《透水瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程》條文說(shuō)明

廣東省標(biāo)準(zhǔn)透水瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程DBJ/T15-157-2019條文說(shuō)明目 次1總則.....................................................................................................................................503路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì).............................................................................................................514排水設(shè)計(jì).............................................................................................................................525材料.....................................................................................................................................545.1一般規(guī)定......................................................................................................................545.2瀝青膠結(jié)料..................................................................................................................545.3高黏度添加劑..............................................................................................................555.4改性乳化瀝青..............................................................................................................555.5集料..............................................................................................................................565.6填料..............................................................................................................................576各層材料組成設(shè)計(jì).............................................................................................................596.2透水瀝青混凝土面層..................................................................................................596.7防水封層......................................................................................................................597施工.....................................................................................................................................607.2Ⅰ型透水瀝青混凝土路面施工..................................................................................608施工質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收.................................................................................................618.1一般規(guī)定......................................................................................................................618.2施工過(guò)程質(zhì)量管理與檢查..........................................................................................618.3工程質(zhì)量檢查與驗(yàn)收..................................................................................................61附錄A透水瀝青混合料透水系數(shù)試驗(yàn)方法.......................................................................62~49~總則 根據(jù)住建部建設(shè)海綿城市要求，通過(guò)滲、滯、蓄、凈、用、排的措施消減地表徑流量和降低城市噪音，大力推動(dòng)透水瀝青混凝土路面的建設(shè)是非常必要的。 