江蘇含跨路跨河大跨度變截面變高度連續(xù)梁橋高鐵工程實(shí)施性施工組織設(shè)計

目錄HYPERLINK\h\z\u1編制依據(jù)、原則、范范圍1.1編制依據(jù)(1)新建XX至至XX至XX鐵路站前工工程施工圖紙紙設(shè)計及說明明。(2)現(xiàn)行鐵路工工程規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定。(3)國家、中國國鐵路總公司司、江蘇省現(xiàn)現(xiàn)行的有關(guān)法法律、法規(guī)、規(guī)規(guī)定等。(4)現(xiàn)行的施工工技術(shù)安全規(guī)規(guī)則。(5)新建XXX至XX至XX鐵路站前工工程XX標(biāo)工程量清清單及說明。(6)現(xiàn)場施工調(diào)調(diào)查資料。(7)公司積累的的施工經(jīng)驗(yàn)，擁擁有的技術(shù)裝裝備力量、機(jī)機(jī)械設(shè)備狀況況、管理水平平、工法及科科技成果。(8)根據(jù)ISOO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、ISO144001環(huán)境管理和OHSASS180011職業(yè)健康安安全標(biāo)準(zhǔn)建立立的中鐵上海海工程局集團(tuán)團(tuán)有限公司質(zhì)質(zhì)量、環(huán)境和和職業(yè)健康管管理體系。1.2編制原則(1)確保安全、保保證質(zhì)量、突突出重點(diǎn)、統(tǒng)統(tǒng)籌安排、經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理、環(huán)環(huán)保節(jié)約。(2)突出重點(diǎn)項(xiàng)項(xiàng)目和關(guān)鍵工工序，整個工工程統(tǒng)籌組織織，超前計劃劃，合理安排排工序銜接，確確?？偣て凇?3)節(jié)約資源和和可持續(xù)發(fā)展展的原則。貫貫徹“十分珍惜、合合理利用土地地和切實(shí)保護(hù)護(hù)耕地”的基本國策策，依法用地地、合理規(guī)劃劃、科學(xué)設(shè)計計，少占土地地，保護(hù)農(nóng)田田；搞好環(huán)境境保護(hù)、水土土保持和地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害防治工工作；支持文文物保護(hù)、景景點(diǎn)保護(hù)。(4)嚴(yán)格執(zhí)行GGB/T199001-22008質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體體系，確保質(zhì)質(zhì)量第一。(5)符合性原則則，滿足建設(shè)設(shè)工期和工程程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符符合施工安全全要求。(6)科學(xué)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、合理的原原則。樹立系系統(tǒng)工程的理理念，統(tǒng)籌分分配各專業(yè)工工程的工期，搞搞好專業(yè)銜接接；合理安排排施工順序，組組織均衡、連連續(xù)生產(chǎn)；以以關(guān)鍵線路為為中心，進(jìn)行行工期、資源源優(yōu)化；管理理目標(biāo)明確，指指標(biāo)量化、措措施具體、針針對性強(qiáng)。(7)創(chuàng)新、發(fā)展展的原則。積積極采用新技技術(shù)、新材料料、新工藝、新新設(shè)備。1.3編制范圍本標(biāo)段為新建XXX至XX至XX鐵路站前工工程XX標(biāo)，里程范范圍：DK1911+119～DK2055+300、DK2277+600～DK2555+274,,LNYSSK0+3220～LNYSKK4+3011，LNYXKK0+3200～LNYXKK4+5166，本標(biāo)段內(nèi)內(nèi)含斷鏈：DK1911+616..5779==D2K1991+6000,長鏈16.57779m，D2K2448+4411.14266=DK2551+0000，短鏈2588..8574mm，其中并行XX鎮(zhèn)線段落DK2055+300～DK2277+600，由XX項(xiàng)目負(fù)責(zé)設(shè)設(shè)計施工，正正線長度50.3002公里，XX上下行聯(lián)絡(luò)絡(luò)線長度8.176公里。2工程概況2.1項(xiàng)目概況新建XX至XX至XX鐵路位于江蘇省北北部地區(qū)，連連接XX、XX、XX、XX四地市，沿沿線地區(qū)是江江蘇省重要的的工業(yè)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)、文化、城城市等發(fā)展水水平較高的經(jīng)經(jīng)濟(jì)走廊。圖2.1-1新建XX鐵路地理位位置圖線路西起XX鐵路路樞紐XX東站，在后XX西側(cè)設(shè)后XX站，并與既既有XX客站相連通通。