廣汽傳祺銷售顧問崗位培訓-課程入職4汽車基礎知識

版本：No.04類別課程：銷售顧問崗位培訓課程對象：一線新進銷售人員及進階課程目標：了解入職基礎知識課程時間：1天修訂日期：2014/7廣汽傳祺銷售顧問基礎培訓

入職基礎模塊一.企業(yè)文化二.銷售顧問的

職業(yè)素養(yǎng)三.傳祺之路四.汽車基礎知識四.汽車基礎知識課程內容1.汽車基本概念與分類2.汽車基本構造3.汽車品牌簡介1.汽車基本概念與分類汽車的概念汽車的分類什么是汽車？汽車的概念汽車的概念1886年1月29日，德國工程師卡爾?本茨的三輪機動車申請專利權。世界上的第一輛汽車汽車的分類商用車特種車乘用車汽車的分類★旅行車(StationWagon)★敞篷車(Convertible)★兩廂車HB(Hatchback)★三廂轎車

(Sedan)★多用途車MPV(MultiPurposeVehicle)★運動型多功能車SUV(Sportsutilityvehicle)乘用車的分類汽車的分類

國際上通常參照德國大眾公司的分類法對轎車的登記進行分類，將轎車分為Aoo、Ao、A、B、C、D六個等級，而日系車的標準和它略有不同，分別是A、B、C、D、E、F，以下是韓國和德國標準的相互對應（僅為參考）：轎車分級參考軸距（米）參考排量（升）德國日系A00A2.0—2.3小于1.0A0B2.3—2.51.0—1.4AC（C1/C2)2.5—2.71.4—1.6/1.8/2.0BD（D1/D2)2.6—2.81.8—2.4/2.5/2.7CE2.7—2.92.5—3.0/3.5DF大于2.8大于3.0乘用車（轎車）分級分組討論：互動時間任務1：請分別按德系、日系標準簡述，傳祺GA3屬于哪個級別車型任務2：請分別按德系、日系標準簡述，傳祺GA5屬于哪個級別車型任務3：請分別按德系、日系標準簡述，傳祺GS5屬于哪個級別車型2.汽車基本構造發(fā)動機底盤系統(tǒng)車身及附件電子系統(tǒng)汽車安全性汽車基本構造電子系統(tǒng)發(fā)動機底盤系統(tǒng)車身及附件【任務】檢驗學員的汽車基礎知識了解程度?！痉绞健糠纸M討論學員將發(fā)動機的配置名稱/技術名稱寫在A4紙上將完成的A4紙交給老師，然后按順序每組派學員代表上臺匯報所寫名稱，每次匯報一個，然后換下一個組，小組間內容不能重復?！驹u分規(guī)則】根據排名，依次積4、3、2、1分該積分對課后禮品的獲得與否產生影響汽車大搜索汽車基本構造發(fā)動機汽車基本構造-發(fā)動機發(fā)動機：將某一種形式的能量（如汽油等）轉化成機械能的機器發(fā)動機的大致分類：按氣缸排列分類按燃料種類分類按工作方式分類按活塞運動形式分類按進氣方式分類按氣門結構分類按凸輪軸排列分類汽車基本構造-發(fā)動機曲軸轉1圈作一次功2沖程發(fā)動機4沖程發(fā)動機曲軸轉2圈作一次功按工作方式分類汽車基本構造-發(fā)動機連桿活塞曲軸缸體/曲軸連桿機構缸蓋油底殼缸體汽車基本構造-發(fā)動機其活塞經過往復的四個沖程完成一個工作循環(huán)，分為進氣、壓縮、作功、排氣。進氣沖程壓縮沖程排氣沖程作功沖程4沖程發(fā)動機汽車基本構造-發(fā)動機重要名詞：排氣量、壓縮比4沖程發(fā)動機排氣量=（單缸）工作容積×汽缸數壓縮比=（單缸）總容積/

燃燒室容積汽車基本構造-發(fā)動機按活塞運動形式分類往復式發(fā)動機轉子式發(fā)動機汽車基本構造-發(fā)動機按氣缸排列方式分類直列V型水平對置汽車基本構造-發(fā)動機按燃油種類分類柴油發(fā)動機汽油發(fā)動機油電混合發(fā)動機汽車基本構造-發(fā)動機按進氣方式分類自然吸氣發(fā)動機增壓發(fā)動機汽車基本構造-發(fā)動機按凸輪軸排列分類OHC頂置凸輪軸DOHC頂置雙凸輪軸汽車基本構造-發(fā)動機按氣門數量分類二氣門三氣門四氣門

