2023年一建《鐵路工程管理與實務(wù)》點睛提分卷（四）附答案

PAGEPAGE212023年一建《鐵路工程管理與實務(wù)》點睛提分卷（四）附答案一、單選題1.路堤碾壓時填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的（）之內(nèi)。A、-3％～+2％B、-1％～+2％C、-3％～+3％D、-1％～+3％答案：A解析：碾壓時填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3%~+2%范圍以內(nèi)。2.當(dāng)鄰線未封鎖時，作業(yè)車任何部位不得侵入()，作業(yè)平臺不得向鄰線方向旋轉(zhuǎn)。A、鄰線建筑限界B、鄰線外側(cè)限界C、鄰線機車限界D、鄰線內(nèi)側(cè)限界答案：A3.光纖通信選用的波長范圍在800～1800hm，并稱800～900nm為短波長波段，主要用850nm一個窗口。1300～1600nm為長波長波段，主要有()兩個窗口。A、1300nm和1540nmB、1310nm和1550nmC、1320nm和1560nmD、1330hm和1570nm答案：B4.彈性支承塊式無砟道床宜在（）內(nèi)使用，并應(yīng)采取相應(yīng)的防污染和防老化措施。A、路基B、橋梁C、隧道D、過渡段答案：C5.在電力系統(tǒng)中，三相交流母線B相和直流母線負(fù)極顏色分別為（）。A、綠色、藍(lán)色B、紅色、赭色C、黃色、灰色D、紫色、黑色答案：A解析：母線涂刷相色漆和設(shè)置的相色標(biāo)志：三相交流母線A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，單相交流母線與引出相的顏色相同；交流接地母線為黑色；直流母線：正極為赭色，負(fù)極為藍(lán)色；硬母線相色漆：銅、鋁單片母線所有表面均涂相色漆，管形母線應(yīng)在端部設(shè)置相色標(biāo)志；母線的螺栓連接和支持連接處、母線與設(shè)備接線端子的連接處及距所有連接處10mm以內(nèi)范圍，不得刷漆。6.放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬()，基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。A、0．2～0．4mB、0．2～0．5mC、0．3～0．5mD、0．3～0．6m答案：D7.鐵路甲供物資招標(biāo)，建設(shè)單位應(yīng)依法組建評標(biāo)委員會，評標(biāo)委員會成員人數(shù)為（）人以上單數(shù)，其中技術(shù)、經(jīng)濟等方面的專家不得少于成員總數(shù)的四分之三。A、3B、5C、7D、9答案：B8.預(yù)制浮運沉井在注水下沉前進行的工作是（）。A、精確定位B、施工準(zhǔn)備C、起吊、滑道下水D、清理基底答案：A解析：預(yù)制浮運沉井的施工工序：施工準(zhǔn)備→預(yù)制→起吊、滑道下水→浮運到位→懸浮狀態(tài)下接高及下沉→精確定位→下沉→接高再下沉到設(shè)計位置→清理基底→封底→填芯、澆蓋板。9.鐵路建設(shè)項目信用評價得分是指從項目基礎(chǔ)分中減去項目不良行為扣分，加上標(biāo)準(zhǔn)化績效管理考評得分后得出的分?jǐn)?shù)。項目基礎(chǔ)分和標(biāo)準(zhǔn)化管理績效考評最高得分分別是()。A、95分和5分B、190分和10分C、290分和10分D、380分和20分答案：C10.隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計，不得低于（）A、10％B、20％C、30％D、40％答案：B解析：教材頁碼P116-118隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計，不得低于20%。11.在干燥環(huán)境下，不得使用（）。A、普通水泥B、火山灰水泥C、硅酸鹽水泥D、礦渣水泥答案：B12.下列各項表征SF6氣體理化特性中，表述錯誤的是()。A、無色、無味B、無臭、無毒C、可燃D、惰性氣體，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定答案：C13.拖拉法架設(shè)鋼梁時，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為（）拖拉。A、長導(dǎo)梁B、通長式C、接力式D、往復(fù)式答案：A解析：教材頁碼P65-7014.