江蘇省建筑工程質(zhì)量通病防治手冊

第11章電梯安裝工程11.1機(jī)房及井道11.1.1機(jī)房土建工程缺陷1.現(xiàn)象機(jī)房門向內(nèi)開啟；機(jī)房內(nèi)無消防設(shè)施；夏天室內(nèi)溫度過高；機(jī)房通井道的孔洞沒有砌高50mm的臺(tái)階，機(jī)房內(nèi)布置與電梯無關(guān)的上下水、采暖、蒸汽管道。2.原因分析設(shè)計(jì)單位沒有按《電梯制造與安裝安全規(guī)范》(GB7588—1995)設(shè)計(jì)，土建施工單位未按設(shè)計(jì)施工，建設(shè)單位擅自改變設(shè)計(jì)和機(jī)房使用功能，沒有及時(shí)配備消防設(shè)施。3.防治措施(1)機(jī)房門必須改向外開啟，機(jī)房增加通風(fēng)散熱措施，拆除機(jī)房內(nèi)與電梯無關(guān)的管道，并配備消防設(shè)施。(2)按機(jī)房內(nèi)最終地坪高度，在與井道連通的孔洞四周砌高50mm以上的臺(tái)階。(3)安裝單位進(jìn)場前，要按規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收，不符合規(guī)范之處，整改好后開工。11.1.2井道土建工程缺陷1.現(xiàn)象井道平面尺寸偏小，垂直度偏差過大，預(yù)留孔洞或預(yù)埋件相對尺寸偏差過大，各層站中心偏差大，電梯層門安裝困難。2.原因分析土建單位未按圖施工或施工質(zhì)量差；建設(shè)單位更換電梯品種或型號(hào)。3.防治措施(1)盡早了解土建結(jié)構(gòu)，對尺寸不符合安裝要求的地方，及時(shí)提出，以便修正；不宜修正的方面，要與建設(shè)單位、土建單位和設(shè)計(jì)單位協(xié)商，采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。(2)簽訂合同時(shí)，要仔細(xì)核對電梯型號(hào)、電梯廠提供的土建圖與土建施工圖。盡量能在土建施工前與建設(shè)單位交底，井道的平面尺寸與圖紙對照只能偏大，嚴(yán)禁偏小。11.2井道測量與放線11.2.1電梯井道鉛垂線偏移1.現(xiàn)象電梯井道鉛垂線在安裝過程中發(fā)生偏移；施工中鉛垂線晃動(dòng)嚴(yán)重，影響正常施工。2.原因分析樣板架變形，樣板架未固定好或底坑樣板架移位，鉛垂過輕，并未作阻尼處理。3.防治措施(1)制作樣板架要選用韌性強(qiáng)、不易變形、并經(jīng)烘干處理的木材，木料要保證寬度和厚度，并應(yīng)四面刨平互成直角。提升高度超過60m時(shí)，應(yīng)用型鋼制作樣板架。(2)樣板架變形或移位應(yīng)重新測量、固定樣板架。(3)鉛垂一般應(yīng)5kg重，當(dāng)提升高度較高時(shí)，應(yīng)用大于5kg的鉛垂，鉛垂線可使用0.7～1.0mm的低碳鋼絲。(4)樣板架上需要垂線的各處，用薄鋸條鋸一斜口以固定鉛垂線。底坑樣板架待鉛垂線穩(wěn)定后，確定其正確位置，用U型釘固定鉛垂線，并刻以標(biāo)記，準(zhǔn)備鉛垂線碰斷時(shí)重新垂線用。11.2.2安裝標(biāo)準(zhǔn)線誤差過大1.現(xiàn)象由于安裝標(biāo)準(zhǔn)線存在誤差，牛腿和墻面修鑿工作量增加。兩部以上電梯并列安裝時(shí)，各電梯不協(xié)調(diào)一致。