應(yīng)收賬款的賒銷(xiāo)

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論航運(yùn)企業(yè)應(yīng)收賬款管理

論航運(yùn)企業(yè)應(yīng)收賬款管理隨著企業(yè)進(jìn)展規(guī)模的擴(kuò)大和業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，將會(huì)產(chǎn)生更多的應(yīng)收賬款；

應(yīng)收賬款越多，發(fā)生壞賬損失的機(jī)遇越大，企業(yè)承受的風(fēng)險(xiǎn)也將越大。因此，務(wù)必加強(qiáng)對(duì)應(yīng)收賬款的操縱與，加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)收賬款的操縱與管理應(yīng)以企業(yè)效益最大化為目標(biāo)，在企業(yè)擴(kuò)大業(yè)務(wù)量的根基上，力爭(zhēng)將應(yīng)收賬款安好實(shí)時(shí)收回。本文根據(jù)航運(yùn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，探討其應(yīng)收賬款的操縱和管理方法。;

航運(yùn)企業(yè)是一類(lèi)特殊的服務(wù)類(lèi)企業(yè)，其在信用銷(xiāo)售中存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)。首先，航運(yùn)由于其運(yùn)輸工具的限制使得服務(wù)周期較長(zhǎng)，在當(dāng)今變化很快的處境下，這是造成信用風(fēng)險(xiǎn)的主要因素之一。其次，航運(yùn)業(yè)的客戶(hù)有相當(dāng)數(shù)量是貿(mào)易公司，而貿(mào)易公司的貿(mào)易額度一般較大，并被迫從事與自己資產(chǎn)狀況不符的交易且受市場(chǎng)變化的影響較大，因此，在信用管理中一般認(rèn)為專(zhuān)業(yè)貿(mào)易公司是大風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)；

而航運(yùn)公司的主要客戶(hù)大多數(shù)是貿(mào)易公司，這種風(fēng)險(xiǎn)是航運(yùn)公司不成制止的，也是航運(yùn)企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)管理中最大的風(fēng)險(xiǎn)因素。第三，航運(yùn)企業(yè)要與好多外國(guó)公司舉行交易，由于地域、信息傳遞等因素使得大多數(shù)航運(yùn)公司不能對(duì)國(guó)外公司的資信狀況有較深入的了解，這也是造成信用風(fēng)險(xiǎn)的一個(gè)主要因素。從這幾點(diǎn)可以看出，航運(yùn)企業(yè)在信用銷(xiāo)售的過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)是分外大的。但由于我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)已變成買(mǎi)方市場(chǎng)，航運(yùn)企業(yè)為了在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)特別強(qiáng)烈的市場(chǎng)中取勝，又務(wù)必對(duì)一些大客戶(hù)或企業(yè)的核心客戶(hù)采用協(xié)議付費(fèi)這種信用銷(xiāo)售方式，因此，航運(yùn)企業(yè)的應(yīng)收賬款操縱實(shí)際是企業(yè)的信用管理。

首先，對(duì)航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，良好的客戶(hù)資信和授信制度，是航運(yùn)企業(yè)證明客戶(hù)資信狀況、確立信用標(biāo)準(zhǔn)、回避潛在風(fēng)險(xiǎn)、提高企業(yè)交易安好性的保證。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)建立客戶(hù)信息管理系統(tǒng)和客戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，完善客戶(hù)信息，并讓客戶(hù)信息在業(yè)務(wù)、商務(wù)、財(cái)務(wù)部門(mén)共享。對(duì)老客戶(hù)支付運(yùn)費(fèi)的處境舉行全面分析；

對(duì)新客戶(hù)的開(kāi)發(fā)，應(yīng)通過(guò)多種渠道（如職業(yè)信用評(píng)級(jí)師、機(jī)構(gòu)、分析客戶(hù)財(cái)務(wù)報(bào)表等）完整和切實(shí)地了解客戶(hù)信息，并以此對(duì)客戶(hù)舉行資信評(píng)級(jí)。在資信評(píng)級(jí)的根基上，建立相應(yīng)的客戶(hù)授信制度和審批制度，對(duì)不同客戶(hù)適用不同的信用標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不同信用標(biāo)準(zhǔn)的合同適用相應(yīng)的授權(quán)審批制度。另外，客戶(hù)資信管理和授信管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)管理的過(guò)程，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)實(shí)時(shí)對(duì)客戶(hù)資信狀況和授信制度舉行動(dòng)態(tài)維護(hù)。通過(guò)客戶(hù)信用管理，將風(fēng)險(xiǎn)操縱和管理工作向前移，達(dá)成簽約前操縱運(yùn)費(fèi)回收風(fēng)險(xiǎn)的目的。

