2023年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》輔導(dǎo)培訓押題題庫100題（附詳解）

PAGEPAGE562023年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》輔導(dǎo)培訓押題題庫100題（附詳解）一、單選題1.關(guān)于公路水運工程“平安工地”考核評價說法，錯誤的是（）。2014年A、考核評價遵循“分級管理、屬地負責”的原則B、考核評價分項目開工前、施工期間和交工驗收前三個階段C、考核期間發(fā)生1起一般生產(chǎn)安全責任事故，負有事故責任的施工合同段不能評為示范等級D、項目施工期間，由建設(shè)單位組織開展工程項目“平安工地”考核評價工作答案：D解析：交通運輸主管部門應(yīng)結(jié)合日常安全檢查，開展“平安工地”考核評價工作。2.某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大。該工程最適合采用的換填方法是（）。A、拋石擠淤法B、爆破擠淤法C、開挖換填法D、水沖成孔法答案：B解析：炸擠淤是將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時的張力作用，把淤泥或泥沼揚棄，然后回填強度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆炸擠淤法適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基。3.由基礎(chǔ)底面地基反力承擔全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。2013年A、擴大基礎(chǔ)B、端承摩擦樁基礎(chǔ)C、沉井基礎(chǔ)D、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)答案：A解析：擴大基礎(chǔ)是有地基反對承擔全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式。4.（2020年真題）下面不是光面爆破的特點（）A、開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B、巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯裂痕C、爆破后圍巖壁上無危石D、粒徑適中，有利于洞渣運輸答案：D解析：P235-240光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標準是:①開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整;②巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫;③爆破后圍巖壁上無危石。5.公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是（）。A、施工段B、施工過程數(shù)C、流水節(jié)拍D、組織間歇答案：B解析：該題主要考察的是：公路工程常用的流水參數(shù)。頁工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n（工序個數(shù)），流水強度V。施工段屬于空間參數(shù)，選項A錯誤。流水節(jié)拍、組織間歇屬于時間參數(shù)，選項C、D錯誤。6.剛構(gòu)橋的施工一般采用（）施工。A、整體現(xiàn)澆B、轉(zhuǎn)體C、平衡懸臂施工D、采用分次澆筑法答案：C解析：剛構(gòu)橋的施工：1.平衡懸臂施工；2.懸臂梁起步施工；3.箱梁混凝土的澆筑；4.懸臂拼裝；5.塊件拼裝接縫7.下列施工機械中，不適用于開挖的是（）。2016年A、平地機B、鏟運機C、推土機D、挖掘機答案：B解析：推土機一般適用于路基修筑、基坑開挖、平整場地、清除樹、推集石碴等，并可為鏟運機與挖裝機械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業(yè)。鏟運機主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運工程。挖掘機械主要用于土石方的挖掘裝載。平地機主要用于路基、砂礫路面的整平及土方工程中場地整形和平地作業(yè)，還可用于修整路基的橫斷面、修刮路堤和路塹的邊坡、開挖邊溝和路槽等。8.先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖，這種作業(yè)方法稱作（）。A、單層橫向全寬挖掘法B、分層縱挖法C、混合式挖掘法D、通道縱挖法答案：C解析：混合式挖掘法先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。9.按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是（）。A、SMAB、AMC、AC-16D、OGFC答案：D解析：10.可承擔各類橋梁工程的施工企業(yè)是（）。A、橋梁工程專業(yè)承包特級企業(yè)B、橋梁工程專業(yè)承包一級企業(yè)C、橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)D、橋梁工程專業(yè)承包三級企業(yè)答案：B解析：橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)承包工程范圍表1B432021-4一級資質(zhì)可承擔各類橋梁工程的施工11.采用小型機具進行水泥混凝土路面施工時，采用振搗棒對混凝土振搗時，振搗棒的移動間距不宜大于（）mm，至模板邊緣的距離不宜大于（）mm。A、400，200B、500，300C、400，300D、500，200答案：D解析：本題考查的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。振搗棒的移動間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于200mm。參見12.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時，應(yīng)采取的施工措施是（）。A、早襯砌B、強爆破C、長開挖D、弱支撐答案：A解析：本題考查的是隧道塌方的預(yù)防措施。隧道施工預(yù)防塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。在掘進到地質(zhì)不良圍巖破碎地段，應(yīng)采取“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測”的施工方法。必須制定出切實可行的施工方案及安全措施。13.水泥混凝土路面?zhèn)髁U鋼筋加工方式是（）。A、擠壓切斷B、鋸斷C、剪段D、燒斷答案：B解析：力桿鋼筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺，并加工成2～3mm圓倒角。14.交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和()等構(gòu)成的。A、分合流標志B、線形誘導(dǎo)標C、突起路標D、輪廓標答案：C解析：交通標線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標記、實體標記、突起路標等構(gòu)成的。15.安全事故自發(fā)生之日起（）日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當及時補報。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：事故報告后出現(xiàn)新情況的，應(yīng)當及時補報。自事故發(fā)生之日起30日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當及時補報。道路交通事故、火災(zāi)事故自發(fā)生之日起7日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當及時補報。16.公路無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A、集中廠拌和攤鋪機攤鋪B、人工路拌和攤鋪機攤鋪C、人工路拌和推土機攤鋪D、集中廠拌和推土機攤鋪答案：A解析：公路無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用集中廠拌和攤鋪機攤鋪17.在恒載作用下的無縱坡橋梁中，（）將在其墩臺中產(chǎn)生水平力。A、連續(xù)梁橋B、斜拉橋C、簡支梁橋D、拱橋答案：D解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點。拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承載部分，在豎直荷載作用下，拱端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力。18.ETC車道預(yù)告類標志設(shè)置在收費站前（）m適當位置，主要用于告知駕駛員前方收費站設(shè)有ETC車道。A、400B、450C、500D、550答案：C解析：本題考查的是收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。ETC車道預(yù)告類標志設(shè)置在收費站前500m適當位置，主要用于告知駕駛員前方收費站設(shè)有ETC車道。參見。19.