2023年一級建造師《民航機場工程管理與實務》點睛提分卷（三）附答案

PAGEPAGE182023年一級建造師《民航機場工程管理與實務》點睛提分卷（三）附答案一、單選題1.航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡交換設備，應采用（）并預留光纖端口，且具備一定的容錯或冗余配置。A、單機熱備份B、異地冷備份C、主備雙機熱備份D、主備雙機冷備份答案：C解析：機場信息集成系統(tǒng)的中心站數(shù)據(jù)網(wǎng)絡交換設備，是確保機場弱電系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵設備之一，為防止因網(wǎng)絡交換設備故障造成系統(tǒng)癱瘓等事件的發(fā)生，該設備應采用主備雙機熱備份方式。2.民航監(jiān)視系統(tǒng)包括雷達系統(tǒng)、自動相關(guān)監(jiān)視、多點定位和（）。A、監(jiān)視器系統(tǒng)B、空管自動化系統(tǒng)C、自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)D、地空數(shù)據(jù)鏈答案：B解析：空管自動化系統(tǒng)是以計算機為核心，實現(xiàn)對雷達、飛行計劃、氣象等信息的自動化處理系統(tǒng)。通過人機交互界面為管制人員提供對整個管制區(qū)內(nèi)飛行活動的監(jiān)視、預測和告警信息，是監(jiān)視系統(tǒng)的組成部分。3.機場中風斗的標志采用色帶形式，色帶由橙色與（）相間的顏色組成。A、白色B、藍色C、綠色D、紅色答案：A解析：教材頁碼P89-91色帶的顏色應與背景形成反差。應采用橙色（或紅色）與白色，僅當與環(huán)境背景反差不明顯時，才可采用其他顏色。物體的端部色帶應為較深的顏色。所以正確答案是A。4.木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要（）。A、刨光B、打磨C、加釘薄鐵皮D、鋼模代替答案：C解析：為了防止多次使用發(fā)生破壞或表面變得粗糙不易脫模，木模與混凝土接觸的表面應平整、光滑，多次使用的木模板內(nèi)側(cè)要加釘薄鐵皮。5.機場助航燈光按出射光的方向可分為（）。A、定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B、定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C、全向發(fā)光和定向發(fā)光D、雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光答案：B解析：教材頁碼P98-100燈具按出射光的方向可分為三類:定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光燈具。6.用于監(jiān)視（）的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A、固定目標B、候機大廳人員C、離港旅客D、到港旅客答案：A解析：用于監(jiān)視固定目標的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭，在需要改變監(jiān)視目標的觀察視角時應選用遙控變焦距鏡頭。7.在拌制水泥混凝土時，水泥的各項技術(shù)指標應符合國家現(xiàn)行標準。水泥混凝土設計強度不小于5．0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于（）。A、5MPaB、10MPaC、20MPaD、8MPa答案：D解析：水泥混凝土設計強度不小于5.0MPa時，所選用的水泥實測28d抗折強度宜大于8MPa。8.在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由（）責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。A、當?shù)毓矙C關(guān)B、機場當局C、當?shù)乜h級以上政府D、民用航空管理部門答案：D解析：教材頁碼P300-301根據(jù)《民用機場管理條例》的規(guī)定:在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。確需施工的，應當取得運輸機場所在地地區(qū)民用航空管理機構(gòu)的批準。