其次，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)采用合理的應(yīng)收賬款操縱方法。應(yīng)收賬款操縱的方法分為賬齡分析法和信用評(píng)估法。（１）賬齡分析法。即根據(jù)各欠款單位的應(yīng)收賬款拖欠期限的長(zhǎng)短和金額劃分若干區(qū)段，編制“應(yīng)收賬款賬齡分析表”，并實(shí)施嚴(yán)密的監(jiān)視，隨時(shí)掌管收款處境，確保應(yīng)收賬款發(fā)生的期限。對(duì)不同拖欠時(shí)間的賬款及不同信用的客戶(hù)，宜制定不同的收賬政策和方案。（２）客戶(hù)信用評(píng)估法。根據(jù)企業(yè)制定客戶(hù)信用的標(biāo)準(zhǔn)和編制根基，信用分析又可分為信用類(lèi)別分析法和信用等級(jí)分析法兩種。信用類(lèi)別分析法，是根據(jù)企業(yè)應(yīng)收賬款操縱與管理的目標(biāo)，以及“應(yīng)收賬款單位往來(lái)明細(xì)表”和“應(yīng)收賬款賬齡分析表”，對(duì)應(yīng)收賬款的來(lái)龍去脈舉行研究和分析，并依照各單位欠款金額?p欠款期限，以及欠款比重，將欠款客戶(hù)劃分為“ABCD”四類(lèi)，編制“應(yīng)收賬款信用類(lèi)別表”，區(qū)分重點(diǎn)客戶(hù)和一般性客戶(hù)，采取不同的催收款策略。企業(yè)應(yīng)根據(jù)經(jīng)營(yíng)策略采取不同的收款方式和應(yīng)收賬款管理。

在訂立運(yùn)輸合同時(shí)，攬貨人員應(yīng)樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，訂立對(duì)運(yùn)費(fèi)回收有利的條款，盡量制止簽訂“貨物裝船后XX天支付運(yùn)費(fèi)”或“船舶開(kāi)航后XX天支付運(yùn)費(fèi)”條款；

制止在收到運(yùn)費(fèi)前簽發(fā)“運(yùn)費(fèi)已支付”的清潔提單；

制止簽發(fā)倒簽提單和預(yù)借提單。對(duì)于資信狀況不良的客戶(hù)，運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間盡量商定在預(yù)付運(yùn)費(fèi)提單簽發(fā)之時(shí)或之前。在付費(fèi)人未付預(yù)付運(yùn)費(fèi)的處境下，可以簽發(fā)運(yùn)費(fèi)預(yù)付但對(duì)其舉行批注不清潔提單，影響付費(fèi)人的結(jié)匯，從而達(dá)成促使托運(yùn)人付清運(yùn)費(fèi)的目的。

在租船合同中，應(yīng)將租船的責(zé)任終止及貨物留置條款明確地并入提單中，在人不支付運(yùn)費(fèi)時(shí)，對(duì)資信狀況不良的客戶(hù)可通過(guò)留置貨物，保證收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。

另外，為回避到付運(yùn)費(fèi)及預(yù)付運(yùn)費(fèi)尾數(shù)的海上不成抗力風(fēng)險(xiǎn)，可以通過(guò)對(duì)到付運(yùn)費(fèi)投保，以保證收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利。

航運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立與其經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)的應(yīng)收賬款賬齡分析制度和逾期應(yīng)收賬款催收制度。業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)臺(tái)賬的設(shè)置和應(yīng)收賬款的催收，財(cái)會(huì)部門(mén)負(fù)責(zé)應(yīng)收賬款的登記?p結(jié)算，并促使銷(xiāo)售部門(mén)加緊催收。應(yīng)收賬款的日常管理工作包括以下幾個(gè)方面。

一、航運(yùn)企業(yè)應(yīng)收賬款的操縱二、應(yīng)收賬款的日常管理１、應(yīng)收賬款的事前操縱２、應(yīng)收賬款的日常管理臺(tái)賬是對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)業(yè)務(wù)內(nèi)容舉行細(xì)致記錄并反映收款處境的業(yè)務(wù)表。

業(yè)務(wù)部門(mén)應(yīng)設(shè)置主管內(nèi)勤工作的業(yè)務(wù)人員，特意負(fù)責(zé)企業(yè)業(yè)務(wù)臺(tái)賬登記和工作，概括記錄每一客戶(hù)每一業(yè)務(wù)發(fā)生的全過(guò)程，并實(shí)時(shí)登記收款處境以及和部門(mén)的交接處境；