線路出后后XX站后跨XX高速公路后后，折向南，西西繞XX圣XX森林自然保保護(hù)區(qū)后再跨跨XX高速公路，沿沿XX高速公路南南側(cè)并行，經(jīng)經(jīng)XX機(jī)場南側(cè)，在在XX鎮(zhèn)設(shè)XX站，繼續(xù)沿XX高速公路南南側(cè)并行，在在XX縣設(shè)XX站，出站后后沿XX高速公路南南側(cè)并行，在在XX市XX跨過XX高速公路，在在XX市南側(cè)設(shè)XX站、之后折折向南，在XX鎮(zhèn)預(yù)XX北站，然后后沿既有XX鐵路北側(cè)走走行，在XX縣引入XX鐵路XX站，出站后后沿XX鐵路北側(cè)繼繼續(xù)向東，跨跨XX新河，至XX集轉(zhuǎn)向南，上上跨XX高速公路路后，沿XX線西側(cè)并行行，跨XX高速公路匝匝道后，中穿穿XX線，在XX高速公路西西側(cè)，廣州路路附近設(shè)XX東站；從XX東站出站后后跨XX灌溉總渠后后，折向東跨跨過XX高速公路，至至XX縣XX鎮(zhèn)東南側(cè)設(shè)XX南站，出站站后跨過射陽陽河，沿既有有XX鐵路南側(cè)引引入既有XX站，出站后后跨過XX港，至XX北站南端跨跨過XX鐵路后，走走行于既有XX鐵路和XX河之間，最最后引入既有有XX站。線路長長度315.1127km，正線建筑筑長度316.2271km，其中，XX段長207.3384km，XX段長108.8887km，近期共設(shè)設(shè)有車站10個，線路所3個，遠(yuǎn)期預(yù)預(yù)留車站1個。2.2施工范圍及及主要施工內(nèi)內(nèi)容本標(biāo)段為新建XXX至XX至XX鐵路站前工工程XX標(biāo)，里程范范圍：DK1911+119～DK2055+300、DK2277+600～DK2555+274,,LNYSSK0+3220-LNYYSK4+3301，LNYXKK0+3200-LNYXXK4+5116，本標(biāo)段內(nèi)內(nèi)含斷鏈：DK1911+616..5779==D2K1991+6000,長鏈16.57779m，D2K2448+4411.14266=DK2551+0000，短鏈2588..8574mm，其中并行XX鎮(zhèn)線段落DK2055+300～DK2277+600，由XX項(xiàng)目負(fù)責(zé)設(shè)設(shè)計施工，正正線長度50.3002公里，XX上下行聯(lián)絡(luò)絡(luò)線長度8.176公里。主要要工程內(nèi)容包包括：道路改改移、砍樹挖挖根、改溝、改改渠，取棄土土、大臨用地地，通訊線路路遷改、10KV及以下電力力線路遷改、給給排水管線遷遷改、油氣及及熱力管道遷遷改防護(hù)、電電磁補(bǔ)償費(fèi)，構(gòu)構(gòu)筑物垃圾清清運(yùn)，路基，站站場，橋涵，綜綜合接地，接接觸網(wǎng)支柱基基礎(chǔ)，電纜槽槽，聲屏障，綠綠化，綜合管管溝，XX梁場、XX梁場、XX梁場等大臨臨工程。本標(biāo)段主要工程量量：特大橋431688.31延長米/5座，框架中中橋1898..3頂平米/3座，框架小小橋826.668頂平米/5座，路基長長度4.057公里，區(qū)間間路基土石方方47.82萬斷面方，站站場路基土石石方8.32萬斷面方，框框架箱涵12處。其中預(yù)預(yù)制架設(shè)箱梁梁1793孔，連連續(xù)梁9聯(lián)。2.3項(xiàng)目相關(guān)單單位及聯(lián)系方方式建設(shè)單位：本線由由鐵路總公司司和江蘇省組組成XX鐵路有限公公司共同出資資建設(shè)，XX鐵路有限公公司負(fù)責(zé)本項(xiàng)項(xiàng)目的建設(shè)管管理，并負(fù)責(zé)責(zé)資產(chǎn)經(jīng)營管管理設(shè)計單位：本項(xiàng)目目設(shè)計由中鐵鐵XX勘察設(shè)計計院承擔(dān)，成成立設(shè)計小組組配合指揮部部監(jiān)理單位：XX監(jiān)監(jiān)理責(zé)任有限限公司施工單位：中鐵XXX集團(tuán)有限限公司2.4工程造價及及合同工期新建XX至XX至XX鐵路全部工程計劃劃總工期48個月，計劃劃于2016年1月1日開工，2019年12月31日竣工。本標(biāo)標(biāo)段總造價25.9777萬元，計劃于2016年1月1日開工，2019年12月31日竣工，計計劃總工期1247天。2.5工程設(shè)計概概況2.5.1橋型結(jié)結(jié)構(gòu)及構(gòu)造特特點(diǎn)2.5.1.1跨跨XX高速公路路特大橋跨XX高速公路特大大橋中心里程程DK1988+944..165，全全橋長109990.088m，雙線形形式，線間距距為4.6m，臨近跨梁梁型2009--2229，孔跨形式式為：50--32m+11-(40++56+400)m連續(xù)梁+39-332m+2--24m+11-32m++1-(400+64+440)m連續(xù)梁+1-322m+1--24m+221-32mm+2-244m+28--32m+11-24m++20-322m+3-224m+688-32m++3-24mm+1-322m+1-((40+644+40)mm連續(xù)梁+1-322m+2--24m+119-32mm+1-(770+1288+70)mm連續(xù)梁+2-322m+2-224m+322-32m++2-24mm+2-322m+2-224m+144-32m，樁徑φ1.0m、φ1.25mm、φ1.5m、φ1.8m鉆孔孔灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，雙線矩形形空心橋臺，采采用雙線圓端端形實(shí)體橋墩墩，1聯(lián)（40+556+40）m連續(xù)箱梁上上跨S2366省道，1聯(lián)（40+664+40）m連續(xù)箱梁上上跨S5033規(guī)劃省道，11聯(lián)（40+664+40）m連續(xù)箱梁上上跨四干渠、X305縣道，1聯(lián)（70+128+70）m連續(xù)箱梁上跨XX高速公路。