有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A、300m，9號B、300m，12號C、350m，9號D、350m，12號答案：A解析：基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運量和作業(yè)方法確定。有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于300m，道岔不宜小于9號，最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施。15.混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。A、混凝土單方用水量B、粗骨料及細(xì)骨料的級配C、水泥品種及外加劑的種類D、混凝土含砂率（灰砂比）答案：B解析：混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級配。16.在鐵路建設(shè)活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成重大質(zhì)量事故時，其受到的處罰是（）。A、一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)B、三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)C、五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)D、國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格答案：C解析：教材頁碼P441-445在鐵路建設(shè)活動中因過錯造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故的建筑師、結(jié)構(gòu)工程師、建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員，一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)；造成重大質(zhì)量事故的，五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)；造成特別重大質(zhì)量事故的，建議國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格。17.在要求抗磨的環(huán)境下，不得使用（）。A、普通硅酸鹽水泥B、礦渣水泥C、火山灰水泥D、粉煤灰水泥答案：C解析：教材頁碼P1818.以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述，正確的是（）。A、圓曲線應(yīng)為25m，緩和曲線應(yīng)為10mB、圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為10mC、圓曲線應(yīng)為25m，緩和曲線應(yīng)為15mD、圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為15m答案：B19.合理選擇機械設(shè)備是保證施工進度和提高經(jīng)濟效益的前提。一般情況下，當(dāng)()時應(yīng)采用先進的、高效率的大型機械設(shè)備。A、中標(biāo)價高B、中標(biāo)價低C、工程量大D、工程量小答案：C20.鐵路工程項目施工成本核算的主要方法不包括（）。A、會計核算B、統(tǒng)計核算C、業(yè)務(wù)核算D、雙軌制核算答案：B解析：項目施上成本核算的主要方法：（1）會計核算；（2）業(yè)務(wù)核算；（3）雙軌制核算。多選題1.在線下工程竣工后、軌道施工前，應(yīng)進行線下工程竣工測量。測量內(nèi)容包括（）。A、平面控制網(wǎng)測量B、高程控制網(wǎng)測量C、橫斷面竣工測量D、縱斷面竣工測量E、線路中線貫通測量答案：CE解析：教材頁碼P7-8在線下工程竣工后、軌道施工前，應(yīng)進行線下工程竣工測量，評估線下工程施工是否滿足軌道鋪設(shè)條件的要求。測量內(nèi)容包括線路中線貫通測量和橫斷面竣工測量。2.路塹開挖可按地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長度及施工季節(jié)，并結(jié)合施工組織設(shè)計安排的土石方調(diào)配方案選用（）。