在對預(yù)應(yīng)力筋進行拉伸試驗中,應(yīng)同時測定其（）。A、硬度B、抗剪強度C、密度D、彈性模量答案：D解析：預(yù)應(yīng)力筋的實際強度不得低于現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力筋的試驗方法應(yīng)按現(xiàn)行國家標準的規(guī)定執(zhí)行。用作拉伸試驗的試件，不允許進行任何形式的加工。在對預(yù)應(yīng)力筋進行拉伸試驗中，應(yīng)同時測定其彈性模量。20.隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指標為550—451MPa，該圍巖屬于（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅵ答案：B解析：表1B414011Ⅱ：堅硬巖（Rb＞30MPa），巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)較堅硬巖，巖體完整，塊狀整體結(jié)構(gòu)。圍巖基本質(zhì)量指標BQ：550-45121.開工預(yù)付款支付的條件有：一是承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同，二是（）。A、承包人已提交了開工預(yù)付款保函B、材料、設(shè)備符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認可C、承包人已出具材料、設(shè)備費用憑證或支付單據(jù)D、承包人的施工隊伍已進場答案：A解析：開工預(yù)付款支付的條件有：（1）承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同；（2）承包人已提交了開工預(yù)付款保函。22.拱橋輕型橋臺適用于跨徑（）m以內(nèi)的拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。A、10B、12C、13D、15答案：C解析：拱橋輕型橋臺適用于13m以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。23.引起承包人索賠的因素眾多,不是承包人索賠的因素是（）。A、趕工B、開工受阻C、氣候影響D、施工機械故障的停工答案：D解析：索賠是在施工合同履行過程中，當事人一方因并非自己的過錯，而是由于對方?jīng)]有按照合同約定正確地履行合同或合同規(guī)定由對承擔的風險出現(xiàn)時，造成當事人一方損害，當事人一方通過一定的合法程序向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟或時間補償?shù)囊环N要求。因此，從理論上講，索賠是雙向的，既可以是承包人向發(fā)包人的索賠，也可以是發(fā)包人向承包人的索賠。在施工結(jié)算時，承包人向發(fā)包人的索賠金額，經(jīng)監(jiān)理人確認后計入支付證書，發(fā)包人向承包人的索賠金額，則從支付證書中扣除。題目中ABC事件都是非承包人原因造成的，故可以索賠。而選項D施工機械故障是承包人自行承擔。24.竣工驗收階段，其主要工作是對工程質(zhì)量、參見單位和建設(shè)項目進行綜合評價，并（）。A、檢查施工合同的執(zhí)行情況B、對各參建單位工作進行初步評價C、評價工程質(zhì)量是否滿足通車要求D、對工程建設(shè)項目做出整體性綜合評價答案：D解析：竣工驗收階段，其主要工作是：對工程質(zhì)量、參見單位和建設(shè)項目進行綜合評價，并對工程建設(shè)項目做出整體性綜合評價。25.下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A、泥結(jié)碎石基層B、級配碎石基層C、石灰穩(wěn)定砂礫基層D、二灰碎石基層答案：A解析：本題考查的是路面粒料基層的粒料分類及適用范圍。嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。參見26.瀝青瑪蹄脂碎石混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A、密實-懸浮B、密實-骨架C、骨架-空隙D、骨架-懸浮答案：B解析：本題考查的是瀝青路面分類。瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA是一種典型的骨架密實型結(jié)構(gòu)。參見27.填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的骨料穩(wěn)定就位，初壓時宜選用的壓路機為（）。A、兩輪壓路機B、三輪壓路機C、羊足碾D、膠輪壓路機答案：A解析：本題考查的是路面粒料基層施工方法。初壓用兩輪壓路機碾壓3～4遍，使骨料穩(wěn)定就位。參見28.不屬于膨脹土工程特性的是（）。A、黏性土含量高B、自由膨脹率大C、強度穩(wěn)定D、失水收縮答案：C解析：有明顯吸水膨脹與失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。膨脹土黏性成分含量很高，其中0.002mm的膠體顆粒一般超過20%，黏粒成分主要由水礦物組成。土的液限WL＞40%，塑性指數(shù)IP＞17，多數(shù)在22～35之間。自由膨脹率一般超過40%。按工程性質(zhì)，分為強膨脹土、中等膨脹土和弱膨脹土三類。膨脹土的黏土礦物成分主要由親水性礦物組成，如蒙脫石、伊利石等。膨脹土有較強的脹縮性，有多裂隙性結(jié)構(gòu)，有顯著的強度衰減期，多含有鈣質(zhì)或鐵錳質(zhì)結(jié)構(gòu)，一般呈棕、黃、褐及灰白色。由于“有顯著的強度衰減期”，29.（2019年真題）液體石油瀝青施工說法正確的是（）。A、液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青B、與瀝青稀釋劑混合加熱，再攪拌、稀釋制成C、摻配比例根據(jù)使用要求由經(jīng)驗確定D、基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴禁超過140℃答案：D解析：P79-84本題考查的是瀝青路面用料要求。液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青，使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序，摻配煤油或輕柴油，經(jīng)適當?shù)臄嚢琛⑾♂屩瞥?。摻配比例根?jù)使用要求由試驗確定。30.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B、可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C、架設(shè)后能立即承載D、在V，VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多答案：A解析：本題考查的是隧道初期支護。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。31.下列關(guān)于隧道注漿防水施工的說法，錯誤的是（）。A、掌子面前方存在較高水壓的富水區(qū)宜采用全斷面帷幕注漿或周邊注漿B、掌子面前方圍巖基本穩(wěn)定，但局部存在一定的水流，開挖后可能導(dǎo)致掌子面大量滲漏水而無法施作初期支護時，宜采用超前局部注漿C、圍巖有一定自穩(wěn)能力，開挖后水壓和水量較小，但出水量超過設(shè)計允許排放量時，宜采用徑向注漿D、鉆孔注漿順序應(yīng)由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注答案：D解析：本題考查的是注漿防水。選項D應(yīng)為，鉆孔注漿順序應(yīng)由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注。32.招標人應(yīng)當自收到評標報告之日起3日內(nèi)，在對該項目具有招標監(jiān)督職責的交通運輸主管部門政府網(wǎng)站或者其指定的其他網(wǎng)站上公示中標候選人，公示期不得少于（）日。A、7B、14C、15D、3答案：D解析：本題考查的是公路工程施工招標投標管理相關(guān)規(guī)定。招標人應(yīng)當自收到評標報告之日起3日內(nèi)，在對該項目具有招標監(jiān)督職責的交通運輸主管部門政府網(wǎng)站或者其指定的其他網(wǎng)站上公示中標候選人，公示期不得少于3日。參見~445。33.除圓管涵和箱涵外，單孔跨徑小于（）的泄水或通行的小型構(gòu)造物是涵洞。A、5mB、6mC、7mD、8m答案：A解析：本題考查的是橋梁組成和相關(guān)尺寸術(shù)語。涵洞是用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。為了區(qū)別于橋梁，單孔跨徑不到5m的結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。34.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計強度計算的荷載組合是（）。A、①+②+⑤+⑥+⑦B、①+②+③+⑥+⑦C、①+②+③+④+⑦D、②+③+④+⑥+⑦答案：C解析：分析清楚作用位置、性質(zhì)及對象。35.軟基處理方法中，強夯置換應(yīng)按照（）的方式施工。2018真題A、由內(nèi)向外，隔行跳打B、由內(nèi)向外，逐行跳打C、由外向內(nèi)，隔行跳打D、由外向內(nèi)，逐行跳打答案：A解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)。