和（）。.A.控制.B.再造.C.結構.D.創(chuàng)新(C).405、第四方物流的實行包含了（）、系統(tǒng)的集成和運作的連接。.A.業(yè)務的剝離.B.流程的再造.C.流程的一體化.D.業(yè)務外包(D).406、（）是第三方物流的“輔助提升者”。.A.第一方物流.B.第二方物流.C.傳統(tǒng)物流.D.第四方物流(C).407、部分物流職能外包將使得績效丈量變得（）。

.A.相對簡單.B.十分簡單.C.困難.D.比較簡單(B).408、公司物流外包今后，（）參加第三方物流的運作過程中來。.A.不需要.B.需要.C.完好沒必需.D.絕大數(shù)狀況下不需要(A).409、第三方物流是（）的結果。.A.物流業(yè)務外包.B.物流業(yè)務自營.C.物流業(yè)務承包.D.物流業(yè)務消逝(B).410、第三方物流在功能范圍上（）第四方物流廣闊。.A.比.B.不如.C.遠比.D.上述答案均不對(A).411、現(xiàn)代物流管理的目標就是在（）前提下，供給盡可能高的令顧客滿意的物流服務。.A.必定物流成本.B.最小物流成本.C.最大物流成本.D.利潤最大(C).412、物流成本指的是在（）過程中發(fā)生的成本。.A.生產(chǎn)經(jīng)營.B.采買.C.物流活動.D.供給鏈管理(C).413、生產(chǎn)性流通成本，又稱（）。.A.直接成本.B.間接成本.C.追加成本.D.銷售成本(D).414、純粹性流通成本，又稱（）。.A.追加成本.B.間接成本.C.直接成本.D.銷售成本(A).415、狹義的物流成本是指因為（）而惹起的有關運輸、包裝、裝卸等成本。.A.物件實體的場所(或地點)位移.B.生產(chǎn)經(jīng)營.C.采買.D.銷售(A).416、廣義的物流成本是指包含（）的物件實體.D.連接性與價值變換而發(fā)生的所有成本。(D).425、物流模數(shù)規(guī)格1200X1000毫米是由集裝的基.A.生產(chǎn)、流通、花費全過程礎模數(shù)尺寸（）毫米確立的。.B.生產(chǎn)經(jīng)營.X600.C.采買.X400.D.銷售.X400(A).417、物流質量的看法表現(xiàn)的是一種（）質量.X400觀。(A).426、物流基礎模數(shù)尺寸是物流標準化的（）。.A.全面的.A.共同單位尺寸.B.片面的.B.最小公倍尺寸.C.整體的.C.一致尺寸.D.局部的.D.公認尺寸(B).418、物流質量管理指用（）的方法，向用戶(B).427、各國的物流標準化一定聽從（）標準化。供給知足其要求的物流質量的手段系統(tǒng)。.A.一致.A.行政.B.國際.B.經(jīng)濟.C.國際物流.C.法律.D.本國.D.技術(A).428、物流標準化是指以（）為一個大系統(tǒng)的標(A).419、物流標準化中以（）為最重要。準化系統(tǒng)。.A.物流基礎模數(shù).A.物流.B.物流模數(shù).B.運輸.C.集裝箱尺寸.C.包裝.D.物流建筑基礎模數(shù).D.倉儲(B).420、物流基礎模數(shù)是（）。(B).429、基礎模數(shù)尺寸是由（）認定的。.×1000mm.A.中國國家質量技術監(jiān)察局.×400mm.B.ISO中央秘書處.×200mm..×1000mm.D.全美物流協(xié)會(D).421、物流模數(shù)也稱為（）。(D).430、物流專業(yè)各名詞標準包含一致的物流用語、統(tǒng).A.包裝模數(shù)一的物流定義和（）。.B.最小物流模數(shù).A.一致的計量尺度.C.托盤模數(shù).B.一致的質量標準.D.集裝基礎模數(shù).C.一致的物流程序(C).422、物流質量管理應突出重申預防為主，（）。.D.一致的解說.A.過后查驗(A).431、物流基礎模數(shù)尺寸考慮的基點主假如（）。.B.預先查驗.A.簡單化.C.預先控制.B.適用化.D.過后控制.C.標準化(A).423、物流質量管理的全面性是指要對物流（）.D.國際化進行質量管理。(A).432、被稱為集裝基礎模數(shù)尺寸的規(guī)格是（）毫.A.全過程米。.B.局部環(huán)節(jié).X1000.C.重點環(huán)節(jié).X1200.D.次要環(huán)節(jié).X1100(C).424、物流標準化有特別強的（）。.X1000.A.邏輯性(A).433、（）是物流標準化的基點。.B.