2.原因分析樣板架固定前沒有根據(jù)各層井道平面尺寸、預(yù)留孔洞或預(yù)埋件位置進(jìn)行測量，各層門地坎位置與牛腿本身寬度的誤差沒有全部考慮。兩部和多部并列的電梯未作為整體來確定其安裝位置。3.防治措施(1)由于土建井道施工一般垂直誤差較大，安裝前應(yīng)在最高層層門口作基準(zhǔn)線，進(jìn)行測量，并根據(jù)測量數(shù)據(jù)，考慮層門及指示燈、按鈕盒的安裝位置，照顧多數(shù)層門地坎位置和牛腿寬度誤差，通盤考慮。(2)除考慮井道內(nèi)安裝位置外，要同時(shí)考慮各部電梯層門及門套與建筑物的配合協(xié)調(diào)，逐步調(diào)整樣板架放線點(diǎn)，確定電梯安裝標(biāo)準(zhǔn)線。11.3機(jī)房設(shè)備安裝11.3.1曳引機(jī)、導(dǎo)向輪的固定不可靠、不緊密1.現(xiàn)象承重梁螺栓孔用氣割開孔或電焊沖孔，開孔過大，損傷工字鋼立筋；承重梁斜翼緣上使用平墊圈固定，螺栓與工字鋼接觸不緊密；當(dāng)曳引機(jī)彈性固定時(shí)，兩端無壓板、擋板。2.原因分析不了解施工方法和作業(yè)要求，工作責(zé)任心差，固定承重梁時(shí)測量不正確，造成承重梁偏移，開孔后修正時(shí)損傷立筋，或開孔過大。3.防治措施(1)加強(qiáng)對標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的學(xué)習(xí)，不斷提高操作人員的責(zé)任性和操作水平。(2)承重梁位置應(yīng)根據(jù)井道平面布置標(biāo)準(zhǔn)線來確定，以轎廂中心到對重中心的連結(jié)線和機(jī)器底盤螺栓孔位置來確定，保證在電梯運(yùn)行時(shí)曳引繩不碰承重梁，安裝時(shí)不損傷承重梁。(3)當(dāng)曳引機(jī)直接固定在承重梁上時(shí)，必須實(shí)測螺栓孔，用電鉆打眼。對螺栓孔過大的，必須進(jìn)行加固，對嚴(yán)重?fù)p傷工字鋼立筋的應(yīng)更換承重梁。(4)用與承重梁斜翼緣斜度一致的斜方墊圈固定曳引機(jī)，使螺栓與承重梁緊密接觸。(5)彈性固定的曳引機(jī)，在曳引機(jī)的頂端用擋板固定，在后端用壓板固定，防止曳引機(jī)位移。11.3.2曳引輪、導(dǎo)向輪垂直度、平行度超差1.現(xiàn)象曳引輪、導(dǎo)向輪(復(fù)繞輪)垂直度超差，兩輪端面平行度超差，使曳引繩與曳引輪、導(dǎo)向輪(復(fù)繞輪)產(chǎn)生不均勻側(cè)向摩損，引起曳引繩的振動(dòng)，影響電梯的乘座舒適感。2.原因分析曳引輪、導(dǎo)向輪安裝時(shí)沒有按要求反復(fù)測量、調(diào)整。只注意空載時(shí)的垂直度，滿載后垂直度超差。只注意兩輪的垂直度，而沒有注意兩輪間的平行度。3.防治措施(1)根據(jù)曳引繩繞繩型式的不同，先調(diào)整好曳引機(jī)的位置，注意應(yīng)按轎廂中心鉛垂線與曳引輪的節(jié)圓直徑鉛垂線，調(diào)整曳引機(jī)的安裝位置。(2)曳引機(jī)底座與基礎(chǔ)座中間用墊片調(diào)整，使曳引輪的空載垂直度偏差在2mm以內(nèi)，并有意向滿載時(shí)曳引輪偏側(cè)的反方向調(diào)整，使轎廂在滿載時(shí)曳引輪的垂直度偏差在2mm以內(nèi)。