強夯置換應(yīng)按照由內(nèi)向外、隔行跳打的方式施工。參見教材。36.下列隧道施工通風方式中，錯誤的是（）。2017真題A、風管式通風B、巷道式通風C、通道式通風D、風墻式通風答案：C解析：本題考查的是隧道通風防塵及水電作業(yè)。實施機械通風，必須具有通風機和風道，按照風道的類型和通風安裝位置，有如下幾種通風方式：風管式通風、巷道式通風和風墻式通風。參見教材。37.關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備安裝通用要求的說法，正確的是（）。2016年A、設(shè)備開箱檢查須由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加B、室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列C、電力電纜和信號電纜應(yīng)同槽布設(shè)D、焊接應(yīng)采用腐蝕劑焊接答案：A解析：室內(nèi)布纜、線，一般均在防靜電地板下平行排列，不能交叉排列，每隔0.5～1.0m綁扎一處，電力電纜和信號電纜應(yīng)分槽布設(shè)。焊接嚴禁使用帶腐蝕劑焊劑。38.適用于各種地質(zhì)條件的隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法是（）。A、超前鉆探法B、地質(zhì)調(diào)查法C、物理勘探法D、水力聯(lián)系觀測答案：B解析：本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報。地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報的基礎(chǔ)，適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報。39.（2019年真題）合同約定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環(huán)境和業(yè)主延遲發(fā)放圖紙共同存在，承包商可以索賠（）。A、工期補償和經(jīng)濟補償B、工期補償，不可以經(jīng)濟補償C、工期不可補償，經(jīng)濟可以補償D、工期和經(jīng)濟都不可補償答案：B解析：P372-376本題考查的是公路項目施工索賠管理。不利于承包商原則是指在交叉時段內(nèi)，只要出現(xiàn)了承包商的責任或風險，不管其出現(xiàn)次序，亦不論干擾事件的性質(zhì)，該時段的責任全部由承包商承擔。所以當不可補償延誤與可補償延誤同時存在時，承包人可獲得工期延長，但不能要求經(jīng)濟補償。40.粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和（）等工序。A、基底防水處理B、設(shè)置拉筋帶C、設(shè)置護坡D、設(shè)置邊坡盲溝答案：D解析：煤灰路堤施工技術(shù)粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。41.既決定工程全局的關(guān)鍵，又是工程施工組織設(shè)計核心內(nèi)容的是（）。2018真題A、工程設(shè)備B、工程主要材料C、工程工期要求D、施工方案答案：D解析：本題考查的是公路工程施工方案管理。施工方案是施工組織設(shè)計的核心，是決定整個工程全局的關(guān)鍵。參見教材。42.適用于平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝的方法是（）。A、自行式吊機架設(shè)法B、簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法C、聯(lián)合架橋機架設(shè)法D、雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)法答案：A解析：自行式吊機架設(shè)法：即直接用吊車將運來橋孔的梁板吊放到安裝位置上。適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。43.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是（）。2013年A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青答案：C解析：現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)。44.下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（）。A、加筋土擋土墻B、衡重式擋土墻C、壁板式錨桿擋土墻D、重力式擋土墻答案：A解析：重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓力），以維持土體的穩(wěn)定；加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物；錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。45.下列梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（）。A、簡支梁B、固端梁C、連續(xù)梁D、懸臂梁答案：A解析：本題考查的是橋梁的分類。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。46.（2019年真題）中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級為（）。A、A級B、B級C、C級D、D級答案：B解析：P229-230本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報。根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對隧道施工安全的危害程度，地質(zhì)災(zāi)害分為以下四級：A級：存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導(dǎo)水性良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質(zhì)地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害的地段，高地應(yīng)力、瓦斯、天然氣問題嚴重的地段以及人為坑洞等。B級：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。C級：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小。D級：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。47.不符合泵送混凝土的配合規(guī)定的是（）。A、砂率宜控制在40%～50%B、混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的2/3C、最小水泥用量280～300kg/m3D、宜摻用適量的外加劑或混合材料答案：A解析：（1）泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。（2）粗集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10%;細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒。（3）泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。（4）泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時的班落度值加從拌和站至人泵前的預(yù)計經(jīng)時損失值。（5）用水量與膠凝材料總量（水泥+礦物摻合料）之比不宜大于0.6;最小水泥用量宜為280～300kg/m3（輸送管徑100～150mm）。（6）泵送混凝土的砂率宜為35%～45%;當摻用外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4%。（7）當摻用摻合料較多時，除應(yīng)滿足強度要求外，還應(yīng)進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗。48.瀝青混凝土路面封層施工時，稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過（）cm。A、5B、8C、10D、15答案：B解析：本題考查的是瀝青路面封層施工技術(shù)。瀝青混凝土路面封層施工時，稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm。參見49.下列關(guān)于現(xiàn)場冷再生工藝的優(yōu)點說法錯誤的是（）。A、節(jié)省材料轉(zhuǎn)運費用B、施工過程能耗低C、施工質(zhì)量容易控制D、污染小答案：C解析：本題考查的是舊瀝青路面再生?，F(xiàn)場冷再生工藝的優(yōu)點有：原路面材料就地實現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運費用；施工過程能耗低、污染?。贿m用范圍廣。參見50.穩(wěn)定粒料基層實測項目中不包含（）。A、平整度B、強度C、壓實度D、透水度答案：D解析：穩(wěn)定粒料（碎石、砂礫或礦渣等）基層和底基層主要檢驗內(nèi)容包括：壓實度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強度（△）.51.