中考語(yǔ)文-【說(shuō)明文閱讀真題分類精講】專題02：科技創(chuàng)新(二)(原卷版)

2020年中考高分秘籍之真題分類精解（說(shuō)明文閱讀）專題02科技創(chuàng)新（二）一、（2019·山東青島）現(xiàn)代文閱讀（9分）“黑金”石墨烯①北京時(shí)間2018年12月19日零時(shí)，頂尖學(xué)術(shù)期刊英國(guó)《自然》雜志發(fā)布了2018年度影響世界的十大科學(xué)人物排行榜，中國(guó)22歲的青年學(xué)者曹原名列榜首。曹原發(fā)現(xiàn)：當(dāng)兩層平行石墨烯旋轉(zhuǎn)成約1.1°的微妙角度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生神奇的超導(dǎo)效應(yīng)。把平行的兩層石墨烯旋轉(zhuǎn)成約1.1°的“魔角”并不容易，需要很多次試錯(cuò)，但曹原總是很快就能操作成功。因此，《自然》雜志稱曹原為“石墨烯駕馭者”。②石墨烯是什么呢？它是一種二維晶體，是目前已知的最薄、強(qiáng)度最高、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的新型納米材料，被稱為“黑金”，是一種有“新材料之王”之稱的奇跡材料。它看似神秘，實(shí)際上，石墨烯一層層疊起來(lái)就是石墨，1毫米厚的石墨大約包含300萬(wàn)層石墨烯。鉛筆在紙上輕輕劃過(guò)，留下的痕跡就可能是幾層石墨烯。它本來(lái)就存在于自然界，只是難以剝離出單層結(jié)構(gòu)。③石墨烯優(yōu)異的物理性質(zhì)使它在很多領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大的應(yīng)用潛力。盡管石墨烯還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化，但是人們對(duì)石墨烯的應(yīng)用前景十分看好。目前的研發(fā)成果顯示，石墨烯已廣泛應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域。（如右圖）④由于應(yīng)用廣泛，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)未來(lái)5至10年全球石墨烯產(chǎn)業(yè)規(guī)模會(huì)超過(guò)1000億美元，更有樂(lè)觀者認(rèn)為，石墨烯的市場(chǎng)潛在規(guī)模在萬(wàn)億美元以上。就目前情況來(lái)講，石墨烯市場(chǎng)化的最大阻礙是需求和價(jià)格。石墨烯的未來(lái)產(chǎn)業(yè)化之路還很長(zhǎng)，需要資金的支持和研發(fā)人員的開(kāi)拓創(chuàng)新。⑤近年來(lái)，我國(guó)各級(jí)政府對(duì)石墨烯的重視程度都在日益提高。隨著國(guó)家利好政策的不斷出臺(tái)，市場(chǎng)需求的不斷增加，石墨烯的應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)越來(lái)越廣闊。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)對(duì)石墨烯的研究起步較晚，但通過(guò)科研人員孜孜不倦的努力，相信在不久的將來(lái)，石墨烯材料將以其優(yōu)異的性能及超高的性價(jià)比在各個(gè)領(lǐng)域大放光彩。（摘編自《22歲在讀博士生榮登〈自然〉雜志全球十大科學(xué)人物榜首》《石墨烯應(yīng)用領(lǐng)域及前景淺析》《石墨烯在涂料領(lǐng)域中的應(yīng)用研究概況》）16.根據(jù)原文內(nèi)容，下列理解不正確的一項(xiàng)是（）（3分）A.曹原發(fā)現(xiàn)了石墨烯“魔角”，《自然》雜志把他評(píng)為2018年度影響世界十大科學(xué)人物之首。B.石墨烯被稱為“新材料之王”，是目前已知的最薄、強(qiáng)度最高、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的新型納米材料。C.