2023年一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》點(diǎn)睛提分卷（五）附詳解

PAGEPAGE202023年一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》點(diǎn)睛提分卷（五）附詳解一、單選題1.關(guān)于路肩施工，說法錯(cuò)誤的是（）。A、對(duì)填方路段來說，采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡便B、填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同C、挖方路塹段的路肩開挖時(shí)，先開挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工D、填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培土也可以后培土答案：C解析：路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。開挖路床時(shí)，路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開挖整齊，既要保證路面寬度又不要多挖，否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付；開挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面，以減少麻煩或造成浪費(fèi)。2.下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的表述，正確的是（）。A、第三級(jí)項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B、第二級(jí)項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底C、第一級(jí)現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底D、第一級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等答案：B解析：本題考查的是公路工程施工技術(shù)交底。第一級(jí)：項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。第二級(jí)：項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場技術(shù)人員和班組長進(jìn)行交底。第三級(jí)：現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。參見～305。3.下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。A、二灰穩(wěn)定土基層B、石灰穩(wěn)定土基層C、瀝青碎石基層D、水泥穩(wěn)定碎石基層答案：C解析：本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層分類及適用范圍。二灰穩(wěn)定土基層、石灰穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定碎石基層，為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性類基層。瀝青碎石基層屬于柔性類基層。參見4.（）是用于司機(jī)在發(fā)生交通時(shí)間等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段，也可以用于道路維護(hù)管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間的聯(lián)系。A、光電纜工程系統(tǒng)B、通信管道工程系統(tǒng)C、緊急電話系統(tǒng)D、有線廣播系統(tǒng)答案：C解析：本題考查的是通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。緊急電話系統(tǒng)的功能：用于司機(jī)和道路使用者在發(fā)生交通時(shí)間等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段，也可用于道路維護(hù)管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間。通過呼叫者與監(jiān)控分中心值班人員的對(duì)話，能迅速確定交通時(shí)間的發(fā)生地點(diǎn)及時(shí)間狀況，及時(shí)組織緊急救援、搶修和控制交通流。緊急電話系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行。參見。5.橋下凈空高度應(yīng)（）。A、小于通航規(guī)定的凈空高度B、大于通航規(guī)定的凈空高度C、小于泄洪的凈空高度D、大于泄洪的凈空高度答案：B解析：橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。6.關(guān)于監(jiān)控系統(tǒng)外場設(shè)備基礎(chǔ)安裝說法錯(cuò)誤的是（）。A、基礎(chǔ)采用明挖法進(jìn)行施工B、基礎(chǔ)采用C25號(hào)混凝土澆筑C、基礎(chǔ)接地電阻一般小于10ΩD、頂面預(yù)埋腳螺栓答案：C解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)施的施工技術(shù)要求?；A(chǔ)接地電阻一般≤4Ω，防雷接地電阻必須≤10Ω。7.在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層時(shí)，在兩者之間應(yīng)設(shè)置（）。A、透層B、粘層C、封層D、防水層答案：B解析：合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：（1）雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。（2）水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。（3）路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。8.橋梁中的梁作為承重結(jié)構(gòu)，是以它的（）來承受荷載的。A、抗壓能力B、抗彎能力C、抗拉能力D、抗剪能力答案：B解析：本題考查的是橋梁的分類。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。參見。9.道路結(jié)構(gòu)層局部壓實(shí)度不足，這種質(zhì)量缺陷可采用的處理方法是（）。A、整修B、返工C、綜合處理方法D、專題調(diào)研答案：A解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量缺陷處理方法。缺陷的整修，主要是針對(duì)局部性的、輕微的且不會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來嚴(yán)重影響的缺陷，如水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩、麻面，道路結(jié)構(gòu)層的局部壓實(shí)度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會(huì)影響工程總體的關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)。