鋼筋籠接頭質(zhì)量如果存在問題將會對（）施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。A、擴大基礎(chǔ)B、鉆孔樁C、挖孔樁D、沉井答案：B解析：在（2）鉆孔樁：⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量。52.下列關(guān)于路基安全管理正確的是（）。A、路塹邊坡有加固工程的土質(zhì)邊坡在開挖后應(yīng)在2周內(nèi)完成加固B、爆破器材運輸保管施工操作等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴格執(zhí)行，雷雨季節(jié)應(yīng)采用電力起爆法C、采取淺孔少裝藥、松動爆破等飛石少的方法，放炮前設(shè)專人警戒，定時爆破，不得用石塊覆蓋炮孔，爆破后5分鐘后才能進入現(xiàn)場，按規(guī)定檢查和處理盲炮，檢查處理危石D、錨索張拉時，千斤頂后區(qū)域方嚴禁站人。答案：D解析：有加固工程的土質(zhì)邊坡在開挖后應(yīng)在1周內(nèi)完成加固.雷雨季節(jié)應(yīng)采用非電起爆法。爆破后15min后才能進入現(xiàn)場，按規(guī)定檢查和處理盲炮，檢查處理危石。53.施工現(xiàn)場的臨時用電必須按照（）設(shè)置。A、一級配電一級保護B、二級配電二級保護C、三級配電一級保護D、三級配電二級保護答案：D解析：有的工地未使用“TN-S”接零保護系統(tǒng)，或者未按要求連接專用保護零，無有效的安全保護系統(tǒng)。不按“三級配電二級保護”、“一機、一閘、一漏、一箱”設(shè)置，造成工地用電使用混亂，易造成誤操作。并且在觸電時，使得安全保護系統(tǒng)未起可靠的安全保護效果。54.公路工程竣工驗收的主要目的是綜合評價（）。A、工程建設(shè)成果B、施工合同履行情況C、投資落實情況D、技術(shù)標準執(zhí)行情況答案：A解析：公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。交工驗收階段，其主要工作是：檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量，對各參建單位工作進行初步評價?？⒐を炇针A段，其主要工作是：對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項目進行綜合評價，并對工程建設(shè)項目作出整體性綜合評價。55.下面關(guān)于冬期路塹開挖的說法（）是錯誤的。A、挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線位置B、當凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)C、每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處D、路塹挖至路床面以上1m時應(yīng)停止開挖答案：A解析：方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺階，整理達到設(shè)計邊坡。56.高速公路水準測量的等級為（）。A、二等B、三等C、四等D、五等答案：C解析：查的是水準測量等級表1B411041-1中內(nèi)容，高速、一級公路測量等級四等。57.當坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮冢ǎ?，遇到火源時，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會爆炸。A、8%B、9.5%C、5%D、14%答案：C解析：本題考查的是瓦斯地段施工特點。當坑道中的瓦斯?jié)舛刃∮?%，遇到火源時，瓦斯只是在火源附近燃燒而不會爆炸。參見。58.預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán),必須采用（）制作,且其使用時的計算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPA。A、經(jīng)冷拉的熱軋螺紋鋼筋B、經(jīng)冷拉的冷軋光圓鋼筋C、未經(jīng)冷拉的冷軋螺紋鋼筋D、未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋答案：D解析：鋼筋的級別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計規(guī)定采用，當需要代換時，應(yīng)得到設(shè)計人員的書面認可。預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時的計算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。59.下列支護方式中，不屬于隧道初期支護的是（）。A、噴射混凝土B、噴錨支護C、管棚D、鋼支護答案：C解析：初期支護有：1、噴射混凝土；2、錨桿；3、鋼支撐；4、錨噴支護。60.路基邊緣壓實度不足的原因不包括（）。A、壓實機具碾壓不到邊B、路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠C、采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車帶D、路基基底存在軟土且厚度不均答案：D解析：基邊緣壓實度不足的原因：（1）路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；（2）壓實機具碾壓不到邊；（3）路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠；（4）采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（0～75cm）碾壓頻率低于行車帶。多選題1.按合同規(guī)定業(yè)主行使（），以確保工程目標的實現(xiàn)。A、工期控制權(quán)B、質(zhì)量檢驗權(quán)C、工程計量權(quán)D、費用審計權(quán)E、資質(zhì)認定權(quán)答案：ABC解析：按合同規(guī)定行使工期控制權(quán)、質(zhì)量檢驗權(quán)、工程計量權(quán)、工程款支付權(quán)，確保工程目標的實現(xiàn)。2.某省域高速公路收費系統(tǒng)來說，其計算機系統(tǒng)應(yīng)包括()。A、車道計算機系統(tǒng)B、收費站計算機系統(tǒng)C、路段分中心計算機系統(tǒng)D、省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)E、ETC計算機收費系統(tǒng)答案：ABCD解析：一條高速公路收費系統(tǒng)，按其基本功能可分為計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并可根據(jù)需要增加計重系統(tǒng)、車牌自動識別裝置等。計算機系統(tǒng)根據(jù)級別可分為車道計算機系統(tǒng)、收費站計算機系統(tǒng)、路段收費分中心計算機系統(tǒng)。3.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應(yīng)當組織有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收，并在驗收合格后30日內(nèi)向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。2015年A、施工起重機械B、施工測量儀器C、整體提升式腳手架D、滑模爬模E、架橋機答案：ACDE解析：施工單位在工程中使用施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當組織有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收，使用承租的機械設(shè)備和施工機具及配件的，由承租單位、出租單位和安裝單位共同進行驗收，驗收合格的方可使用。驗收合格后30日內(nèi)，應(yīng)向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。4.關(guān)于無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層之間處理的說法中，正確的有（）。A、在上層結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)將下層養(yǎng)護用材料徹底清理干凈B、應(yīng)采用人工、小型清掃車以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈C、下承層局部存在松散現(xiàn)象時，無需徹底清理干凈D、在上層施工前1～2h，宜撒布水泥或灑鋪水泥凈漿E、禁止采用上下結(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪施工的方式答案：ABD解析：采用人工、小型清掃車以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈。下承層局部存在松散現(xiàn)象時，也應(yīng)徹底清理干凈。可采用上下結(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪施工的方式，每層施工應(yīng)配備獨立的攤鋪和碾壓設(shè)備，不得采用一套設(shè)備在上下結(jié)構(gòu)層來回施工。