文中圖表顯示，石墨烯可以應(yīng)用在諸多領(lǐng)域，其中在電子和儲(chǔ)能領(lǐng)域應(yīng)用最為廣泛。D.由于擁有廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，近年來(lái)，石墨烯在全球的產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)1000億美元。17.下列對(duì)文章寫(xiě)作特點(diǎn)的分析，不正確的一項(xiàng)是（）（3分）A.第①段介紹曹原的研究成就巨大，令人振奮，引發(fā)了讀者的閱讀興趣。B.文章采用了畫(huà)圖表的方式介紹石墨烯廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，直觀清晰。C.第②③④段按照邏輯順序介紹了石墨烯的特性、應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用前景。D.本文把石墨烯比作“黑金”，語(yǔ)言形象，說(shuō)明它與黃金具有相同的物理性質(zhì)。18.請(qǐng)仔細(xì)閱讀第②段中畫(huà)線句子，回答下面問(wèn)題（3分）石墨烯一層層疊起來(lái)就是石墨，1毫米厚的石墨大約包含300萬(wàn)層石墨烯。鉛筆在紙上輕輕劃過(guò)，留下的痕跡就可能是幾層石墨烯。以“1毫米”和“300萬(wàn)層”的巨大反差，凸顯了石墨烯怎樣的特點(diǎn)？為什么又要以“鉛筆在紙上輕輕劃過(guò)”為例來(lái)說(shuō)明？二、（2019·山東濰坊）閱讀下面的文章，完成23～25題。自動(dòng)駕駛塑造未來(lái)①1939年，通用汽車公司在紐約世博會(huì)上展出了世界上第一輛自動(dòng)駕駛概念車Futuramao此后，科技發(fā)達(dá)國(guó)家都開(kāi)展了關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的初步探索和基礎(chǔ)研究。作為人工智能最具商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域之一，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)廣受熱捧，發(fā)展迅速。國(guó)際電氣和電子工程師協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2040年全球75%的新款汽車都將會(huì)是自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛在推動(dòng)人類交通革命的同時(shí)，也必將塑造城市的未來(lái)。②目前，世界各國(guó)正在積極開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)研究，搶占人工智能的競(jìng)爭(zhēng)高地。2016年，日本發(fā)布《自動(dòng)駕駛普及路線圖》，允許自動(dòng)駕駛汽車2020年在高速公路上通行。2017年，德國(guó)通過(guò)了針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的法案，并于同年提出了自動(dòng)駕駛指導(dǎo)原則。我國(guó)在2017年發(fā)布實(shí)施《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》和《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》。當(dāng)前，我國(guó)在自動(dòng)駕駛道路測(cè)試方面取得了突破性進(jìn)展。2017年12月，深圳首次在開(kāi)放道路上進(jìn)行了無(wú)人駕駛公交的試運(yùn)行測(cè)試，此后，上海、北京、重慶相繼為自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛頒發(fā)了測(cè)試牌照。根據(jù)麥肯錫的研究，中國(guó)未來(lái)可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。