2.5.1.2跨跨XX高速公路特特大橋跨XX高速公路特大橋中中心里程DKK229+9995.4990，全橋長5221m，雙線形式式，線間距為為4.6m，臨近跨梁梁型2009--2229，孔跨形式式為：17--32m+11-24m++13-322m+3-224m+3--32m+22-24m++6-32mm+2-244m+1-332m+2--24m+11-32m++1-(700+128++70)m連續(xù)梁+9-322m+3-224m+4--32m+11-24m++9-32mm+2-244m+29--32m+114-32mm+3-244m+11--32m+22-24m++4-32mm+3-244m+4-332m+1--24m+77-32m,,樁徑φ1.0m、φ1.25mm、φ1.8m鉆孔孔灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，雙線矩形形空心橋臺，采采用雙線圓端端形實(shí)體橋墩墩，其中D2K2229+1155.18處上跨XX鐵路左線，采采用門式墩跨跨越，（70+1228+70）m連續(xù)梁上跨XX高速公路。2.5.1.3XXX特大橋（DK2333+455--DK2555+293段）XX特大橋中心里程DDK252++507.977，全橋橋長354877m，雙線形式式，線間距為為4.6m，臨近跨梁梁型2009--2229，其中本標(biāo)標(biāo)段負(fù)責(zé)XX特大橋217388m，孔跨形式式為：5-332m+1--24m+55-32m++1-24mm+1-322m+1-224m+344-32m++2-24mm+37-332m+1--24m+11-32m++2-24mm+37-332m+3--24m+66-32m++3-24mm+5-322m+2-224m+100-32m++3-24mm+42-332m+3--24m+55-32m++1-24mm+3-322m+2-224m+166-32m++2-24mm+12-332m+3--24m+334-32mm+1-244m+39--32m+33-24m++10-322m+1-224m+111-32m++1-24mm+18-332m+1--24m+11-(40++64+400)m連續(xù)梁+1-244m+36--32m+11-24m++2-32mm+1-244m+20--32m+33-24m++21-322m+6-332m+3--24m+223-32mm+2-244m+20--32m+11-24m++1-(322+48+332)m連續(xù)梁+2-322m+2-224m+1--32m+22-24m++14-322m+1-224m+2--32m+22-24m++20-322m+8-332m+3--24m+224-32mm+1-244m+1-332m+2--24m,樁徑φ1.0m、φ1.25mm鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)，雙線線矩形空心橋橋臺，采用雙雙線圓端形實(shí)實(shí)體橋墩，其其中D2K2229+1155.18處上跨XX鐵路左線，采采用門式墩跨跨越，（40+644+40）m連續(xù)梁上跨跨塘河，（32+488+32）m連續(xù)梁上跨跨灌溉渠和水水泥路。2.5.1.4XXX聯(lián)絡(luò)上、下下行線特大橋橋XX聯(lián)絡(luò)上行線特大橋橋中心里程LNYSKK2+3100.441，全橋長4931mm,單線形式，臨臨近跨梁型2014--2131，孔跨形式式為：2×（14-322m+1-224m+7--32m+((64+1000+64))m連續(xù)梁+4-322m+1-224m+266-32m++2-24mm+27-332m+3--24m+111-32mm+2-244m+1-332m+1--24m+77-32m++1-24mm+9-322m）,樁徑φ1.0m、φ1.25mm、φ1.8m鉆孔孔灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，單線矩形形空心橋臺，采采用單線圓端端形橋墩，其其中LNYSKK1+1433.43處，由（64+1000+64）m連續(xù)梁跨越XX高速公里。XX聯(lián)絡(luò)下行線特大橋橋中心里程LNYXKK2+4177.996，全全橋長5151mm,單線形式，臨臨近跨梁型2014--2131，孔跨形式式為：2×（10-322m+1-224m+3--32m+11-24m++11-322m+2-224m+1--32m+((60+1000+60))m連續(xù)梁+1-244m+4-332m+2--24m+55-32m++2-24mm+13-332m+3--24m+331-32mm+3-244m+11--32m+22-24m++4-32mm+2-244m+6-332m+1--24m+77-32m）,樁徑φ1.0m鉆孔孔灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，單線矩形形空心橋臺，采采用單線圓端端形橋墩，其其中LNYXKK0+9911.39、LNYXKK2+6088.44處設(shè)置門式式墩，跨越XX鐵路及XXXX正線鐵路，LNYXKK1+3488.65處，（60+1000+60）m連續(xù)梁跨越XX高速公路。2.5.1.5簡簡支梁結(jié)構(gòu)及及構(gòu)造特點(diǎn)(1)32m簡支支梁結(jié)構(gòu)及構(gòu)構(gòu)造32m簡支梁截面面類型為單箱箱單室等高度度簡支箱梁，梁梁端頂板、底底板及腹板局局部向內(nèi)側(cè)加加厚，橋面擋擋砟墻內(nèi)側(cè)凈凈寬9m，橋上人行行道欄桿內(nèi)側(cè)側(cè)凈寬12.1m，橋梁寬12.2m，橋梁建筑筑總寬12.488m。梁長為32.6m，計算跨度度為31.5m，截面中心心梁高2.6866m，橫橋向支支座中心距為為4.4m。32m簡支梁橫向向結(jié)構(gòu)示意圖圖詳見圖2.5-1。