5.工程量清單中有標價的單價或總額包括了工、料、機、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅金等費用，以及合同中明示或暗示的所有（）。A、責任B、權(quán)利C、義務(wù)D、保險E、一般風險答案：ACE解析：除非合同另有規(guī)定，工程量清單中有標價的單價或總額價均己包括了為實施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機械、質(zhì)檢、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險、稅費、利潤等費用，以及合同明示或暗示的所有責任、義務(wù)和一切風險。本條說明要求投標人認識自己在合同中的報價所包括的范圍，強調(diào)風險自擔的范圍。6.適用于淺水河流的大跨徑鋼橋架設(shè)方法有（）。2018真題A、門式吊機整孔架設(shè)法B、浮運平轉(zhuǎn)架設(shè)法C、拖拉架設(shè)法D、自行吊機整孔架設(shè)法E、支架架設(shè)法答案：CE解析：本題考查的是鋼橋施工。門架吊機整孔架設(shè)法：適于地面或河床無水、少水，現(xiàn)場能修建低路堤、棧橋、上鋪軌道的條件。浮吊架設(shè)法：適于河水較深、備有大噸位浮吊的條件。自行吊機整孔架設(shè)法：適宜于架設(shè)短跨徑的鋼板梁。參見教材。7.下列情形中，可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有（）。A、集料級配差，混凝土和易性差B、導(dǎo)管埋深過大，管口混凝土已凝固C、混凝土澆筑時間超過混凝土初凝時間D、混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小E、在鋼筋籠制作時，采用對焊連接鋼筋答案：ABCD解析：可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有：（a）混凝土坍落度太小，骨料太大，運輸距離過長，混凝土和易性差，致使導(dǎo)管堵塞，疏通堵管再澆筑混凝土時，中間就會形成夾泥層。（b）計算導(dǎo)管埋管深度時出錯，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面，再澆筑混凝土時，中間就會形成夾泥層。（c）鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強力拔管時，使泥漿混入混凝土中。（d）導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進入管內(nèi)，混入混凝土中。（e）混凝土供應(yīng)中斷，不能連續(xù)澆筑，中斷時間過長，造成堵管事故。8.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號），施工單位在工程中使用（）前，應(yīng)當組織有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收，并在驗收合格后30日內(nèi)向當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。A、施工起重機械B、施工測量儀器C、整體提升式腳手架D、滑模爬模E、架橋機答案：ACDE解析：施工單位在工程中使用施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當組織有關(guān)單位進行驗收。9.采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋，必須對（）等狀況下的拱肋強度進行驗算。A、吊裝B、擱置C、懸掛D、安裝E、臨時連接答案：ABCD解析：預(yù)制的拱肋（箱），一般均有起吊、安裝等過程，因此必須對吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進行強度驗算，以保證拱肋（箱）的安全施工。拱肋如采用臥式預(yù)制，還需驗算平臥運輸或平臥起吊時截面的側(cè)向應(yīng)力10.下列作用中，屬于可變作用的有（）。A、基礎(chǔ)變位作用B、車輛荷載引起的土側(cè)壓力C、水的浮力D、風荷載E、地震作用答案：BD解析：本題考查的是橋梁計算荷載。選項A、C屬于永久作用；選項E屬于地震作用。11.可用于路基整形工程的機械設(shè)備有（）。A、鏟運機B、平地機C、推土機D、羊腳碾E、挖掘機答案：BCE解析：對于路基整形工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：平地機、推土機和挖掘機等。12.按時間分類，支付可分為（）。A、預(yù)先支付B、期中支付C、交工結(jié)算D、竣工支付E、最終結(jié)清答案：ABCE解析：按時間分類，支付可分為預(yù)先支付（即預(yù)付）、期中支付、交工結(jié)算、最終結(jié)清四種。13.關(guān)于工程量計量總原則的說法，正確的有（）。A、一切工程的計量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計量設(shè)備和條件，由監(jiān)理工程師計算后確認B、凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積，都不予計量C、模板、腳手架等材料應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項目中，均不單獨計量，不單獨計量D、所有工程項目，除個別注明者外，均采用我國法定的計量單位，即國際單位及國際單位制導(dǎo)出的輔助單位進行計量E、任何工程項目的計量，均應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書面指示進行答案：BCDE解析：1、所有工程項目，除個別注明者外，均采用我國法定的計量單位，即國際單位及國際單位制導(dǎo)出的輔助單位進行計量。2、任何工程項目的計量，均應(yīng)按本規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書面指示進行；3、按合同提供的材料數(shù)量和完成的工程數(shù)量所采用的測量和計算方法，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，所有這些方法，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準或指示。承包人應(yīng)提供一切計量設(shè)備和條件。4、除非監(jiān)理工程師另有準許，一切計量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場情況下，由承包人測量，記錄。有承包人簽名的計記錄原本，應(yīng)提交給監(jiān)理工程師審查和保存。5、工程量應(yīng)由承包人計算，由監(jiān)理工程師審核。工程量計算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存6、除合同特殊約定單獨計量之外，全部必需的模板，腳手架，裝備，機具，螺栓，墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項目中，均不單獨計量。7、除監(jiān)理工程師另有批準外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計量與支付。8、承包人應(yīng)嚴格標準計量基礎(chǔ)工作和材料采購檢驗工作，瀝青混凝土，瀝青碎石，水泥混凝土，高強度等級水泥砂漿的施工現(xiàn)場必須使用電子計量設(shè)備稱重，因不符合計量規(guī)定引發(fā)質(zhì)量問題，所發(fā)生的費用由承包人承擔。14.資源利用的優(yōu)化主要包括（）。A、施工順序的優(yōu)化B、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化C、施工機械組織優(yōu)化D、物資采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化E、機械需要計劃的優(yōu)化答案：DE解析：資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購與供應(yīng)計劃的優(yōu)化、機械需要計劃的優(yōu)化。15.沉樁時遇到下列情況可以停止錘擊的有（）。A、沉入度突然發(fā)生急劇變化B、樁尖已沉入到設(shè)計標高，貫入度沒有達到要求時可以停止錘擊C、樁身突然發(fā)生傾斜、移位D、樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側(cè)地面有嚴重隆起現(xiàn)象E、樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈現(xiàn)象答案：ACDE解析：該題主要考察粧基礎(chǔ)施工沉樁時，如遇到沉入度突然發(fā)生急劇變化；樁身突然發(fā)生傾斜、移位；樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈；樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側(cè)地面有嚴重隆起等現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止錘擊，查明原因，采取措施后方可繼續(xù)施工。16.用于大橋的在錨具、夾具和連接器進場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進行（）等驗收工作。