國內(nèi)漁業(yè)船舶市場運行分析（附定義分類、法律法規(guī)及擁有量）

國內(nèi)漁業(yè)船舶市場運行分析（附定義分類、法律法規(guī)及擁有量）

漁業(yè)船舶是海洋捕撈的一種基本生產(chǎn)用具，具體指從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶以及為漁業(yè)生產(chǎn)服務的船舶，按有無推進動力可分為機動漁業(yè)船舶和非機動漁業(yè)船舶，按生產(chǎn)性質分為生產(chǎn)漁船和輔助漁船。

1986年1月我國首次頒布《中華人民共和國漁業(yè)法》，這是我國漁業(yè)發(fā)展史上的一個重要里程碑，確立了我國漁船及船用產(chǎn)品法定檢驗的屬性和地位，推進了我國漁船檢驗立法工作的規(guī)范化進程，我國漁船檢驗事業(yè)經(jīng)過30多年的快速發(fā)展，逐步建立了具有中國特色的漁船檢驗管理體系。

目前我國已形成了系統(tǒng)化的漁船技術法規(guī)體系，為我國漁船檢驗及監(jiān)督管理工作規(guī)范、有序的開展奠定了堅實的法制基礎，但隨著國家對漁船檢驗監(jiān)管體制改革提出新的要求，技術檢驗職能劃歸交通系統(tǒng)后，應在將漁船技術法規(guī)體系逐步融合至商船及其他船舶法規(guī)體系的基礎上，突出漁船捕撈、加工儲運及漁業(yè)管理等特殊性，不斷強化社會對漁業(yè)作業(yè)安全、環(huán)境安全理念和法制觀念的關注，促進新技術、新裝備的應用，漁船檢驗管理應加快與國際接軌進程等。當前迫切需要解決我國漁船法規(guī)研究隊伍薄弱、漁船技術法規(guī)體系構架不完善、行政法規(guī)缺乏修訂依據(jù)、漁船法規(guī)技術研究不足、漁船技術法規(guī)及時動態(tài)修訂機制尚未建立健全等問題，以期不斷推進我國漁船檢驗立法工作的規(guī)范化和系統(tǒng)化進程。

《2020-2026年中國漁船行業(yè)市場競爭狀況及市場前景趨勢分析報告》顯示：中國漁業(yè)統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)顯示，我國漁業(yè)船舶擁有總量逐年減少，且下降速度越來越快，截止2018年中國擁有總數(shù)為86.39萬艘，同比減少8.69%。

2016年我國漁業(yè)船舶總噸位由2014年1070.43萬噸增加至1098.48萬噸，后經(jīng)過連續(xù)兩年下降2018年下滑至10830.15萬噸。

按有無推進動力來看，機動漁業(yè)船舶指依靠本船主機動力來推進的漁業(yè)船舶，非機動漁船指依靠人力、風力、水力或其他船只帶動的漁業(yè)船舶，包括風帆船、手搖船等，2014-2018年兩種類型的漁船擁有量均呈下降趨勢，2018年中國機動漁船擁有量為55.62萬艘，占全部漁業(yè)船舶擁有總量的64.38%，非機動漁船擁有量為30.77萬艘，占比為35.62%。

按漁業(yè)船舶作業(yè)水域來看，海洋漁船與內(nèi)陸漁船擁有量與漁業(yè)船舶擁有量趨勢一致，呈現(xiàn)下降態(tài)勢，2018年中國海洋漁船擁有量為2