我國乘用車發(fā)展現(xiàn)狀

我國乘用車發(fā)展現(xiàn)狀一、我國乘用車發(fā)展歷程我國在1964年后長達(dá)30年的時間中，上海牌轎車是唯一的國產(chǎn)務(wù)用車，同時也是中國當(dāng)時銷量最大的轎車。紅旗和上海轎車代表了當(dāng)時中國最高的汽車生產(chǎn)制造水平，但其成本和售價高昂，主要作為公務(wù)用車生產(chǎn)，普通民眾無力購買。中國汽車工業(yè)處于初步發(fā)展期，還需要變革和發(fā)展。隨著我國政策的放開、合資廠的建立，中國用車行業(yè)在合資辦廠的模式下迎來了跨越式發(fā)展，一大批合資公司相繼成立，如北京吉普、廣州標(biāo)致、上海大眾等。2001年至今，中國加入WTO，中國乘用車工業(yè)融入世界汽車工業(yè)體系，加入激烈的世界市場競爭中，中國乘用車行業(yè)市場規(guī)模迅速擴(kuò)大。我國乘用車發(fā)展歷程二、我國乘用車發(fā)展現(xiàn)狀受新冠疫情的沖擊，2020年1-9月，我國汽車總銷量為1710萬輛，同比下降6.9%，其中乘用車1-9月銷1336萬輛，同比下降12.3%。一季度之后，隨著新冠疫情的影響逐漸消退，乘用車行業(yè)銷量迅速回暖，預(yù)計2020年四季度行業(yè)銷量將有所增長，預(yù)計銷量達(dá)到667萬輛，2020年整年乘用車批發(fā)銷量為2002萬輛，同比增長0.96%；2021年有望實現(xiàn)全年15.53%的增長。2018-2021年我國乘用車批發(fā)銷量統(tǒng)計情況2001-2017年我國乘用車銷量從120萬輛增長到2472萬輛，年復(fù)合增長率為17.37%，但隨著乘用車的飽和，中國乘用車千人保有量增速最快階段已經(jīng)過去，但換購和家庭增購的需求將成為汽車消費的主動力。考慮到2009-2010年銷量高峰年份的乘用車即將迎來批量淘汰，我們預(yù)計乘用車行業(yè)自2021年起有望維持5%左右的復(fù)合增速。其中，新能源汽車滲透率有望達(dá)到20%，未來5年復(fù)合增速有望達(dá)到41%。2001-2021年我國乘用車批發(fā)銷售及增速情況3-6年換購周期為2021年車市提供自然恢復(fù)的基礎(chǔ)。二手車交易市場中，3-6年車齡的二手車占比最高，從另一個角度講，車輛3-6年后迎來第一個換購高峰。2017年我國二手車車齡3-6年車輛占比為43.5%，乘用車市場實現(xiàn)銷量2472萬輛，是近年來銷量巔峰，預(yù)計3-6年后迎來第一次換車周期，對應(yīng)2021年左右將出現(xiàn)較強的換車需求，新車銷量具備自然恢復(fù)的基礎(chǔ)。2010-2020年9月我國二手車車齡占比情況相關(guān)報告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《》三、我國乘用車各車型銷量情況2014-2019年我國自主品牌依靠緊SUV市場的快速擴(kuò)容紅利期，實現(xiàn)了快速成長，但自2017年自主品牌進(jìn)入下行通道開始，自主品牌在車市下行通道中持續(xù)承壓，一線和二線自主品牌分化差異明顯：2020年前三季度一線自主品牌CR6為61.5%，較2019年的56.2%繼續(xù)大幅提升。2009-2020年9月我國自主品牌整車企業(yè)各車型銷量四、我國車企融資情況隨著新能源汽車的普及，我國造車新勢力通過融資快速崛起，主要為蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車。截止至2020年11月蔚來汽車完