在運輸機場開放使用的情況下，未經(jīng)批準在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責令改正并處10萬元以上50萬元以下的罰款。9.地面上的標志顏色有（）的標志。A、橙色B、藍色C、綠色D、白色答案：D解析：見《民航機場工程管理與實務》lD415012。10.民用機場的救援和消防級別與（）有關(guān)。A、年旅客吞吐量B、使用該機場的飛機尺寸C、該機場的飛行區(qū)指標D、機場所在城市的級別答案：B解析：救援和消防勤務的主要目的是救護受傷人員。為了保障救援和消防，機場必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材(如滅火劑)、設備、車輛和設施(如應急通道)等。這些物質(zhì)保障的配備是以使用該機場的飛機尺寸為根據(jù)，由此劃分出機場的救援和消防級別。11.在全世界范圍內(nèi)可以同時為陸?？沼脩籼峁┻B續(xù)精確的三維位置、速度和時間信息的導航系統(tǒng)是（）。A、ILSB、VORC、DMED、GNSS答案：D解析：教材頁碼P42-46全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GlobalNavigationSatelliteSystem，GNSS）由一個或多個衛(wèi)星星座、機載接收機以及系統(tǒng)完好性監(jiān)視等組成，構(gòu)成星基導航系統(tǒng)。包括美國的GPS、歐洲的Galileo、俄羅斯的Glonass、我國的北斗BDS以及地基增強系統(tǒng)GBAS等，在全球范圍內(nèi)提供定位、測速和授時服務，可以同時為陸、海、空用戶提供連續(xù)、精確的三維位置、速度和時間信息。12.自動X射線安全檢查設備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第（）級。A、四B、三C、二D、一答案：D解析：自動X射線安全檢查設備的主要特點是檢查速度非?？?，每小時可檢查行包1500～2000件以上，而絕大部分的托運行李又是安全行李，所以多將自動X射線安檢機設置在集中安檢系統(tǒng)的第一級，以剔除安全行李，降低人工復查及后續(xù)設備檢查的工作量。13.混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A、1B、1.5C、3D、4答案：B解析：教材頁碼P33-35混凝土的灌注:混凝土自高處傾落時，為防止離析，自由傾落高度不得超過1.5m，灌注前應先檢查鋼筋和模板。14.水上機場的燈標是（）交替的顏色。A、黃色和綠色B、黃色和白色C、藍色和白色D、紅色和黃色答案：B解析：見《民航機場工程管理與實務》1D415011。15.多點定位系統(tǒng)地面站的設置應滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A、地形地物遮擋B、電磁輻射C、精度D、無線電信號的反射和遮擋答案：C解析：多點定位系統(tǒng)采用到達時間差定位技術(shù)，通過測量、處理目標發(fā)射(應答)信號到達多個基站的時間差參數(shù)來實現(xiàn)目標定位，滿足管制監(jiān)視需求，需滿足對監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。16.根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》MH5001—2013規(guī)定，跑道表面應具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于（??）。A、3mmB、4mmC、5mmD、10mm答案：C解析：《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》MH5001-2013規(guī)定，跑道表面應具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于5mm。17.離港系統(tǒng)通過國際民航通信委員會SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)旅客的（）。A、托運行李數(shù)據(jù)B、隨身攜帶行李數(shù)據(jù)C、隨身攜帶行李安檢圖像D、托運行李安檢圖像答案：A解析：教材頁碼P70-71離港系統(tǒng)與信息集成及行李處理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向機場信息、集成系統(tǒng)提供登機口開放、關(guān)閉時間和登機人數(shù)，并通過國際民航通訊委員會SITA網(wǎng)關(guān)向行李處理系統(tǒng)傳輸值機旅客行李數(shù)據(jù)。