③然而，目前國(guó)際上尚無(wú)統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)正在積極制定自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)曾將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為5個(gè)等級(jí)。國(guó)際汽車工程師學(xué)會(huì)按照智能化程度將自動(dòng)駕駛汽車劃分為“完全人類駕駛、輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛”6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)。據(jù)比標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前配備自動(dòng)駕駛功能的汽車幾乎都在4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下，且處于基本測(cè)試階段。2017年，加利福尼亞常規(guī)公路測(cè)試公里數(shù)最高的自動(dòng)駕駛汽車廠商，測(cè)試?yán)锍炭倲?shù)不超過(guò)40萬(wàn)公里，技術(shù)人員無(wú)干預(yù)的行駛里程也低于6000公里。此外，路測(cè)也僅限于乘用車場(chǎng)景，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)多個(gè)行業(yè)都已經(jīng)出現(xiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景的全覆蓋，距離真正意義上“完全自動(dòng)駕駛”的目標(biāo)還有相當(dāng)長(zhǎng)的距離。④作為交通領(lǐng)城的又一次重大革命，自動(dòng)駕駛將面臨一系列復(fù)雜的問(wèn)題。一是自動(dòng)駕駛的安全性問(wèn)題。2018年3月，接連發(fā)生的兩起自動(dòng)駕駛汽車交通事故，敲響了自動(dòng)駕駛的安全警鐘。同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與外界實(shí)現(xiàn)大規(guī)模數(shù)據(jù)交互，一旦受到網(wǎng)絡(luò)黑客攻擊很可能失去車輛控制權(quán)。二是自動(dòng)駕駛汽車的事故責(zé)任主體問(wèn)題?？梢灶A(yù)見(jiàn)，與傳統(tǒng)的以司機(jī)為中心的責(zé)任認(rèn)定相比，自動(dòng)駕駛所引發(fā)的事故責(zé)任主體將會(huì)發(fā)生改變。隨著汽車的控制權(quán)被逐漸交給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，汽車制造商相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商或者是乘用人，都有可能成為責(zé)任主體。三是自動(dòng)駕駛引發(fā)的社會(huì)倫理問(wèn)題。例如，在將要發(fā)生事故時(shí)，是拯教車上的乘客還是挽救路人？一旦自動(dòng)駕駛汽車上路，必然面臨上述這類倫理性難題，這些技術(shù)倫理價(jià)值導(dǎo)向一經(jīng)確立，將成為自動(dòng)化規(guī)則被大規(guī)模植入到自動(dòng)駕駛程序，對(duì)人類社會(huì)產(chǎn)生重大影響。23.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（）A.第①段列舉通用汽車公司在紐約世博會(huì)展出世界上第-輛自動(dòng)駕駛概念車的事例，引出了本文的說(shuō)明對(duì)象。B.第①②兩段中，加點(diǎn)詞語(yǔ)“之一”和“相繼”分別從范圍和時(shí)間兩個(gè)方面進(jìn)行界定和說(shuō)明，體現(xiàn)了說(shuō)明文語(yǔ)言的準(zhǔn)確性。C.