2023年一級建造師《公路工程管理與實務》高分通關卷（一）附詳解

PAGEPAGE212023年一級建造師《公路工程管理與實務》高分通關卷（一）附詳解一、單選題1.瀝青碎石瑪脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A、密實一懸浮B、密實一骨架C、骨架一空隙D、骨架一懸浮答案：B解析：青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種典型的骨架密實型結(jié)構(gòu)。2.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A、旋窯道路硅酸鹽B、旋窯硅酸鹽C、普通硅酸鹽D、礦渣硅酸鹽答案：D解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強型水泥。3.用于高速公路的無機結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇（）。A、水泥穩(wěn)定細粒土B、石灰穩(wěn)定碎石土C、水泥穩(wěn)定級配碎石D、石灰穩(wěn)定級配碎石答案：C解析：本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。水泥穩(wěn)定集料類、石灰煤粉灰穩(wěn)定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。參見4.經(jīng)過地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動式，或為由錯落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用（）的方法。A、反壓土方B、刷方（臺階）減重C、設樹枝狀排水溝D、修建抗滑擋土墻答案：B解析：過地質(zhì)調(diào)查、勘探和綜合分析，確定滑坡性質(zhì)為推動式，或為由錯落轉(zhuǎn)化成的滑坡后，可采用刷方（臺階）減重的方法。5.下列關于工程量清單的編寫說法錯誤的是（）。A、清單說明主要說明在編制工程量清單時應遵守的規(guī)定及注意事項B、不同種類的工作應分別列出項目C、同一性質(zhì)但施工部位或條件不同的工作應分別列出項目D、勞務和施工機械兩個計日工表的計量（或計價）單位是“日”答案：D解析：施工進度計劃的編制。施工方法和土方調(diào)配決定以后，即可計算得出路基工程的施工方數(shù)，然后根據(jù)所采用的施工定額，求出勞動力的工日數(shù)和施工機械的臺班數(shù)量。從這里可以看出勞務的計量單位是“工日”，機械計量單位是“臺班”，6.下列選項中，不屬于瀝青混凝土路面產(chǎn)生橫向接縫病害的原因的是（）。A、采用平接縫，邊緣未處理成垂直面B、采用平接縫，邊緣處理成垂直面C、采用斜接縫時，施工方法不當D、新舊混合料的黏結(jié)不緊密答案：B解析：（一）橫向接縫1.采用平接縫，邊緣未處理成垂直面。采用斜接縫時，施工方法不當。2.新舊混合料的粘結(jié)不緊密。3.攤鋪、碾壓不當。7.公路工程合同體系中的核心合同是（）。A、勘察合同B、設計合同C、施工合同D、供貨合同答案：C解析：公路工程（特別是大型項目）建設是一個很復雜的過程，需要涉及許多不同行業(yè)的單位，投入許多不同專業(yè)的人力以及大量的資金設備。它們之間通過合同形成了不同的經(jīng)濟關系，從而形成了復雜的合同體系（如圖1B420061-丨所示）。其中，業(yè)主和承包人依法簽訂的施工合同是“核心合同”，業(yè)主又處于合同體系中的“核心位置“。8.關于路基工程土方施工安全要點的說法，錯誤的是（）。A、取土場（坑）底部應平順并設有排水設施B、地面橫向坡度陡于1：10的區(qū)域，取土坑應設在路堤上側(cè)C、取土場（坑）邊周圍應設置警示標志和安全防護設施D、取土坑與路基間的距離應滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設2%～3%向外傾斜的橫坡答案：D解析：取土坑與路基間的距離應滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設1%～2%向外傾斜的橫坡。9.瀝青路面封層的作用是（）。A、使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好B、使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C、瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成一個整體D、封閉表面空隙，防止水分浸入答案：D解析：層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。故本題不選B。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。