(3)調(diào)整導(dǎo)向輪，使曳引輪與導(dǎo)向輪的不平行度不超過1mm(在空載時(shí))。11.3.3制動(dòng)器調(diào)整不合格1.現(xiàn)象制動(dòng)器抱閘閘瓦不能緊密地合于制動(dòng)輪工作表面上。松閘時(shí)不能同步離開，其四周間隙不平均，而且大于0.7mm。2.原因分析出廠時(shí)抱閘制動(dòng)瓦沒有修正，閘瓦不能緊密地合于制動(dòng)輪工作表面上，制動(dòng)器沒有調(diào)整好。3.防治措施(1)安裝前應(yīng)拆卸電磁鐵的鐵芯，檢查電磁鐵在銅套中能否靈活運(yùn)動(dòng)，可用少量細(xì)石墨粉作為鐵芯與銅套的潤滑劑，調(diào)整電磁鐵，使其能迅速吸合，并不發(fā)生撞芯現(xiàn)象，一般應(yīng)保持0.6～1mm的間隙。(2)修正瓦片閘帶，使之能緊貼制動(dòng)輪，調(diào)整手動(dòng)松閘裝置。(3)調(diào)整松閘量限位螺釘，使制動(dòng)帶與制動(dòng)輪工作表面間隙小于0.7mm，調(diào)整時(shí)可一邊調(diào)整后再調(diào)另一邊；調(diào)整制動(dòng)瓦定位螺釘，使制動(dòng)瓦上下間隙一致。(4)調(diào)緊制動(dòng)彈簧，使之達(dá)到：1)在電梯作靜載試驗(yàn)時(shí)，壓緊力應(yīng)足以克服電梯的差重。2)在作超載運(yùn)行時(shí)，壓緊力能使電梯可靠制動(dòng)。11.3.4曳引鋼繩頭制作缺陷1.現(xiàn)象鋼繩與錐套歪斜，鋼繩松散。曳引鋼繩繩頭“巴氏合金”澆注不密實(shí)，沒有一次與錐套澆平或錐套小端孔口處無少量合金溢出。2.原因分析澆注時(shí)錐套沒有垂直固定好，鋼繩捆扎方法不對，扎緊長度不夠?！鞍褪虾辖稹奔訜釡囟炔粔蚋?，錐套沒有預(yù)熱或預(yù)熱溫度不夠，合金未滲至孔底。3.防治措施(1)清洗錐套內(nèi)部油質(zhì)雜物及應(yīng)彎折的鋼絲繩頭，用0.5～1mm的鉛絲將鋼繩松散根部扎緊。(2)“巴氏合金”加熱熔化后應(yīng)除去渣滓，溫度應(yīng)在270℃～300℃之間，澆注時(shí)將錐套大端朝上垂直固定，并在小端出口處繞上布條或棉紗，把錐套預(yù)熱到40℃～50℃，然后將溶液一次性注入錐套。澆注前應(yīng)將鋼繩與錐套調(diào)正成一直線，澆注要飽滿，表面平整一致，并留出一至半個(gè)繩股，以便能觀察繩股的彎折。11.3.5曳引繩安裝缺陷1.現(xiàn)象鋼繩沒有擦洗干凈，曳引繩頭固定前沒有充分松扭；曳引繩頭裝置緊固后，銷釘穿好沒有劈開或未穿銷釘；各繩張力不均勻，其相互偏差大于5％。2.原因分析沒有將曳引繩放開拉直檢查，放繩場所不清潔，沒有用柴油或汽油擦洗鋼繩，測量張力的方法不正確。3.防治措施(1)截繩前，應(yīng)選擇寬敞、清潔的地方，把成卷的曳引繩放開拉直，用柴油將繩擦洗干凈，并消除打結(jié)扭曲、松股現(xiàn)象。(2)曳引繩頭裝置緊固后，立即穿好銷釘并將其劈開。(3)根據(jù)電梯曳引鋼繩的長短，用100～300N的彈簧測力計(jì)，在轎廂停在井道2/3高度處，測量對重側(cè)每根鋼絲繩沿水平方向，以同樣的拉開距離時(shí)的張力值，并對曳引繩頭裝置進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后需將電梯運(yùn)行一段時(shí)間后再次測量、調(diào)整。