第③段畫(huà)線句，運(yùn)用舉例子和列數(shù)字，說(shuō)明當(dāng)前的自動(dòng)駕駛汽車還沒(méi)有達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)定的自動(dòng)駕駛等級(jí)。D.可以預(yù)見(jiàn)，自動(dòng)駕駛發(fā)展所引發(fā)的事故責(zé)任主體的改變，將給汽車保險(xiǎn)行業(yè)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)帶來(lái)重大變化。24.本文圍繞“自動(dòng)駕駛塑造未來(lái)”從哪幾個(gè)方面進(jìn)行了說(shuō)明？請(qǐng)簡(jiǎn)要概括。25.文章第④段，在說(shuō)明順序的安排上有什么“特點(diǎn)”？請(qǐng)結(jié)合具體內(nèi)容簡(jiǎn)要分析。三、（2019·四川內(nèi)江）閱讀下文，完成第21～23題。（12分）九旬美國(guó)物理學(xué)家阿瑟·阿什金因?yàn)榘l(fā)明“光鑷技術(shù)”,獲得2018年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。很多科研界人士甚至壓根沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)“光鑷”這種技術(shù)?！肮忤嚒彪m然內(nèi)涵深?yuàn)W，但其實(shí)稍加簡(jiǎn)介就能讓普通人建立概念。今天，我們就先試著讓大家了解一下這個(gè)能夠以光的力量來(lái)操縱細(xì)胞的諾貝爾獎(jiǎng)成就?！肮忤嚒闭Q生的發(fā)想——光之力伴隨著上世紀(jì)60年代以來(lái)激光束流相關(guān)的產(chǎn)生、控制技術(shù)的進(jìn)展，利用光來(lái)操作微小物體的“光鑷”隨之登上了歷史舞臺(tái)。阿瑟·阿什金教授曾在貝爾實(shí)驗(yàn)室和朗訊科技公司任職，他很早就開(kāi)始進(jìn)行光操控微粒的研究工作，并最終于1986年公開(kāi)了他的第一代“光鑷”。大家都知道光可以協(xié)助動(dòng)物產(chǎn)生視覺(jué)，可以為植物提供能量來(lái)源，可以加熱物體，但是對(duì)“光的力學(xué)領(lǐng)域”可能并不熟悉。實(shí)際上，光鑷正是利用了“光的力”（也譯為光壓、輻射壓等等），并誕生了舉世矚目的成果。什么是“光的力”？中學(xué)物理中，我們已經(jīng)了解了光同時(shí)具有波和粒子的雙重性質(zhì)，所謂波粒二象性。與人體被飛來(lái)的棒球擊中后產(chǎn)生沖擊一樣，光的粒子即光子在接觸物體后，同樣會(huì)對(duì)該物體施加力的作用。你可能會(huì)感到奇怪，既然如此，我們?yōu)槭裁礇](méi)有被強(qiáng)烈的日光或者探照燈擊倒在地呢？這是因?yàn)椋獾膲毫Υ蟾艃H僅在10億分之一到100億分之一N這個(gè)數(shù)量級(jí)，所以說(shuō)能用肉身感受到光壓的人顯然是不存在的。然而，越是微小的物體，就越容易被微小的力所撼動(dòng)。例如，紅血球、細(xì)菌一類人體細(xì)胞或者微生物等等都對(duì)光壓非常敏感。來(lái)自光的微小壓力可以讓微小的物體在不受到積壓破壞的前提下進(jìn)行移動(dòng)。光鑷是如何讓光操控微粒成為可能的具體來(lái)說(shuō)，光鑷系統(tǒng)一般由照明光路和控制光路構(gòu)成。照明光路負(fù)責(zé)采集成像所需的信號(hào)，而控制光路用來(lái)控制和限制微小物體的運(yùn)動(dòng)。控制光路的核心是匯聚性能特別好的激光束發(fā)射系統(tǒng)。激光的特性之一就是可以被匯聚到一個(gè)十分微小的光斑上，這是普通光源所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于所要操控的微小物體來(lái)說(shuō)，這種激光束匯聚形成的強(qiáng)聚焦光斑會(huì)形成一個(gè)類似“陷阱”的機(jī)構(gòu)（稱為三維光學(xué)勢(shì)阱），微粒將會(huì)被束縛在其中。