故本題不選C。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌和法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。10.下列收費子系統(tǒng)組成設備中，不屬于車牌自動識別裝置組成部分的是（）。2015年A、車輛檢測器B、ETC電子標簽C、攝像機D、圖像采集卡答案：B解析：車牌自動識別裝置由車輛檢測器、攝像機、輔助光源、圖像采集卡、車牌識別處理器和軟件組成。11.進行中央分隔帶的開挖一般是緊隨（）。A、路面基層施工完畢后B、路面底基層施工完畢后C、路基施工完畢后D、路面面層施工完畢后答案：A解析：當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應及時運走。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡應符合設計要求，溝底縱坡應符合設計要求，溝底須平整、密實。溝底不得有雜物。12.計算橋梁作用時，屬于永久作用的選項是（）。A、流水壓力B、水的浮力C、溫度（均勻溫度和梯度溫度）作用D、支座摩阻力答案：B解析：表1B413015-1中，屬于永久作用的有：結(jié)構(gòu)重力（包括結(jié)構(gòu)付加重力）；預加力；土的重力；土側(cè)壓力；混凝土收縮、徐變作用；水的浮力；基礎變位作用。13.針對路基彈簧現(xiàn)象，可采取的治理措施是（）。A、增加碾壓遍數(shù)B、換填后重新碾壓C、增大壓路機功率D、鋪筑生石灰粉吸潮答案：B解析：產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。14.支架高度大于（）M時,其頂部和底部均應設置水平剪刀撐,中間水平剪刀撐的設置間距應不大于4.8M。A、4.5B、4.8C、6D、9.6答案：B解析：支架高度大于4.8m時，其頂部和底部均應設置水平剪刀撐，中間水平剪刀撐的設置間距應不大于4.8m。15.關于人工挖孔樁安全控制要求的說法，錯誤的是（）。2017真題A、同排樁應采用跳槽開挖方法B、土層或破碎巖石中挖孔樁應采用鋼筋混凝土護壁C、孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動爆破D、孔口處應設置護圈，且護圈應高出地面0.3m答案：C解析：本題考查的是橋涵工程的安全管理。選項C，孔內(nèi)爆破作業(yè)應專門設計，采用淺眼松動爆破法，并應嚴格控制炸藥用炮眼附近孔壁應加強防護或支護。參見教材。16.瀝青路面基層在整個路面中的主要作用是（）。A、隔水B、承重C、防凍D、降噪答案：B解析：基層起主要承重作用的層次。17.（）作為現(xiàn)場施工成本控制的目標。A、現(xiàn)場施工成本偏差B、現(xiàn)場施工成本降低額C、現(xiàn)場施工計劃成本D、現(xiàn)場施工成本降低率答案：C解析：當計劃預控偏差總和為正值時，應進一步改善施工方案，尋找有潛力的分部分項工程，挖掘降低施工預算成本的途徑和措施，保證現(xiàn)場計劃總成本控制在責任目標總成本的范圍內(nèi)。通過以上施工預算成本的計算與平衡之后，形成的現(xiàn)場施工計劃成本，作為現(xiàn)場施工成本控制的目標。18.圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類指標的是（）A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B、巖石的物理力學性質(zhì)C、地下水的影響D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度答案：D解析：根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標BQ，綜合進行初步分級。對圍巖進行詳細定級時，應在巖體基本質(zhì)量分級的基礎上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標BQ，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細分級。圍巖分級中巖石堅硬程度、巖體完整程度兩個基本因素的定性劃分和定量指標及其對應關系應符合有關規(guī)定。圍巖詳細定級時，如遇下列情況之一，應對巖體基本質(zhì)量指標BQ進行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應力。19.工程計量的組織類型不包括（）。A、監(jiān)理工程師獨立計量B、承包人進行計量C、監(jiān)理工程師與承包人共同計量D、監(jiān)理工程師與業(yè)主共同計量答案：D解析：本題考查的是公路工程計量管理。工程計量的組織類型有：監(jiān)理工程師獨立計量、承包人進行計量、監(jiān)理工程師與承包人共同計量。參見。20.適用于平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝的方法是（）。