遺傳性.A.集裝.C.國際性.B.托盤.C.運輸.D.包裝(C).434、物流全系統(tǒng)標準化取決于和（）的配合性。.A.運輸.B.庫房.C.集裝.D.包裝(A).435、集裝與國際物流的配合性中最重要因素是（）。.A.與國際海運集裝箱接軌.B.與國際鐵路集裝箱接軌.C.與國際空運集裝箱接軌.D.與國際管道運輸接軌(B).436、物流標準化系統(tǒng)屬于（）。.A.一次系統(tǒng).B.二次系統(tǒng).C.三次系統(tǒng).D.孤立系統(tǒng)(A).437、運輸經(jīng)營人行為要遇到水上運輸法例、港口航道安全管理和（）方面的規(guī)定的限制。.A.海事監(jiān)察.B.海關通關.C.邊檢.D.聯(lián)檢(C).438、在國際水域航行要恪守大海法合約、國際防污染合約、（）等的規(guī)定。.A.海上打撈合約.B.海事法.C.海上人命救援合約.D.漢堡規(guī)則(B).439、到現(xiàn)在，國內(nèi)（）一部對于物流行業(yè)的綜合性法律或法例。.A.已經(jīng)擁有.B.還沒有有.C.不需要.D.正在建立(A).440、中國入世的相關法律文件承諾，加入WTO后三年內(nèi)，取消對外資參加（）的領域、股權、數(shù)目限制。.A.傭金代理及批發(fā)業(yè)務和零售服務.B.鐵路運輸.C.分銷.D.內(nèi)河航運(C).441、中國入世相關法律文件承諾，加入WTO后五年內(nèi)取消對外資參加（）領域的所有限制。.A.傭金代理及批發(fā)業(yè)務和零售服務鐵路運輸.C.分銷

.D.內(nèi)河航運(A).442、物流法例是一個相關法例的（）。.A.會合體.B.組合.C.聯(lián)合.D.整合(C).443、（）指全國人大經(jīng)過，以國家主席令形式宣布的法律文件。.A.條例.B.法律.C.法律.D.法例(B).444、（）是由國務院常務會議經(jīng)過，以國務院令的形式宣布的法律文件。.A.條例.B.法律.C.法律.D.法例(D).445、（）是由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式宣布的法律文件。.A.條例.B.法律.C.法律.D.法例(A).446、（）是由國家質量技術監(jiān)察管理部門組織制定、同意和宣布。.A.國家標準.B.法律.C.法律.D.法例(D).447、（）是由國際組織制定，各國署名加入成為締約國。.A.條例.B.法律.C.法律.D.國際合約(D).448、下邊()不是法律層面的規(guī)定。.A.《中華人民共和國對外貿(mào)易法》B.《中華人民共和國合同法》.C.《中華人民共和國產(chǎn)質量量法》.D.《出口同意證管理規(guī)定》(B).449、以下（）屬于國際常例。.A.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同合約》.B.《國際貿(mào)易術語解說公則》.C.《中華人民共和國產(chǎn)質量量法》.D.《出口同意證管理規(guī)定》(A).450、以下（）屬于國際合約。.A.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同合約》.B.《國際貿(mào)易術語解說公則》.C.《中華人民共和國產(chǎn)質量量法》.D.《出口同意證管理規(guī)定》(B).451、物流的法律框架中（）的法律法例和合約，系統(tǒng)最為完好。.A.倉儲.B.運輸.C.裝卸搬運.D.流通加工(D).452、在眾多的配送中內(nèi)心，當前比較少見的種類是（）。.A.銷售配送中心.B.供給配送中心.C.專業(yè)配送中心.D.加工配送中心(B).453、貨物在（）上阻滯時間較長。.A.轉運型結點.B.積蓄型結點.C.流通型結點.D.綜合型結點(A).454、公司要想在競爭中立于不敗之地，一定依據(jù)自己的特色，培養(yǎng)公司的（）。.A.核心競爭力.B.成本優(yōu)勢.C.市場所位.D.技術當先地位(B).455、物流成本與其余成本比較，突出的特色是物流冰山現(xiàn)象和（）。.A.多贏.B.效益背反.C.固定成本與流動成本比率大.D.各項作業(yè)的耗資小(A).456、物流系統(tǒng)支撐因素中最直接、最基本、最牢固的因素就是（）。.A.法律和法例.B.政策.C.系統(tǒng).D.環(huán)境.二.多項選擇題(AB).1、從物流在經(jīng)濟中的運行角度可將其區(qū)分為（）。.A.宏觀物流.B.微觀物流.C.社會物流.D.公司物流.E.第三方物流