一旦微粒偏離這個(gè)“陷阱”中的能量最低點(diǎn)（即位置的穩(wěn)定點(diǎn)），就會(huì)受到指向穩(wěn)定點(diǎn)的恢復(fù)力作用，好像掉進(jìn)了一個(gè)無(wú)法擺脫的“陷阱”一般。如果移動(dòng)聚焦光斑，微粒也會(huì)隨之移動(dòng)，因此便能實(shí)現(xiàn)對(duì)微粒的捕獲和操控。光鑷技術(shù)早已大顯神通光鑷技術(shù)在生物學(xué)研究領(lǐng)域已經(jīng)有了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用，例如將不同細(xì)胞擠壓在一起，或者向細(xì)胞中注入微量物質(zhì)或者微小物體一類場(chǎng)合，都是光鑷大顯身手的時(shí)機(jī)。又比如，在環(huán)境科學(xué)領(lǐng)域，經(jīng)常會(huì)有區(qū)分水中數(shù)種微小物體的需求，利用光鑷可以將各種物質(zhì)在無(wú)損條件下容易地分離，給之后的精密分析創(chuàng)造良好的條件。此外，在操控的同時(shí)，鑒于激光波長(zhǎng)良好的穩(wěn)定性和高精度，光鑷還可以同時(shí)獲得大量空間測(cè)量數(shù)據(jù)。一個(gè)有趣的應(yīng)用實(shí)例就是，有研究人員利用光鑷測(cè)量了驅(qū)動(dòng)蛋白在微管上行走的距離數(shù)據(jù)，從而推算出驅(qū)動(dòng)蛋白每走一步的能量正好相當(dāng)于一個(gè)ATP水解所釋放的能量，堪稱光鑷操控性和測(cè)量性結(jié)合的絕好案例。其實(shí)，直到筆者打出“光鑷”兩個(gè)字的時(shí)候，搜狗輸入法還沒(méi)有錄入這個(gè)詞組……相信對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，光鑷都是一個(gè)相當(dāng)陌生的概念。光鑷技術(shù)所代表的一系列微操控技術(shù)，的的確確為人類在諸多領(lǐng)域帶來(lái)了極為便利的工具。此番斬獲諾獎(jiǎng)，雖然出乎大多預(yù)測(cè)所料，卻也名副其實(shí)。相信隨著諾貝爾獎(jiǎng)的頒發(fā)，光鑷技術(shù)必然會(huì)在世界范圍內(nèi)掀起一股科普風(fēng)潮。21.“光的壓力大概僅僅在10億分之一到100億分之一N這個(gè)數(shù)量級(jí)”運(yùn)用了哪種說(shuō)明方法，其作用是什么？（4分）22.“光鑷系統(tǒng)一般由照明光路和控制光路構(gòu)成”中“一般”能刪除嗎，為什么？（4分）23.下列對(duì)文章的理解和分析，不正確的兩項(xiàng)是（）（）（4分）A.獲得2018年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)的“光鑷”技術(shù)，雖然內(nèi)涵深?yuàn)W，但其實(shí)稍加簡(jiǎn)介就能讓普通人完全明白。B.波粒二象性是指光同時(shí)具有波和粒子的雙重性質(zhì)，所以光子在接觸物體后，同樣會(huì)對(duì)該物體施加力的作用。C.負(fù)責(zé)采集成像所需信號(hào)的是照明光路，控制和限制微小物體運(yùn)動(dòng)的是控制光路，后者的核心是匯聚性能特別好的激光束發(fā)射系統(tǒng)。D.將不同細(xì)胞擠壓在一起，或者向細(xì)胞中注入微量物質(zhì)或者微小物體一類場(chǎng)合，都是光鑷技術(shù)在物理學(xué)研究領(lǐng)域已經(jīng)有了相當(dāng)廣泛應(yīng)用的印證。E.光鑷技術(shù)雖然是相當(dāng)陌生的概念，但是它所代表的一系列微操控技術(shù)，的的確確為人類在諸多領(lǐng)域帶來(lái)了極為便利的工具。四、（2019·山東德州）閱讀（四）①美國(guó)是世界上人工智能發(fā)現(xiàn)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，而中國(guó)在發(fā)展人工智能方面有哪些優(yōu)勢(shì)呢？②首先，在速度方面，中國(guó)算是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，有充足的資本和大膽的企業(yè)家，這些企業(yè)家是“精益創(chuàng)業(yè)”的化身，典型特征是快速失敗、早期失敗、經(jīng)常失敗。