鄂爾多斯鐵西

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由鄂爾多斯鐵西工程管線公共通道的設(shè)計(jì)淺談其在城市地下空間的功能及利用

由鄂爾多斯鐵西工程管線公共通道的設(shè)計(jì)淺談其在城市地下空間的功能及利用在城市飛速進(jìn)展的今天，市政根基設(shè)施尤其地下工程管線進(jìn)展速度迅猛，我們?cè)阼F西三期工程中將直埋管線與管線公共通道通道結(jié)合布置，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，更加有效的利用地下空間。

摘要：

公共通道；

綜合管溝；

市政管線；

鋼筋混凝土箱涵隨著城市化進(jìn)程的不斷深入，國(guó)內(nèi)城市創(chuàng)辦高速進(jìn)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大，土地開發(fā)強(qiáng)度逐年增加，城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)將地上空間有效分割，構(gòu)成城市交通骨骼，其下部空間，為各類市政管線、地鐵等市政設(shè)施供給了有利的創(chuàng)辦條件，市政設(shè)施往往沿路而建，形成城市看不見的血脈，隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施水平的不斷提高，城市工程管線種類越來越多，城市道路下的市政管線也日益繁雜。城市的地下空間已成為城市進(jìn)展的重要空間資源，地下空間的合理利用成為當(dāng)前城市發(fā)展的重要課題，作為地下空間的重要組成片面，地下市政設(shè)施的規(guī)劃、創(chuàng)辦和管理工作問題顯得日益突出。

在當(dāng)前，市政根基設(shè)施創(chuàng)辦已成為城市創(chuàng)辦的重要前提，創(chuàng)辦力度，速度都在不斷提高，但由于好多地區(qū)對(duì)于城市前期規(guī)劃的忽略，對(duì)后期的進(jìn)展速度估計(jì)缺乏，造成眾多開發(fā)公司競(jìng)相爭(zhēng)奪有限的地下空間資源，各類管線無序開發(fā)，給城市進(jìn)展帶來諸多問題，為國(guó)家濫用大量資源，也使居民生活極為不便，為解決以上問題，我們借鑒興隆國(guó)家的設(shè)計(jì)成果，引入了綜合管溝的設(shè)計(jì)理念。綜合管溝即在地下建立集成化隧道，集電力、通訊、燃?xì)?、給水、排水、熱力等各種市政管線于一體，同時(shí)設(shè)置特意的檢修口、吊裝口、排水設(shè)施、消防設(shè)施、通風(fēng)設(shè)施和監(jiān)測(cè)操縱系統(tǒng)，將全體管網(wǎng)實(shí)施統(tǒng)一的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、創(chuàng)辦和管理。

綜合管溝的理念分外先進(jìn)，具有耐久性好，節(jié)省地下空間，有利于市政管網(wǎng)的維護(hù)檢修等等多種優(yōu)勢(shì)，但其自身也具有兩個(gè)最大的缺點(diǎn)，①一次性投入大，創(chuàng)辦費(fèi)用昂貴；

②各工程管線的創(chuàng)辦、運(yùn)營(yíng)分屬不同部門，主權(quán)不明造成管溝的創(chuàng)辦和維護(hù)費(fèi)用分擔(dān)，難以使各部門都達(dá)成合意。

因此，其自身特點(diǎn)造成綜合管溝目前還難以在國(guó)內(nèi)大面積成規(guī)模的開展創(chuàng)辦。

如何更好得志城市管網(wǎng)快速進(jìn)展的需要，更充分合理的利用城市地下空間？在鄂爾多斯市鐵西三期開發(fā)片區(qū)根基設(shè)施工程中，我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)獨(dú)辟蹊徑，將綜合管溝體積小型化，功能簡(jiǎn)樸化，設(shè)計(jì)為僅得志各類市政管線橫穿道路的管線公共通道，結(jié)合道路、市政管網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，分別發(fā)揮直埋管線與綜合管溝各自優(yōu)勢(shì)，更加有效的利用地下空間。

1.管線公共通道的布置鄂爾多斯鐵西工程為典型的開發(fā)片區(qū)市政根基設(shè)施工程，工程業(yè)主要求片區(qū)開發(fā)建成后，盡量制止因鋪設(shè)管線而重新開挖、破壞道路，工程規(guī)劃期間，我們對(duì)用地性質(zhì)、各類規(guī)劃指標(biāo)均舉行了細(xì)致的資料收集工作并加以研究分析，將給水、排水、熱力、燃?xì)?、電力、通信等市政管線合理鋪設(shè)及預(yù)留，但是，在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)飛速進(jìn)展的今天，市政管線在規(guī)劃時(shí)期內(nèi)可能已得志不了日常使用要求，不得不升級(jí)、增容或增量，而且隨著好多新興產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，一些新型能源管線可能會(huì)投入到日常生活中，而這些管網(wǎng)勢(shì)必要橫穿道路，對(duì)原有道路造成破壞。