由于這類缺陷很容易出現(xiàn)，因而修補(bǔ)處理方法最為常用。參見。10.（2020年真題）工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。A、施工圖預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本B、施工圖預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本C、施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本D、施工預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本答案：C解析：P376-378計(jì)劃成本偏差=施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本11.下列模板安裝的技術(shù)要求說法錯(cuò)誤的是（）。A、模板應(yīng)與腳手架連接，避免引起模板變形B、安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板移位和凸出C、模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施D、模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置.頂部標(biāo)高.節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查答案：A解析：本題考查的是模板的制作及安裝。模板不應(yīng)與腳手架連接，避免引起模板變形。參見。12.隧道監(jiān)控量測中，屬于必測項(xiàng)目的是（）。A、圍巖體內(nèi)位移B、鋼支撐內(nèi)力及外力C、地表下沉D、圍巖彈性波答案：C解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。隧道監(jiān)控量測中，必測項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、凈空變化、拱頂下沉、地表下沉。參見。13.用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是（）。A、廠拌熱再生法B、現(xiàn)場熱再生法C、廠拌熱冷生法D、現(xiàn)場冷再生法答案：D解析：本題考查的是舊瀝青路面再生?，F(xiàn)場冷再生法是用大功率路面銑刨拌合機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時(shí)就地拌合，用路拌機(jī)原地拌合，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴(yán)重的一級(jí)以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前，應(yīng)用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。14.拱橋輕型橋臺(tái)適用于跨徑（）m以內(nèi)的拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小的情況。A、10B、12C、13D、15答案：C解析：拱橋輕型橋臺(tái)適用于13m以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺(tái)水平位移量很小的情況。15.矢拱度是指拱橋中拱圈（或拱肋）的（）。A、凈矢高與計(jì)算跨徑之比B、計(jì)算矢高與凈跨徑之比C、凈矢高與凈跨徑之比D、計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比答案：D解析：矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨徑l之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo).16.根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，負(fù)責(zé)對(duì)公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是（）。A、建設(shè)單位B、交通運(yùn)輸主管部門或其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C、監(jiān)理單位D、勘察設(shè)計(jì)單位答案：B解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定。根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，負(fù)責(zé)對(duì)公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是交通運(yùn)輸主管部門或其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。參見。17.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于（）m。A、0.8B、1C、1.5D、1.2答案：A解析：本題考查的是公路隧道逃生與救援。軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m。逃生通道的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m。參見。18.引起承包人索賠的因素眾多,不是承包人索賠的因素是（）。A、趕工B、開工受阻C、氣候影響D、施工機(jī)械故障的停工答案：D解析：索賠是在施工合同履行過程中，當(dāng)事人一方因并非自己的過錯(cuò)，而是由于對(duì)方?jīng)]有按照合同約定正確地履行合同或合同規(guī)定由對(duì)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)，造成當(dāng)事人一方損害，當(dāng)事人一方通過一定的合法程序向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)或時(shí)間補(bǔ)償?shù)囊环N要求。因此，從理論上講，索賠是雙向的，既可以是承包人向發(fā)包人的索賠，也可以是發(fā)包人向承包人的索賠。在施工結(jié)算時(shí)，承包人向發(fā)包人的索賠金額，經(jīng)監(jiān)理人確認(rèn)后計(jì)入支付證書，發(fā)包人向承包人的索賠金額，則從支付證書中扣除。題目中ABC事件都是非承包人原因造成的，故可以索賠。而選項(xiàng)D施工機(jī)械故障是承包人自行承擔(dān)。19.關(guān)于變壓器、箱式變電所安裝要求的說法中，錯(cuò)誤的是()。A.