A、自行式吊機架設法B、簡易型鋼導梁架設法C、聯(lián)合架橋機架設法D、雙導梁架橋機架設法答案：A解析：自行式吊機架設法：即直接用吊車將運來橋孔的梁板吊放到安裝位置上。適用條件：平坦無水橋孔的中小跨徑預制梁板安裝。多選題1.關于水泥穩(wěn)定土基層人工拌合的說法，正確的有（）。A、攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù)B、攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行C、如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料D、細粒土應經(jīng)一夜悶料E、對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與平地機配合進行答案：BCD解析：本題考查的是無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工。選項A，攤鋪土之前應通過試驗確定土的松鋪厚度。選項E，對于三、四級公路，在沒有專用拌合機械的情況下，可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與多鏵犁或平地機配合進行拌合。2.關于通信系統(tǒng)光、電纜敷設的說法，正確的有（）。A、敷設電纜時的牽引力應小于電纜允許拉力的80%B、敷設管道光.電纜時應以有機油脂作為潤滑劑C、以人工方法牽引光纜時，一次牽引長度一般不大于1000mD、光纜繞“8”字敷設時其內(nèi)徑應不大于2mE、光.電纜在每個人孔內(nèi)應及時拴寫光.電纜牌號答案：ACE解析：本題考查的是通信系統(tǒng)光、電纜線路施工要求。敷設管道光、電纜時應以石蠟油、滑石粉等作為潤滑劑，嚴禁使用有機油脂；光纜繞“8”字敷設時其內(nèi)徑應不小于2m。參見。3.熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括（）。A、配合比調(diào)試B、瀝青混合料抽提等試驗C、試驗段施工D、養(yǎng)護E、瀝青混凝土配合比設計答案：ABCE解析：1B412023——熱拌瀝青混凝土路面施工工藝流程圖可見無養(yǎng)護。同時，瀝青路面碾壓成型后，只要溫度降低到規(guī)定的溫度，即可開放交通，無須像水泥路面那樣需要長時間養(yǎng)護使強度增長，來達到開放交通的要求。故4.級配碎石可用于各級公路的（）。A、上面層B、下面層C、基層D、底基層E、連接層答案：CD解析：類基層、底基層的集料壓碎值應符合表1B412011-1的規(guī)定。5.水泥穩(wěn)定碎石基層施工，確定每日施工作業(yè)段長度，宜綜合考慮的因素有（）。A、施工機械的生產(chǎn)效率和數(shù)量B、施工人員數(shù)量及操作熟練程度C、增加施工接縫的數(shù)量D、施工季節(jié)和氣候條件E、水泥的初凝時間和延遲時間答案：ABDE解析：宜綜合考慮下列因素，合理確定每日施工作業(yè)段長度：①施工機械和運輸車輛的生產(chǎn)效率和數(shù)量；②施工人員數(shù)量及操作熟練程度；③施工季節(jié)和氣候條件；④水泥的初凝時間和延遲時間；⑤減少施工接縫的數(shù)量。6.某一非關鍵工作（工序）的持續(xù)時間為5d;它的總時差為4d、自由時差為2d，在進度檢查時發(fā)現(xiàn)拖延了7d。以下論述正確的是（）。A、該工程的工期將拖延2dB、該工程的工期將拖延3dC、該工序已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殛P鍵工序，而且關鍵線路至少增加一條D、如果該工序拖延2d對后續(xù)工序無影響，對總工期也無影響E、由于上述拖延是發(fā)生在非關鍵工作中，即使是業(yè)主原因，也不批準工期延長的申請答案：BD解析：該工作為非關鍵工序，工程的總時差為4天，那么該工序允許的最大延長時間為4天，檢查發(fā)現(xiàn)拖延了7天，該工程延時間為7-4＝3，超過了總工期則該工序轉(zhuǎn)變?yōu)殛P鍵工序；如果該工序拖延2天，小于總時間4天，則不影響總工期。7.屬于路基質(zhì)量檢驗中土方路基實測項目的有（）。A、壓實度B、彎沉值C、寬度D、土的強度E、平整度答案：ABCE解析：土方路基實測項目有：壓實度（△）、彎沉值（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。8.高速公路計重收費系統(tǒng)設置的低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)主要由稱重儀及（）等組成。A、車輛檢測器B、稱重數(shù)據(jù)采集處理器C、輪胎識別器D、車道報警器E、紅外線車輛分離器答案：BCE解析：本題考查的是收費系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。