(2)24m簡支支梁結(jié)構(gòu)及構(gòu)構(gòu)造24m簡支梁截面面類型為單箱箱單室等高度度簡支箱梁，梁梁端頂板、底底板及腹板局局部向內(nèi)側(cè)加加厚，橋面擋擋砟墻內(nèi)側(cè)凈凈寬9m，橋上人行行道欄桿內(nèi)側(cè)側(cè)凈寬12.1m，橋梁寬12.2m，橋梁建筑筑總寬12.488m。梁長為24.6m，計算跨度度為23.5m，截面中心心梁高2.6866m，橫橋向支支座中心距為為4.4m。24m簡支梁橫向向結(jié)構(gòu)示意圖圖詳見圖2.5-1。圖2.5-1332、24m簡支梁橫向向結(jié)構(gòu)示意圖圖2.5.1.6連連續(xù)梁結(jié)構(gòu)及及構(gòu)造特點(diǎn)(1)連續(xù)梁(770+1288+70)mm(雙線)結(jié)構(gòu)及構(gòu)造造連續(xù)梁梁體為單箱箱單室、變高高度、變截面面結(jié)構(gòu)，箱梁梁頂寬12.200m，梁底寬7.0m。頂板厚度50cm，隔墻處加加厚，按折線線變化，底板板厚度52～120cm，按圓曲線線變化，腹板板厚60～90～110cm，按折線變變化，全聯(lián)在在端支點(diǎn)、中中跨中及中支支點(diǎn)處共設(shè)5個橫隔板，橫橫隔板設(shè)有孔孔洞，在邊、中中墩底板分別別設(shè)底板進(jìn)人人孔，供檢查查人員通過。橋面寬度：防護(hù)墻墻內(nèi)側(cè)凈寬9.0m，橋上人行行道欄桿內(nèi)側(cè)側(cè)凈寬12.1m，橋面板寬12.2m，橋梁建筑筑總寬度12.488m。梁全長269.66m，計算跨度度為（70+1228+70）m,中支點(diǎn)處梁梁高9.6m，端支座處處及中跨跨中中截面梁高為為5.6m，梁底下緣緣按圓曲線變變化，圓曲線線半徑R=4011.031mm，邊支座中中心線至梁端端0.80m，全梁共分79個梁梁段，A0#梁段長度12m，一般梁段段分成2.5m、3.0m、3.5m、4.0m、合龍段長2.0m，邊跨直線線段長5.8m，最大懸臂臂澆筑塊重2131..5KN。位于曲線段時，梁梁按曲梁曲做做布置。梁體體沿橫截面中中心線對稱布布置，相應(yīng)的的梁體輪廓尺尺寸均為沿左左線中心線展展開尺寸，梁梁體輪廓、普普通鋼筋、預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束及及管道等均以以左線中心線線為基準(zhǔn)線沿沿徑向依據(jù)曲曲率進(jìn)行相應(yīng)應(yīng)的調(diào)整，支支座亦按徑向向布置。(2)連續(xù)梁((60+1000+60))m(單線)構(gòu)造及特點(diǎn)點(diǎn)梁體為單箱單室、變變高度、變截截面結(jié)構(gòu),各控制截面面的梁高分別別為：端支座座處及邊跨直直線段和跨中中處為4.2m，中支點(diǎn)處處梁高7.2m，梁底下緣緣按圓曲線變變化，圓曲線線半徑R=3099.66677m，箱梁頂寬寬7.4m，梁底寬5..4m。頂板厚度度36cm，底板厚度度40～90cm，按圓曲線線變化至中支支點(diǎn)梁根部，中中支點(diǎn)處加厚厚到144cm，腹板厚500～70～90cm，按折線變變化，箱梁兩兩側(cè)腹板與頂頂、底板相交交處均采用圓圓弧倒角過度度。全聯(lián)在中中支點(diǎn)、端支支點(diǎn)及跨中處處共設(shè)5道橫隔板，中中支點(diǎn)處設(shè)置置厚2.5m的橫隔梁，邊邊支點(diǎn)處設(shè)置置厚1.5m的端橫梁，跨跨中橫隔梁厚厚0.8m，橫隔梁處處設(shè)有進(jìn)人孔孔，供檢查人人員通過。全梁共分55個梁梁段，中支點(diǎn)點(diǎn)0#梁段長度12m，一般梁段3.0m,,3.5m，和4.0m，合龍段長2.0m，邊跨直線線段長15.755m，最大懸臂臂澆筑塊1372..88KN。2.5.2主要設(shè)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)(1)正線鐵路等級：高速鐵鐵路；正線數(shù)目：雙線；；最大坡度：20‰‰；設(shè)計行車速度：2250km//h；最小曲線半徑：一一般3500m，困難3000m；正線線間距：4..6m；最大坡度：20‰‰動車組類型：動車車組；到發(fā)線有效長度：：650m；列車運(yùn)行控制方式式：自動控制制；行車指揮方式：綜綜合調(diào)度集中中。(2)聯(lián)絡(luò)線（XXX地區(qū)）南京至XX方向聯(lián)聯(lián)絡(luò)線：120kmm/h；最大坡度:20‰‰。2.5.3主要工工程數(shù)量及構(gòu)構(gòu)造物表主要工程數(shù)量及構(gòu)構(gòu)造物見表2.1-1。主要工程數(shù)數(shù)量及構(gòu)造物物表表2.1-11序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注一、拆遷及征地工工程1.1改移道路等級公路公里0.26水泥路平方米4019土路平方米1962.5泥結(jié)碎石路平方米577.5二、路基工程2.1區(qū)間路基土石方斷面方478161土方立方米2654挖土方立方米2654填土改良立方米406110級配碎石立方米69397基床表層立方米38252過渡段立方米311452.2站場土石方斷面方83217土方立方米8800挖土方立方米8800填土改良立方米63202挖填土方立方米63202級配碎石立方米11215基床表層立方米4122過渡段立方米70932.3路基附屬工程正線公里39.302混凝土圬工方38984鋼筋混凝土圬工方23栽植灌木千株259.11客土植草平方米39581播草籽平方米513638栽植喬木千株3.29