18.水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間．宜不超過（）。A、10minB、30minC、45minD、60min答案：B解析：教材頁碼P308-311混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間，宜不超過30min，期間應減少水分蒸發(fā)，必要時應破蓋。水泥混凝土如果運輸時間過長，水泥混合料有可能在運輸車輛上發(fā)生初凝，或可減少攤鋪的施工時間。19.處理年旅客吞吐量不小于1000萬人次的航顯系統(tǒng)存儲應采用共享存儲。航顯系統(tǒng)的共享存儲宜與（）共用。A、信息集成系統(tǒng)B、安防系統(tǒng)C、旅客問詢系統(tǒng)D、公共廣播系統(tǒng)答案：A20.由無威脅因素引發(fā)的探測器的不正確報警率，被定義為該探測器的（）。A、漏報率B、探測概率C、誤報率D、錯報率答案：C解析：探測概率是指傳感器在防區(qū)內(nèi)識別出入侵者的概率；漏報率是指在防區(qū)內(nèi)有警情發(fā)生，但系統(tǒng)并沒有報警；錯報率是指由不明原因引發(fā)的系統(tǒng)錯誤報警，系統(tǒng)原設計的警情并沒有實際發(fā)生；誤報率是指由確定是無威脅的因素引發(fā)的不正確的報警。多選題1.關(guān)于目視助航標志線的敘述，正確的有（）。A、各種標志線涂刷時應及時糾正偏差，標志線位置允許偏差為±20mmB、標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為±2°C、標志線線寬允許偏差為0～+5％，每線段縱向允許偏差為±50mmD、各種道面標志線復畫時必須與原線重合，橫向允許偏差為0～+10mmE、各種道面標志線復畫時必須與原線重合，縱向允許偏差為0～+10mm答案：ABCD解析：教材頁碼P351-352縱向允許偏差為0～+100mm。2.關(guān)于對機坪泛光照明的要求，敘述正確的是（）。A、高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應設一個A型低光強障礙燈B、機坪泛光照明燈桿的高度不應超出過渡面C、A型低光強障礙燈的顏色為黃色D、高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應設兩個A型低光強障礙燈E、A型低光強障礙燈的顏色為白色答案：BD解析：教材頁碼P112機坪泛光照明燈桿的高度不應超出過渡面。高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應設兩個A型低光強障礙燈，A型低光強障礙燈的顏色為紅色。3.半剛性廠拌法基層施工順序包括混合料拌合、混合料攤鋪、（）等。A、碾壓B、接縫處理C、養(yǎng)護D、切縫E、灌縫答案：ABC4.鋪筑道面混凝土板的作業(yè)，是一項多工種的流水作業(yè)，它的主要施工工序是：施工前的準備、（）、做面、接縫施工。A、攤鋪混合料B、振實C、養(yǎng)護D、灌縫E、鋪設反射層答案：AB解析：教材頁碼P28-30鋪筑道面混凝土板的作業(yè)，是一項多工種的流水作業(yè)，它有機械鋪筑和人工鋪筑之分。對人工鋪筑，它的主要施工工序是:施工前的準備;鋼筋網(wǎng)的安裝;攤鋪拌合料;振實;做面;接縫施工。機械（軌道式攤鋪機）鋪筑的施工工序是:軌道模板安裝→攤鋪→振搗→修整表面→人工拉槽或刻槽。5.瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應根據(jù)（）等因素確定。A、攤鋪厚度B、幅寬C、拌合機生產(chǎn)能力D、運輸車輛E、碾壓設備答案：ABCDE解析：6.下列跑道中屬于儀表跑道是（）。A、非精密進近跑道B、Ⅰ類精密進近跑道C、Ⅱ類精密進近跑道D、Ⅲ類精密進近跑道E、凡裝備進近燈光系統(tǒng)的跑道答案：ABCD解析：見《民航機場工程管理與實務》lD411012民航機場的分類三。7.屬于剛性道面類的有（）。A、配筋混凝土道面B、砂石道面C、土道面D、水泥混凝土道面E、裝配式道面答案：AD解析：教材頁碼P24-28水泥混凝土道面、配筋混凝土道面和預應力混凝土道面等都屬于剛性道面；瀝青類道面、砂石道面、土道面、裝配式道面屬于柔性道面。8.通信導航監(jiān)視設施明敷引下線的施工，要求明敷引下線（??）。