五氣門汽車基本構造-發(fā)動機基本構造：缸體兩大機構曲柄連桿機構配氣機構五大系統(tǒng)冷卻系潤滑系燃料供給系點火系啟動系汽車基本構造-發(fā)動機連桿活塞曲軸缸體/曲軸連桿機構缸蓋油底殼缸體汽車基本構造-發(fā)動機配氣機構-凸輪軸汽車基本構造-發(fā)動機配氣機構-進氣歧管汽車基本構造-發(fā)動機配氣機構-排氣管排氣歧管氧傳感器三元催化消音器汽車基本構造-發(fā)動機三元催化器：通過鈀、鉑、銠等貴金屬將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。配氣機構-排氣管汽車基本構造-發(fā)動機冷卻液：主要成分乙二醇，具有防凍、防沸、防垢、防銹蝕、清潔的作用。防凍液的注意事項：使用同一品牌的防凍液防凍液的有效期為兩年兩年或四萬公里建議更換避免兌水使用冷卻系汽車基本構造-發(fā)動機機油：即汽車潤滑油，可對發(fā)動機起到潤滑作用、清洗作用、密封作用、防銹蝕作用、液壓作用、減震緩沖作用。機油根據粘度和性能指標的不同進行分類：如SAESMAPI5w-30潤滑系汽車基本構造-發(fā)動機燃油供給系汽車基本構造-發(fā)動機缸內直噴技術：各大汽車企業(yè)研究的重點。目前，在國外一些高檔轎車上已經開始普遍使用，其好處就是燃料的利用率高，更加節(jié)油、環(huán)保，動力性能也更好。但是直噴發(fā)動機對于油品要求較高。燃油供給系汽車基本構造-發(fā)動機可燃混合氣：是指空氣與燃料的混合物，其成分對發(fā)動機的動力性與經濟性有很大的影響?？杖急龋嚎扇蓟旌蠚庵锌諝夂腿剂系馁|量比。過量空氣系數：燃油供給系汽車基本構造-發(fā)動機主要原件：發(fā)電機組、點火線圈、分電器、高壓線、火花塞等。點火系汽車基本構造-發(fā)動機單缸獨立點火裝置：將火花塞和點火線圈“合二為一”，為數字式精確控制每缸點火點火系汽車基本構造-發(fā)動機啟動系汽車基本構造-發(fā)動機提高動力性指標提高經濟性指標提高環(huán)保指標目標汽車基本構造-發(fā)動機動力性能指標：功率

和扭矩功率：物體做功快慢的量扭矩：使物體轉動的力轉速：曲軸每分鐘圈速通過調整進氣可有效改變發(fā)動機的功率和扭矩。

汽車基本構造-發(fā)動機可變長度進氣歧管汽車基本構造-發(fā)動機D-CVVT系統(tǒng)用于控制進氣門凸輪軸在50°范圍內調整凸輪軸轉角，使配氣正時滿足優(yōu)化控制發(fā)動機工作狀態(tài)的要求，從而提高發(fā)動機在所有轉速范圍內的動力性、經濟性和降低尾氣的排放。進氣側排氣側提前延遲提前延遲D-CVVT系統(tǒng)（順序可變進排氣門正時控制機構）分組討論：互動時間任務1：請用以上知識，簡述廣汽傳祺GS5采用什么樣的發(fā)動機任務2：請用以上知識，簡述廣汽傳祺GA3采用什么樣的發(fā)動機動力強動力低油耗低排放GS5采用的2.0LDCVVT發(fā)動機

2.0L

DCVVT高效能發(fā)動機VIM可變進氣歧管技術VVT可變進、排氣門正時技術

2.0L

DCVVT高效能發(fā)動機最大功率108kW/6300rpm最大扭矩187Nm/4500rpm排放標準國IV（帶OBD）（具備國V潛力）燃油消耗6.5L/100km(MT)

7.0L/100km(AT)

（90公里等速）

8.8L/100km(MT)

9.4L/100km(AT）（綜合工況）百公里加速時間<13.5SDCVVT智能連續(xù)進排氣可變正時技術GS5采用的2.0LDCVVT發(fā)動機VVT可變進、排氣門

正時技術怠速：穩(wěn)定燃燒中速勻速：減少油耗高速：提高效率加速：增大扭矩

加速：增大扭矩

高速：提高效率

中速：減少油耗怠速：穩(wěn)定燃燒GS5采用的2.0LDCVVT發(fā)動機VIM可變長度進氣歧管GS5采用的2.0LDCVVT發(fā)動機中低速力矩提升5%高速功率提升5%VIM可變長度進氣歧管GS5采用的2.0LDCVVT發(fā)動機