變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地(PA、B、油浸變壓器運(yùn)到現(xiàn)場后，滿2個(gè)月內(nèi)不能安裝時(shí)，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油C、除廠家有規(guī)定外，1000kVA變壓器應(yīng)做器身檢查D、變壓器的低壓側(cè)中性點(diǎn)、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接答案：B解析：變壓器、箱式變電所的安裝要求：(1)變壓器的低壓側(cè)中性點(diǎn)、箱式變電所的N母線和PE母線直接與接地裝置的接地干線連接；變壓器箱體、干式變壓器的支架或外殼應(yīng)接地(PE)。(2)油浸變壓器運(yùn)到現(xiàn)場后，3個(gè)月內(nèi)不能安裝時(shí)，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測試，并注以合格油。(3)除廠家有規(guī)定外，1000kVA以上變壓器應(yīng)做器身檢查。(4)變壓器的交接試驗(yàn)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。20.轉(zhuǎn)體施工工藝是（）。A、脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍B、轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍→脫架C、脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→撤錨合龍→轉(zhuǎn)盤封固D、撤錨合龍→轉(zhuǎn)動(dòng)→脫架→轉(zhuǎn)盤封固答案：A解析：轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架→轉(zhuǎn)動(dòng)→轉(zhuǎn)盤封固→撤錨合龍。多選題1.施工方案優(yōu)化主要包括（）。A、施工方法的優(yōu)化B、施工順序的優(yōu)化C、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化D、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化E、資源利用的優(yōu)化答案：ABCD解析：施工方案優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。2.對(duì)沿河路堤進(jìn)行間接防護(hù)的設(shè)施有（）。A、丁壩B、浸水擋土墻C、石籠D、順壩E、改河營造護(hù)林帶答案：ADE解析：本題考查的是路基防護(hù)工程類型。間接防護(hù)：護(hù)壩、丁壩、順壩、改移河道。3.橋梁樁基礎(chǔ)包括（）。A、沉樁B、鉆孔樁C、挖孔樁D、剛性基礎(chǔ)E、管柱答案：ABC解析：本題考查的是橋梁的樁基礎(chǔ)。按樁的使用功能分類：豎向抗壓樁、豎向抗拔樁、水平受荷樁、復(fù)合受荷樁。按樁承載性能分類：摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁、端承摩擦樁。按施工方法分類：沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁。4.棚式明洞按構(gòu)造可分為（）。A、墻式B、剛架式C、柱式D、遮光式E、梁式答案：ABC解析：按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式和懸臂式等。5.道路石油瀝青的等級(jí)分為（）。A、一級(jí)瀝青B、A級(jí)瀝青C、特級(jí)瀝青D、B級(jí)瀝青E、C級(jí)瀝青答案：BDE解析：路石油瀝青各個(gè)瀝青等級(jí)的適用范圍應(yīng)符合表1B412022-1的規(guī)定。瀝青等級(jí)：A級(jí)瀝青、B級(jí)瀝青、C級(jí)瀝青。6.某河流的上方架橋，橋下凈空高度是（）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣間的距離。A、設(shè)計(jì)洪水位B、低水位C、計(jì)算通航水位D、高水位E、橋下線路路面答案：AC解析：橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。7.工程價(jià)款的主要結(jié)算方式有（）。A、按月結(jié)算B、按工程量結(jié)算C、竣工后一次結(jié)算D、目標(biāo)結(jié)算方式E、雙方約定的其他結(jié)算方式答案：ACDE解析：工程價(jià)款的主要結(jié)算方式：1.按月結(jié)算。2.竣工后一次結(jié)算。3.分段結(jié)算。4.目標(biāo)結(jié)算方式。5.雙方約定的其他結(jié)算方式。8.路堤邊坡的常見病害有（）。A、濕土翻曬B、急于趕工C、沖溝D、表層溜坍E、滑坡答案：CDE解析：基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯(cuò)落、沖溝等。9.橋梁運(yùn)營狀況的主要監(jiān)測內(nèi)容包括（）。A、橋梁結(jié)構(gòu)在施工荷載作用下的受力、變形及動(dòng)力參數(shù)B、橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運(yùn)營的物理與力學(xué)狀態(tài)C、橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件和附屬設(shè)施的工作狀態(tài)D、橋梁所處環(huán)境條件E、橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性答案：BCDE解析：橋梁監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)控：橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運(yùn)營的物理與力學(xué)狀態(tài)；橋梁重要非結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如支座）和附屬設(shè)施（如振動(dòng)控制元件）的工作狀態(tài)；結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性；橋梁所處環(huán)境條件等。10.路基施工前應(yīng)及時(shí)對(duì)來源不同，性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn)，一般土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括（）。A、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)B、CBR試驗(yàn)C、液限和塑限D(zhuǎn)、固結(jié)試驗(yàn)E、天然含水率答案：ABCE解析：本題考查的是路基施工技術(shù)準(zhǔn)備。路基施工前應(yīng)及時(shí)對(duì)來源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)。土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)等，必要時(shí)應(yīng)做顆粒分析、相對(duì)密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。參見簡答題（總共5題）1.1．背景材料：某高速公路施工合同段全長18km，合同段包含大橋3座，涵洞及通道12個(gè)，路堤填筑均為土方，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，面層為瀝青混凝土。