A、外觀檢查B、硬度檢驗C、靜載錨固性能試驗D、彎曲試驗E、拉力試驗答案：ABC解析：該題主要考察預(yù)應(yīng)力材料保護及預(yù)應(yīng)力管道錨具、夾具和連接器進場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進行驗收：（1）外觀檢查：（2）硬度檢驗：（3）靜載錨固性能試驗。17.公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計要求，采用的效應(yīng)組合有（）。A、作用短期效應(yīng)組合B、作用中期效應(yīng)組合C、準永久組合D、作用偶然效應(yīng)組合E、頻遇組合答案：CE解析：公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計要求，采用作用的頻遇組合或準永久組合，并符合下列規(guī)定：（1）頻遇組合：永久作用標準值與汽車荷載頻遇值、其他可變作用準永久值相組合。（2）準永久組合：永久作用標準值與可變作用準永久值相組合。18.（2020年真題）關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工正確的有（）。A、施工現(xiàn)場應(yīng)配備氣體濃度檢測儀器B、孔深超過15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過2hC、孔深15m時作業(yè)人員可利用卷揚機上下樁孔D、進入樁孔前應(yīng)先通風10min以上E、巖溶和采空區(qū)不得采用挖孔樁施工答案：ABE解析：P155-162A、D選項，挖孔樁施工現(xiàn)場應(yīng)配備氣體濃度檢測儀器，進入樁孔前應(yīng)先通風15min以上。B選項，孔深超過15m的樁孔內(nèi)應(yīng)配備有效的通信器材，作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不得超過2h。C選項，作業(yè)人員不得利用卷揚機上下樁孔。E選項，巖溶地區(qū)和采空區(qū)不宜采用人工挖孔施工。19.關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求的說法中，正確的是()。A、基礎(chǔ)采用暗挖法施工B、基礎(chǔ)一般采用C25號混凝土現(xiàn)場澆筑，內(nèi)部配鋼筋C、基礎(chǔ)頂面一般應(yīng)預(yù)埋鋼地腳螺栓D、基礎(chǔ)的接地電阻必須≤10ΩE、防雷接地電阻必須≤4Ω答案：BC解析：公路監(jiān)控主要外場設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求如下：基礎(chǔ)采用明挖法施工；基礎(chǔ)一般采用C25號混凝土現(xiàn)場澆筑，內(nèi)部配鋼筋，頂面一般應(yīng)預(yù)埋鋼地腳螺栓；基礎(chǔ)的接地電阻必須≤4Ω，防雷接地電阻必須≤10Ω。20.標線應(yīng)暫時停止噴涂施工的天氣狀況有（）。A、夜間B、雨天C、風天D、溫度高于10℃時的白天E、溫度低于10℃時的白天答案：ABCE解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。噴涂施工應(yīng)在白天進行，雨天、風天、溫度低于10℃時應(yīng)暫時停止施工。參見。21.涌水段施工采用輔助坑道排水時應(yīng)符合的要求有（）。A、坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行B、坑道應(yīng)和正洞斜交C、坑道底標高應(yīng)低于正洞底標高D、坑道應(yīng)超前正洞10～20mE、坑道應(yīng)超前正洞5m左右答案：ACD解析：二、采用輔助坑道排水時應(yīng)符合的要求1.坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行。2.坑道底標高應(yīng)低于正洞底標高。3.坑道應(yīng)超前正洞10-20m,至少應(yīng)超前1-2個循環(huán)進尺。22.下列屬于沉井下沉的方式包括（）A、不排水下沉B、排水下沉C、水力吸泥D、開挖土體E、浮吊下沉答案：AB解析：沉井下沉宜采用不排水的方式除土下沉。在穩(wěn)定的土層中，可采用排水方式除土下沉。23.為檢查、維修滲溝，宜設(shè)置檢查井的地點有（）。2014年A、路線平曲線交點處B、滲溝平面轉(zhuǎn)折處C、滲溝縱坡由陡變緩處D、路線凸型豎曲線處E、滲溝縱坡維修滲溝坡由緩變陡處答案：BC解析：為檢查維修滲溝，每隔30～50m或在平面轉(zhuǎn)折和坡度由陡變緩處宜設(shè)置檢查井。24.熱拌瀝青混凝土路面施工時，在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定（）。A、松鋪系數(shù)B、壓實遍數(shù)C、施工工藝D、機械配備E、地基回彈模量答案：ABCD解析：驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標等。而選項E主要是用于道路設(shè)計的指標，25.計日工是指在工程實施過程中，業(yè)主有一些臨時性的或新增加的項目需要按計日（或計量）使用人工和（）所需的費用。A、材料B、延長工期C、風險D、資金周轉(zhuǎn)E、施工機械答案：AE解析：計曰工也稱散工或點工，指在工程實施過程中，業(yè)主可能有一些臨時性的或新增加的項目，而且這種臨時的新增項目的工程量在招投標階段很難估計，希望通過招投標階段事先定價，避免開工后可能發(fā)生時出現(xiàn)的爭端，故需要以計日工明細表的方法在工程量清單中予以明確。計日工明細表由總則、計日工勞務(wù)、計日工材料、計日工施工機械等方面的內(nèi)容組成。26.斜拉橋混凝土主梁零號段及其兩旁的梁段，在支架和塔下托架上澆筑時，應(yīng)消除的對變形和施工質(zhì)量的不良影響因素有（）。A、濕度B、溫度C、風力D、彈性和非彈性變形E、支承答案：BDE解析：本題考查的是斜拉橋施工。主梁零號段及其兩旁的梁段，在支架和塔下托架上澆筑時，應(yīng)消除溫度、彈性和非彈性變形及支承等因素對變形和施工質(zhì)量的不良影響。27.水泥混凝土路面填縫時應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有（）等性能。A、高溫軟化B、良好的彈性C、柔韌性D、不吸水E、耐酸堿腐蝕答案：BCDE解析：縫時應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。28.煤矸石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底基層之前應(yīng)崩解穩(wěn)定，為評價混合料性能，宜采用的試驗有（）2016年A、強度試驗B、模量試驗C、級配試驗D、溫度收縮試驗E、干濕收縮試驗答案：ABDE解析：煤矸石、煤渣、高爐礦渣、鋼渣及其他冶金礦渣等工業(yè)廢渣可用于修筑基層或底基層，使用前應(yīng)崩解穩(wěn)定，且宜通過不同齡期條件下的強度和模量試驗以及溫度收縮或干濕收縮試驗等評價混合料性能。29.計算拱架施工預(yù)拱度時，應(yīng)考慮的因素有（）。A、支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮B、支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮C、支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度D、結(jié)構(gòu)重力和全部汽車荷載引起的拱圈彈性撓度E、由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度答案：ABCE解析：支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工預(yù)拱度值時，應(yīng)考慮下列因素1.支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；2．支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；3．支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；4．支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；5．由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。6.承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。30.關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工中設(shè)置風纜的說法中，不符合設(shè)置風纜注意要點的是（）。A、風纜不得布置在水中B、風纜應(yīng)成對稱布置，且上、下游風纜的長度相差不宜過大C、風纜優(yōu)先采用單線鋼絲繩，禁止采用滑輪組D、對于拱肋為整段吊裝或兩段吊裝的中小跨徑雙曲拱橋，每孔至少應(yīng)有一根基肋設(shè)置固定的風纜E、在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達到一定強度后，方可拆除風纜答案：AC解析：2.設(shè)置風纜時應(yīng)注意的要點橫向風纜，在邊段拱肋安裝時，可用來調(diào)整和控制拱肋中線；在拱肋合龍時可以使接頭對中就位；在拱肋成拱后，可以減少拱肋自由長度，增大拱肋的橫向穩(wěn)定；在外力作用下對拱肋的位移產(chǎn)生約束。