但中國(guó)企業(yè)家往往能夠迅速找到市場(chǎng)機(jī)會(huì)，推出產(chǎn)品，并在需要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。③例如，在優(yōu)步和滴滴證明了乘車共享的可行性之后，中國(guó)的創(chuàng)業(yè)公司便抓住了共享熱潮，開(kāi)始嘗試各種共享方式：共享單車、共享摩托車、共享混凝土攪拌機(jī)和共享手機(jī)充電器等。其中絕大多數(shù)很快就失敗了，但也有一些成為了獨(dú)角獸①，例如摩拜。摩拜每天騎行次數(shù)達(dá)2000萬(wàn)次，且成立兩年后，它成為唯一一家躋身2017品牌50強(qiáng)排行榜的因特網(wǎng)企業(yè)，首次上榜即高居第14位。④在執(zhí)行過(guò)程中，如果中國(guó)企業(yè)家能夠幫助企業(yè)達(dá)到最終的目標(biāo)，他們就不會(huì)害怕繁瑣、混亂和冒險(xiǎn)的任務(wù)。中國(guó)的CEO通常掌握公司內(nèi)部的絕對(duì)權(quán)力，這使得執(zhí)行更加有效。⑤例如美團(tuán)。美團(tuán)非常關(guān)注用戶的需求，他們發(fā)現(xiàn)人們想吃外賣(mài)，但必須在30分鐘內(nèi)送達(dá)(包括烹飪時(shí)間)，為了迎合“免費(fèi)配送”的需求，每次送貨的成本必須控制在5塊錢(qián)之內(nèi)。美團(tuán)最終成功做到了30分鐘內(nèi)送到且配送成本不高于5塊錢(qián)，這一舉動(dòng)甚至改變了中國(guó)人的飲食方式。⑥所有的這一切都被中國(guó)龐大的市場(chǎng)規(guī)模所放大，成為了助力人工智能的數(shù)據(jù)寶庫(kù)。根據(jù)移動(dòng)用戶的比例，中國(guó)的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)是美國(guó)的3倍，食品交付量是美國(guó)的10倍，移動(dòng)支付是美國(guó)的50倍，共享單車是美國(guó)的300倍。因此海量的數(shù)據(jù)使得中國(guó)企業(yè)在人工智能領(lǐng)域占足優(yōu)勢(shì)。⑦最后，在人工智能時(shí)代，中國(guó)政府很重視人工智能的發(fā)展，給予中國(guó)人工智能企業(yè)很多的支持。⑧綜上所述，（節(jié)選自李開(kāi)復(fù)的《人工智能超級(jí)大國(guó)：中國(guó)、硅谷和新世界秩序》，2018年10月31日）【注】①獨(dú)角獸：指獨(dú)角獸公司，即估值高、創(chuàng)辦時(shí)間相對(duì)較短的公司。16.第③段運(yùn)用了哪些說(shuō)明方法？有什么作用？（3分）17.在第⑧段橫線上補(bǔ)上恰當(dāng)?shù)恼Z(yǔ)句。五、（2019·湖南永州）說(shuō)明性文章(6分)被無(wú)人駕駛塑造的未來(lái)社會(huì)①無(wú)人駕駛不再只是科幻電影中遙不可及的設(shè)想李開(kāi)復(fù)在“WISE2016獨(dú)角獸大會(huì)”上說(shuō):“人工智能市場(chǎng)前景最大的一個(gè)領(lǐng)域應(yīng)該是無(wú)人駕駛?！逼?全球10多家汽車巨頭和互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛涌入無(wú)人駕駛領(lǐng)域。據(jù)有關(guān)人士預(yù)測(cè),2030年無(wú)人駕駛汽車的銷量可達(dá)9540萬(wàn)輛,這意味著10多年后,75%的汽車都是無(wú)人駕駛汽車②安全性是公眾能否接受無(wú)人駕駛汽車的決定性因素,也是所有無(wú)人駕駛汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要攻克的難點(diǎn)。百度公司高級(jí)副總裁、自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁說(shuō):“無(wú)人駕駛汽車的安全性能磚達(dá)人駕駛的100倍?！