(ABCD).2、從物流活動的動作主體可將其區(qū)分為（）。.A.第一方物流.B.第二方物流.C.第三方物流.D.第四方物流通.E.公司物流(ABC).3、物流擁有（）等特色。.A.系統(tǒng)性.B.客觀性.C.動向性.D.階段性.E.成長性(ABCD).4、物流的目標是（）。.A.客戶滿意B.降低成本C.規(guī)模經(jīng)濟D.速度經(jīng)濟E.減少污染(AB).5、以下（）活動屬于微觀物流。.A.公司物流B.生產(chǎn)物流C.公民經(jīng)濟物流D.全世界物流E.糧食品流(ABCD).6、物流的動向性表現(xiàn)為隨著（）的變化，系統(tǒng)內(nèi)的因素及系統(tǒng)的運行經(jīng)常發(fā)生變化。.A.需求B.供給C.渠道D.價錢E.空間(ABC).7、從物流活動的空間范圍角度可將其區(qū)分為（）。.A.國際物流B.國內(nèi)物流C.地區(qū)物流D.國民經(jīng)濟物流E.公司經(jīng)濟物流(ABCD).8、公司物流可以區(qū)分為不同樣典型的詳細物流活動如（）。.A.公司供給物流B.生產(chǎn)物流C.銷售物流D.回收物流E.供給鏈物流(CD).9、第四方物流是（）。.A.買方物流B.賣方物流C.供給鏈集成者.D.可以提出整體的供給鏈解決方案E.需求方物流(DE).10、第三方物流是由（）組織的物流活動。.A.買方B.銷售者C.生產(chǎn)者D.專業(yè)化物流服務商E.買賣兩方以外的第三方(ABCD).11、（）是物流自動化系統(tǒng)中主要組成部分。.A.自動積蓄系統(tǒng)B.自動導引車C.電子掃描器D.條形碼E.地理信息系統(tǒng)(AB).12、物流中的物包含（）。.A.有形的實體B.無形的服務C.有償?shù)姆誅.無償?shù)姆誆.精神(ABCD).13、好的物流服務由一系列“正確行為”為保證，它們是指（）。.A.正確的時間B.正確的數(shù)目C.正確的價錢D.正確的運送方式E.正確的結束(ACD).14、對物流的認識存在于對物流活動全過程中各環(huán)節(jié)的（）。.A.計劃B.領導C.實行D.協(xié)調與控制E.反應(ABCD).15、物流發(fā)展經(jīng)歷了（）階段。.A.工場物流B.設備物流C.公司物流D.供應鏈物流E.世界物流(AB).16、實體配送包含（）。.A.物料辦理B.倉儲和交通C.采買D.市場營銷和客戶服務E.訂單辦理(ABCD).17、全世界物流的主要參加者有（）。.A.國內(nèi)銀行B.國內(nèi)政府代理機構C.外國銀行.D.外國政府代理機構E.國內(nèi)教育機構(ABC).18、供給鏈物流是公司之間（）流動。.A.物質B.信息C.資本D.技術E.人力資源(ABCD).19、在物流領域中平時采納（）等技術手段實現(xiàn)速度經(jīng)濟這一目標。.A.直抵運輸B.聯(lián)合運輸C.看板D.特意路線配送E.庫存規(guī)劃(ABCD).20、物流活動已經(jīng)歸入公司間互動協(xié)作關系的管理范圍，要求公司考慮（）。.A.自己的客戶B.自己的供給商C.供給商的供應商.D.客戶的客戶E.自己而不是他人(BCD).21、物流系統(tǒng)的基本功能包含（）。.A.物質功能B.時間功能C.空間功能D.形質功能E.極化功能(ABC).22、時間功能經(jīng)過物流獲取的形式有（）。.A.縮短時間B.填補時間C.延長時間D.改變時間E.停止時間(ABD).23、空間功能有以下幾種詳細形式（）。.A.從集中生產(chǎn)場所流入分別需求場所B.從分別需求場所流入集中生產(chǎn)場所.C.從高價值生產(chǎn)場所流入廉價值生產(chǎn)場所D.從廉價值生產(chǎn)場所流入高價值生產(chǎn)場所.E.從需求地向非需求地挪動(ABCD).24、物流除了一些基本價值，更重要的是表現(xiàn)在其經(jīng)濟價值方面,包含（）。.A.公民經(jīng)濟價值B.地區(qū)經(jīng)濟價值C.公司經(jīng)濟價值.D.花費者經(jīng)濟價值E.供給商經(jīng)濟價值(ABCD).25、運輸革命給社會經(jīng)濟帶來的踴躍影響包含（）。.A.為工業(yè)運來