使張力值滿足下式要求：式中：Fmax——張力最大值；Fmin——張力最小值；Favg——張力平均值。11.4轎廂、層門組裝11.4.1層門地坎與轎廂配合尺寸超標(biāo)1.現(xiàn)象轎廂地坎與各層門地坎間距不一致、不平行，偏差超標(biāo)。開門刀與各層門地坎、門頂滾輪與轎廂地坎間隙大于10mm或小于5mm。2.原因分析層門地坎安裝時(shí)放線不準(zhǔn)，兩線不平行或?qū)娱T地坎與轎廂間距離算錯(cuò)。層門地坎安裝產(chǎn)生誤差。3.防治措施鑿去高出地坎邊沿垂直平面的部分。層門地坎安裝前，應(yīng)根據(jù)精校后的轎廂導(dǎo)軌位置的樣板架，懸掛放下的標(biāo)準(zhǔn)線確定層門地坎的精確位置。安裝時(shí)注意標(biāo)準(zhǔn)線不能走動(dòng)。11.4.2層門地坎安裝不符合標(biāo)準(zhǔn)1.現(xiàn)象層門地坎水平偏差大于2/1000，地坎沒有高出最終地坪面，且無過渡斜坡，地坎晃動(dòng)，不穩(wěn)固。同一樓面的電梯層門地坎不在同一標(biāo)準(zhǔn)平面內(nèi)。2.原因分析層門地坎的安裝高度沒有按最終地坪(如地毯面等)計(jì)算。層門地坎下沒有用混凝土澆實(shí)或未保養(yǎng)好，就安裝門框等，造成地坎移位。3.防治措施(1)依據(jù)土建提供的地坪標(biāo)準(zhǔn)線，一并考慮地面的最終裝飾面(包括地毯)，確定地坎上平面的標(biāo)高。(2)地坎下面的地腳鐵上好后，用C20以上細(xì)石混凝土或同等強(qiáng)度的砂漿澆埋地坎，按標(biāo)準(zhǔn)線及水平標(biāo)高的位置進(jìn)行校正穩(wěn)固，并應(yīng)注意地坎本身的水平度。地坎澆埋穩(wěn)固后，要保養(yǎng)2～3d方可安裝門框等部件。(3)地坎高出地面2～5mm，并應(yīng)做1/110～1/50的過渡斜坡。裝飾地面(包括地毯)可不做過渡斜坡。11.4.3層門地坎牛腿邊外凸1.現(xiàn)象地坎邊沿的垂直平面、牛腿邊及混凝土外凸。2.原因分析沒有按地坎安裝標(biāo)準(zhǔn)線測量牛腿尺寸，地坎安裝前未作處理。3.防治措施牛腿高出地坎邊沿的垂直平面位置，應(yīng)在地坎安裝前按標(biāo)準(zhǔn)測量確定后，將高出部位鑿去，等地坎安裝好后用砂漿找平。11.4.4層門門套與門不垂直，開啟不平穩(wěn)，層門有劃傷1.現(xiàn)象門與門套不垂直、不平行，開門不穩(wěn)，有跳動(dòng)現(xiàn)象，門中與地坎中未對齊，門與門套間隙過大或過小，層門外觀有劃傷、撞傷曠2.原因分析門套安裝不垂直，層門安裝后沒有調(diào)整好，層門導(dǎo)軌、地坎導(dǎo)槽不清潔，層門安裝和調(diào)整中沒有注意保護(hù)層門外觀。3.防治措施(1)門套安裝前檢查門套是否變形，并進(jìn)行必要的調(diào)整。(2)門套與地坎聯(lián)結(jié)后用方木將門套加固，并測量門套垂直度，要求不大于1/1000，橫梁的水平度不大于1/1000。(3)澆灌水泥砂漿時(shí)，采用分段澆灌法，以防止門套變形。(4)在吊掛層門門扇前，先檢查門滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，并應(yīng)注入潤滑脂，清潔層門導(dǎo)軌和地坎導(dǎo)槽。(5)用等高塊墊在層門扇和地坎之間，以保證門扇與地坎面間隙。