栽植灌木千株532.79土工合成材料平方米436112土工布平方米1095復(fù)合土工膜平方米75773土工格柵平方米359224墊層立方米74558填砂立方米7577填碎石立方米66981CFG樁米568355橋上聲屏障平方米3236.38線路防護(hù)柵欄單側(cè)公里98.242.2m鋼筋混凝凝土防護(hù)柵欄欄單側(cè)公里10.861.8m鋼筋混凝凝土防護(hù)柵欄欄單側(cè)公里87.39路基地段電纜槽公里8.12路基地段接觸網(wǎng)支支柱基礎(chǔ)個299路基護(hù)輪軌單側(cè)公里0.2電纜槽及電纜井公里3.09三、橋涵工程3.1特大橋延長米/座43618.3005/5鉆孔樁米413646承臺圬工方201490.772墩臺圬工方146202.332連續(xù)梁聯(lián)93.2中橋頂平米/座1898.3/333.3小橋頂平米/座826.68/553.4框架涵橫延米/座312.96/1123.5預(yù)應(yīng)力混凝土簡支支箱梁預(yù)制、架架設(shè)孔1793四、通信、信號及及信息4.1通信正線公里49.589綜合接地正線公里39.302五、其他運(yùn)營生產(chǎn)產(chǎn)設(shè)備及建筑筑物5.1站場公里39.302混凝土延長米14052.6自然條件2.6.1地形地地貌及水文地地質(zhì)條件2.6.1.1地地形地貌本標(biāo)段DK1911+119至DK2055+300及DK2277+600至DK2255+274位于江蘇省XX市XX城東郊，屬于于黃淮沖積平平原，地勢寬寬廣平坦、開開闊。地勢西西北高、東南南低，地面高高程2-35m，相對高差5-20m，地表水系系發(fā)育，河渠渠縱橫，交織織如網(wǎng)。村落落密集，農(nóng)耕耕發(fā)達(dá)。沿線線地震液化層層、松軟土連連續(xù)分布，局局部分布軟土土,軟土厚1～2m，需處理理。2.6.1.2地地質(zhì)條件(1)地層巖性沿線地層主要有第第四系全新統(tǒng)統(tǒng)人工堆積層層、沖積層、湖湖積層、海積積層；第四系系上更新統(tǒng)沖沖洪積地層。(2)地質(zhì)構(gòu)造路所經(jīng)地區(qū)為華北北準(zhǔn)地臺南緣緣之XX斷褶束、XX坳陷。XX斷褶束和XX坳陷以郯城城—廬江斷裂帶帶為界，以西西為XX斷褶束，以以東為XX坳陷。兩大大構(gòu)造單元地地質(zhì)構(gòu)造特征征有顯著差異異，區(qū)域內(nèi)基基底斷裂構(gòu)造造發(fā)育。(3)不良地質(zhì)：本標(biāo)段內(nèi)不良地質(zhì)質(zhì)主要為粉土土地震液化。(4)特殊巖土本標(biāo)段內(nèi)的特殊巖巖土主要為軟軟土、松軟土土及人工填土土。（5)地震動參數(shù)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《中中國地震動峰峰值加速度區(qū)區(qū)劃圖》及《中中國地震動反反應(yīng)譜特征周周期區(qū)劃圖》（GB18306—2001），結(jié)合沿線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件及工程設(shè)置情況，本標(biāo)段沿線地震動峰值加速度和地震動反應(yīng)譜特征周期分區(qū)如下表2.6-1：地震動參數(shù)數(shù)劃分表表2.6-11序號里程范圍地震動峰值加速度度g（m/s2）地震基本烈度地震動反應(yīng)譜特征征周期分區(qū)1DK191+1119～DK2011+0000.10Ⅶ2區(qū)2DK201+0000～DK2055+3000.10Ⅶ3區(qū)3DK227+6000～DK2555+2740.05Ⅵ3區(qū)2.6.1.3水水文條件線路通過地區(qū)氣候候濕潤，雨量量充沛，河流流、水渠縱橫橫交錯，地下下水發(fā)育。地地下水主要為為第四系孔隙隙潛水和孔隙隙承壓水，針針對沿線不同同地貌單元地地下水、地表表水取代表性性樣品進(jìn)行了了水質(zhì)化學(xué)分分析，參照《鐵鐵路混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)設(shè)計規(guī)范》（TB100005-20010）進(jìn)行判斷斷，沿線地表表水及地下水水對混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)具侵蝕性性段落的分布布。詳見下表2.6-1。地表水對混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)侵蝕性分分布段落表表2.6-11序號起訖里程侵蝕性環(huán)境作用等級備注1DK191+2000～DK1944+430二氧化碳侵蝕性氯鹽侵蝕性H1、L12DK194+4330～DK1955+480氯鹽侵蝕性L13DK196+8880～DK1988+260氯鹽侵蝕性L14DK199+4440～DK2055+800硫酸鹽侵蝕性H15XX至南京上、下行聯(lián)聯(lián)絡(luò)線河流、溝溝渠及魚塘內(nèi)內(nèi)地表水硫酸鹽及氯鹽侵蝕蝕性H1、L12.6.2氣象條條件本標(biāo)段處于北亞熱熱帶-暖溫帶季風(fēng)風(fēng)氣候區(qū)，其其特征為四季季分明、降水水充沛，海洋洋調(diào)節(jié)作用非非常明顯；一一年中雨水主主要集中在6～9月份，年平平均降水量809.9～1018..6mm，年平均蒸蒸發(fā)量784.2～1448..5mm。冬季多偏偏東北風(fēng)，天天氣晴朗，寒寒冷而干燥；；夏季多偏東東南風(fēng)，炎熱熱多雨，常有有臺風(fēng)，年平平均風(fēng)速1.6～3.4m//s。