榜{駛員從反應(yīng)到制動(dòng)需要12秒制距離米,計(jì)算機(jī)從到制只需0.2秒,制動(dòng)6.7米,根距超過(guò)200米沒(méi)帶駕駛,酒后駕求等問(wèn)題、數(shù)據(jù)顯示,93%的交通事故是由人為忽造成的,無(wú)人駕駛可減少人為失,使因忽造成的事故率降低至1%。③王勁隊(duì):“人駕駛汽車最先進(jìn)的是它的學(xué)習(xí)能力,今天是人在教車怎么開(kāi),每一次編都會(huì)上到云端,無(wú)人駕駛汽車的大腦會(huì)進(jìn)入深度學(xué)習(xí)階段,獲得的能力將會(huì)被下載到垂一輛車上,“一輛車進(jìn)步,所有車都進(jìn)步。久而久之,大數(shù)據(jù)會(huì)讓無(wú)人駕駛汽車變得未地聰明。④人駕駛汽車將在未來(lái)超覆人們的出行方式,車子有方向盤(pán),剎車和油門(mén)極也不上,在出發(fā)時(shí),只需按下啟動(dòng)按鈕,就可以到達(dá)目的地。(文/依妮,有改動(dòng))14.下列有關(guān)第②段劃線部分的理解與分析,最恰當(dāng)?shù)囊豁?xiàng)是A.運(yùn)用列數(shù)字,作比較的方法,突出說(shuō)明了無(wú)人駕駛的安全性遠(yuǎn)超人類駕駛。B.運(yùn)用列數(shù)字,作比較的方法,突出說(shuō)明了交通事故多是由人為疏忽造成的C.運(yùn)用列數(shù)字、舉例子的方法,具體說(shuō)明了無(wú)人駕駛可以減少人為失誤,D.運(yùn)用列數(shù)字、舉例子的方法,具體說(shuō)明了無(wú)人駕駛可以降低事故發(fā)生率,15.下列說(shuō)法最符合文意的一項(xiàng)是A.無(wú)人駕駛汽車是人工智能市場(chǎng)前景最大的一個(gè)領(lǐng)域B.10多年后,75%的家庭汽車都將成為無(wú)人駕駛汽車C.安全性是所有無(wú)人駕駛汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)需要攻克的難點(diǎn)D.無(wú)人駕駛汽車沒(méi)有方向盤(pán)、剎車和油門(mén)踏板六、（2019·湖北咸寧）)實(shí)用類文本閱讀(共3題，10分)?！叭堋彼芰希尯Ｑ蟛辉倏奁僭?jīng)，塑料的發(fā)明為人類帶來(lái)了許多意外的驚喜。然而，現(xiàn)在有關(guān)塑料污染的報(bào)道不絕于耳。特別是近幾年來(lái)，海洋塑料污染更是引起全世界的關(guān)注。②在全球范內(nèi)，每年大約有3億噸塑料被廢棄，每年流入海洋的塑料垃圾大約有800萬(wàn)～1200萬(wàn)噸。海洋已成為塑料“垃圾場(chǎng)”，而傳統(tǒng)望料的降解需要幾十甚至幾百年時(shí)間。③海洋中有很多肉眼不可見(jiàn)的塑料，通常被稱為“微塑料”。有科學(xué)家認(rèn)為，微塑料要比肉眼可見(jiàn)的塑料危害更大，原國(guó)在于：④微塑料在海洋中的擴(kuò)散性更強(qiáng)。荷蘭科學(xué)家曾研究過(guò)太平洋塑料垃圾帶，發(fā)現(xiàn)塑社雖然只占到塑料總質(zhì)量的8％，但是卻占到浮在此區(qū)域塑料面積的94％。微塑料在海洋中無(wú)處不在，且具有很大的隱藏性。2017年，我國(guó)“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器從大洋深處4500米處帶回的海洋生物，在其體內(nèi)竟也檢出微塑料的成分。微塑料更容易進(jìn)入食物鏈，對(duì)海洋生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重的影響。美國(guó)有關(guān)人士曾指出，丟棄在水中的塑料拉圾已危害到逾600種海洋生物，造成鯨魚(yú)、海龜、海豚、魚(yú)和海鳥(niǎo)等受傷或死亡。⑤目前對(duì)子微塑料的海洋環(huán)境行為、生態(tài)毒性及作用機(jī)制，人類還缺乏清醒的認(rèn)識(shí)，也沒(méi)有研究能直接證明海洋塑料對(duì)人體產(chǎn)生危害。但是，沒(méi)有研究并不等于沒(méi)有危害。