歐洲尖端技術1.8T

渦輪增壓發(fā)勱機

最大功率130kW/5500rpm

最大扭矩230Nm/（1700～4500rpm）

排放標準國IV(帶OBD)

燃油消耗9.5

L/100km

（綜合工況）

百公里加速時間<

9.5S源自歐洲技術低轉速

高扭矩強動力

低油耗GS5采用的1.8T渦輪增壓發(fā)動機提升發(fā)動機功率，增強動力性能降低發(fā)動機負荷，提高發(fā)動機導命降低廢氣排放，排放更環(huán)保，油耗更低增壓中冷技術渦輪增壓工作原理GS5采用的1.8T渦輪增壓發(fā)動機鋁合金缸蓋鋁合金活塞塑料氣缸蓋罩塑料進氣歧管發(fā)勱機輕量化技術GS5采用的1.8T渦輪增壓發(fā)動機發(fā)動機低摩擦技術低摩擦軸瓦低張力活塞環(huán)曲軸小軸頸設計GS5采用的1.8T渦輪增壓發(fā)動機發(fā)動機參數排量：1.6L最大功率/轉速：90kW/6300rpm最大扭矩/轉速：153Nm/4500rpm90km/h等速油耗（L/100km）：

5.7(手動擋)6.1（自動擋）排放標準：國IV（京V）

DCVVT發(fā)動機是CVVT的延續(xù)和發(fā)展，DCVVT即雙連續(xù)可變氣門正時（DualVariableValveTiming），是目前最成熟、先進的氣門可變正時系統(tǒng)技術。GA3DCVVT系統(tǒng)GA3采用的1.6LDCVVT發(fā)動機連續(xù)雙可變氣門正時（DCVVT），可根據發(fā)動機負荷連續(xù)改變進排氣的時機。提高進氣充量、優(yōu)化燃燒，提高發(fā)動機高速功率和低速扭矩。提高燃油經濟性，減少有害氣體排放。進氣凸輪控制排氣凸輪控制進氣管排氣管GA3采用的1.6LDCVVT發(fā)動機低負荷時延遲氣門開啟，控制進氣，達到節(jié)約燃油的目的。高負荷時增大氣門開啟提前角，增加進氣量，提升發(fā)動機動力。DCVVT技術實現了發(fā)動機油耗與動力性的完美平衡！帶DCVVT技術的發(fā)動機普通發(fā)動機GA3采用的1.6LDCVVT發(fā)動機傳祺GA31.6LDCVVT發(fā)動機的優(yōu)勢：怠速平穩(wěn)，噪音小低速扭矩大，起步加速更有力高速動力強勁，燃油經濟性高發(fā)動機燃油適應性高GA3采用的1.6LDCVVT發(fā)動機分組討論：互動時間任務1：請簡述歸納發(fā)動機技術給客戶帶來的利益任務2：請簡述，你還見過哪些發(fā)動機技術，都給客戶帶來的哪些利益【任務】檢驗學員的汽車基礎知識了解程度?！痉绞健糠纸M討論學員將底盤系統(tǒng)的配置名稱/技術名稱寫在A4紙上將完成的A4紙交給老師，然后按順序每組派學員代表上臺匯報所寫名稱，每次匯報一個，然后換下一個組，小組間內容不能重復?！驹u分規(guī)則】根據排名，依次積4、3、2、1分該積分對課后禮品的獲得與否產生影響汽車大搜索汽車基本構造底盤系統(tǒng)傳動系轉向系制動系行駛系超精密

四輪獨立懸掛系統(tǒng)40萬以上高級底盤源自歐洲中高端都市SUVGS5采用的底盤系統(tǒng)GS5采用的底盤系統(tǒng)保時捷工程調校底盤保時捷調校，必屬精品同級唯一GA3采用的底盤系統(tǒng)2009年意大利造型概念設計2011年

德國POSCHE/BOSCH試驗場底盤調校2012年

意大利POSCHE精細調校2012年德國ESP冬季標定2012年美國開發(fā)雨刮系統(tǒng)2010年德國ESP系統(tǒng)調校傳祺GA3集全球優(yōu)秀資源，歷時5年，230萬公里試驗，精心打造。它基于全新AF平臺，對于完善傳褀產品線，提升市場占有率，形成新的利潤增長點，意義重大2008年中國廣汽自主研發(fā)2013年投放中國市場集世界優(yōu)秀資源精心打造新生代佳作