因此風纜的作用可見一斑，設(shè)置時需注意以下問題：⑴風纜可以布置在岸上、水中或橋墩上。（2）風纜應(yīng)成對稱布置，且上、下游風纜的長度相差不宜過大。風纜與拱肋軸線夾角宜大于45°;與地平面夾角宜為30°，距離宜小于100m。⑶用于風纜的地錨應(yīng)牢固可靠，為防止地錨受力后的位移，應(yīng)采取預(yù)先試拉。對固定在橋墩臺上的風纜須進行計算，不能對墩臺造成不利因素。⑷根據(jù)風纜受力大小可采用單線鋼絲繩，也可采用滑輪組，在初始收緊風纜時可用卷揚機，做拱肋調(diào)整時宜用鏈子滑車進行。（5）風纜在收緊、放松時應(yīng)在測量觀測下統(tǒng)一指揮進行,隨拱肋接頭高程的升降而放、收。（6）對于拱肋為整段吊裝或兩段吊裝的中小跨徑雙曲拱橋，每孔至少應(yīng)有一根基肋設(shè)置固定的風纜，分3段或5段吊裝的大跨徑拱橋，每孔至少有兩根基肋在接頭附近設(shè)置穩(wěn)定的風纜。在每孔拱肋全部合龍、橫系梁或橫隔板達到一定強度后，方可拆除風纜。簡答題1.背景資料某施工單位承接了一座多跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，大橋分為上下游兩幅，每幅單箱頂板寬10.5m，底板寬6m。大橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，雙柱式橋墩（墩柱高15m至26m不等），普通鋼筋混凝土蓋梁。上部結(jié)構(gòu)0號塊采用墩頂混凝土現(xiàn)澆施工，臨時固結(jié)構(gòu)造示意圖如下圖。其他橋梁（1～19號）采用預(yù)制場長線法臺座預(yù)制，纜索吊裝系統(tǒng)懸臂拼裝。各梁段之間腹板采用剪力齒銜接，環(huán)氧樹脂粘合，頂板與底板均設(shè)20cm濕接縫。施工中加強測量管理，各梁段施工按照設(shè)計標高按照定位，控制好全橋線形。1～19號梁段長線法預(yù)制級懸拼安裝施工工序為：預(yù)制場及存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺座準備→梁段澆筑及養(yǎng)護→D→梁段外運→梁段吊拼就位→臨時預(yù)應(yīng)力張拉及腹板剪力齒粘合→E→預(yù)應(yīng)力穿索與張拉、封錨下一梁段施工。按照交通運輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》的要求，施工單位對全橋進行了總體風險評估，評估結(jié)構(gòu)為Ⅲ級。【問題】1.寫出A、B、C結(jié)構(gòu)的名稱。2.長線法預(yù)制及懸拼安裝施工中工序D、E各是何種工序？3.各梁段懸拼安裝線性控制測量的關(guān)鍵項目是哪幾項？4.該大橋是否需要進行專項風險評估？說明理由。若需要進行專項風險評估，說明還需要進行哪幾個步驟？答案：1.（本小題共6分）A為臨時錨固鋼筋（或鋼絞線）（2分）、B為臨時支座（2分）、C為支座墊石（或支座墊塊）（2分）。2.（本小題共4分）D為梁段吊運存放、修整（2分），E為濕接縫混凝土澆筑及養(yǎng)護（或濕接縫施工）（2分）。3.（本小題共4分）梁段頂面高程（或標高）（2分），縱軸線（或中軸線）（2分）。4.（本小題共6分）需要進行專項風險評估（1分）。因為本橋總體風險評估結(jié)果為Ⅲ級（2分），根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》，應(yīng)進行專項風險評估；還需進行的步驟包括：確定專項風險評估的范圍（1分）、開展專項風險評估（1分）、確定風險控制措施（1分）。2.某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方案如下表2：備注：1.瀝青路面的上、中面層均采用改性瀝青。2.瀝青路面面層之間應(yīng)灑布乳化瀝青作為C，在水泥穩(wěn)定碎石基層上應(yīng)噴灑液體石油瀝青作為D，之后應(yīng)設(shè)置封層。本項目底基層厚度20cm，工程數(shù)量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標準試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審批。監(jiān)理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復(fù)核無誤后，批復(fù)同意施工單位按標準試驗的參數(shù)進行底基層的施工。本項目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)并實施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（10～30mm）：碎石（5～10mm）：石屑（0～5mm）＝5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為2.4g／cm3，底基層材料的施工損耗率為1%?！締栴}】1.按組成結(jié)構(gòu)分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)？2.寫出表2中括號內(nèi)A、B對應(yīng)的面層設(shè)計指標的單位。3.寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設(shè)置封層的作用。4.監(jiān)理工程師中心試驗室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。5.計算本項目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？（計算結(jié)果保留一位小數(shù)）。答案：1.SMA－13是密實骨架結(jié)構(gòu)；AC－20C是密實懸浮結(jié)構(gòu)。2.A（抗折強度）為MPa（或兆帕）；B（彎沉值）為1／100mm。3.C：粘層；D：透層。封層的作用有：（1）封閉某一層，起保水防水作用；（2）起基層和上一層（ATB層）的過渡和有效連接作用；（3）對基層的加固補強；（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現(xiàn)水毀。4.監(jiān)理工程師的做法不正確。因為未進行復(fù)核（對比）試驗即批復(fù)。5.[500000×0.2×2.4×3.8／（3.8+48+10+42）]×（1+1%）＝8874.0噸3.1．背景材料：某施工單位承接了一條長21km的二級公路的路基、路面工程，路基寬12m，水泥混凝土路面。為保證測量工作質(zhì)量和提高測量工作效率，項目部制訂了詳細的測量管理制度，要求如下：（1）測量隊對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，由兩人共同進行核對，核對結(jié)果應(yīng)作記錄并進行簽認，成果經(jīng)項目技術(shù)主管復(fù)核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。（2）測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件。（3）對各工點、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應(yīng)自檢、復(fù)核并簽認，分工銜接的測量工作，由測量隊或測量組進行互檢、復(fù)核和簽認。（4）項目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門負責人要對測量隊（組）執(zhí)行測量復(fù)核簽認制的情況進行檢查，測量隊對測量組執(zhí)行測量復(fù)核簽認制的情況進行檢查，所有檢查均應(yīng)做好檢查記錄。（5）測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，并作為竣工文件的組成部分歸檔保存，具體歸檔資料包括以下內(nèi)容：①交接樁資料、監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點、放樣數(shù)據(jù)變更文件。②各工點、各工序測量原始記錄、觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書。2．問題：（1）逐條判斷測量管理制度中第（1）、（2）、（3）、（4）條是否正確？并改正錯誤之處。（2）補充測量管理制度第（5）條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料。答案：（1）測量管理制度第（1）條不正確。前半句改正為：測量隊應(yīng)核對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認的控制網(wǎng)點測量資料，應(yīng)由兩人獨立進行，核對結(jié)果應(yīng)作記錄并進行簽認……測量管理制度中第（2）、（3）、（4）條正確。（2）測量管理制度第（5）條中作為竣工文件的其他測量歸檔資料如下：①測量內(nèi)業(yè)計算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表。②測量器具周期檢定文件。4.某施工單位承接了一條二級公路的隧道施工項目，該隧道主要穿越砂層泥巖和砂巖，巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育，富含裂隙水。隧道全長800m，設(shè)計凈高5m，凈寬12m，為單洞雙向行駛的兩車道隧道。施工單位針對該項日編制了專項施工方案，其中包括工程概況、編制依據(jù)、勞動力計劃等內(nèi)容。擬采取二臺階開挖方法施工，施工順序如圖3所示，并按①-⑨的順序作業(yè)。