月末將部門(mén)負(fù)責(zé)人審核后的臺(tái)賬復(fù)印件交財(cái)務(wù)部門(mén)，并與之核對(duì)收款情況。同時(shí)，建立研究制度，市場(chǎng)業(yè)務(wù)部門(mén)經(jīng)常性走訪客戶(hù)，收集和整理客戶(hù)信用資料，并定期編制“客戶(hù)信用等級(jí)表”和“應(yīng)收賬款信用類(lèi)別表”，檢查和分析客戶(hù)信用狀況以及客戶(hù)信用額度使用處境；

對(duì)長(zhǎng)期往來(lái)客戶(hù)建立完善的客戶(hù)資料，實(shí)時(shí)舉行更新。財(cái)務(wù)部門(mén)應(yīng)經(jīng)常檢查和清理“應(yīng)收賬款”，并按月編制“應(yīng)收賬款賬齡分析表”，會(huì)同業(yè)務(wù)部門(mén)及相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)客戶(hù)舉行信用評(píng)價(jià)，隨時(shí)掌握應(yīng)收賬款的收款處境。

總之，航運(yùn)企業(yè)務(wù)必依靠信用調(diào)查和嚴(yán)格的信用審批制度，根據(jù)客戶(hù)信用等級(jí)和信用類(lèi)別采用不同的收款方式，確保運(yùn)費(fèi)回收的安好性。對(duì)于國(guó)外代理公司，一般應(yīng)尋求國(guó)際知名度對(duì)比高?p國(guó)際信譽(yù)良好的企業(yè)合作。條件允許的話(huà)，應(yīng)經(jīng)常派人隨船去了解當(dāng)?shù)靥幘?，或在代理所在地設(shè)立辦事處，特意負(fù)責(zé)與代理的溝通和聯(lián)絡(luò)工作，收集整理資料，加強(qiáng)雙方的了解，保障貨物和賬款安好。

確立應(yīng)收賬款的收款原那么和方針。收款的概括原那么是：誰(shuí)負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)誰(shuí)收款；

對(duì)長(zhǎng)期重點(diǎn)客戶(hù)，可建立企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)互訪制度，保持經(jīng)常聯(lián)系和溝通。

收款負(fù)責(zé)人隨時(shí)和客戶(hù)核對(duì)往來(lái)收款處境，如有不符，應(yīng)查明理由，實(shí)時(shí)處理；

對(duì)未收回的款項(xiàng)要查明理由，實(shí)時(shí)催收，做到每周一清，每月一結(jié)；

對(duì)于可能成為壞賬的應(yīng)收賬款應(yīng)當(dāng)報(bào)告有關(guān)決策機(jī)構(gòu)，由其舉行審查，確定是否為壞賬。

當(dāng)航運(yùn)企業(yè)發(fā)生運(yùn)費(fèi)欠收后，不應(yīng)消極地等待對(duì)方付款，應(yīng)對(duì)應(yīng)收運(yùn)費(fèi)舉行動(dòng)態(tài)跟蹤與分析，并定期統(tǒng)計(jì)應(yīng)收費(fèi)各客戶(hù)的余額、賬齡及增減變動(dòng)處境，為評(píng)估、調(diào)整客戶(hù)信用等級(jí)供給穩(wěn)當(dāng)依據(jù)。企業(yè)還應(yīng)建立定期就未達(dá)運(yùn)費(fèi)與客戶(hù)函證制度，核實(shí)未達(dá)運(yùn)費(fèi)的真實(shí)性、完整性并確保訴訟的時(shí)效性，防止應(yīng)收運(yùn)費(fèi)體外循環(huán)及違法違規(guī)行為發(fā)生。對(duì)已形成的欠收運(yùn)費(fèi)，要加大清欠力度，針對(duì)不可憐況，采取生動(dòng)的催收政策。對(duì)遠(yuǎn)期、近期運(yùn)費(fèi)清理回收緩慢或清理陳賬未動(dòng)的客戶(hù)，應(yīng)拒絕再次交易并加大催收力度；

對(duì)有償債才能卻不履行償債義務(wù)、人為發(fā)生賴(lài)賬的處境應(yīng)在訴訟有效期內(nèi)運(yùn)用手段解決，以制止流失訴訟權(quán)造成損失；

對(duì)欠款方切實(shí)無(wú)力支付的，可采取物資抵款。

企業(yè)按責(zé)任部門(mén)、責(zé)任人員，下達(dá)賬款回籠指標(biāo)，按月考核；

在制定收款籌劃的同時(shí)，根據(jù)收款目標(biāo)和進(jìn)度，確定應(yīng)收賬款收款考核標(biāo)準(zhǔn)，并將考核結(jié)果與獎(jiǎng)懲掛鉤。達(dá)成收款標(biāo)準(zhǔn)的，企業(yè)賦予概括責(zé)任人賞賜；