傳祺GA3產品開發(fā)GA3采用的全新AF平臺AF——“ArchitectureFramework”模塊化平臺AF平臺架構是廣汽集團集成資源自主研發(fā)、精心打造的全新戰(zhàn)略平臺傳祺GA3正是基于廣汽全新AF平臺的首款全球戰(zhàn)略車型Smart靈性WorldwideOrientation全球性Consistent共性（基因）模塊化設計柔性架構動感駕趣舒適駕乘安全大空間國際標準國際水平可靠GA3采用的全新AF平臺Smart

——柔性架構在AF平臺基礎上，輪距、軸距可變，通過匹配不同模塊，支持從A+級—A0級多個級別的多種車型的開發(fā)軸距可調前輪距可調后輪距可調前懸可調后懸可調最大化設計乘員艙空間前輪心到油門踏板間距盡可能減小后座椅到后輪心間距盡可能減小GA3采用的全新AF平臺Smart——模塊化設計平臺可匹配前驅、四驅的常規(guī)動力總成以及混動、插電式節(jié)能與新能源動力總成可擴展多種車型結構（三廂、兩廂、SUV、跨界車、MPV等）模塊化下車體+模塊化底盤基于CAN總線的先進模塊化電子電器架構橫向前置發(fā)動機的動力總成模塊AF平臺GA3采用的全新AF平臺Consistent

——共性基因優(yōu)異操控基因——傳承了傳祺“底盤大師”的優(yōu)良傳統(tǒng)全面安全基因——由BOSCH最新ESP、GAC車輛碰撞吸能控制技術等保障GA3采用的全新AF平臺WorldwideOrientation

——全球化平臺戰(zhàn)略性的全球平臺/架構，目標面向全球市場，衍生產品可適應不同國家、地區(qū)的法規(guī)與市場需求，同時也能滿足世界各地消費者對性價比的共同追求2013年AF平臺首款新能源概念車E-Jet亮相北美國際車展，大獲成功，好評如潮GA3采用的全新AF平臺汽車基本構造-底盤系統(tǒng)離合器變速箱傳動軸減速器（差速器）傳動系摩擦離合器液力耦合器汽車基本構造-底盤系統(tǒng)離合器汽車基本構造-底盤系統(tǒng)手動變速箱自動變速箱CVT無級變速箱雙離合變速箱變速箱汽車基本構造-底盤系統(tǒng)優(yōu)點：傳動迅速節(jié)省油耗操控感、加速性能優(yōu)秀缺點：操作復雜安全性差換擋沖擊容易熄火手動變速箱(MT)：變速箱汽車基本構造-底盤系統(tǒng)