最大積雪雪厚27cm，最大凍土土深度0～15cm。氣象臺氣象象要素表表2.6-22氣象臺（站）氣象要素XX市XX縣XX縣歷年年平均氣溫（℃）15.114.315.1歷年極端最高氣溫溫（℃）38.637.737.9歷年極端最低氣溫溫（℃）-11.1-12.7-10.3歷年最冷月平均氣氣溫（℃）-5.41.11.7歷年年平均降水量量（mm）1018.6894.31014.8歷年年平均蒸發(fā)量量（mm）935.8784.21410.8歷年年平均風(fēng)速（m/s）2.52.42.4歷年最大風(fēng)速（mm/s）13.716.217.8主導(dǎo)風(fēng)向NEESEES歷年平均相對濕度度（%）707674最大積雪深度（ccm）92722年平均降雪日（天天）97.47.3平均雷天日數(shù)（天天）2824.927.8土壤最大凍結(jié)深度度（m）0.110.1302.6.3既有管管線及特殊條條件調(diào)查表2.6.3.1既既有管線根據(jù)施工現(xiàn)場勘察察，周圍農(nóng)田田、樹木較多多，各類管線線較多，交通通以鄉(xiāng)村道路路為主，交通通不便，施工工安全風(fēng)險較較大，施工條條件較好。相相對于其他標(biāo)標(biāo)段，我標(biāo)段段位于征拆量量最少，施工工難度最小區(qū)區(qū)域，無企業(yè)業(yè)實(shí)行搬遷、存存在三電遷改改，無油氣管管道遷改。2.6.3.2特特殊條件調(diào)查查本標(biāo)段建設(shè)涉及33處環(huán)境敏感感保護(hù)目標(biāo)：：(1)自然保護(hù)區(qū)11處：XX漣水漣漪湖湖黃嘴白鷺省省級自然保護(hù)護(hù)區(qū)。(2)重要濕地2處處：九龍口（XX區(qū)）重要濕濕地、XX縣馬家蕩重重要濕地。2.7施工條件2.7.1交通及及通訊條件2.7.1.1交交通運(yùn)輸條件件(1)鐵路本標(biāo)段臨近的既有有XX鐵路，可為為本工程材料料運(yùn)輸帶來便便利條件。(2)公路本標(biāo)段線路經(jīng)過地地區(qū)公路交通通較為發(fā)達(dá)，國國道、省道、縣縣級道路及鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路縱橫橫交錯。沿線線主要分布有有XX高速公路路、XX高速公路、S235、S236、S237、S238省道等。其其中，XX高速公路、S237、S238省道與本線線走向基本一一致，可以作作為本線主要要材料運(yùn)輸通通道。本工程程利用與線路路走向相同的的既有國道、省省道作為工程程材料運(yùn)輸?shù)牡闹饕ǖ?，線線路遠(yuǎn)離公路路地段通過整整修既有縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)道路或新建建施工便道以以滿足施工要要求。(3)航道本工程所經(jīng)地區(qū)內(nèi)內(nèi)河運(yùn)輸比較較發(fā)達(dá)，沿線線多處等級航航道對線路的的橋梁要求較較高。主要利利用的航道為為澗河、塘河河等。2.7.1.2通通訊條件地方已有完善的有有線、無線通通訊網(wǎng)絡(luò)，個個別通信不暢暢的地段，可可采用架設(shè)臨臨時通信線的的方式解決。經(jīng)經(jīng)理部、作業(yè)業(yè)隊、制梁場場、鋪軌基地地、混凝土攪攪拌站等辦公公處均引入程程控電話及傳傳真機(jī)，并配配備移動電話話。2.7.2水電及及物資機(jī)械條條件2.7.2.1水水電條件線路通過地區(qū)氣候候濕潤，雨量量充沛，河流流、水渠縱橫橫交錯，湖泊泊星羅棋布，地地表水豐富。施施工用水可就就近取水或打打井取水，經(jīng)經(jīng)過城鎮(zhèn)范圍圍可利用自來來水。線路所經(jīng)地區(qū)用電電網(wǎng)較為發(fā)達(dá)達(dá)，電力資源源豐富，沿線線路附近10Kv及35Kv電力線分布布較為廣泛，施施工時可以從從附近的10Kv電力線“T”接引用地方方電源為主，分散自發(fā)電為輔。2.7.2.2物物資機(jī)械條件件本工程線路沿線燃燃料供應(yīng)比較較充足，施工工機(jī)械使用的的燃料可就近近購買。工程沿線資源缺乏乏，工程用建建筑材料、填填料一般需依依托當(dāng)?shù)亓己煤玫墓贰⑺\(yùn)條件自其其他地區(qū)采購購。工程沿線資源缺乏乏，工程用建建筑材料、填填料一般需依依托當(dāng)?shù)亓己煤玫墓贰⑺\(yùn)條件自其其他地區(qū)采購購。(1)工程用砂本標(biāo)段所在地區(qū)中中粗砂資源分分布較少，產(chǎn)產(chǎn)地主要分布布在XX市駱馬湖，儲儲量豐富，所所產(chǎn)河砂含泥泥量少，質(zhì)量量較好，以中中粗砂為主，有有水運(yùn)條件，可可通過水路運(yùn)運(yùn)輸至線位附附近碼頭，或或者直接從沿沿線附近碼頭頭購買，再經(jīng)經(jīng)汽車倒運(yùn)至至工地。對于于橋梁梁部工工程對砂料質(zhì)質(zhì)量要求較高高的工程，所所用中粗砂優(yōu)優(yōu)先到產(chǎn)量大大、質(zhì)量高的的采砂場或碼碼頭供應(yīng)商進(jìn)進(jìn)行采購。(2)石料XX地區(qū)自山東臺兒莊莊市通過水路路運(yùn)輸?shù)氖狭弦嗾驾^大比比重；本標(biāo)段段砂、石料主主要由DK1577+000右側(cè)的XX水泥廠碼頭頭、DK2266+500左側(cè)的XX天昂碼頭、DK2644+000左側(cè)的板湖湖鎮(zhèn)碼頭供應(yīng)應(yīng)。