A、全斷面開挖B、橫向臺階開挖C、逐層順坡開挖D、縱向臺階開挖E、橫縱臺階聯(lián)合開挖答案：ABCD解析：路塹開挖應(yīng)根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、路塹斷面形式、路塹連續(xù)長度及施工季節(jié)，結(jié)合施工組織設(shè)計安排的土石方調(diào)配方案選用下列方法：全斷面開挖、橫向臺階開挖、逐層順坡開挖、縱向臺階開挖。3.鐵路隧道錨噴支護中噴射混凝土的作用有()。A、支承圍巖B、承受松弛荷載C、填平補強圍巖D、阻止圍巖松動E、限制圍巖變形答案：ACD4.鐵路工程招標(biāo)中，下列屬于標(biāo)段劃分原則的有（）。A、堅持科學(xué)合理原則B、堅持施組優(yōu)化原則C、堅持質(zhì)量第一原則D、堅持安全第一原則E、堅持進度優(yōu)先原則答案：ABD解析：標(biāo)段劃分原則:（1）堅持科學(xué)合理原則。在保證項目整體安排最優(yōu)的前提下，合理確定標(biāo)段，實現(xiàn)建設(shè)項目系統(tǒng)效果最優(yōu)。（2）堅持施組優(yōu)化原則。結(jié)合施工組織設(shè)計工期安排、工程特點，兼顧行政區(qū)域、設(shè)計里程分界、土石方調(diào)配、材料運輸組織，以及大型臨時設(shè)施、過渡工程和輔助工程施工組織，促進資源合理配置和均衡利用，確保工程質(zhì)量、施工安全和工程進度。（3）堅持安全第一原則。充分考慮營業(yè)線施工特點，確保營業(yè)線施工安全。（4）堅持效能優(yōu)先原則。有利于分段施工、分期投產(chǎn)，盡早發(fā)揮投資效益；有利于減少招標(biāo)工作量，降低招標(biāo)成本。（5）堅持專業(yè)優(yōu)先原則。充分考慮大型站房、特長隧道、特大橋梁、"四電"集成等專業(yè)特點，積極推進專業(yè)化施工，提升鐵路建設(shè)技術(shù)水平。5.基坑開挖方法可分為（）。A、臺階法B、無護壁基坑開挖C、有護壁基坑開挖D、全斷面法E、圍堰基坑開挖答案：BCE解析：基坑開挖可分為無護壁基坑開挖、有護壁基坑開挖和圍堰基坑開挖三種方法。6.水泥按其質(zhì)量可分為（）。A、優(yōu)質(zhì)水泥B、優(yōu)良水泥C、合格水泥D、不合格水泥E、廢品答案：CDE解析：教材頁碼P18-19水泥分為合格水泥、不合格水泥和廢品。7.新建鐵路工程測量應(yīng)符合的現(xiàn)行規(guī)范有（）。A、新建鐵路工程測量規(guī)范B、全球定位系統(tǒng)(GPS)鐵路測量規(guī)范C、營業(yè)線鐵路測量技術(shù)規(guī)則D、工程測量規(guī)范E、施工技術(shù)規(guī)則答案：ABD8.中國鐵路總公司物資管理部是建設(shè)物資采購供應(yīng)工作的歸口管理部門，下列屬于其主要職責(zé)的有()。A、指導(dǎo)、監(jiān)督建設(shè)物資的采購供應(yīng)工作B、發(fā)布、調(diào)整甲供物資目錄C、執(zhí)行建設(shè)物資采購供應(yīng)工作的相關(guān)管理制度D、負(fù)責(zé)利用國外貸款的建設(shè)物資的采購工作E、負(fù)責(zé)建設(shè)單位管理甲供物資的招標(biāo)計劃審批工作答案：ABD9.線路竣工測量主要包括（）。A、中線測量B、高程測量C、橫斷面測量D、沉降測量E、基平測量答案：ABC10.曲線地段營業(yè)線的撥正和第二線的測設(shè)可采用（）。A、外移法B、支距法C、偏角法D、交會法E、坐標(biāo)法答案：BC簡答題（總共5題）1.某鐵路局管轄的一主要干線需進行營業(yè)線施工。施工范圍包括A、B兩個區(qū)段，其中A段施工內(nèi)容主要為進行正線道岔的更換，B區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時，對信號設(shè)備聯(lián)閉的影響將達到5個小時。鐵路局為加強對施工的領(lǐng)導(dǎo)，組織了以路局基建處處長為組長，運輸處副處長、管轄該區(qū)段的機務(wù)段段長為副組長的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。同時，由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業(yè)，為加強協(xié)調(diào)，路局決定由運輸處王副處長擔(dān)任施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)各單位的施工作業(yè)，并對施工現(xiàn)場的安全負(fù)責(zé)。