P—駐車

R—倒檔

N—空檔

D—前進檔

-—減檔

+—加檔優(yōu)點：操控方便，簡單省力起步平穩(wěn)，加速順滑緩解沖擊，延長壽命缺點：結構復雜，價格高傳動效率差油耗大自動變速箱(AT)/檔位注釋：變速箱汽車基本構造-底盤系統(tǒng)第一輪盤組-窄第二輪盤組-寬輸入軸輸出軸優(yōu)點：操控方便，簡單省力起步平穩(wěn)，加速順滑最佳換擋模式無換擋沖擊，舒適性高缺點：結構復雜，價格高傳動效率差不適合大排量車使用CVT無極變速箱：變速箱汽車基本構造-底盤系統(tǒng)優(yōu)點：換擋沖擊小換擋時間短動力損失小油耗低缺點：制造工藝要求比較高成本比較高雙離合變速箱（DDCT)：變速箱1高智能化變速器控制系統(tǒng)2坡道邏輯控制系統(tǒng)技術亮點：3巡航節(jié)能模式5動力反饋功能4智能滑行模式GA3采用的4AT自動變速器高智能化變速器控制系統(tǒng)（會意功能）巡航節(jié)能模式坡道邏輯控制系統(tǒng)功能闡述：自動判斷駕駛者的意圖，急加速時自動選擇最合適的檔位提供充足的動力，平緩駕駛時自動選擇最節(jié)油的檔位行駛。功能闡述：變速器自動判斷道路情況，自動選擇上坡模式和下坡模式，采用最合適的檔位。上坡時平順有力；下坡時發(fā)揮發(fā)動機和變速器的制動功能，避免頻繁使用腳剎。功能闡述：當駕駛員選擇巡航模式駕駛時，自動變速器會結合具體道路情況和車速，選擇最經濟的檔位使車輛平穩(wěn)運行。智能滑行模式功能闡述：在匹配ESP的車型上，掛D檔踩剎車時，TCU會控制AT變速器切斷動力，類似掛入空檔，這樣可有效地降低車輛油耗，并減少D檔停車時車身的振動；當駕駛員松開剎車踏板準備起步時TCU會控制AT再切入D檔，正常起步。動力反饋功能功能闡述：工況一：在傳統(tǒng)領域無法實現鎖止的區(qū)域（如低檔位，低車速等），進行液力變矩器滑磨控制，使發(fā)動機轉速與變速器輸入轉速之間的速差減小，降低液力變矩器的速差，從而減少熱損耗，提高經濟性。工況二：在松油門滑行過程中進行滑磨（甚至鎖止），液力變矩器拖著發(fā)動機，使發(fā)動機轉速在斷油轉速區(qū)間的時間延長，提高經濟性。比同級別車輛更低檔位、車速的工況就停止向發(fā)動機噴油，進行滑磨鎖止，減少熱損耗，從而降低油耗。GA3采用的4AT自動變速器汽車基本構造-底盤系統(tǒng)優(yōu)點：換擋沖擊小換擋時間短動力損失小油耗低缺點：制造工藝要求比較高成本比較高雙離合變速箱（DDCT)：變速箱GA3采用的5MT手動變速器世界知名的生產商——德國格特拉克齒輪組嚙合可靠，傳動效率搞，換擋干脆、直接，響應速度塊奔馳、寶馬等都在使用格特拉克制造的產品，其工藝精良，比日韓系相應技術更先進、更成熟、性能更可靠換擋順暢、省油、耐用，維修保養(yǎng)便宜5MT手動變速箱

通過高、低溫環(huán)境試驗、

高強度驅動耐久試驗世界知名變速箱供應商愛信提供堅實耐用、性能可靠、結極緊湊GS5采用的5MT手動變速器

巡航模式

經濟模式

運動模式世界知名變速箱供應商愛信提供堅實耐用、性能可靠、結構緊湊雪地模式

手動模式

坡道模式

帶S檔運勱模式

手自一體變速器GS5采用的帶S檔運動模式手自一體變速器汽車基本構造-底盤系統(tǒng)前輪傳動軸后輪傳動軸傳動軸汽車基本構造-底盤系統(tǒng)后輪驅動前輪驅動四輪驅動常見的傳動形式:傳動軸汽車基本構造-底盤系統(tǒng)減速器和差速器汽車基本構造-底盤系統(tǒng)前懸架后懸架行駛系車輪與輪胎汽車基本構造-底盤系統(tǒng)懸架裝置是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的置，由很多彈性元件構成的可動裝置。連接車身與車輪，以適當的剛性支承車輪吸收來自路面的沖擊，改善乘坐的舒適性穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性懸架汽車基本構造-底盤系統(tǒng)鋼板彈簧螺旋彈簧帶孔的活塞

油從地面來的上下振動桿懸架的組成:懸架汽車基本構造-底盤系統(tǒng)非獨立懸架裝置獨立懸架裝置懸架的種類：獨立懸架方式/非獨立懸架方式懸架GS5采用的懸掛系統(tǒng)GS5采用的懸掛系統(tǒng)GS5采用的底盤系統(tǒng)乘坐舒適操控一流抓地牢、側傾小2.上擺臂4.下擺臂5.隨動轉向桿1.橫向穩(wěn)定桿3.縱向臂同級罕有五連桿后獨立懸掛（建議帶客戶數連桿）車型傳祺GA3現代悅動榮威350起亞K2帝豪EC7后懸掛形式五連桿獨立扭力梁非獨立扭力梁非獨立扭力梁非獨立扭力梁非獨立GA3采用的懸掛系統(tǒng)汽車基本構造-底盤系統(tǒng)功用：支承汽車車體重量，緩和由于路角不平引起的沖擊力，接受和傳遞制動力和驅動力，輪胎具有抵抗側滑的能力，輪胎具有自動回下正的能力，使汽車正常轉向，保持汽車直線駛。車輪與輪胎汽車基本構造-底盤系統(tǒng)普通斜交輪胎子午線輪胎

子午線輪胎&斜紋輪胎輪胎類型：子午線輪胎/普通斜交輪胎車輪與輪胎汽車基本構造-底盤系統(tǒng)輪胎名義斷面寬度，單位為(mm)輪胎名義高寬比輪胎結構標志輪輞名義直徑，單位為in負荷指數速度符號例如：195/60R1485H195:輪胎名義斷面寬度(195mm)60:輪胎名義扁平比