通過調(diào)整門滑輪座與門扇連接墊片來調(diào)整門與地坎、門套的間隙。(6)層門中與地坎中對齊后固定鋼絲或杠桿撐桿。注意旁開式門各鉸接點(diǎn)間的撐桿長度相等，各固定門的鉸鏈位于一條水平直線上。鋼絲繩傳動(dòng)的層門鋼絲繩須張緊。(7)注意保護(hù)層門外觀，外貼的保護(hù)膜在交工前再清除。11.4.5轎廂組裝結(jié)合處不平整，廂板劃傷嚴(yán)重1.現(xiàn)象轎廂板結(jié)合處不平整，高低明顯，縫隙過大，廂板有嚴(yán)重劃傷、撞傷。2.原因分析安裝順序不對，轎壁板裝好后沒有采取保護(hù)措施，在臨時(shí)運(yùn)輸或調(diào)試時(shí)損傷壁板。3.防治措施(1)按正確的方法安裝壁板：1)先將組裝好的轎頂臨時(shí)固定在上梁下面(如未拼裝的轎頂可待轎壁裝好后安裝)。2)裝配轎壁，一般按后壁、側(cè)壁、前壁的順序與轎頂、轎底固定，通風(fēng)墊與鑲條以及門燈、風(fēng)管等應(yīng)同時(shí)一起裝配。3)轎門處前壁和操縱壁垂直度應(yīng)不大于1/1000，轎壁拼裝時(shí)要注意上下間隙一致，接口平整。(2)壁板裝好后，在正式交付前要用木板或紙箱板保護(hù)壁板。11.4.6轎頂反繩輪垂直度超差，缺安全防護(hù)裝置1.現(xiàn)象反繩輪垂直度超過1mm，與上梁兩側(cè)間隙不一致，反繩輪沒有安裝保護(hù)罩和擋繩裝置。2.原因分析反繩輪安裝后沒有調(diào)整，安裝鋼繩后沒有及時(shí)裝保護(hù)罩和擋繩裝置。3.防治措施(1)轎廂安裝后要對反繩輪的垂直度進(jìn)行測量、調(diào)整，并應(yīng)檢查上梁與立柱的聯(lián)結(jié)處是否緊密，有無變形。(2)鋼繩安裝后立即安裝保護(hù)罩和擋繩裝置。11.5底坑設(shè)施安裝11.5.1底坑積水1.現(xiàn)象底坑或墻體滲水，底底坑積水無法法清除。2.原因分析土建防水層沒有做做好，或安裝裝打孔破壞防防水層，底坑坑無集水井，積積水清除困難難。3.防治措施(1)安裝前應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格驗(yàn)收，保保證底坑不漏漏水或滲水，有有條件時(shí)增加加排水裝置。(2)在安裝導(dǎo)軌軌支架、緩沖沖器、柵欄時(shí)時(shí)應(yīng)注意保護(hù)護(hù)防水層，一一旦防水層破破壞，應(yīng)及時(shí)時(shí)修補(bǔ)。11.5.2緩沖沖器安裝不牢牢固，安裝精精度超標(biāo)1.現(xiàn)象緩沖器底座與基礎(chǔ)礎(chǔ)接觸面不平平整，接觸不不嚴(yán)實(shí)，所墊墊墊片過小，緊緊固無彈簧墊墊；緩沖器不不垂直，兩緩緩沖器不能同同時(shí)接觸；液液壓緩沖器工工作不正常，放放油孔有漏油油現(xiàn)象。2.原因分析不嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定定施工，不熟熟悉電梯說明明書要求，當(dāng)當(dāng)液壓緩沖器器油路不暢通通或銹蝕時(shí)沒沒有清洗。3.防治措施(1)基礎(chǔ)應(yīng)處理理，根據(jù)規(guī)程程要求和緩沖沖器型式確定定安裝高度，用用墊片來保證證兩緩沖器頂頂面在同一高高度，緩沖器器底座墊片應(yīng)應(yīng)大于底座接接觸面的1/2。