高速公路計重收費系統(tǒng)設置的低速/靜態(tài)軸重檢測系統(tǒng)主要由稱重儀、輪胎識別器、紅外線車輛分離器、稱重數(shù)據(jù)采集處理器等組成。9.關于路基冬期施工說法，正確的有（）2016年A、冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應超填并壓實B、挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑C、當路基填至路床底面時，應碾壓密實后停止填筑D、當天填的土必須當天完成碾壓E、挖方邊坡不應一次挖到設計線答案：ABDE解析：當路堤高距路床底面1m時，應碾壓密實后停止填筑。10.每批鋼絞線應分批驗收，驗收時除應對其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)定等進行檢查外，還應檢查（）。A、表面質(zhì)量B、運輸方式C、直徑偏差D、單價E、力學性能試驗答案：ACE解析：該題主要考察預應力鋼筋的加工制作預應力筋進場時應分批驗收，驗收時，除應對其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)定等進行檢查外，鋼絞線尚須按下列規(guī)定進行檢查：每批鋼絞線進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學性能試驗。簡答題（總共5題）1.1．背景材料：某大橋施工過程中，其墩臺基礎位于地表水以下，橋位區(qū)地質(zhì)條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質(zhì)為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時，用油灰和棉花捻縫，然后，來自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設計深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水，當堰內(nèi)水位高于堰外水位1.5m時，采用浮式起重機從上游附近開始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。2．問題：（1）此大橋墩臺基礎施工更適合哪種圍堰？（2）鋼板樁圍堰施工過程正確嗎？如不正確，請說明并指正。（3）橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水的目的是什么？答案：（1）此大橋墩臺基礎施工更適合草（麻）袋堰。（2）①在黏土地基中不宜使用射水法，可使用錘擊法或振動法；②將鋼板樁拔出的順序應為：從上游附近易于拔出的一根或一組鋼板樁開始。（3）是為了利用圍堰內(nèi)水壓力抵消圍堰外擠壓力，使樁壁與水下混凝土脫離從而減小拔出鋼板的摩阻力。2.背景材料：某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工，該引橋全長2420m，共44孔，每孔跨徑55m。上部結(jié)構(gòu)為預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用MSS55下行式移動模架施工，每聯(lián)首跨施工長度為55m+8m，第2、3跨施工長度為55m，末跨施工長度為47m。事件一：移動模架兩主梁通過牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承臺上，模板系統(tǒng)由兩主梁支承（如圖4-1、圖4-2所示）。首跨施工主要工序為：（1）移動模架安裝就位、調(diào)試及預壓；（2）工序D；（3）底模及支座安裝；（4）預拱度設置與模板調(diào)整；（5）綁扎底板及腹板鋼筋；（6）預應力系統(tǒng)安裝；（7）內(nèi)模就位；（8）頂板鋼筋綁扎；（9）工序E；（10）混凝土養(yǎng)護、內(nèi)模脫模；（11）施加預應力；（12）工序F；（13）落模拆底模；（14）模架縱移。。首跨施工完成后，開始移動模架，移動程序包括：（1）主梁（橫梁）橫向內(nèi)移；（2）主梁（橫梁）橫向外移；（3）主梁（導梁）縱移過孔；（4）主梁（橫梁）及模板系統(tǒng)就位；（5）解拆模板、降下主梁。事件二：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對其平面位置及尺寸、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行了檢查。事件三：箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。