本規(guī)程主要適用于城鎮(zhèn)道路工程，公路工程可參照使用。~50~路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì) Ⅰ型僅路面表面瀝青層作為透水功能層，瀝青表面層下設(shè)封層，雨水通過(guò)瀝青表面層內(nèi)部水平橫向排除。其主要功能是排除路面積水、降低噪聲、提高行車安全性能。Ⅰ型也包含路表水進(jìn)入瀝青表面層或進(jìn)入瀝青中下面層排到臨近排水設(shè)施的這種類型。Ⅱ型是瀝青面層和基層均具有透水能力，雨水降落到路面后，滲入路面直至基層，在基層底部橫向排除，Ⅱ型除了具備Ⅰ型所具備的功能外，還具有路面儲(chǔ)水功能，減少地面徑流量，減輕暴雨時(shí)城市排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)等功能。Ⅲ型是整個(gè)路面結(jié)構(gòu)即面層、基層和墊層都具有良好的透水性能，雨水在降雨結(jié)束后的一定時(shí)間內(nèi)，通過(guò)路面結(jié)構(gòu)滲入土基，Ⅲ型除了具備Ⅰ型和Ⅱ型的功能外，另一個(gè)重要的特點(diǎn)是補(bǔ)充城市地下水資源，改善道路周邊的水平衡和生態(tài)條件，提供良好的人居環(huán)境。 交通荷載等級(jí)分為輕、中等、重、特重、極重五個(gè)等級(jí)。輕交通指設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量小于 4×106輛。中等交通指設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量為 4×106~8×106輛。重交通指設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量為 8×106~19×106輛。特重交通指設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量為 19×106~50×106輛。極重交通指設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道累計(jì)大型客車和貨車交通量≥ 50×106輛。 本條文適用于短隧道。短隧道的通風(fēng)比較好，對(duì)于消除隧道上面層的透水瀝青混合料中的水分，是有幫助的。隧道中采用透水瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，有助于降低行車噪音。透水瀝青混凝土路面，適合于城市道路中的短隧道，當(dāng)與隧道連接的路段采用透水瀝青混凝土路面時(shí)，隧道中的路面結(jié)構(gòu)宜保持統(tǒng)一，便于施工的一致性。隧道中采用透水瀝青混凝土路面時(shí)，應(yīng)保證隧道的截水措施和排水措施有效。隧道路面采用排水路面結(jié)構(gòu)，還有提高摩擦系數(shù)降低隧道路面事故率、顯著降低起火燃燒發(fā)生率和燃燒強(qiáng)度的作用。~51~4 排水設(shè)計(jì) 透水瀝青混凝土路面的排水設(shè)計(jì)可參照以下流程進(jìn)行。圖4-1分析方法流程示意圖圖4-2水文學(xué)分析流程示意圖~52~圖4-3 透水性鋪裝設(shè)計(jì)流程示意圖 一般情況下，透水性差的路面徑流系數(shù)大，透水性強(qiáng)的路面徑流系數(shù)小， 3種透水瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的徑流系數(shù)取值范圍可參考表 。 示意圖中的縱向排水設(shè)施僅反映排水原理，對(duì)其具體結(jié)構(gòu)及材料不作強(qiáng)制要求，但考慮節(jié)能環(huán)保及裝配式技術(shù)推廣需要，推薦采用圖示預(yù)制構(gòu)件。~53~材料5.1 一般規(guī)定 在瀝青路面建設(shè)過(guò)程中，材料起著至關(guān)重要的作用。本條強(qiáng)調(diào)了料源檢查的重要性，認(rèn)真的料源檢查能保證透水瀝青混凝土路面材料的性能。 本條強(qiáng)調(diào)了透水瀝青混凝土路面使用的各種原材料在施工前的檢驗(yàn)規(guī)定。 在供貨前原材料供應(yīng)商一般都提供商檢報(bào)告，由于道路材料的變異性較大，所以在施工前和施工過(guò)程中必須對(duì)原材料進(jìn)行檢測(cè)， 不應(yīng)以供應(yīng)商提供的檢測(cè)報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。 透水瀝青混凝土屬于骨架 -空隙結(jié)構(gòu)，相對(duì)于密實(shí)型瀝青路面，更容易受到紫外線、水和空氣等外界不利因素的影響。大量空隙的存在，使集料間的接觸面積變小，從而對(duì)瀝青膠漿的性能提出更高的要求。