⑥那么，微塑料來(lái)自何處呢?海洋微塑料既有海源方面的輸入，也有陸源方面的輸入而陸源方面的輸入是海洋中塑料污染的主要來(lái)源，主要是人類在生產(chǎn)和生活中丟棄的塑料廢棄物等。除了望料拉圾外，人類常用的洗滌劑、護(hù)膚品及工業(yè)原料等也含有大量微塑料成分，這些微塑料成分隨污水排出，往往會(huì)隨著陸源垃圾輸入到海洋當(dāng)中。⑦塑料污染已經(jīng)讓海洋不堪重負(fù)，拯救海洋成為了全人類的共同呼聲，用可降解塑料替代傳統(tǒng)塑料無(wú)疑是一條具有戰(zhàn)略意義的路徑。但是，由于海水并不具備生物降解的條件，因此單純依靠可降解塑料是不行的。⑧中國(guó)科學(xué)院工程塑料研究中心根據(jù)海洋環(huán)境的特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)率先開(kāi)展了?！叭堋辈牧系难邪l(fā)。研究團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，成功實(shí)現(xiàn)了村料在海水中的快速降解?，F(xiàn)在，他們研發(fā)的?！叭堋彼芰峡梢栽跀?shù)分鐘到幾百天內(nèi)降解消失，最終分解為不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生危害的小分子。未來(lái)，研究團(tuán)隊(duì)還希望海“溶”塑料的降解模式能夠?qū)崿F(xiàn)智能化，對(duì)其降解性能進(jìn)行調(diào)控，從而滿足材料的使用性能和環(huán)境適應(yīng)性。(選自《百科知識(shí)》2019年4期，有刪改)7.下列說(shuō)法與選文意思相符的一項(xiàng)是(3分)A.從大洋深處4500米處帶回的海洋生物體內(nèi)也被檢出微塑料的成分，可見(jiàn)微塑料在海洋中無(wú)處不在，深海中也未能幸免。B.丟棄在水中的塑料垃圾對(duì)海洋生物危害極大，已造成逾600種海洋生物受傷或死亡。C.且前，人類已經(jīng)清晰地認(rèn)識(shí)到微塑料的生態(tài)毒性及作用機(jī)制對(duì)海洋生物和人類帶來(lái)的嚴(yán)重危害。D.我國(guó)科研人員研發(fā)的?！叭堋彼芰峡梢栽跀?shù)分鐘到幾百天內(nèi)降解消失，研究團(tuán)隊(duì)還實(shí)現(xiàn)了對(duì)其降解性能的調(diào)控。8.下列說(shuō)法不正確的一項(xiàng)是(3分)A.選文是從海洋塑料污染現(xiàn)狀、微塑料危害更大的原因、微塑料的來(lái)源、我國(guó)?！叭堋彼芰涎邪l(fā)成果四個(gè)方面來(lái)進(jìn)行說(shuō)明的。B.第④段畫(huà)線部分作者列舉兩個(gè)相差極大的數(shù)據(jù)，說(shuō)明了微塑料在海洋中具有很強(qiáng)的擴(kuò)散性和隱蔽性。C.第⑥段畫(huà)線部分“主要”一詞說(shuō)明了陸源輸入是造成海洋微塑料污染的主要因素，但又不是唯一因素，體現(xiàn)了說(shuō)明文語(yǔ)言的準(zhǔn)確性。D選文的標(biāo)題，一方面運(yùn)用擬人的修辭手法，激發(fā)讀者的閱讀興趣，另一方面體現(xiàn)了中國(guó)的研究對(duì)保護(hù)海洋環(huán)境做出的貢獻(xiàn)。9.為了讓海洋不再“哭泣”，請(qǐng)你結(jié)合選文內(nèi)容，提出兩條合理化建議。(4分)七、（2018·黑龍江龍東）閱讀《會(huì)飛的火車》一文，回答第14-17題。（共8分）會(huì)飛的火車①我們通常所見(jiàn)到的火車都是有輪子的，但也有一種會(huì)“飛”的火車，它不需要輪子就可以在軌道上行進(jìn)，這就是磁懸浮列車。磁懸浮列車的發(fā)明者是海曼·肯佩爾。②海曼·肯佩爾出生在位于德國(guó)與荷蘭邊境的下薩克森州的一個(gè)小鎮(zhèn)拉騰。一天，肯佩爾異想天開(kāi)，希望火車也可以像天上的飛機(jī)一樣，沒(méi)有輪子就能夠飛行于地面之上。他為了實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，努力鉆研電學(xué)知識(shí)。功夫不負(fù)有心人，最終他從