其中挖方路塹在中間，兩邊為填筑路堤問題：1.本案例路基填筑需要哪些施工機械？2.在涵洞處路基填筑方法要點有哪些？3.本案例路基施工作業(yè)有哪幾種組織形式？4.路基填筑的主要施工步驟？5.路塹挖方的主要施工步驟？答案：1.本案例路基填筑需要的施工機械有：挖掘機、裝載機、自卸車、推土機、壓路機、灑水車。2.在涵洞處路基填筑方法要點有：(1)選擇符合要求的填料；(2)選擇合適的中小型碾壓機械；(3)控制好分層填筑厚度；(4)控制好先后施工的路基接茬處理。3.本案例路基施工作業(yè)的組織形式有：根據(jù)示意圖，路堤分為兩段，即：小里程段和大里程段。(1)平行作業(yè)組織：小里程段和大里程段同時平行施工。(2)順序作業(yè)組織：小里程段和大里程段一先一后順序施工。(3)交叉作業(yè)組織：先后將小里程段和大里程段的路基填高1.0m，利用良好季節(jié)，完成不利部分的填筑，然后交叉完成剩余部分路基填筑。4.路基填筑的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)分層上土；(3)灑水碾壓；(4)基床底層分層填筑；(5)基床表層分層填筑；(6)路基基頂成型；(7)邊坡整理防護；(8)排水溝砌筑。5.路壁挖方的主要施工步驟是：(1)表層推土；(2)分層鉆爆開挖；(3)基床成型；(4)路塹邊坡防護；(5)側(cè)溝、天溝砌筑。【分析與提示】1.方法要點一般要從材料選擇、機械選型、工藝要點和注意要點上敘述。2.施工步序是將分部工程或單位工程拆解成較細(xì)的施工步驟按前后順序進行的一種排列。3.路堤和路塹施工步驟都要強調(diào)基床部分，這部分技術(shù)要求嚴(yán)格。2.某客運專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號特大橋主跨為1-96m提籃拱橋(架橋機可運量通過)外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。箱梁設(shè)計為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺架橋機架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，隧道中間有開辟斜井的條件。該項目總工期為3年，要求開工1.5年后開始架梁。若本標(biāo)段共有32m簡支預(yù)應(yīng)力雙線箱梁420孔。用1套900t架橋機架設(shè)箱梁平均進度指標(biāo)2孔/d，箱梁臺座上從支模到移梁5d/孔，若箱梁終張后不小于30d方可架設(shè)。問題：1.為使制梁進度與架設(shè)進度基本均衡，應(yīng)設(shè)置幾個制梁臺座？2.存梁臺座應(yīng)設(shè)多少個？答案：1.當(dāng)考慮存梁場地受限制或工期緊張時，按下面方式計算。為使制梁進度與架設(shè)進度基本均衡，制梁應(yīng)至少提前35d開始，持續(xù)時間為420/2=210d，每天按平均2孔進度生產(chǎn)，需10個制梁臺座。制梁總數(shù)量/(制梁工期/每片梁在臺座的周轉(zhuǎn)時間）=420/(210/5)=10個需要存梁臺座：35X2=70個2.若有場地存梁，工期不緊張時，可采用下面方式：如計劃架梁進度不變，可按架梁進度指標(biāo)的一半安排預(yù)制進度，即1孔/d，需5個制梁臺座，存梁臺座數(shù)量將大幅度增加，將達到箱梁孔數(shù)的50%。3.某新建鐵路隧道長1850m，隧道圍巖設(shè)計均為III級，局部有巖爆地層。兩個施工隊分別從隧道進、出口同時施工，開挖循環(huán)進尺不超過3m。在施工前，施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、出碴安全技術(shù)措施和用電管理安全技術(shù)措施，并由項目經(jīng)理對工班長進行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生如下事件：事件1，進口段按設(shè)計掘進到620m處，施工人員在進行錨噴作業(yè)時，拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為IV級，局部較松散。事件2，在兩個開挖面相距24m時，出口段施工隊在未通知進口段施工隊的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導(dǎo)致出口段1名工人被飛石砸傷，進口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問題1.指出該隧道施工安全技術(shù)交底的錯誤之處，并說明正確做法。