降雨時(shí)，車輛高速行駛和路面相互作用產(chǎn)生的動(dòng)水壓力，對(duì)裹覆集料的瀝青薄膜有明顯的剝離作用。如果瀝青與集料的黏附性能較差，則混合料容易發(fā)生松散、剝落。因此透水瀝青路面的透水面層應(yīng)采用高黏度瀝青膠結(jié)料。5.2 瀝青膠結(jié)料 本條提出了高黏度瀝青膠結(jié)料的技術(shù)要求。 根據(jù)現(xiàn)有透水瀝青混凝土路面應(yīng)用情況和高黏改性技術(shù)的發(fā)展，以現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》 CJJ/T190中相關(guān)指標(biāo)為參考，重點(diǎn)將 60℃動(dòng)力黏度指標(biāo)從“≥ 20000Pa?s”提高至“≥50000Pa?s”，刪除高黏度瀝青膠結(jié)料延度指標(biāo)的技術(shù)要求， 并參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高粘高彈道路瀝青》GB/T30516中相關(guān)指標(biāo)，引入瀝青老化試驗(yàn)的相關(guān)技術(shù)要求， 將質(zhì)量變化率從“±0.6%”提高至“±0.2%”，以控制高黏度瀝青膠結(jié)料的抗老化性能。瀝青延度指標(biāo)與瀝青混合料的抗低溫開(kāi)裂性能雖然有一定的關(guān)聯(lián)， 但不存在明顯的正相關(guān)。瀝青路面實(shí)際工況下，瀝青膠漿產(chǎn)生的變形很小，低溫開(kāi)裂出現(xiàn)的裂縫寬度都是以mm為單位，而延度指標(biāo)要求高達(dá) 30cm的變形，這明顯與實(shí)際工況偏離。高黏度瀝青膠結(jié)料多采用高含量聚合物改性劑， 會(huì)明顯提高瀝青膠結(jié)料的高溫指標(biāo)和黏彈性指標(biāo)。為滿足瀝青延度指標(biāo)，一般需添加部分起軟化效果的助劑，這樣反而降低了瀝青的綜合性能，得不償失。與此同時(shí)，廣東省屬于高溫多雨地區(qū)，主要側(cè)重瀝青混合料的耐高溫性能和抗水損壞性能，對(duì)低溫性能的要求很低。故本規(guī)程刪除高黏度瀝青膠結(jié)料的~54~延度指標(biāo)技術(shù)要求，重點(diǎn)以彈性恢復(fù)率指標(biāo)和黏韌性指標(biāo)來(lái)控制高黏度瀝青膠結(jié)料的質(zhì)量。5.3 高黏度添加劑 高黏度添加劑一方面可通過(guò)外摻直投法（干法）對(duì)瀝青混合料進(jìn)行高黏改性，直接生產(chǎn)高黏度瀝青混合料；另一方面也可通過(guò)預(yù)混法（濕法）制備成品高黏度瀝青膠結(jié)料，再拌和生產(chǎn)高黏度瀝青混合料。對(duì)于成品高黏度瀝青膠結(jié)料的生產(chǎn)，多采用 SBS或SBR等改性材料和助劑直接調(diào)和改性，很少采用高黏度添加劑產(chǎn)品單一改性，為了避免高黏度添加劑技術(shù)要求對(duì)常規(guī)改性材料的限制，本條提出僅外摻直投法生產(chǎn)時(shí)的高黏度添加劑宜符合本規(guī)程表的規(guī)定。熔融指數(shù)指標(biāo)能有效表征高黏度添加劑的高溫流動(dòng)性，一定程度上，高熔融指數(shù)能有效提高添加劑在瀝青混合料中的熔融分散效果，充分實(shí)現(xiàn)高黏度添加劑的改性功能。為了實(shí)現(xiàn)高黏度添加劑的快速熔融分散，減少不必要的顆粒混溶物含量，本規(guī)程將熔融指數(shù)指標(biāo)的技術(shù)要求規(guī)定為“≥5.0g/10min”。本規(guī)程表規(guī)定了目前市場(chǎng)主流的顆粒狀高分子聚合物添加劑的技術(shù)要求，采用其他技術(shù)實(shí)現(xiàn)形式時(shí)，可不滿足本規(guī)程表的規(guī)定，但應(yīng)滿足本規(guī)程所述高黏度瀝青膠結(jié)料和透水瀝青混合料的相關(guān)技術(shù)要求。5.4 改性乳化瀝青 本條提出了改性乳化瀝青的技術(shù)要求。該技術(shù)要求主要參考現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40和《路面稀漿罩面技術(shù)規(guī)程》CJJT 66中相關(guān)規(guī)定，提高了蒸發(fā)殘留物含量和蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)的技術(shù)要求， 并補(bǔ)充了改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的彈性恢復(fù)指標(biāo)技術(shù)要求。在保證施工和易性的前提下，提高蒸發(fā)殘留物含量，對(duì)改性乳化瀝青黏結(jié)層防水效果有一定提升，有利于保護(hù)透水瀝青路面的不透水層。研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)于 AH-70號(hào)、90號(hào)瀝青經(jīng)過(guò)3%以上劑量的膠乳改性乳化后，采用直接加熱方法獲取的改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)一般能達(dá)到 53℃。為了控制改性乳化瀝青的質(zhì)量，確保改性膠乳的摻量，本規(guī)程將蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)技術(shù)要求從“≥ 50℃”提高為“≥75℃”。