3工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)點(diǎn)分析及對策策3.1工程特點(diǎn)(1)橋梁比例高高、箱梁制架架數(shù)量大，且且跨越公路連連續(xù)梁跨度大大本標(biāo)段橋梁比例為為91.5%，設(shè)梁場3處，箱梁制制架數(shù)量共11793孔、負(fù)責(zé)本標(biāo)標(biāo)段及XYZQ--V標(biāo)191孔箱梁、XYZQ-Ⅶ標(biāo)287孔箱梁的預(yù)預(yù)制架設(shè)，箱箱梁制架數(shù)量量大，工期任任務(wù)重，連續(xù)續(xù)梁9聯(lián)，其中跨跨越XX高速公路路及其匝道采采用（70+1228+70）m連續(xù)梁、跨XX高速公路采采用（70+1228+70）m連續(xù)梁,XX上、下行聯(lián)聯(lián)絡(luò)線特大橋橋跨XX高速公路分分別采用（60+1000+60）m、（64+1000+64）m連續(xù)梁，連連續(xù)梁跨度大大，施工難度度大，安全風(fēng)風(fēng)險高。(2)跨公路、河河流連續(xù)梁多多，施工干擾擾及協(xié)調(diào)工作作量大本標(biāo)段線下工程線線路沿線與高高速公路、公公路及水系交交叉多，施工工干擾大，確確保既有公路路、航道安全全暢通，并做做好與各相關(guān)關(guān)管理部門的的協(xié)調(diào)和溝通通工作是本工工程順利開展展的前提。⑶全標(biāo)段范圍大，中中段其中并行行XX鎮(zhèn)線段落DK2055+300～DK2277+600，由鄰近XX項(xiàng)目負(fù)責(zé)設(shè)設(shè)計施工，協(xié)協(xié)調(diào)難度大。⑷環(huán)境保護(hù)、水土保保持要求高鐵路施工必須妥善善處理好施工工對環(huán)境的影影響，特別是是橋梁鉆孔樁樁泥漿排放，必必須滿足環(huán)保保要求，施工工中做好路基基邊坡綠化及及生活垃圾處處理等，避免免對地下、地地表水、河流流、環(huán)境造成成影響。做好環(huán)保、水保工工作是工程實(shí)實(shí)施過程中的的一項(xiàng)重要工工作。⑸征地拆遷工程量大大、協(xié)調(diào)難度度大線路經(jīng)XX市地處處我國東部經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人人口密集區(qū)域域，征地拆遷遷較為復(fù)雜。同同時各種電力力設(shè)施、地下下管線、通信信線路密布，建建筑拆遷、三三電遷改政策策性強(qiáng)、協(xié)調(diào)調(diào)量大，拆遷遷重點(diǎn)工程多多，征地價格格高、臨時用用地困難。3.2工程重、難難點(diǎn)分析及對對策工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及及主要對策見見表3.2-1。工程重點(diǎn)、難難點(diǎn)及主要對對策表表3.2-11序號重點(diǎn)、難點(diǎn)對策要點(diǎn)對應(yīng)章節(jié)1大跨度連續(xù)梁施工工的線型控制制1.連續(xù)梁線型控制采采用正裝結(jié)構(gòu)構(gòu)分析預(yù)測，進(jìn)進(jìn)行仿真分析析并與現(xiàn)場實(shí)實(shí)測值進(jìn)行比比對，進(jìn)行誤誤差調(diào)整；使使用計算機(jī)對對未知量進(jìn)行行預(yù)測，以達(dá)達(dá)到預(yù)控的目目的。2.現(xiàn)場設(shè)專職測量和和橋梁工程師師，對連續(xù)梁梁施工的各個個階段進(jìn)行跟跟蹤觀測，并并通過數(shù)據(jù)分分析，及時采采取相應(yīng)的調(diào)調(diào)整措施。3.嚴(yán)格執(zhí)行掛籃懸灌灌施工中調(diào)模模過程三步走走要求，即：：掛籃前移就就位，調(diào)整一一次模板標(biāo)高高；鋼筋綁扎扎結(jié)束調(diào)整一一次標(biāo)高；混混凝土灌注前前精確調(diào)整一一次標(biāo)高。4.根據(jù)測量結(jié)果，確確定最佳的合合龍溫度，同同時利用平衡衡水箱調(diào)整合合龍接口兩端端的標(biāo)高。5.連續(xù)梁采用掛籃現(xiàn)現(xiàn)澆的施工方方案，跨既有有路掛籃采用用防護(hù)棚架防防護(hù)措施。2橋梁跨公路、河流流施工及安全全防護(hù)1.施工前仔細(xì)勘察現(xiàn)現(xiàn)場，編制專專項(xiàng)施工方案案，報業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理審批后實(shí)實(shí)施。2.跨越水系的橋梁施施工前，搭設(shè)設(shè)施工棧橋，水水中基礎(chǔ)根據(jù)據(jù)水深，分別別采用鋼板樁樁圍堰、筑島島等進(jìn)行施工工。3.橋梁跨公路,施工工制定專項(xiàng)防防護(hù)措施，臨臨近既有公路路的樁基施工工，采用鋼板板樁等防護(hù)方方案，設(shè)專職職防護(hù)員，確確保交通安全全。4.施工前，對所有施施工人員進(jìn)行行專業(yè)培訓(xùn)，提提高施工人員員素質(zhì)和操作作技能。5.加強(qiáng)與公路、河道道管理部門的的溝通，確保保順利展開施施工。10.4.33箱梁預(yù)制及架設(shè)1.箱梁采用設(shè)置專業(yè)業(yè)化大型梁體體預(yù)制場集中中預(yù)制。2.所有材料必須符合合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和和要求，混凝凝土全部由帶帶自動計量和和檢測裝置的的拌和站提供供。3.