為制止上述狀況的發(fā)生，最大限度的得志未知管線的過路需要，我們開發(fā)設(shè)計(jì)了管線公共通道，在每條道路十字交叉口的八字口外布置一個(gè)通道，假設(shè)一條道路的兩個(gè)交錯(cuò)口間距超過400米，那么在路段中間，也布置一個(gè)通道，通道平面走向均垂直于道路方向。

2.管線公共通道的布局形式橫斷面布置形式：

橫斷面形式參考世界范圍內(nèi)綜合管溝的設(shè)計(jì)樣本，其橫斷面主要有以下幾種設(shè)計(jì)方式：

鐵西三期工程的管溝設(shè)計(jì)，主要用途是在道路工程完工后，當(dāng)有規(guī)劃以外的市政管線需要橫穿道路時(shí)，為了制止道路的反復(fù)開挖破壞而修建，重力流排水管線不布置在通道內(nèi)，結(jié)合其主要用途、當(dāng)?shù)厥┕l件，我們選擇施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)樸的單室、雙室矩形截面作為公共通道的設(shè)計(jì)橫斷面。（如圖一圖二）圖一圖二根據(jù)管線公共通道橫斷面的設(shè)計(jì)形式，且其全地下的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，我們采用類似鋼筋混凝土箱涵的布局形式舉行計(jì)算。

通道內(nèi)部?jī)艨詹恍∮?米，以得志檢修、通行需求，整個(gè)通道采用現(xiàn)澆方式，布局整體性好，對(duì)地基承載力要求相對(duì)較低，底板可模擬倒屋蓋式的布局形式舉行計(jì)算，確定其厚度。

作用于壁板側(cè)向的土壓力標(biāo)準(zhǔn)值，可分兩片面計(jì)算，地下水位以上可按朗金公式計(jì)算主動(dòng)土壓力，地下水位以下側(cè)壓力為主動(dòng)土壓力與靜水壓力之和。

3.管線公共通道的埋深設(shè)計(jì)此次公共通道的埋深，確定為頂板覆土1米，根據(jù)道路邊坡形式的差異，個(gè)別通道頂板覆土適當(dāng)增加，1米以上的埋設(shè)深度不破壞道路本身的路面布局，布局頂板主要計(jì)算上部靜土壓力，對(duì)于汽車荷載已可疏忽不計(jì)。

公共通道底板高程約在地面以下3.5米左右，當(dāng)?shù)氐叵滤裆罴s2.0~3.4米，因此抗浮計(jì)算完全得志設(shè)計(jì)要求。

公共通道的主要用途是在道路建成后，得志管線的穿越要求，埋設(shè)過深必將對(duì)公共通道的查找增加很大難度，因此埋設(shè)深度確實(shí)定既要考慮設(shè)計(jì)條件，又要得志使用要求，綜合考慮以上因素才能確定合理的埋設(shè)深度。

4.管線公共通道的防水、防火、通風(fēng)處理防水：在溝體外壁刷1.5mm厚自閉式防水涂料或采用建筑防水措施。

防火：本工程通道最長(zhǎng)約80米，小于常規(guī)一個(gè)防火分區(qū)，不做更加處理。

通風(fēng)：本工程采用自然通風(fēng)方式，公共通道兩側(cè)均設(shè)置上人孔，兼作通風(fēng)孔使用，通道使用時(shí)，同時(shí)開啟通風(fēng)孔，使通道內(nèi)空氣流通，達(dá)成自然通風(fēng)效果。

5.對(duì)特殊管線要求排水管線：排水管線為重力流管線，因此盡量不進(jìn)入通道。

燃?xì)夤芫€：燃?xì)夤芫€危害性較大，因此不進(jìn)入通道，必須進(jìn)入通道時(shí)，可視處境單獨(dú)建立小室。

熱力管線：熱力管線應(yīng)制止與電力管線同室通過，且通道內(nèi)不成設(shè)置熱力固定支架。

管線公共通道的作用及優(yōu)勢(shì)在當(dāng)代社會(huì)，城市化進(jìn)程逐步加快，市政創(chuàng)辦如火如荼，如何最大限度的制止市政根基設(shè)施被反復(fù)破壞，更加充分有效的利用有限的地下空間，儉約資源是擺在每個(gè)城市開發(fā)部門和設(shè)計(jì)者面前的課題，在鐵西工程中，管線公共通道與直埋管線共同布置，相輔相成，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，直埋管線造價(jià)相對(duì)較低，布置生動(dòng)，管線公共通道具備綜合管溝的主要優(yōu)點(diǎn)，不必破路就可以對(duì)市政管線舉行敷設(shè)