(2)液壓緩沖器器應(yīng)測量垂直直度，偏差不不大于0.5％。(3)認(rèn)真閱讀理理解安裝說明明書，并檢查查有無銹蝕和和油路暢通情情況，必要時(shí)時(shí)進(jìn)行清洗，清清洗后更換墊墊片，并按說說明書要求注注足指定牌號(hào)號(hào)的油。11.6導(dǎo)軌組裝裝11.6.1導(dǎo)軌軌支架安裝不不牢固、不水水平1.現(xiàn)象導(dǎo)軌支架松動(dòng)，焊焊接支架間斷斷焊、單面焊焊；支架不水水平，外端下下垂，膨脹螺螺栓伸出墻面面過長，磚墻墻用膨脹螺栓栓固定支架。2.原因分析支架地腳螺栓或支支架埋深不足足120mm，膨脹螺栓栓的鉆孔太大大，混凝土強(qiáng)強(qiáng)度低，灌注注時(shí)墻洞未沖沖凈濕透，導(dǎo)導(dǎo)軌支架臨時(shí)時(shí)固定后未測測量水平度或或支架固定水水泥砂漿未完完全凝固，就就作支撐，安安裝其它支架架。3.防治措施(1)埋入式：1)支架埋入孔洞深度度大于或等于于160mm。2)支架開腳后，應(yīng)用用水將墻洞沖沖凈濕透，用用設(shè)計(jì)規(guī)定的的混凝土固定定，并用水平平尺校正上平平面。3)先安裝上下兩個(gè)支支架，待混凝凝土完全凝固固后，把標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)線捆扎在上上、下兩支架架上，然后按按標(biāo)準(zhǔn)線逐個(gè)個(gè)安裝。(2)焊接式：1)所有焊縫應(yīng)連續(xù)，并并應(yīng)雙面焊，焊焊接時(shí)應(yīng)防止止預(yù)埋鐵板過過熱變形。2)支架點(diǎn)焊在預(yù)埋鐵鐵板上后，應(yīng)應(yīng)檢查水平度度，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)后再焊接。(3)用膨脹螺栓栓固定時(shí)應(yīng)選選用合格的鉆鉆頭打孔。11.6.2導(dǎo)軌軌垂直度超差差1.現(xiàn)象電梯晃動(dòng)、抖動(dòng)，導(dǎo)導(dǎo)靴磨耗過快快，導(dǎo)軌局部部明顯彎曲。2.原因分析導(dǎo)軌安裝時(shí)垂直度度超差，導(dǎo)軌軌頂面間隙過過小，導(dǎo)軌連連接方法不對對，導(dǎo)軌彎曲曲；安裝前沒沒有調(diào)整；導(dǎo)導(dǎo)軌用螺栓直直接固定或焊焊接固定，導(dǎo)導(dǎo)軌熱脹冷縮縮時(shí)，使導(dǎo)軌軌彎曲。3.防治措施(1)導(dǎo)軌安裝前前先檢查，對對彎曲的導(dǎo)軌軌要先調(diào)直。(2)用專用校軌軌卡板自下而而上初校，導(dǎo)導(dǎo)板與導(dǎo)軌的的連接螺栓暫暫不擰緊，用用導(dǎo)軌卡板精精調(diào)時(shí)，逐個(gè)個(gè)擰緊壓板螺螺栓和導(dǎo)軌連連接板螺栓。(3)用螺栓直接接固定或焊接接固定的導(dǎo)軌軌，應(yīng)改用壓壓板固定。11.6.3導(dǎo)軌軌接頭處組裝裝縫隙大，臺(tái)臺(tái)階修光長度度不夠1.現(xiàn)象電梯在接頭處晃動(dòng)動(dòng)，導(dǎo)靴磨耗耗快。2.原因分析導(dǎo)軌工作面接頭處處有連續(xù)縫隙隙，或局部縫縫隙大于0.5mm，導(dǎo)軌接頭處處有臺(tái)階，且且大于0.05mmm，臺(tái)階處修修光長度短。3.