針對該隧道施工過程中有可能出現(xiàn)突水安全事故的特點，編制了應(yīng)急預(yù)案。問題：1.施工方案中的勞動力計劃包括哪些類別的人員?2.③-⑥的施工工序，說明修改原因。3.表列⑦-⑨項工作的內(nèi)容。4.單位編制的應(yīng)急預(yù)案屬于哪一類?除此之外，應(yīng)急預(yù)案還有哪些種類?答案：1.專職安全生產(chǎn)管理人員（或安全員）（2分）；特種作業(yè)人員（2分）（答具體的一些工種或人員配置，則只給1分）2.正確的工序是：④→⑥→③→⑤（2分）（若回答③→⑤→④→⑥，則給1分）修改理由是：下臺階應(yīng)先開挖圍巖較弱處（2分），各部分初期支護應(yīng)在開挖立即進行（或早支護、或邊開挖邊支護）（2分）。3.表列⑦項為核心土開挖（2分），⑧項為施工仰拱（2分），⑨項為施作二次襯砌（2分）。4.屬于專項應(yīng)急預(yù)案（2分），還有綜合應(yīng)急預(yù)案（1分），現(xiàn)場處置方案（1分）。5.1．背景材料：公路工程質(zhì)量監(jiān)督，是指依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準和規(guī)范，對公路工程質(zhì)量進行監(jiān)督的行政行為。為加強公路工程質(zhì)量監(jiān)督，保證公路工程質(zhì)量，保護人民生命和財產(chǎn)安全，《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》明確了公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括的內(nèi)容、交通主管部門對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的主要職責等。2．問題：（1）公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括哪些內(nèi)容？（2）交通主管部門對公路工程質(zhì)量監(jiān)督有哪些主要職責？（3）建設(shè)單位辦理公路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，應(yīng)當向工程項目所在地的質(zhì)監(jiān)機構(gòu)提交哪些材料？答案：（1）公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括以下內(nèi)容：①工程質(zhì)量管理的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標準和規(guī)范的執(zhí)行情況。②從業(yè)單位的質(zhì)量保證體系及其運轉(zhuǎn)情況。③勘察、設(shè)計質(zhì)量情況，工程質(zhì)量情況，使用的材料、設(shè)備質(zhì)量情況。④工程試驗檢測工作情況。⑤工程質(zhì)量資料的真實性、完整性、規(guī)范性、合法性情況。⑥從業(yè)單位在工程實施過程中的質(zhì)量行為。（2）交通運輸主管部門對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的職責主要是：①監(jiān)督檢查從業(yè)單位是否具有依法取得的相應(yīng)等級的資質(zhì)證書，從業(yè)人員是否按照國家規(guī)定經(jīng)考試合格，取得上崗資格。②監(jiān)督檢查建設(shè)、勘察、設(shè)計單位、施工和監(jiān)理單位質(zhì)量保證體系的針對性、嚴密性和運行的有效性，以及各單位質(zhì)量保證體系之間的協(xié)調(diào)性和一致性。③監(jiān)督檢查勘察、設(shè)計文件是否符合國家規(guī)定的技術(shù)標準和規(guī)范要求，設(shè)計文件是否達到國家規(guī)定的編制要求。④監(jiān)督檢查施工、監(jiān)理和設(shè)備、材料供應(yīng)單位是否嚴格按照有關(guān)質(zhì)量標準和技術(shù)規(guī)范進行施工、監(jiān)理和供應(yīng)設(shè)備、材料。⑤監(jiān)督檢查監(jiān)理單位的質(zhì)量管理和現(xiàn)場質(zhì)量控制情況，以及對公路工程關(guān)鍵部位和隱蔽工程的旁站情況、對各施工工序的質(zhì)量檢查情況。⑥監(jiān)督檢查試驗檢測設(shè)備是否合格，試驗方法是否規(guī)范，試驗數(shù)據(jù)是否準確，試驗檢測頻率是否符合有關(guān)規(guī)定。⑦監(jiān)督檢查材料采購、進場和使用等環(huán)節(jié)的質(zhì)量情況，并公布抽查樣品的質(zhì)量檢測結(jié)果，檢查關(guān)鍵設(shè)備的性能情況。⑧對公路工程質(zhì)量情況進行抽檢，分析主要質(zhì)量指標的變化情況，評估總體質(zhì)量狀況和存在的主要問題，提出加強質(zhì)量管理的政策措施和指導(dǎo)性意見，定期發(fā)布質(zhì)量動態(tài)信息。⑨對完工項目進行質(zhì)量檢測和質(zhì)量鑒定。（3）建設(shè)單位辦理公路工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，應(yīng)當向公路工程項目所在地的質(zhì)監(jiān)機構(gòu)提出申請，并提交以下材料：①公路工程質(zhì)量監(jiān)督申請書。包括公路工程項目名稱及地點、建設(shè)單位、聯(lián)系方式、提出工程質(zhì)量監(jiān)督的申請等。②公路工程項目審批文件。③公路工程項目設(shè)計、施工、監(jiān)理等合同文件。④公路工程項目從業(yè)單位的資質(zhì)證明材料。⑤交通運輸主管部門要求的其他相關(guān)材料。6.某二級公路全長32.66km，施工期氣候干燥，氣溫較低。全路段的土質(zhì)有粘質(zhì)粉土、砂土、重粘土，但當?shù)厥耶a(chǎn)量很多。路面基層采用了石灰穩(wěn)定土無機結(jié)合料底基層，二灰碎石上基層，面層為瀝青混凝土。施工單位采用路拌法施工底基層。為了保證石灰穩(wěn)定土底基層的強度，施工中對壓實度進行了控制，在上基層施工前，發(fā)現(xiàn)在K1+500～K6+800段發(fā)現(xiàn)已成型的石灰穩(wěn)定底基層表面產(chǎn)生大量裂縫。問題：(1)背景材料中全路段有三類土質(zhì)，哪些土質(zhì)需要改善后可以作為路基填料簡述改善方法。(2)石灰穩(wěn)定土基層施工工藝流程有哪些(3)簡述石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施。答案：(1)砂土、重粘土需改善。砂土主要是塑性指數(shù)過低,可以加大石灰用量來進行改善；重粘土主要是塑性指數(shù)過高,可以分為兩次加石灰進行改善,即先在重粘土內(nèi)加入少許石灰進行拌和悶料使之“砂化”,2～3d后攤開,再加入剩余量的石灰進行拌和。(2)準備下承層→施工放樣→備料、攤鋪土→灑水悶料→整平和輕壓→卸置和攤鋪石灰→拌和與灑水→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)護。(3)石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施：1)改善施工用土的土質(zhì),采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。2)摻加粗粒料,在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。3)保證拌和遍數(shù)?？刂茐簩嵑?需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量,避免含水量過高或過低。4)鋪筑碎石過渡層,在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層,可有效避免裂縫。5)分層鋪筑時,在石灰土強度形成期,任其產(chǎn)生收縮裂縫后,再鋪筑上一層,可有效減少新鋪筑層的裂縫。6)設(shè)置伸縮縫,在石灰土層中,每隔5～10m設(shè)一道縮縫。7.1．背景材料：某高速公路項目，全長45.5km，設(shè)計車速為120km/h。路面面層采用C30鋼纖維水泥混凝土。該項目施工單位對面層的施工過程如下：第一步，該施工單位按要求進行水泥混凝土配合比設(shè)計，采用實驗室確定的“實驗室配合比”直接配料。第二步，施工單位按要求架設(shè)模板。第三步，配備一座間歇式攪拌樓，由于該攪拌樓剛從附近工地搬遷過來，且未超過標定有效期，該施工單位在確認試拌合格后，認為沒有必要重新進行標定。第四步，對攪拌混凝土進行現(xiàn)場取樣，做水泥混凝土抗壓強度試驗。第五步，采用必要的運輸工具將新拌混凝土在規(guī)定的時間內(nèi)合格地運到攤鋪現(xiàn)場。第六步，采用小型機具鋪筑法進行攤鋪和振搗施工。第七步，整平飾面：振動、提漿、整平后用圓盤式抹面機往返2～3遍進行壓實整平飾面。第八步，按要求進行各類接縫的設(shè)置與施工。第九步，按要求進行混凝土的養(yǎng)護。第十步，養(yǎng)護期滿后，采用軟拉毛機械進行抗滑溝槽施工。第十一步，清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進行灌縫施工及灌縫養(yǎng)護。2．問題：（1）施工單位進行配料采用的配合比正確嗎？說明理由。（2）該攪拌樓是否應(yīng)該重新標定？（3）除水泥混凝土抗壓強度試驗以外，還應(yīng)該進行什么試驗？（4）以上施工過程采用的各類施工機械中，將不合理的部分改正過來。（5）水泥混凝土路面的接縫共有哪些種類？答案：（1）不正確，因為施工配料應(yīng)該采用“施工配合比”。（2）