施工單位進(jìn)場后，項(xiàng)目部精心組織施工，認(rèn)真履行合同。完工后施工單位和建設(shè)單位分別提出了交工、竣工驗(yàn)收要求。2．問題：（1）公路工程交工、竣工驗(yàn)收的依據(jù)是什么？（2）公路工程交工驗(yàn)收的范圍是什么？（3）公路工程竣工驗(yàn)收的范圍是什么？答案：（1）公路工程交工、竣工驗(yàn)收的依據(jù)是：①批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告。②批準(zhǔn)的工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及變更設(shè)計(jì)文件。③批準(zhǔn)的招標(biāo)文件及合同文本。④行政主管部門的有關(guān)批復(fù)、指示文件。⑤交通運(yùn)輸部頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。（2）交工驗(yàn)收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工或者是否滿足通車要求，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。（3）竣工驗(yàn)收是綜合評(píng)價(jià)工程建設(shè)成果，對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。2.某施工單位承建了一段二級(jí)公路路基工程，其中K3+220～K3+650為高填方路堤。路基填方高度最高為21.2m，地面以下有約6m的軟土層。施工單位采用強(qiáng)夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高填方路堤橫斷面示意圖如圖1所示。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在已碾壓整平的場地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強(qiáng)夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場地內(nèi)選擇具有代表性的地段作為試夯區(qū)，面積200㎡，試夯結(jié)束后在規(guī)定試驗(yàn)段內(nèi)，對(duì)試夯現(xiàn)場進(jìn)行檢測，并與試夯前測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以檢驗(yàn)設(shè)備及夯擊能是否滿足要求，確定間歇時(shí)間、夯間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強(qiáng)夯處理的施工工藝。強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣。事件二：施工單位確定的強(qiáng)夯施工工序主要包括：①夯點(diǎn)布設(shè)；②施工準(zhǔn)備；③場地平整；④試夯；⑤主夯；⑥檢查驗(yàn)收；⑦副夯；⑧滿夯?！締栴}】1.分別寫出圖1中標(biāo)注H以及A所對(duì)應(yīng)的術(shù)語名稱。強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料采用哪種類型？試列舉兩種具體材料。2.指出事件一中存在的錯(cuò)誤并改正。補(bǔ)充通過試夯還可以確定的施工參數(shù)。3.寫出事件二中強(qiáng)夯施工的正確工序。（寫出數(shù)字編號(hào)即可）答案：1.H為路堤邊坡高度，A為過渡平臺(tái)。墊層材料可采用堅(jiān)硬粗顆粒材料，例如可采用碎石、礦渣等。2.試夯面積200㎡不對(duì)。正確應(yīng)為：施工前應(yīng)選擇有代表性，并不少于500㎡的路段進(jìn)行試夯。強(qiáng)夯處理范圍不對(duì)。正確應(yīng)為：強(qiáng)夯處理范圍應(yīng)超出路堤坡腳，每邊超出坡腳的寬度不宜小于3m。試夯還需確定的施工參數(shù)有：單擊夯擊能、夯擊遍數(shù)等參數(shù)。3.②→③→①→④→⑤→⑦→⑧→⑥3.1．背景材料：某施工單位承接了一路面改造施工標(biāo)段，路面施工項(xiàng)目部擬對(duì)路面施工分成三個(gè)區(qū)段進(jìn)行，在施工作業(yè)方法的選取時(shí)要求組織幾個(gè)相同的路面工作隊(duì)，在同一時(shí)間、不同的空間上進(jìn)行施工。派出了測量工、拌合設(shè)備操作人員、攤鋪機(jī)操作人員、壓路機(jī)操作人員、邊緣修飾人員、普工和指揮人員。2．問題：（1）在組織若干個(gè)施工工區(qū)段進(jìn)行施工時(shí)，可以采用的施工組織形式有哪幾種？根據(jù)背景材料，本項(xiàng)目宜采用哪種形式？（2）補(bǔ)充路面施工還需要投入施工現(xiàn)場的勞動(dòng)力。哪兩種工種在所有的工程中必須配置？答案：（1）在組織若干個(gè)施工工區(qū)段進(jìn)行施工時(shí)，可以采用依次施工、平行施工和流水施工三種組織形式。根據(jù)背景材料本項(xiàng)目宜采用平行施工。（2）還需要：實(shí)驗(yàn)工、裝載機(jī)操作人員、運(yùn)輸車輛司機(jī)和交通管理人員。實(shí)驗(yàn)工和測量工在所有的工程中必須配置。4.背景資料某施工企業(yè)承包了一段36.8km的四車道高速公路瀝青混凝土路面工程，路面單幅11.25m。路面結(jié)構(gòu)型式為：基層為兩層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；底基層為一層18cm的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石；瀝青混凝土面層為7cm的下面層，6cm的中面層和5cm的SMA表面層；橋上只鋪5cm的SMA表面層，隧道內(nèi)為水泥混凝土路面。項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)場后，完成了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場工作。施工平面布置示意圖如下：合同規(guī)定瀝青材料由業(yè)主提供，地方材料由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場、進(jìn)行了價(jià)格比選后，就開始進(jìn)料。項(xiàng)目經(jīng)理部按照各項(xiàng)要求，在完成了一系列的準(zhǔn)備工作后，開始施工石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層。施工中，施工人員發(fā)現(xiàn)其中一段800m長的底基層出現(xiàn)了大量裂縫和破損，經(jīng)檢查是由于路基質(zhì)量差所致，路面施工單位擬向路基施工單位提出索賠?！締栴}】1.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時(shí)間僅有140d，請(qǐng)通過計(jì)算（要求列出計(jì)算過程），從生產(chǎn)能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設(shè)備。（已知：瀝青混凝土的容重取為2.4t/m3，攪拌站每天有效工作間按8小時(shí)計(jì)算。）答案：1.（1