不能完成收款任務(wù)的，企業(yè)按規(guī)定賦予責(zé)任人上的處置。

壞賬是指企業(yè)無(wú)法收回的應(yīng)收賬款。企業(yè)應(yīng)按“應(yīng)收賬款”月末余額及“壞賬打定”賬面余額，提取壞賬打定，使其保持確定比例的壞賬打定數(shù)額；

同時(shí)，對(duì)賬齡超過(guò)2年的應(yīng)收賬款再增加提取0.1%壞賬打定，以裁減企業(yè)的壞賬風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)每月月末或者每年年末，對(duì)應(yīng)收賬款定期舉行全面檢查，并合理計(jì)提壞賬打定。企業(yè)對(duì)于不能收回的應(yīng)收賬款應(yīng)當(dāng)查明理由，追究責(zé)任。對(duì)于因人破產(chǎn)或單位撤銷(xiāo)而依法無(wú)法追回的，或者因債務(wù)人死亡既無(wú)遺產(chǎn)清償又無(wú)承受人，或者因債務(wù)逾期未履行償債義務(wù)超過(guò)兩年、經(jīng)查切實(shí)無(wú)法收回的應(yīng)收賬款，按照企業(yè)管理權(quán)限分級(jí)上報(bào)，經(jīng)企業(yè)決策層或董事會(huì)批準(zhǔn)后作為壞賬損失處理，沖銷(xiāo)提取的壞賬打定。

航運(yùn)企業(yè)還應(yīng)建立對(duì)收款內(nèi)部操縱的監(jiān)視檢查制度。明確監(jiān)視檢查機(jī)構(gòu)或人員的職責(zé)權(quán)限，定期或不定期地舉行檢查，這是應(yīng)收賬款操縱與管理制度得以實(shí)現(xiàn)的保證。企業(yè)監(jiān)視檢查機(jī)構(gòu)或人員應(yīng)當(dāng)通過(guò)實(shí)施符合性測(cè)試和實(shí)質(zhì)性測(cè)試檢查收款業(yè)務(wù)內(nèi)部操縱制度是否健全，各項(xiàng)規(guī)定是否得到有效執(zhí)行。

航運(yùn)企業(yè)在對(duì)攬貨人員的要求方面應(yīng)有所變化，較為夢(mèng)想的方式是以攬貨人員所收回的運(yùn)費(fèi)為評(píng)定其業(yè)績(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，要求攬貨人員要對(duì)其攬貨量舉行預(yù)算并上報(bào)公司備案，同時(shí)攬貨人員不但要留神所攬到貨物的數(shù)量，還要留神對(duì)方的付款才能。

一些大貨主是航運(yùn)企業(yè)的主要利潤(rùn)來(lái)源，因此，為了與穩(wěn)定的大客戶(hù)保持長(zhǎng)期的合作，就務(wù)必賦予這些客戶(hù)確定的信用上的優(yōu)待條件，只能采用協(xié)議付費(fèi)這種信用銷(xiāo)售方式。一般的客戶(hù)應(yīng)向公司申請(qǐng)客戶(hù)信用額度，由信用管理部門(mén)舉行客戶(hù)的資信評(píng)估，再確定是否賦予信用銷(xiāo)售的方式。

在信用管理工作中，對(duì)客戶(hù)制定信用限額是一個(gè)主要的管理工具，企業(yè)通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)樸的數(shù)字，就可以將過(guò)去較為繁雜的管理問(wèn)題簡(jiǎn)樸化、效率化。長(zhǎng)期以來(lái)航運(yùn)企業(yè)對(duì)客戶(hù)的信用風(fēng)險(xiǎn)缺少評(píng)估和預(yù)料，交易中往往是憑主觀判斷做決策，缺少科學(xué)的決策依據(jù)；

在銷(xiāo)售業(yè)務(wù)管理上，由于缺少信用額度操縱，往往是重權(quán)力而不重職能，一旦展現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題又相互推卸責(zé)任。針對(duì)以上處境，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)信用數(shù)據(jù)庫(kù)中的資料，結(jié)合數(shù)據(jù)，由信用管理部門(mén)確定客戶(hù)的信用限額，并報(bào)上級(jí)舉行審核，確定其信用限額。

[1]張津毅:試論應(yīng)收賬款的操縱與管理[J]，之友(中),2022,3。

[2]張智勇:如何有效管理企業(yè)的應(yīng)收賬款[J]，商業(yè)會(huì)計(jì),20