A、應沿最短路徑接地B、應布設平順正直C、應零件齊全D、固定點支持件間距均勻E、固定可靠答案：ABDE解析：通信導航監(jiān)視設施防雷用的明敷引下線的施工，要求明敷引下線沿最短路徑接地，布設平順正直，固定點支持件間距均勻，固定可靠，引下線與接閃器及接地體的焊接應采用搭接焊。9.針對飛機起飛著陸區(qū)以下表述正確的是（）。A、跑道端安全區(qū)寬度至少應為跑道寬度的兩倍B、防吹坪的寬度應等于跑道加上道肩的寬度C、凈空道不一定都要設置D、停止道寬度應與跑道寬度相等E、跑道道面兩側(cè)道肩寬度應為1．5m答案：ABCD10.在水泥混凝土拌制過程前，試驗室應對進場的每批水泥及時進行檢測(復測)。檢測項目包括（）等。A、細度B、凝結(jié)時間C、安定性D、強度E、含水量答案：ABCD解析：水泥細度決定水泥比表面積，凝結(jié)時間、體積安定性、強度是水泥必須檢測指標，水泥沒有含水量指標。簡答題（總共5題）1.1．背景我國西南某機場為高填方機場，在建設決策階段，業(yè)主與建設單位商議決定按綠色施工的要求進行建設。在建設過程中發(fā)生了以下事件：事件一：建立了工程項目綠色施工體系，明確了建設單位、監(jiān)理單位、施工單位和勘察設計單位各自的職責。事件二：在布置主要施工道路時，施工單位被要求將其布置在填挖零線附近。事件三：在土石方施工期間，因防塵措施不到位，收到監(jiān)理單位的整改通知。2．問題(1)在綠色施工中，建設單位的職責是什么?(2)要求施工單位將施工道路布置在填挖零線附近是否妥當?說明理由及依據(jù)。(3)在機場綠色施工中，應采取哪些措施減少土石方工程作業(yè)揚塵?答案：(1)建設單位的職責為：在招標文件中明確綠色施工要求；制定綠色施工管理規(guī)定；會同參建單位接受行政管理部門的監(jiān)督、檢查；組織參建單位開展綠色施工管理與評價工作。(2)妥當。依據(jù)《民用機場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)，山區(qū)高填方機場應將主要施工道路布置在填挖零線附近，以減少道路的改線和工程量。(3)應采取以下措施減少土石方工程作業(yè)揚塵：①應根據(jù)用途對場內(nèi)施工道路進行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；②對裸露場地和集中堆放的土石方應采取覆蓋、綠化或固化等措施；③對易產(chǎn)生揚塵的材料和作業(yè)應采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；④對易產(chǎn)生揚塵的施工車輛應采取封閉措施，并在出口處設置車輛清洗設施；⑤露天作業(yè)時，應根據(jù)天氣預報及時調(diào)整作業(yè)計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應暫停施工作業(yè)；⑥宜采取技術(shù)手段對工地揚塵進行監(jiān)控。2.1．背景某新建機場地處丘陵山區(qū)，地形比較復雜，最大挖方高度大于12m。土基挖方區(qū)以石方為主，土體為非黏性土。施工單位根據(jù)工期及工程量編制了施工進度計劃，設備需求計劃和材料供應計劃。2．問題(1)該新建機場場道工程常用的施工設備有哪些(2)場道工程前期技術(shù)準備工作有哪些(3)怎樣選擇和確定合格材料供應方答案：(1)在機場場道施工中，常用的機械設備有：推土機、裝載機、挖掘機、平地機、壓路機、攤鋪機等。(2)主要技術(shù)準備工作包括：1)會審施工圖紙：會審單位有：設計單位、上級主管單位、施工單位、監(jiān)理單位、建設單位。會審的重點是設計計算的假設條件與當?shù)貙嶋H情況是否相符；土基處理和基礎設計有無問題；平面設計與結(jié)構(gòu)設計有無矛盾；圖紙和說明書是否齊全；對設計提出改進意見等。2)現(xiàn)場調(diào)查：現(xiàn)場調(diào)查的主要內(nèi)容包括：水文地質(zhì)、氣象情況；供水、電、交通及通信情況；拆遷與征地情況；當?shù)亟ú墓c價格。3)編制施工組織設計和施工預算：(3)在施工開始前，應從以下幾個方面選擇和確定合格材料供應方：1)公開招標：招標方通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標，招標方按照法律規(guī)定的程序進行招標、開標、評標、定標等活動。2)競標供應商的綜合分析：成立評標小組，嚴格按照評標要求進行評審，評標工作按商務、材質(zhì)技術(shù)、價格三大部分進行。對投標書的有效性、投標人法人授權(quán)書、投標資格文件、商務文本、投標文本和報價進行綜合分析，必要時對樣品進行檢驗比較。