彩色透水瀝青層主要用于路面結(jié)構(gòu)的上面層， 使用改性乳化瀝青作為防水黏結(jié)層或?qū)娱g黏結(jié)層時(shí)，不會(huì)直接影響彩色透水瀝青路面的色彩功能性，但需嚴(yán)格控制改性乳化瀝青的噴灑量和噴灑時(shí)間，避免施工碾壓時(shí)乳化瀝青“上擠” ，導(dǎo)致路面色彩污染。~55~5.5 集料 透水瀝青混合料采用的是骨架—空隙結(jié)構(gòu)，相對(duì)于普通密級(jí)配瀝青混合料，其粗集料用量較大，集料之間的接觸面積大幅減少，接觸點(diǎn)的應(yīng)力提高。因此，透水瀝青路面對(duì)粗集料的綜合性能提出了較高的要求。為了提高透水瀝青路面的使用壽命，本條提出透水瀝青混合料宜采用非擠壓式破碎機(jī)軋制的碎石。制定粗集料技術(shù)要求時(shí)主要參考了現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》 CJJ/T190中表和表的相關(guān)技術(shù)要求，將表面層和其他層次的技術(shù)要求分別考慮為機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的技術(shù)要求，刪除粘附性等級(jí)的技術(shù)要求，并提高了軟石含量的技術(shù)要求。參考現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ1中瀝青混合料的原材料相關(guān)規(guī)定，補(bǔ)充1個(gè)破碎面含量和2個(gè)或2個(gè)以上破碎面含量的技術(shù)要求，以控制粗集料中破碎礫石的質(zhì)量。透水瀝青混合料以粗集料與粗集料的點(diǎn)接觸為主，若集料存在較多的軟弱顆粒，在施工及車輛載荷作用下易造成集料破碎，導(dǎo)致骨架結(jié)構(gòu)破壞，降低路面透水功能性，并引發(fā)路面飛散掉粒，造成透水瀝青路面早期破壞。因此，軟石含量應(yīng)作為透水瀝青路面結(jié)構(gòu)耐久性的重要指標(biāo)，本規(guī)程將軟石含量技術(shù)要求由現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T190中要求的“≤3%”提高為“≤1%”。一般而言，高黏度瀝青膠結(jié)料與粗集料的粘附性等級(jí)基本都能達(dá)到5級(jí)，而采用其他等級(jí)瀝青去評(píng)估粗集料的粘附性會(huì)偏離工程實(shí)際，可能導(dǎo)致部分粗集料被誤刪，考慮到粘附性等級(jí)指標(biāo)的控制效果微乎其微，故本規(guī)程刪除粘附性等級(jí)指標(biāo)的技術(shù)要求。透水瀝青混合料中的粗集料應(yīng)嚴(yán)格控制針片狀顆粒含量。若集料中細(xì)長(zhǎng)扁平狀顆粒過(guò)多，在路面施工過(guò)程中容易被壓路機(jī)壓碎、折斷，從而在瀝青混合料內(nèi)部留下沒(méi)有被瀝青裹覆的斷面，降低混合料之間的粘結(jié)力，并且還會(huì)影響級(jí)配，導(dǎo)致空隙率堵塞變小，影響透水效果。彩色透水瀝青混合料中最佳的粗集料是人造彩色陶粒，其次是和路面顏色接近的天然石料，再次是淺色天然石料。國(guó)外的彩色瀝青混凝土路面集料大多選用人造彩色陶粒，因?yàn)槿嗽觳噬樟Ｉ钚　㈩w粒均勻、級(jí)配穩(wěn)定可以使用連續(xù)式拌和機(jī)。但是由于人造彩色陶粒造價(jià)高，國(guó)內(nèi)應(yīng)用的較少。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，人造彩色陶粒會(huì)逐步推廣應(yīng)用。 細(xì)集料包括機(jī)制砂、天然砂和石屑。機(jī)制砂是由制砂機(jī)生產(chǎn)的細(xì)集料， 具有粗糙、~56~潔凈、棱角性好的特點(diǎn)；天然砂表面圓滑，與瀝青的黏附性較差，使用太多會(huì)對(duì)高溫穩(wěn)定性不利；而石屑則是石料破碎過(guò)程中表面剝落或撞擊下的棱角、細(xì)粉，雖然棱角性較好，但粉塵含量較多，強(qiáng)度偏低，施工性能較差，不易壓實(shí)。因此，本規(guī)程要求透水瀝青路面的細(xì)集料應(yīng)采用機(jī)制砂。亞甲藍(lán)試驗(yàn)是確定細(xì)集料中是否存在膨脹性粘土礦物， 評(píng)定集料潔凈程度的試驗(yàn)方法。該試驗(yàn)方法需配置標(biāo)準(zhǔn)亞甲藍(lán)溶液，試驗(yàn)操作較為繁瑣，實(shí)際應(yīng)用中極少施工單位會(huì)進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)。細(xì)集料潔凈程度評(píng)定多采用砂當(dāng)量指標(biāo)，故本規(guī)程參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》 CJJ/T190中細(xì)集料相關(guān)規(guī)定，刪除了亞甲藍(lán)值指標(biāo)的技術(shù)要求。彩色透水瀝青混合料中細(xì)集料的選擇應(yīng)優(yōu)先考慮顏色，宜采用彩色機(jī)制砂，也可采用人造彩色陶粒。5.6 填料 本條提出了礦粉的技術(shù)要求。制定礦粉技術(shù)要求時(shí)主要參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40中表的相關(guān)規(guī)定，并提高了礦粉含水量和 0.075mm篩孔通過(guò)率的技術(shù)要求。礦粉是透水瀝青混合料中非常重要的一種材料， 應(yīng)嚴(yán)格采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。 