R:子午線輪胎標志14:輪輞名義直徑(14in)85:負荷指數(515kg)H:速度符號(210km/h)為了統(tǒng)一國際標準化組織(ISO)現定新輪胎規(guī)格標志由下面內容組成：車輪與輪胎汽車基本構造-底盤系統(tǒng)轉向系方向盤轉向器/助力轉向機構汽車基本構造-底盤系統(tǒng)液壓助力電子液壓隨速助力電子隨速助力助力轉向機構的演進轉向系美國天合（TRW）公司最先進EPS電動助力轉向系統(tǒng)轉向輕盈（一根手指就可以轉動方向盤）GA3采用的轉向系統(tǒng)GS5采用的轉向系統(tǒng)汽車基本構造-底盤系統(tǒng)目前汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。制動系汽車基本構造-底盤系統(tǒng)優(yōu)點：剎車力大，成本低。缺點：散熱性差，熱衰退現象高。

鼓式制動制動系高摩擦制動片制動鉗制動盤優(yōu)點：散熱好反應快，更換簡便。缺點：成本高，磨損大。盤式制動分組討論：互動時間任務1：請簡述歸納底盤系統(tǒng)配置給客戶帶來的利益任務2：請簡述，你還見過哪些底盤系統(tǒng)配置，都給客戶帶來的哪些利益【任務】檢驗學員的汽車基礎知識了解程度?！痉绞健糠纸M討論學員將車身及附件的配置名稱/技術名稱寫在A4紙上將完成的A4紙交給老師，然后按順序每組派學員代表上臺匯報所寫名稱，每次匯報一個，然后換下一個組，小組間內容不能重復。【評分規(guī)則】根據排名，依次積4、3、2、1分該積分對課后禮品的獲得與否產生影響汽車大搜索汽車基本構造車身及附件汽車基本構造-車身及附件非承載式車身承載式車身承載形式汽車基本構造-車身及附件安全的車身主要表現在：鋼板厚度、車身結構、碰撞吸能、焊接技術等方面。轎車車身結構中常用鋼板的厚度為0.6～3.0毫米，大多數零件用材厚度是0.8～1.0毫米。被動安全—車身汽車基本構造-車身及附件車身結構：按形式可分為承載式和非承載式；按外觀可分為單廂、兩廂和三廂。車身碰撞吸能：車身必須該柔軟的地方柔軟，該剛硬的地方剛硬。也就是讓車體的前部在碰撞時吸收大部分能量，而讓堅固的駕駛艙盡量減少變形以避免乘員受到擠壓。所有車身有三個立柱：前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)被動安全—車身汽車基本構造-車身及附件高溫或高壓條件下，使用焊接材料（焊條或焊絲）將兩塊或兩塊以上的母材（待焊接的工件）連接成一個整體的操作方法。汽車上多采用氬弧焊和激光焊。激光焊優(yōu)點：工件變形小、焊縫深度較廣，不因為搭焊浪費原材料，強度有所保證；加工的精度更高，因為光束焦點位置的控制最關鍵，只有焦點處于最佳位置范圍內，才能獲得最大的熔深和最好的焊縫形狀，所以就要求夾具和零件的尺寸都要非常準確，從而生產出來的產品也會更加精密可靠由于成本高，除好車外，一般都在局部使用焊接技術汽車基本構造-車身及附件種類繁多，同時也是有些客戶最關心的地方附件主要包含座椅、頭枕、玻璃升降器、遮陽板、通風設備、暖氣、冷氣、空氣調節(jié)裝置等。汽車基本構造-車身及附件安全氣囊：簡稱SRS。作為安全帶的輔助裝置，一般采用穩(wěn)定的氮氣、氦氣填充。充氣時間為0.3秒，速度達到320KW/H。側面安全氣簾副駕駛座安全氣囊駕駛座安全氣囊附件采用高靈敏度碰撞傳感器同價位/級別氣囊數最多六安全氣囊GA3采用的6安全氣囊分組討論：互動時間任務1：請簡述歸納車身及附件配置給客戶帶來的利益任務2：請簡述，你還見過哪些車身及附件配置，都給客戶帶來的哪些利益【任務】檢驗學員的汽車基礎知識了解程度。【方式】分組討論學員將電子系統(tǒng)的配置名稱/技術名稱寫在A4紙上將完成的A4紙交給老師，然后按順序每組派學員代表上臺匯報所寫名稱，每次匯報一個，然后換下一個組，小組間內容不能重復?！驹u分規(guī)則】根據排名，依次積4、3、2、1分該積分對課后禮品的獲得與否產生影響汽車大搜索汽車基本構造電子系統(tǒng)汽車基本構造-電子系統(tǒng)ECU是電子控制單元的簡稱。又稱行車電腦。