采用工廠化施工，廠廠制液壓鋼模模型，場內(nèi)用用搬運(yùn)機(jī)進(jìn)行行場內(nèi)移梁及及提梁至運(yùn)梁梁車提梁上橋橋的施工方案案，確保制梁梁進(jìn)度符合總總體施工進(jìn)度度要求。4.統(tǒng)籌安排橋梁下部部、連續(xù)梁和和箱梁制、架架的施工，避避免相互干擾擾，確保工期期目標(biāo)。4沿線的環(huán)境保護(hù)、水水土保持工作作1.建立環(huán)境保護(hù)體系系，強(qiáng)化施工工環(huán)保管理。2.實(shí)行環(huán)保工作責(zé)任任制。3.加強(qiáng)環(huán)保、水保工工作宣傳，提提高環(huán)保意識識。4.建立完善的環(huán)境監(jiān)監(jiān)測體系，制制定環(huán)境監(jiān)測測計劃。5.施工過程中做好路路基、橋梁鉆鉆孔樁施工等等的水土保持持措施和防止止水資源枯竭竭措施。14.44管理目標(biāo)4.1安全目標(biāo)⑴杜絕較大及以上施施工安全事故故；⑵杜絕較大及以上道道路交通責(zé)任任事故；⑶杜絕較大及以上火火災(zāi)事故；⑷杜絕營業(yè)線行車CC類及以上事事故；⑸控制和減少一般責(zé)責(zé)任事故。4.2質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗(yàn)收合格格率100%；確保全部部工程質(zhì)量達(dá)達(dá)到國家及中中國鐵路總公公司（含原鐵鐵道部試行）工工程質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)。4.3工期目標(biāo)新建XX至XX至XX鐵路全部工程計劃劃總工期48個月，計劃劃于2016年1月1日開工，2019年12月31日竣工。本本標(biāo)段計劃于于2016年1月1日開工，2018年6月29日竣工，計計劃總工期908天。分階段工期詳見表表4.3-1。分階段工期要求表表表4.3-111222224.4創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段的質(zhì)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)標(biāo)，結(jié)合工程程特點(diǎn)，對各各管理部門的的工作進(jìn)行分分解，成立以以項(xiàng)目經(jīng)理為為首的全面質(zhì)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，積極極開展全面質(zhì)質(zhì)量管理活動動，優(yōu)化施工工工藝，提高高工程質(zhì)量，爭爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程程。4.5文明施工目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)防治環(huán)境污染染和生態(tài)破壞壞措施與鐵路路建設(shè)工程“三同時”。施工揚(yáng)塵塵、有毒有害害氣體及固體體排放控制在在國家排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。施施工污水排放放控制在沿線線地方各市排排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)內(nèi)。環(huán)境敏感感地區(qū)施工現(xiàn)現(xiàn)場場界噪聲聲達(dá)標(biāo)排放。能能源、原材料料消耗控制在在計劃以內(nèi)，環(huán)環(huán)境事故責(zé)任任為零?，F(xiàn)場場布局合理、環(huán)環(huán)境整潔，創(chuàng)創(chuàng)建部級文明明工地。5施工任務(wù)劃分及隊隊伍部署各線下項(xiàng)目分部管管段范圍及工工程內(nèi)容分別別為：項(xiàng)目一分部：管段段范圍為DK1911+119～DK2055+300，管段長度度為14.1881km。主要構(gòu)筑筑物為：跨XXX高速特大大橋及橋梁兩兩端路基。其其中特大橋橋橋長10.9990km，包括現(xiàn)澆澆連續(xù)梁4聯(lián)；路基共共兩段，長度度分別為2.33kkm和860.88m，包括范圍圍內(nèi)中小橋涵涵洞。項(xiàng)目二分部：正線線管段范圍為為DK2277+600（與XX分界里程）～～DK2377+586..538（即XX特大橋128#墩含），管管段長度為9.9877km，主要構(gòu)筑筑物為：跨XX特大橋7#墩至XX臺，橋長5006..8m，含1聯(lián)現(xiàn)澆箱梁梁；路基849.778m，含范圍內(nèi)內(nèi)中小橋涵；；XX特大橋XX臺至128#墩，橋長4032m。XX上行線管段段范圍LNYSKK0+3200-LNYSSK4+3001，管段長度3.98kkm，主要施工工內(nèi)容：上行行線單線特大大橋1座，橋長3980..715mm，其中連續(xù)續(xù)梁1聯(lián)（主跨100m）；XX下行線管段段范圍LNYXKK0+3200-LNYXXK4+5116，管段長度4.1955km，主要施工工內(nèi)容：下行行線單線特大大橋1座，橋長4195..82，其中連續(xù)續(xù)梁1聯(lián)（主跨100m）。項(xiàng)目三分部：管段段范圍為DK2377+586..538（XX特大橋128#墩不含）～DK2555+274（即標(biāo)段終終點(diǎn)），管段段長度為17.6887km，主要構(gòu)筑筑物為：XX特大橋128#墩（不含）到到601#墩（含），其其中現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)梁2聯(lián)（48m跨