防治措施(1)在地面預(yù)組組裝，先采用用裝配法，后后用銼刀修正正接頭縫隙處處，預(yù)組裝后后將導(dǎo)軌編號(hào)號(hào)安裝。(2)導(dǎo)軌校正后后進(jìn)行修光，修修磨接頭處，用用直線度為0.01//300的平直尺測測量，臺(tái)階應(yīng)應(yīng)不大于O.05mmm。修光長度度應(yīng)在150mm以上。11.6.4導(dǎo)軌軌下端懸空1.現(xiàn)象電梯運(yùn)行后或安全全鉗動(dòng)作后，導(dǎo)導(dǎo)軌走動(dòng)。2.原因分析導(dǎo)軌下端懸空底坑坑，導(dǎo)軌下無無導(dǎo)軌座。3.防治措施在安裝底坑第一根根導(dǎo)軌時(shí)，先先放人導(dǎo)軌座座，導(dǎo)軌座應(yīng)應(yīng)支承在地面面，導(dǎo)軌下應(yīng)應(yīng)放入接油盒盒。11.7電梯電氣氣安裝11.7.1電線線管、線槽敷敷設(shè)混亂，動(dòng)動(dòng)力、控制線線路混敷1.現(xiàn)象線管、線槽敷設(shè)不不平直，不整整齊，不牢固固，控制線路路受靜電、電電磁感應(yīng)干擾擾大，電梯調(diào)調(diào)試和運(yùn)行時(shí)時(shí)發(fā)生誤動(dòng)作作。2.原因分析不按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施施工，動(dòng)力線線與控制線沒沒有隔離敷設(shè)設(shè)，配線不綁綁扎，且沒有有接線編號(hào)。3.防治措施(1)應(yīng)嚴(yán)格按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工工，電線管用用管卡固定，固固定點(diǎn)不大于于3m，電線管管管口應(yīng)裝護(hù)口口，與線槽連連接應(yīng)用鎖緊緊螺母；電線線槽每根固定定不少于兩點(diǎn)點(diǎn)，安裝后應(yīng)應(yīng)橫平豎直，接接口嚴(yán)密，槽槽蓋齊全、平平整、無翹角角。(2)閱讀說明書書，動(dòng)力線與與控制線隔離離敷設(shè)。對有有抗干擾要求求的線路應(yīng)按按產(chǎn)品要求施施工。(3)配線綁扎整整齊，并有清清晰的接線編編號(hào)。11.7.2電氣氣設(shè)備接地不不可靠1.現(xiàn)象電器設(shè)備外露可導(dǎo)導(dǎo)電部分未接接地或接零，且且連接不可靠靠，接地線互互相串接后再再接地，在中中性點(diǎn)接地的的9N系統(tǒng)中，電電氣設(shè)備單獨(dú)獨(dú)接地，零、地地線混接。接接地線未用黃黃綠相間的絕絕緣導(dǎo)線，計(jì)計(jì)算機(jī)控制的的電梯，其“邏輯地”(信號(hào)地)未按說明要要求處理，而而按電氣設(shè)備備安全接地處處理。2.原因分析未按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施施工，沒有理理解說明書要要求。3.防治措施(1)認(rèn)真學(xué)習(xí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和和安裝說明書書，提高業(yè)務(wù)務(wù)水平。(2)按標(biāo)準(zhǔn)要求求接地，接地地線用黃綠相相間絕緣導(dǎo)線線。電氣線自自進(jìn)入機(jī)房，零零線和接地線線應(yīng)始終分開開。