ECU的功用是根據其內存的程序和數據對各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令。自適應程序：在正常行駛情況下，ECU中的存儲器、會不停地記錄你行駛中的數據，不斷修正ECU的編輯程序，為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態(tài)。ECU汽車基本構造-電子系統(tǒng)控制器局域網，隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復雜。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復用通信網絡技術，將整車的ECU形成一個網絡系統(tǒng)?？刂泼姘迨找魴C車載電話導航系統(tǒng)CD播放電視播放后視鏡電動窗門鎖開關面板位置電動機傳感器控制面板車門模塊座椅模塊車燈系統(tǒng)氣囊控制空調控制儀表板網關發(fā)動機管理系統(tǒng)自動變速箱牽引控制ABS、ASR診斷娛樂及媒體系統(tǒng)車身系統(tǒng)動力系統(tǒng)CAN-BUS汽車基本構造-電子系統(tǒng)剎車防抱死控制系統(tǒng)。主要目的在于使行駛車輛在剎車過程中完全處于受控制的狀態(tài)，而不至因為輪胎抱死而影響車輛的穩(wěn)定性和方向性。ABS汽車基本構造-電子系統(tǒng)電子制動力分配系統(tǒng)。在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎不同的摩擦力數值，然后調整制動裝置，使其按照設定的程序分配制動力。通過制動力與摩擦力的匹配，來保證車輛的平穩(wěn)和安全。前后分配左右分配EBD汽車基本構造-電子系統(tǒng)緊急制動輔助系統(tǒng)。通過對比踩踏剎車踏板的速率來判斷剎車效果，在幾毫秒內啟動全部制動力。可顯著縮短剎車距離。BAS汽車基本構造-電子系統(tǒng)牽引力控制系統(tǒng)。根據ABS傳感器判斷車輪是否打滑，通過改變點火時間、提高變速箱檔位、調整供油等方式恢復車輛穩(wěn)定。TCS轉向過度轉向不足當車輛轉向不足及或轉向過度，系統(tǒng)便會對車輛施加制動力。并不是單純起到減速作用，對于單側車輪的制動可以幫助車輛轉向。在施以制動力的同時，對發(fā)動機的動力輸出進行限制，增強其作用效果。汽車基本構造-電子系統(tǒng)ESP（VDC）新手上路或突發(fā)緊急情況，該如何處置？有BOS制動優(yōu)先系統(tǒng)，就算是踩錯了油門和制動踏板，系統(tǒng)也會馬上讓發(fā)動機停止供油，立即制動，大大提高了車輛的安全性。豐田的剎車失靈就是因為沒有BOS制動優(yōu)先系統(tǒng)，所以才會發(fā)生剎車門事件。這是一個典型的歐洲車的操控系統(tǒng)。汽車基本構造-電子系統(tǒng)BOS制動優(yōu)先系統(tǒng)HHC上坡輔助系統(tǒng)在斜坡起步時，該系統(tǒng)在松開制動踏板，踩下加速踏板的間隔時，阻止車輛后溜，尤其適合新手駕駛。它是智能副駕!就像是您在起步的時候有教練在旁邊幫你拉好手剎。汽車基本構造-電子系統(tǒng)HHC上坡輔助系統(tǒng)車輛在陡峭的下坡路持續(xù)踩剎車，會導致剎車盤過熱，影響制動性能，嚴重可導致剎車失靈。HDC下坡輔助系統(tǒng)能使車輛在陡峭下坡路段上不用踩制動踏板，就像能預知危險的超人，充滿“智慧”,車會對4個車輪的制動力自動進行控制，自動調節(jié)車速，防止下坡時車速過快，保證您的行車安全。汽車基本構造-電子系統(tǒng)HDC下坡輔助系統(tǒng)分組討論：互動時間任務1：請簡述歸納電子系統(tǒng)配置給客戶帶來的利益任務2：請簡述，你還見過哪些電子系統(tǒng)配置，都給客戶帶來的哪些利益GS5采用的7位一體主動安全系統(tǒng)同級唯一博世最先進ESP9.1好車必備ESP其他品牌為了成本犧牲安全，傳祺GA3為了安全不惜成本車型傳祺GA3現代悅動榮威350起亞K2ESP有無無無GA3采用的