2.指出背景資料中隧道工程專項安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容？3.針對事件1，為防止再次發(fā)生此類事故，施工單位應(yīng)采取哪些防范措施？4.針對事件2，指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯誤做法。答案：1.【參考答案】錯誤之處：一是由項目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。正確做法：一是由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。二是以書面形式進行，且由交底雙方簽字確認(rèn)?！究键c解析】此題主要考查技術(shù)管理和安全管理?，F(xiàn)場管理要求是施工和安全技術(shù)交底由項目總工程師主持。施工單位應(yīng)做好對施工工點和施工操作人員的技術(shù)、質(zhì)量和安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交接雙方必須認(rèn)真履行簽字手續(xù)，必須對資料登記編號。解題思路是根據(jù)管理要求查找錯誤并更正做法。2.【參考答案】專項安全技術(shù)措施還應(yīng)包括：支護安全技術(shù)措施；防巖爆安全技術(shù)措施；超前地質(zhì)預(yù)報安全技術(shù)措施;通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施。【考點解析】此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應(yīng)依據(jù)合同要求、國家和鐵路行業(yè)相關(guān)安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理體系文件，結(jié)合工程項目實際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求建立項目安全管理保證體系，按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術(shù)措施應(yīng)有：爆破安全技術(shù)措施、隧道支護安全技術(shù)措施、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦斯（天然氣、有害氣體)安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報（防突水、突泥等）安全技術(shù)措施、防巖爆的安全技術(shù)措施和通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施等。應(yīng)對照背景資料地質(zhì)條件及管理要求進行補充。3.【參考答案】(1)提前做好地質(zhì)調(diào)查和預(yù)報工作；(2)地質(zhì)變化與設(shè)計不符時及時變更設(shè)計與施工方案?！究键c解析】此題主要考查隧道施工技術(shù)管理和安全管理的綜合應(yīng)用超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報納入正常的施工工序中，根據(jù)地質(zhì)、水文變化及時調(diào)整施工方法和采取相應(yīng)的技術(shù)措施。隧道開挖要加強地質(zhì)情況的觀察，穿過節(jié)理發(fā)育、易于風(fēng)化的巖層時要加強觀測，合理開挖，防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應(yīng)使斷面及時閉合，以有效地發(fā)揮支護體系的作用，保證隧道的穩(wěn)定。解題思路是根據(jù)相應(yīng)的管理要求更正背景資料中的錯誤做法，給出相應(yīng)的處理措施。4.【參考答案】(1)出口段施工隊在進行爆破作業(yè)時沒有提前一個小時通報進口段施工隊，以便進口段作業(yè)人員撤離危險區(qū);，(2)洞內(nèi)爆破作業(yè)沒有統(tǒng)一組織指揮，所有人員沒有撤到安全地帶?！究键c解析】此題主要考查對隧道貫通掘進作業(yè)安全管理要求的掌握。相關(guān)規(guī)定是洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進行爆破時，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。