3)合格材料供應方的評價：評價依據(jù)：供應方資信狀況，供方業(yè)績及信譽，生產(chǎn)及供貨保證能力，質(zhì)量保證能力，售后服務保證能力。評價方法：①采購鋼材等主要工程材料，對供應商提供的各種文件資料進行評價；②采購碎石等大宗地材．必須進行實地調(diào)查并取樣試驗，對試驗結(jié)果進行評價；③走訪其他用戶，了解材料供應商的情況。4)合格材料供方的選定：招標單位以會議和會簽的形式組織有關(guān)人員對材料供貨商進行集體評價，在評價的基礎上選擇合格的材料供應商。經(jīng)主管領(lǐng)導批準后，方可確定為材料供應商。5)合格分供方的考核：對合格材料供應商進行定期考核，考核內(nèi)容包括供貨過程中的產(chǎn)品質(zhì)量情況、供貨能力、工程信譽、服務等方面，發(fā)現(xiàn)問題應通知材料供應商及時解決，材料供應商在規(guī)定的時間內(nèi)不能解決問題的，應按規(guī)定取消其供貨資格。(1)推土機是土石方物料進行切削和短距離搬運設備，有履帶和輪帶之分。鏟運機是一種生產(chǎn)效率高的鏟運機械。裝載機主要用來鏟裝卸運土，是一種廣泛用于工程施工的機械。挖掘機主要用于土石方裝載。平地機用于土基的切削、刮送和整平。壓路機用于土基、基層和瀝青混凝土面層的碾壓，分為靜力壓路機、輪胎壓路機和振動壓路機。攤鋪機用于攤鋪基層混合料和瀝青混凝土。(2)會審施工圖紙、現(xiàn)場調(diào)查、編制施工組織設計和施工預算是機場施工正常進行的基本保障，施工前必須完成。(3)公開招標、競標供應商的綜合分析、合格材料供方的評價是選擇和確定合格材料供應方的必不可少的基本工作。3.1．背景在航站樓視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程項目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)施工企業(yè)為趕進度，有一批次光纜未經(jīng)檢驗、簽認就進行了敷設，且光纜接頭預留量參差不齊，部分架空光纜接頭預留長度不足3m。故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次光纜復檢，經(jīng)其簽認合格后再進行下一道工序的施工。2．問題(1)監(jiān)理工程師的做法正確嗎試說明理由。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些(3)架空光纜接頭的預留量應達到幾米答案：(1)正確。因光纜未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認，且光纜接頭預留長度不滿足《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198—2011要求。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：1)下達監(jiān)理指令，承包單位應積極執(zhí)行；2)對不合格的材料、構(gòu)配件拒簽；3)對未驗收或驗收不合格的材料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認材料款及工程款支付證書；4)建議撤換承包方不合格的人員；5)必要時，可下令停工整改、返工。(3)依據(jù)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198—2011架空光纜接頭的預留量應達到8m。專業(yè)監(jiān)理工程師應對承包單位報送的擬進場工程材料、構(gòu)配件和設備的報審表并附質(zhì)量證明資料、進場質(zhì)量檢驗記錄審核簽認，并對進場的實物按照委托監(jiān)理合同約定或有關(guān)工程質(zhì)量管理文件規(guī)定的比例采用平行檢驗或見證取樣方式進行抽檢，對未經(jīng)項目監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工程材料、構(gòu)配件、設備，項目監(jiān)理人員應拒絕簽認，并應簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單，書面通知承包單位限期將不合格的工程材料、構(gòu)配件、設備撤出現(xiàn)場。4.1．背景某機場工程項目，經(jīng)有關(guān)部門批準后，決定由業(yè)主自行組織施工公開招標。該工程項目按如下程序?qū)嵤?1)發(fā)出投標邀請函；(2)編制和發(fā)售招標文件；(3)進行資格后審；(4)勘察現(xiàn)場和召開投標預備會；(5)投標；(6)開標、評標和定標。2