主動安全系統(tǒng)ESP【任務】檢驗學員的汽車基礎知識了解程度?！痉绞健糠纸M討論學員將汽車安全性的主被動安全配置名稱/技術名稱寫在A4紙上將完成的A4紙交給老師，然后按順序每組派學員代表上臺匯報所寫名稱，每次匯報一個，然后換下一個組，小組間內容不能重復?！驹u分規(guī)則】根據排名，依次積4、3、2、1分該積分對課后禮品的獲得與否產生影響汽車大搜索安全性的含義安全性是指汽車主動預防事故的發(fā)生、或事故發(fā)生后減少損失、保護人身及車輛的性能。主動預防功能為主動安全性；減小損失及保護功能為被動安全性。-吸能式安全車身被動安全配置-SRSAirbag

(空氣囊)Seatbeltwith

Pretensioner&Force-limiter

(帶預先緊縮裝置和限力器的安全帶)主動安全配置-ABS(防抱死制動系統(tǒng))-ESP

(車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng))/TCS(牽引力控制系統(tǒng))-外后視鏡及防眩目內后視鏡-高位制動燈-EBD

(電子制動力分配系統(tǒng))+HBA/BA（制動輔助系統(tǒng)）-鋼化玻璃汽車安全性高位制動燈汽車安全性霧燈前霧燈后霧燈汽車安全性環(huán)狀包絡骨架結構CrumpleZone

吸收減緩沖撞負荷部位GAC車身構造車身構造汽車安全性SRS空氣囊裝置SRS=SupplementalRestraintSystem保護性輔助裝置空氣囊汽車安全性預緊限力式安全帶預緊裝置結構限力裝置結構安全帶汽車安全性潰縮式剎車踏板一般時候沖撞時（以前構造）撞擊時剎車踏板汽車安全性緩和頭部撞擊的內部結構

（內設吸收沖撞力軟墊）緩和頭部撞擊部位緩和頭部撞擊的內部結構汽車安全性碰撞測試汽車安全性碰撞測試汽車安全性GS5采用的

GAC五星級安全設計車身GS5采用的

GAC五星級安全設計車身GS5采用的

GAC五星級安全設計車身正面防護：發(fā)動機艙機構吸收能量比例超過60%；低速碰撞優(yōu)勢明顯。側面防護：車門防撞鋼梁采用超高強度鋼（屈服極限達1040MPa）；優(yōu)良的車頂抗壓能力。后部防護：后保險杠和后副車架都采用了高強度鋼。行人保護：進行了行人頭部、小腿碰撞保護測試。傳祺GA3整車身高強度鋼使用比例達53.3%GA3采用的

GAC五星級安全設計車身F：傳祺GA3擁有五星級GAC車身，高強度鋼使用比例達到53.3%，科學地分布在車身正面、側面和后方；碰撞發(fā)生時，前后吸能區(qū)會潰縮，而堅固的乘員艙基本不會變形；并且，充分考慮了行人的安全，車頭采用了國內最先進的行人保護技術A：GAC車身的高強度鋼使用比例領先于同級別大部分車型；傳祺GA3的五星級GAC車身相比一般車型（現代悅動碰撞星級為4星），在碰撞時，被動安全性更高B：發(fā)生事故時，既能保護車內乘員的安全，又能較少對行人的傷害GA3采用的

GAC五星級安全設計車身分組討論：互動時間任務1：請簡述歸納主動安全配置給客戶帶來的利益任務2：請簡述歸納被動安全配置給客戶帶來的利益任務3：請簡述歸納安全碰撞給客戶帶來的利益3.汽車品牌簡介歐系美系日系自主

奧迪寶馬

邁巴赫

奔馳

大眾

保時捷

精靈

歐寶

汽車、品牌和人德國的轎車給人的感覺是比較傳統(tǒng)，特別是與法國、日本車型相比較更顯得傳統(tǒng)，如聞名于世的奔馳、寶馬、大眾等德國名車，線條挺拔而有力度，造型嚴謹而傳統(tǒng)，都給人以一種堅固和耐用的感覺。歐系——德國汽車、品牌和人歐系——英國英國轎車就像其民族一樣，給人一種保守而尊貴之感，它比德國轎車更保守、更嚴肅。

阿斯頓馬丁

賓利

捷豹

路虎

蓮花

名爵

勞斯萊斯汽車、品牌和人意大利和法國同為時尚之