從背景資料中可以看出，以上要求沒有落實，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。4.某施工單位承建某標(biāo)段高速鐵路工程項目。工程內(nèi)容包括橋梁、隧道、路基工程及軌道板安裝，不含“四電”工程，軌道板由相鄰標(biāo)段集中預(yù)制。鄰近該鐵路，有一條與其基本平行的等級公路。2號隧道進出口段除洞口各有30mIV級圍巖外，其他均為III級圍巖，洞口非淺埋，地下水不發(fā)育，設(shè)計有錨噴初期支護。特大橋設(shè)計均為32m預(yù)制箱梁。項目經(jīng)理部進場后，根據(jù)工程內(nèi)容進行了工區(qū)劃分，分別以起點、終點和1號、2號隧道中心里程為界，詳見下圖。因為工期非常緊張，三個工區(qū)需平行組織施工，工區(qū)內(nèi)橋、隧、路基同時開工。三個工區(qū)的中間地段地勢平坦。一工區(qū)配備的專業(yè)施工隊伍為：一個路基隊、一個隧道隊、二個橋梁隊、一個制梁隊、一個架梁隊（含運梁）、一個軌道板安裝隊。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)如下圖。問題1.項目經(jīng)理部組織機構(gòu)業(yè)務(wù)部門設(shè)置是否合理？說明理由。2.說明二工區(qū)應(yīng)配備的專業(yè)施工隊及數(shù)量。3.2號隧道進口段施工應(yīng)采取什么開挖方法？4.針對該項目整孔制梁、架梁作業(yè)，應(yīng)配備哪些大型施工機具？5.如果本標(biāo)段自行預(yù)制軌道板，板場應(yīng)設(shè)于何處?并說明理由。答案：1.不合理。理由：缺少工程技術(shù)部；缺少計劃合同部。【考點解析】此題要求考生熟悉項目組織機構(gòu)設(shè)置。項目組織機構(gòu)部門一般設(shè)置五部兩室，即：工程技術(shù)部、計劃合同部、物資設(shè)備部、質(zhì)量安全部、財務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗室。2.(1)路基隊1個；（2）隧道隊2個；（3）橋梁隊4個;（4）制梁隊2個；（5）架梁隊2個；（6）軌道板安裝隊2個。【考點解析】此題主要考查如何合理劃分施工單元及進行相應(yīng)的隊伍資源配置。解題思路可以參考背景資料中給出的一工區(qū)的專業(yè)施工隊伍配備情況：1個路基隊、1個隧道隊、2個橋梁隊、1個制梁隊、1個架梁隊（含運梁）、1個軌道板安裝隊。對二工區(qū)與一工區(qū)工程量對比可知，路基工程差異不大，可配置1個路基隊，隧道工程有1號隧道出口、2號隧道進口應(yīng)配置2個隧道隊，橋梁工程為兩個特大橋是一工區(qū)的近兩倍，應(yīng)配置4個橋梁隊，同理制粱隊、架梁隊?wèi)?yīng)為2個，軌道板安裝隊?wèi)?yīng)為2個。3.(1)洞口IV級圍巖段應(yīng)采用CD法或弧型導(dǎo)坑預(yù)留核心土開挖；(2)洞身III級圍巖段應(yīng)采用臺階法開挖。【考點解析】此題主要考查隧道施工工法的應(yīng)用。解答本題需要熟悉的知識點是：隧道開挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護施工。暗洞開挖根據(jù)圍巖情況V級地段采用CRD法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，IV級采用CD法或弧型導(dǎo)坑預(yù)留核心土法施工，每循環(huán)進尺控制在1m以內(nèi)，II、III級及橫洞IV、V級圍巖采用臺階法施工，每循環(huán)進尺控制在2.5m以內(nèi)。4.(1)混凝土拌合機；（2）輸送泵。（3）制梁模板；（4）龍門吊；（5）移梁機；（6）提梁機；（7）架橋機；（8）運梁車。【考點解析】此題主要考查考生是否熟悉制、架梁機械設(shè)備配置。需要掌握的知識點有：（1）制梁場主要機械設(shè)備需要配置跨制梁區(qū)龍門吊、鋼筋裝卸龍門吊、提梁機、汽車吊、拌合站、布料機、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等?？缰屏簠^(qū)龍門吊布置在生產(chǎn)線上，主要用來吊鋼筋骨架和內(nèi)模以及其他配件；提梁機主要用來移梁。模板系統(tǒng)主要包括內(nèi)模、外模、底模和端模，內(nèi)模一般采用液壓可收縮，方便拆裝；外模和底模一般做成可調(diào)節(jié)的形式，方便調(diào)節(jié)預(yù)拱度和拆模；端模通常采用分塊拼裝的形式。（2）架梁設(shè)備應(yīng)包括架橋