提高礦粉0.075mm篩孔的通過(guò)率可以顯著增加礦粉細(xì)度，從而增加瀝青與集料的黏結(jié)效果，提高透水瀝青混合料的黏聚力和路用性能?！豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF40規(guī)定：粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，回收粉塵的用量不應(yīng)超過(guò)填料總量的 25%，摻有回收粉塵的填料塑性指數(shù)不應(yīng)大于 4%。國(guó)外大多數(shù)國(guó)家允許使用回收礦粉 ,進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)摻入相同數(shù)量的回收礦粉進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。只有德國(guó)規(guī)范上面層不允許摻加回收礦粉。鑒于我國(guó)石料加工水平落后的現(xiàn)實(shí)，石料中含泥量較大，回收粉塵中大部分是土，使用回收粉塵影響瀝青混合料的路用性能。所以本規(guī)程規(guī)定：透水瀝青路面施工中不應(yīng)使用回收粉塵作為填料。 本條提出了彩色透水瀝青混合料中色粉的技術(shù)要求。 主要參考《彩色瀝青混凝土》GBT32984中表3“著色劑性能指標(biāo)”的相關(guān)規(guī)定，補(bǔ)充了外觀和耐光性技術(shù)要求。與常規(guī)透水瀝青路面不同，彩色透水瀝青路面填料由色粉和礦粉兩部分組成。色粉是彩色透水瀝青路面的一種主要材料，決定著彩色瀝青路面色彩功能性的成敗。彩色瀝青路面~57~在實(shí)際使用中需長(zhǎng)期接觸陽(yáng)光直射，若色粉的耐光性不足，容易導(dǎo)致路面顏色變淺，故本規(guī)程補(bǔ)充了耐光性技術(shù)要求。彩色透水瀝青路面常用的無(wú)機(jī)顏料有氧化鐵紅、淺鉻黃、鈷藍(lán)、鈦鉻綠、二氧化鈦等，其中氧化鐵紅呈紅色、淺鉻黃呈黃色、鈷藍(lán)呈藍(lán)色、鈦鉻綠呈綠色、二氧化鈦呈白色。表中的試驗(yàn)方法，GB/T5211.1：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《顏料水溶物測(cè)定冷萃取法》；GB/T5211.3：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《顏料在105℃揮發(fā)物的測(cè)定》；GB/T5211.19：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《著色顏料相對(duì)著色力和沖淡色的測(cè)定目視比較法》；GB/T5211.15：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《顏料吸油量的測(cè)定》；GB/T5211.18：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《顏料篩余物的測(cè)定水法手工操作》；GB/T1710：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《同類著色顏料耐光性比較》。~58~各層材料組成設(shè)計(jì)6.2 透水瀝青混凝土面層 細(xì)粒式和中粒式級(jí)配來(lái)源于《透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程》 CJJ/T190；粗粒式級(jí)配來(lái)源于山東省地方標(biāo)準(zhǔn)《大粒徑透水性瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》 DB37/T1161。 彩色透水瀝青混合料主要適用于園區(qū)綠道或人行道等非機(jī)動(dòng)車道。考慮行車時(shí)，需專題研究，不宜使用彩色透水瀝青混凝土路面，可采用 AC型或SMA型密級(jí)配彩色瀝青路面或常規(guī)黑色透水瀝青混凝土路面。6.7 防水封層 水的存在會(huì)嚴(yán)重影響路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，透水層能有效將水通過(guò)空隙排出，其結(jié)構(gòu)內(nèi)部不存在明顯積水。而不透水層均采用密實(shí)結(jié)構(gòu)，不具備排水功能，若未設(shè)置防水封層或防水效果不理想，雨水會(huì)沿著透水層空隙進(jìn)入不透水層， 進(jìn)行導(dǎo)致水損壞病害，影響路面結(jié)構(gòu)的整體壽命。所以透水瀝青混凝土路面中透水層和不透水層間設(shè)置防水封層是很有必要的。 在我國(guó)，同步碎石封層是近幾年快速發(fā)展并推廣的施工工藝，現(xiàn)階段還沒(méi)有同步碎石封層技術(shù)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前可參考的標(biāo)準(zhǔn)主要有現(xiàn)行浙江省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路同步碎石封層設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程》 DB33/T937和現(xiàn)行安徽省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面同步碎石封層施工技術(shù)規(guī)程》 DB34/T2