(3)在TN系統(tǒng)統(tǒng)中，除在電電源中性點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行工作接地地外，還必須須在PE線及PEN線的終端重重復(fù)接地。(4)“邏輯地”按說明書要要求處理。11.7.3電纜纜懸掛不可靠靠，電纜過短短或過長1.現(xiàn)象隨行電纜兩端以及及不運(yùn)動(dòng)電纜纜固定不可靠靠，當(dāng)轎廂壓壓縮緩沖器后后，電纜與底底坑和轎廂底底邊框接觸。隨隨行電纜運(yùn)動(dòng)動(dòng)時(shí)打結(jié)或波波浪扭曲。2.原因分析未按標(biāo)準(zhǔn)要求固定定，轎底電纜纜支架與井道道電纜支架不不平行，電纜纜過長，未充充分退扭。3.防治措施(1)將電纜沿徑徑向散開，檢檢查有無外傷傷、機(jī)械變形形，測試絕緣緣性能和檢查查有無斷芯。將將電纜自由懸懸吊于井道，使使其充分退扭扭。(2)計(jì)算電纜長長度后再固定定。保證電纜纜不致拉緊或或拖地。綁扎扎隨行電纜，其其綁扎長度應(yīng)應(yīng)為30～70mm，綁扎處應(yīng)應(yīng)離電纜支架架鋼管100～150mm。(3)轎底電纜支支架應(yīng)與井道道電纜支架平平行，并使隨隨行電纜處于于井道底部時(shí)時(shí)能避開緩沖沖器，并保持持一定距離。(4)多根電纜同同時(shí)綁扎時(shí)，長長度應(yīng)保持一一致。11.7.4轎頂頂配線防護(hù)不不可靠1.現(xiàn)象轎頂無法排線管，配配線沒有防護(hù)護(hù)。采用金屬屬軟管防護(hù)時(shí)時(shí)固定不可靠靠，端頭固定定距過長。2.原因分析未按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施施工。金屬軟軟管無固定點(diǎn)點(diǎn)，固定困難難。3.防治措施(1)轎頂配線應(yīng)應(yīng)走向合理，盡盡量用硬管配配線，無法配配管的部位用用金屬軟管保保護(hù)。(2)如需用軟管管應(yīng)事先加工工安裝固定點(diǎn)點(diǎn)，保證端頭頭固定距不大大于100mm。(3)軟管與箱、盒盒、設(shè)備連接接處應(yīng)使用專專用接頭。11.7.5傳感感器安裝缺陷陷1.現(xiàn)象傳感器及支架不能能調(diào)整；傳感感器及支架松松動(dòng)。2.原因分析支架采用焊接固定定；支架及傳傳感器調(diào)整后后沒有可靠鎖鎖緊。3.防治措施改焊接固定為螺栓栓固定；支架架及傳感器調(diào)調(diào)整后可靠鎖鎖緊，螺母要要加彈簧墊。11.8安全裝置置11.8.1安全全鉗不能同時(shí)時(shí)動(dòng)作，轎廂廂變形1.現(xiàn)象安全鉗動(dòng)作時(shí)，兩兩側(cè)安全鉗不不能同時(shí)動(dòng)作作，使轎廂發(fā)發(fā)生變形。安安全鉗動(dòng)作后后安全鉗急停停開關(guān)未動(dòng)作作，電梯控制制電路未切斷斷。2.原因分析兩側(cè)安全鉗的工作作面間隙不一一致，上梁橫橫拉桿、杠桿桿沒有調(diào)整好好，拉桿彎曲曲，安全鉗急急停開關(guān)未調(diào)調(diào)整好位置。3.防治措施(1)安裝前先校校正垂直拉桿桿，調(diào)節(jié)上梁梁橫拉桿的壓壓簧，固定主主動(dòng)杠桿位置置，使主動(dòng)杠杠桿、垂直拉拉桿成水平，兩兩側(cè)拉桿提拉拉高度一致。(