事件四：上部結(jié)構(gòu)箱梁移動模架法施工中，施工單位采取了如下做法：（1）移動模架作業(yè)平臺臨邊護欄用鋼管制作，并能承受1000N的可變荷載，上橫桿高度為1.2m；（2）模架在移動過孔時的抗傾覆系數(shù)不得小于1.5；（3）箱梁混凝土抗壓強度評定試件采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護；（4）控制箱梁預應力張拉的混凝土試件采取標準養(yǎng)護。事件五：根據(jù)交通運輸部《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》要求，施工單位對該橋梁施工進行了總體風險評估，總體風險評估為Ⅲ級，施工過程中對大橋施工安全風險評估實行動態(tài)管理?！締栴}】1．寫出圖4-1、圖4-2中構(gòu)件A、B、C的名稱。2．事件一中，寫出箱梁施工的主要工序D、E、F的名稱。寫出首跨施工完成后模架移動的正確順序（用編號表示）。3．事件二中，對安裝完畢的模板還應進行哪些檢查？4．分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。5．逐條判斷事件四中施工單位做法是否正確，并改正錯誤的做法。6．事件五中，是否需要對移動模架箱梁施工進行專項風險評估？為進行安全風險評估動態(tài)管理，當哪些因素發(fā)生重大變化時，需要重新進行風險評估？答案：1．1.A是主梁（或主桁梁）、B是導梁（或鼻梁）、C是牛腿支承托架（或牛腿橫梁）。2．工序D是液壓電氣系統(tǒng)及其他附屬設施安裝，E是箱梁混凝土澆筑，F(xiàn)是預應力管道壓漿及封錨。模架移動的正確順序為：（5）、（2）、（3）、（1）、（4）。3．還應檢查頂部標高（或：頂部高程）、預拱度。4．第一組試件強度測定值為：51.5MPa，第二組試件強度測定值為：（50.5+54.7+57.1）/3=54.1MPa，第三組試件數(shù)據(jù)無效，不能用于強度測定。5．（1）正確；（2）正確；（3）錯誤，更正為“箱梁混凝土抗壓強度評定試件應采取試驗室標準養(yǎng)護”；（4）錯誤，更正為“控制箱梁預應力張拉的混凝土試件應采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護”。6．需要進行專項風險評估。當工程設計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍等發(fā)生重大變化時，應重新進行風險評估。3.某高速公路的供配電、照明設備已運抵施工現(xiàn)場，等待檢測后進行安裝調(diào)試。問題：(1)說明現(xiàn)場設備電力電纜線路的檢測內(nèi)容。(2)說明供配電、照明系統(tǒng)主要檢測要求。答案：(1)現(xiàn)場設備電力電纜線路的檢測內(nèi)容主要是：配電箱基礎尺寸及高程；配電箱涂層厚度；電纜埋深；電源箱、配電箱、分線箱安全接地電阻；配線架對配電箱絕緣電阻；相線對絕緣護套的絕緣電阻。(2)對供配電、照明系統(tǒng)主要檢測的項目分為以下三個方面：1)設備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測對到達現(xiàn)場的工程材料與設備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗收單等進行檢查,檢查其名稱、型號、規(guī)格、外觀等是否符合要求。2)設備的性能、功能的檢測通過對設備的產(chǎn)品說明書、出廠合格證、驗收單中的主要性能指標和功能的檢測,檢測其設備的性能和功能是否符合要求。3)供配電、照明系統(tǒng)的系統(tǒng)檢測對單體設備性能和功能檢測符合要求,連接集成后的系統(tǒng)檢測,是要覆蓋供配電、照明系統(tǒng)所要求的全部功能和技術(shù)性能,主要包括高低壓配電裝置與聯(lián)鎖、繼電保護的整定、各種電氣量檢測、自動重合閘和備用電源自動投入等自動裝置、二次結(jié)線控制及信號系統(tǒng)、操作電源及照明效果檢測等,檢測符合要求后才能提請鑒定測試、試運行和竣工驗收。4.某高速公路全長88km，雙向6車道，路幅寬33.5m，設計車速100km/h，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位條件，施工單位采用了在中心站用廠拌設備進行集中拌和法施工，并采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料。其施工工藝有：①施工放樣。②準備下承層。③混合料拌和與運輸。④布置基準線鋼絲。⑤混合料攤鋪與碾壓。⑥自檢驗收。⑦質(zhì)檢。⑧養(yǎng)護。施工工藝流程按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的順序進行。由于路面較寬，在攤鋪時，分兩幅攤鋪，中間設一條縱縫，縱縫采用45°斜接。碾壓時，先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機繼續(xù)碾壓密實。問題：(1)施工單位的施工工藝流程是否正確如果不正確，將其改正。(2)施工過程中存在什么問題結(jié)合該項